專利名稱：單缸柴油機散熱器傳動結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種單缸柴油機散熱器傳動結構。 背鱟技術目前，三輪汽車和單缸四輪低速貨車的單缸柴油機散熱依靠自身帶的水箱 進行蒸發冷卻，但由于水箱容量小，行駛過程中水溫高，蒸發快，加水頻繁， 若不及時加水，將會加快單缸柴油機的磨損，縮短使用壽命。 發明內容.-本實用新型的目的是提供一種單缸柴油機散熱器傳動結構。 本實用新型的技術方案是這樣實現的包括散熱器，皮帶輪固定在柴油機 上，風扇軸的一端通過連結盤與皮帶輪端面固定連結，使風扇軸的軸線與皮帶 輪的軸線同軸，風扇軸的另一端固定有風扇，風扇套裝在散熱器的風扇圈內， 使風扇的端面及外圓與散熱器保持一定的均勻間隙，保證風扇在運轉過程中不 與散熱器發生干涉，散熱器固定在車架上，使散熱器的風扇圈中心與風扇的中 心對應。本實用新型具有結構合理、成本低，循環水使用，強制水冷的特點。 附圉說明圖l為本實用新型的主視圖。圖中l.發動機，2.皮帶輪，3.風扇軸，4.風扇，5.散熱器。
具體實施方式
如
圖1所示，包括散熱器5，皮帶輪2固定在柴油機1上，風扇軸3的一端 通過連結盤與皮帶輪2端面固定連結，使風扇軸3的軸線與皮帶輪2的軸線同 軸，風扇軸3的另一端固定有風扇4，風扇4套裝在散熱器5的風扇圈內，使風 扇4的端面及外圓與散熱器5保持一定的均勻間隙，保證風扇4在運轉過程中 不與散熱器5發生干涉，散熱器5固定在車架上，使散熱器5的風扇圈中心與 風扇4的中心對應。這種傳動結構既可以用于三輪汽車，也可以用于單缸四輪低速貨車。
工作時，柴油機1運轉，柴油機1上的皮帶輪2帶動風扇軸3上的風扇4同速運轉，風扇4產生的風使散熱器5內的水強制冷卻，以保證柴油機1正常運轉。
權利要求1、一種單缸柴油機散熱器傳動結構，包括散熱器(5)，其特征在于皮帶輪(2)固定在發動機(1)上，風扇軸(3)的一端通過連結盤與皮帶輪(2)端面固定連結，使風扇軸(3)的軸線與皮帶輪(2)的軸線同軸，風扇軸(3)的另一端固定有風扇(4)，風扇(4)套裝在散熱器(5)的風扇圈內，使風扇(4)的端面及外圓與散熱器(5)保持一定的均勻間隙，保證風扇(4)在運轉過程中不與散熱器(5)發生干涉，散熱器(5)固定在車架上，使散熱器(5)的風扇圈中心與風扇(4)的中心對應。
專利摘要本實用新型涉及一種單缸柴油機散熱器傳動結構，包括散熱器，皮帶輪固定在發動機上，風扇軸的一端通過連結盤與皮帶輪端面固定連結，使風扇軸的軸線與皮帶輪的軸線同軸，風扇軸的另一端固定有風扇，風扇套裝在散熱器的風扇圈內，使風扇的端面及外圓與散熱器保持一定的均勻間隙，保證風扇在運轉過程中不與散熱器發生干涉，散熱器固定在車架上，使散熱器的風扇圈中心與風扇的中心對應，具有結構合理、成本低，循環水使用，強制水冷的特點。
文檔編號B60K11/02GK201033534SQ20072008956
公開日2008年3月12日 申請日期2007年2月26日 優先權日2007年2月26日
發明者楊曉鋒, 楚金甫, 陳紅雨 申請人:河南奔馬股份有限公司