專利名稱：一種汽車用防雨通風(fēng)百葉窗的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車用防雨通風(fēng)部件，特別是一種汽車用防雨通 風(fēng)百葉窗。
背景技術(shù)：
雨天空氣濕度較大，汽車內(nèi)玻璃容易產(chǎn)生霧氣，嚴(yán)重影響駕駛員的視 線，給安全行車帶來(lái)隱患。同時(shí)，因下雨車窗不便打開(kāi)，車內(nèi)空氣質(zhì)量差。 如果打開(kāi)車內(nèi)空調(diào)進(jìn)行強(qiáng)制通風(fēng)，又會(huì)提高油耗，增加成本。因此，現(xiàn)在 技術(shù)中還沒(méi)有一種更好的解決雨天汽車內(nèi)通風(fēng)及防霧氣問(wèn)題的辦法及設(shè)備。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種既 不提高汽車油耗、又能實(shí)現(xiàn)雨天汽車內(nèi)通風(fēng)及防止霧氣產(chǎn)生的汽車用防雨 通風(fēng)百葉窗。本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是通過(guò)以下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的。本 實(shí)用新型是一種汽車用防雨通風(fēng)百葉窗，其特點(diǎn)是，它包括百葉窗框，在 百葉窗框內(nèi)設(shè)有若干百葉窗片，所述的百葉窗框的上框、左框和右框與車 窗上部形狀相吻合，在百葉窗框的上框上設(shè)有與車窗玻璃槽相吻合的連接 凸條，上框上還設(shè)有向外側(cè)伸出的擋雨沿，百葉窗框的下框上設(shè)有與車窗 玻璃頂部配套的凹槽。本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題還可以通過(guò)以下的技術(shù)方案來(lái)進(jìn)一步
實(shí)現(xiàn)。以上所述的汽車用防雨通風(fēng)百葉窗，其特點(diǎn)是，所述的百葉窗片傾斜平行均勻設(shè)置，百葉窗片的底端所在的直線與水平線所成銳角為40° —80° 。本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題還可以通過(guò)以下的技術(shù)方案來(lái)進(jìn)一步 實(shí)現(xiàn)。以上所述的汽車用防雨通風(fēng)百葉窗，其特點(diǎn)是，百葉窗片的底端所 在的直線與水平線所成銳角為45。 一65° 。本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題還可以通過(guò)以下的技術(shù)方案來(lái)進(jìn)一步 實(shí)現(xiàn)。以上所述的汽車用防雨通風(fēng)百葉窗，其特點(diǎn)是，所述的百葉窗框的 高度為6-8cm。本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題還可以通過(guò)以下的技術(shù)方案來(lái)進(jìn)一步 實(shí)現(xiàn)。以上所述的汽車用防雨通風(fēng)百葉窗，其特點(diǎn)是，所述百葉窗框的左 框和右框上也設(shè)有與車窗玻璃槽相吻合的連接凸條。本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題還可以通過(guò)以下的技術(shù)方案來(lái)進(jìn)一步 實(shí)現(xiàn)。以上所述的汽車用防雨通風(fēng)百葉窗，其特點(diǎn)是，所述的擋雨沿寬0.5 —1. 5cnu本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題還可以通過(guò)以下的技術(shù)方案來(lái)進(jìn)一步 實(shí)現(xiàn)。以上所述的汽車用防雨通風(fēng)百葉窗，其特點(diǎn)是，所述的百葉窗框或 百葉窗片上設(shè)有連接帶。這樣，可將其系住，防止因意外情況被風(fēng)刮跑。本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題還可以通過(guò)以下的技術(shù)方案來(lái)進(jìn)一步 實(shí)現(xiàn)。以上所述的汽車用防雨通風(fēng)百葉窗，其特點(diǎn)是，所述的百葉窗片局 部設(shè)在百葉窗框內(nèi)，在百葉窗框內(nèi)還固定設(shè)有透明材料制成的平板窗。本實(shí)用新型使用時(shí)，將其卡設(shè)于車窗上部(見(jiàn)圖5)，車窗玻璃卡設(shè)在 汽車用防雨通風(fēng)百葉窗的凹槽內(nèi)，在玻璃窗的升降機(jī)構(gòu)的作用下，將本實(shí) 用新型所設(shè)的連接凸條擠陷在車窗玻璃槽內(nèi)，實(shí)現(xiàn)固定。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu) 簡(jiǎn)單，可以方便的安上或取下，僅在雨天使用，能起到良好的防雨通風(fēng)作
