專利名稱：改進結構的汽車保險杠的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種改進結構的汽車保險杠，屬于汽車安全保 險技術領域。(二) 背景技術目前，車輛交通事故很多，這些事故中多數是由于兩車相撞所 造成的。為了減緩兩車相撞的撞擊力，減少損失，車輛前部大多安 裝有保險杠。現有技術中，汽車保險杠由位于車輛最前部的杠頭、 用于安裝杠頭的連接桿組成，所述杠頭由鋼板或鋼管制成，大多呈 框架形，并與車輛前端面相平行，連接桿同樣由鋼管制成，它一端 與杠頭相焊接，另一端垂直地焊接在車身上，由于汽車保險杠直接 焊接在車身上，當車輛相撞時，其撞擊力直接傳遞至車身，車輛極 容易變形，"保險"作用甚微。(三) 發明內容本實用新型旨在提供一種降低汽車碰撞沖擊力的改進結構的汽 車保險杠。本實用新型的技術解決方案如下一種改進結構的汽車保險杠，包括位于車輛最前部的杠頭、用 于安裝杠頭的連接桿，所述杠頭由鋼板或鋼管制成，可呈框架形， 并與車輛前端面相平行，所述連接桿一端與杠頭相焊接，另一端垂 直地焊接在車身上，其特征在于所述連接桿為套管結構，它由與 杠頭相焊接的動桿和與車身垂直相焊接的不動套管組成，所述套管 的內徑略大于動桿的外徑，套管內還裝有彈簧，動桿套裝于套管內。 本實用新型由于采用彈性套管結構，變硬性碰撞為彈性碰撞， 彈性套管對碰撞起到了緩解的作用，極大地減輕了撞擊時車身所遭 受的撞擊力，使撞擊損失大大降低。進一步的技術方案為所述連接桿有多組，它們均勻分布于杠頭與車身間。 該技術方案使得起車身受力更均勻，它對減輕了撞擊時車身所 遭受的撞擊力起積極作用。
以下將結合附圖和實施例對本實用新型做進一步詳細說明 附圖1為本實用新型實施例的結構示意圖。附圖l中各序號分別為1、杠頭；2、連接桿；3、車身；4、 動桿；5、套管；6、彈簧； 具體實施方式
參見附圖1 ，本實用新型實施例所示的改進結構的汽車保險杠， 包括位于車輛最前部的杠頭1、用于安裝杠頭的連接桿2，所述杠頭 1由鋼管制成，呈框架形，與車輛前端面相平行，杠頭與車身間均勻 有多根連接桿2，各連接桿均為套管結構，它由與杠頭1相焊接的動桿4和與車身3垂直相焊接的套管6組成，套管5的內徑略大于動 桿4的外徑，套管內還裝有彈簧6，動桿4活動套裝于套管5內。當然，在本實甩新型的發明構思下，本實用新型有多種實施形 式，如杠頭可有多種具體形狀，本領域技術人員閱讀本說明書后毋 需付出創造性勞動即可再現出，在此就不詳述了。
權利要求1、 一種改進結構的汽車保險杠，包括位于車輛最前部的杠頭、 用于安裝杠頭的連接桿，所述連接桿一端與杠頭相焊接，另一端垂 直地焊接在車身上，其特征在于所述連接桿為套管結構，它由與 杠頭相焊接的動桿和與車身垂直相焊接的不動套管組成，所述套管 的內徑略大于動桿的外徑，套管內還裝有彈簧，動桿活動套裝于套 管內。
2、 根據權利要求1所述的改進結構的汽車保險杠，其特征在于: 所述連接桿有多組，它們均勻分布于杠頭與車身間。
專利摘要本實用新型涉及一種降低汽車碰撞沖擊力的改進結構的汽車保險杠。它包括位于車輛最前部的杠頭、用于安裝杠頭的連接桿，所述杠頭由鋼板或鋼管制成，可呈框架形，并與車輛前端面相平行，所述連接桿一端與杠頭相焊接，另一端垂直地焊接在車身上，其特征在于所述連接桿為套管結構，它由與杠頭相焊接的動桿和與車身垂直相焊接的不動套管組成，所述套管的內徑略大于動桿的外徑，套管內還裝有彈簧，動桿套裝于套管內。本實用新型采用彈性套管結構，變硬性碰撞為彈性碰撞，彈性套管對碰撞起到了緩解的作用，極大地減輕了撞擊時車身所遭受的撞擊力，使撞擊損失大大降低。
文檔編號B60R19/28GK201021240SQ20072003563
公開日2008年2月13日 申請日期2007年3月21日 優先權日2007年3月21日
發明者何有高 申請人:何有高