用，且能防止霧氣的產(chǎn)生。
圖1為本實(shí)用新型的一種正視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的一種俯視結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3為本實(shí)用新型的一種右視結(jié)構(gòu)示意圖。 圖4為本實(shí)用新型的另一種正視結(jié)構(gòu)示意圖。 圖5為本實(shí)用新型使用狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例l。參照?qǐng)D1-圖3、圖5。 一種汽車用防雨通風(fēng)百葉窗，它包括 百葉窗框1，在百葉窗框1內(nèi)設(shè)有若干百葉窗片2，所述的百葉窗框1的上 框、左框和右框與車窗8上部形狀相吻合，在百葉窗框1的上框上設(shè)有與 車窗玻璃槽相吻合的連接凸條3，上框上還設(shè)有向外側(cè)伸出的擋雨沿4，百 葉窗框1的下框上設(shè)有與車窗玻璃7頂部配套的凹槽5。實(shí)施例2。參照?qǐng)D2—圖5。 一種汽車用防雨通風(fēng)百葉窗，它包括百葉 窗框l，在百葉窗框l內(nèi)設(shè)有若干百葉窗片2，所述的百葉窗框l的上框、 左框和右框與車窗8上部形狀相吻合，在百葉窗框1的上框上設(shè)有與車窗 玻璃槽相吻合的連接凸條3，上框上還設(shè)有向外側(cè)伸出的擋雨沿4，百葉窗 框1的下框上設(shè)有與車窗玻璃7頂部配套的凹槽5;所述的百葉窗片2局部 設(shè)在百葉窗框1內(nèi)，在百葉窗框1內(nèi)還固定設(shè)有透明材料制成的平板窗6。實(shí)施例3。在實(shí)施例1所述的一種汽車用防雨通風(fēng)百葉窗中，所述的百 葉窗片2傾斜平行均勻設(shè)置，百葉窗片2的底端所在的直線與水平線所成 銳角為40° 。實(shí)施例4。在實(shí)施例2所述的一種汽車用防雨通風(fēng)百葉窗中，所述的百 葉窗片2傾斜平行均勻設(shè)置，百葉窗片2的底端所在的直線與水平線所成 銳角為80° 。
實(shí)施例5。在實(shí)施例1所述的一種汽車用防雨通風(fēng)百葉窗中，所述的百 葉窗框1的高度為6cm。實(shí)施例6。在實(shí)施例2所述的一種汽車用防雨通風(fēng)百葉窗中，所述的百 葉窗框1的高度為8cm。實(shí)施例7。在實(shí)施例1或2所述的一種汽車用防雨通風(fēng)百葉窗中，所述 百葉窗框1的左框和右框上也設(shè)有與車窗玻璃槽相吻合的連接凸條3。實(shí)施例8。在實(shí)施例1所述的一種汽車用防雨通風(fēng)百葉窗中，所述的擋 雨沿4寬0. 5cm。實(shí)施例9。在實(shí)施例2所述的一種汽車用防雨通風(fēng)百葉窗中，所述的擋 雨沿4寬1.5cm。實(shí)施例IO。在實(shí)施例1所述的一種汽車用防雨通風(fēng)百葉窗中，所述的 百葉窗框l上設(shè)有連接帶9。實(shí)施例ll。在實(shí)施例2所述的一種汽車用防雨通風(fēng)百葉窗中，所述的 百葉窗片2上設(shè)有連接帶9。實(shí)施例12。參照?qǐng)D1-圖3、圖5。 一種汽車用防雨通風(fēng)百葉窗，它包 括百葉窗框l，在百葉窗框l內(nèi)設(shè)有若干百葉窗片2，所述的百葉窗框l的 上框、左框和右框與車窗8上部形狀相吻合，在百葉窗框1的上框上設(shè)有 與車窗玻璃槽相吻合的連接凸條3，上框上還設(shè)有向外側(cè)伸出的擋雨沿4， 百葉窗框1的下框上設(shè)有與車窗玻璃7頂部配套的凹槽5;百葉窗片2的底端所在的直線與水平線所成銳角為45。；百葉窗框1的高度為7cm;擋雨沿4寬lcm。實(shí)施例13。參照?qǐng)D1-圖3、圖5。 一種汽車用防雨通風(fēng)百葉窗，它包 括百葉窗框l，在百葉窗框l內(nèi)設(shè)有若干百葉窗片2，所述的百葉窗框l的 上框、左框和右框與車窗8上部形狀相吻合，在百葉窗框1的上框上設(shè)有 與車窗玻璃槽相吻合的連接凸條3，上框上還設(shè)有向外側(cè)伸出的擋雨沿4， 百葉窗框1的下框上設(shè)有與車窗玻璃7頂部配套的凹槽5;百葉窗片2的底端所在的直線與水平線所成銳角為65° ; 百葉窗框1的高度為6. 5cm; 擋雨沿4寬1.2cm。實(shí)施例14。參照?qǐng)D2—圖5。 一種汽車用防雨通風(fēng)百葉窗，它包括百葉 窗框l，在百葉窗框l內(nèi)設(shè)有若干百葉窗片2，所述的百葉窗框l的上框、 左框和右框與車窗8上部形狀相吻合，在百葉窗框1的上框上設(shè)有與車窗 玻璃槽相吻合的連接凸條3，上框上還設(shè)有向外側(cè)伸出的擋雨沿4，百葉窗 框1的下框上設(shè)有與車窗玻璃7頂部配套的凹槽5;所述的百葉窗片2局部 設(shè)在百葉窗框1內(nèi)，在百葉窗框1內(nèi)還固定設(shè)有透明材料制成的平板窗6;百葉窗片2的底端所在的直線與水平線所成銳角為50。；百葉窗框1的高度為7. 5cm;擋雨沿4寬0.8cm。實(shí)施例15。參照?qǐng)D2—圖5。 一種汽車用防雨通風(fēng)百葉窗，它包括百葉 窗框l，在百葉窗框l內(nèi)設(shè)有若干百葉窗片2，所述的百葉窗框l的上框、 左框和右框與車窗8上部形狀相吻合，在百葉窗框1的上框上設(shè)有與車窗 玻璃槽相吻合的連接凸條3，上框上還設(shè)有向外側(cè)伸出的擋雨沿4，百葉窗 框1的下框上設(shè)有與車窗玻璃7頂部配套的凹槽5;所述的百葉窗片2局部 設(shè)在百葉窗框1內(nèi)，在百葉窗框1內(nèi)還固定設(shè)有透明材料制成的平板窗6;百葉窗片2的底端所在的直線與水平線所成銳角為60。；百葉窗框1的高度為7cm;擋雨沿4寬lcm。
權(quán)利要求1、一種汽車用防雨通風(fēng)百葉窗，其特征在于，它包括百葉窗框(1)，在百葉窗框(1)內(nèi)設(shè)有若干百葉窗片(2)，所述的百葉窗框(1)的上框、左框和右框與車窗(8)上部形狀相吻合，在百葉窗框(1)的上框上設(shè)有與車窗玻璃槽相吻合的連接凸條(3)，上框上還設(shè)有向外側(cè)伸出的擋雨沿(4)，百葉窗框(1)的下框上設(shè)有與車窗玻璃(7)頂部配套的凹槽(5)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車用防雨通風(fēng)百葉窗，其特征在于，所 述的百葉窗片(2)傾斜平行均勻設(shè)置，百葉窗片(2)的底端所在的 直線與水平線所成銳角為40。 一80° 。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車用防雨通風(fēng)百葉窗，其特征在于，百 葉窗片(2)的底端所在的直線與水平線所成銳角為45。 一65° 。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種汽車用防雨通風(fēng)百葉窗，其特征在于，所 述的百葉窗框(1)的高度為6-8cm。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種汽車用防雨通風(fēng)百葉窗，其特征在于，所 述百葉窗框(1)的左框和右框上也設(shè)有與車窗玻璃槽相吻合的連接 凸條(3)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種汽車用防雨通風(fēng)百葉窗，其特征在于，所 述的擋雨沿(4)寬O. 5—1.5cm。
7、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種汽車用防雨通風(fēng)百葉窗，其特征在于，所 述的百葉窗框(1)或百葉窗片(2)上設(shè)有連接帶(9)。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車用防雨通風(fēng)百葉窗，其特征在于，所 述的百葉窗片(2)局部設(shè)在百葉窗框(1)內(nèi)，在百葉窗框(1)內(nèi) 還固定設(shè)有透明材料制成的平板窗(6)。
專利摘要本實(shí)用新型是一種汽車用防雨通風(fēng)百葉窗，其特征在于，它包括百葉窗框，在百葉窗框內(nèi)設(shè)有若干百葉窗片，所述的百葉窗框的上框、左框和右框與車窗上部形狀相吻合，在百葉窗框的上框上設(shè)有與車窗玻璃槽相吻合的連接凸條，上框上還設(shè)有向外側(cè)伸出的擋雨沿，百葉窗框的下框上設(shè)有與車窗玻璃頂部配套的凹槽。本實(shí)用新型使用時(shí)，將其卡設(shè)于車窗上部，車窗玻璃卡設(shè)在汽車用防雨通風(fēng)百葉窗的凹槽內(nèi)，在玻璃窗的升降機(jī)構(gòu)的作用下，將本實(shí)用新型所設(shè)的連接凸條擠陷在車窗玻璃槽內(nèi)，實(shí)現(xiàn)固定。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以方便的安上或取下，僅在雨天使用，能起到良好的防雨通風(fēng)作用，且能防止霧氣的產(chǎn)生。
文檔編號(hào)B60H1/26GK201033527SQ20072003770
公開(kāi)日2008年3月12日 申請(qǐng)日期2007年5月17日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月17日
發(fā)明者王忠海 申請(qǐng)人:王忠海