專利名稱：一種電動車控制裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及電動車技術，具體為一種電動車控制裝置，尤其適用 于三、四輪電動車控制系統。
技術背景近幾年來，電動車行業以電動車靈巧、安全、節能、環保的優勢迅速 成長壯大并為市場及廣大消費者所接受，各種款式的電動車也相應出現， 特別是三輪、四輪電動車也逐漸的開始在市場上嶄露頭角，但是大部分三、 四輪電動車都是單驅動方式，使電動車存在動力特性差、續行里程短的缺 陷，而且其電動車控制裝置在倒車、調速方面的控制不夠靈活方便。 發明內容本實用新型為了解決目前電動車控制裝置在電動車動力及操作方面的 不足，特提供了一種電動車控制裝置。一種電動車控制裝置，由蓄電池、開關i、開關ii、倒退開關、換擋開關、前進調速滑輪、倒退調速滑輪、前進驅動用的電機i、電機n、倒 車驅動用的電機m及相應的電子控制器l、電子控制器n、電子控制器m 組成。蓄電池與電子控制器i、電子控制器n、電子控制器ni聯接給整個 裝置提供電源，開關i、電機i、前進調速輪、換擋開關與電子控制器i 聯接，開關n、電機n、前進調速輪、換擋開關與電子控制器n聯接，倒 退開關、電機m、倒退調速滑輪與電子控制器m聯接。其中開關i、開關 n與倒退開關為ab型開關，前進開關i、開關n接通，則倒退開關是斷開 的，換擋開關為雙刀雙擲開關，用于同步控制電機i、電機n的輸出功率。 本裝置的工作過程為，接通蓄電池組成的電源，接通前進開關i、開 關n，此時蓄電池通過電子控制器i 、 n給電機i.、 n供電，整個裝置處 于待機狀態，慢慢用腳踏壓前進調速滑輪，前進調速滑輪處電路電壓由零 到五伏變化，即輸出由小到大的同步電參數給電子控制器i、 n，電子控 制器i、 n將信號處理后給相應的電機i、 n，電機i、 n則輸出由小到 大的功率，電動車即以由小到大的速度開始前進，當車上坡時通過按下換 檔開關，電子控制器i、 n給予電機i、 n較大功率，使車上坡更有力。倒退的時候接通倒退開關，前進開關i、 n斷開，蓄電池通過電子控 制器m給電機iii供電，通過腳踏壓倒退調速滑輪輸出電信號給電子控制器 m，電子控制器iii處理后傳輸給電機m，電機ni轉動驅車后退。本裝置包括三個電機，具體應用時用于驅車前進的電機i、 n分別放 置在兩后輪半軸上，電機in驅車倒退并安置在其中一后輪半軸，利用本裝 置作為控制系統的電動車具有動力強勁、續行里程長、操作方便快捷、維 修方便的特點。
圖i為本裝置聯接關系示意圖。圖2為本裝置實施例電氣原理圖其中，1為開關I， 2為開關n， 3為倒退開關，4為換擋開關，5為電子控制器i， 6為電子控制器n， 7為電子控制器m， 8為電機i， 9為電機II， IO為電機III, ll為前進調速滑輪、12為倒退調速滑輪、13為蓄 電池。
具體實施方式
一種電動車控制裝置，由蓄電池13、開關I 1、開關112、倒退開關3、 換擋開關4、前進調速滑輪ll、倒退調速滑輪12、前進驅動用的電機I8、 電機119、倒車驅動用的電機III10及相應的電子控制器I 5、電子控制器II 6、電子控制器III7組成。蓄電池13與電子控制器I 5、電子控制器I16、 電子控制器III7聯接，開關Il、電機18、換擋開關4、前進調速輪ll與 電子控制器I5聯接，開關112、電機119、換擋開關4、前進調速輪ll與 電子控制器II6聯接，倒退開關3、電機IIIIO、倒退調速滑輪12與電子控 制器IH7聯接。其中開關I 1、開關112與倒退開關3為AB型開關，前進 開關Il、開關II2接通，則倒退開關3是斷開的，換擋開關4為雙刀雙擲 開關，用于同步控制電機I8、電機II9的輸出功率。本裝置的工作過程為，接通蓄電池13組成電源，接通前進開關Il、 開關112，此時蓄電池13通過電子控制器I 5、 116給電機I8、 119供電， 整個裝置處于待機狀態，慢慢用腳踏壓前進調速滑輪11，前進調速滑輪11 處電路電壓由零到五伏變化，即輸出'由小到大的同步電參數給電子控制器 15、 116，電子控制器I5、 116將信號處理后給電機I 8、 119輸出由小到大的功率，電動車即以由小到大的速度開始前進，當車上坡時通過按下換檔開關4，電子控制器I5、 116給予電機I8、 119較大功率，使車上坡 更有力。電動車倒退的時候，接通倒退開關3，開關I 1、112則斷開，蓄電 池13通過電子控制器I117給電機IIIIO供電，通過腳踏壓倒退調速滑輪12輸出信號，電子控制器ni7接受并處理信號，電機inio接收到控制器信號 運轉驅車后退。本裝置中的驅車前進用的電機I 8、119分別與兩后輪半軸聯接，驅車倒退的電機mio與其中一后輪半軸聯接。
權利要求1、一種電動車控制裝置，由蓄電池(13)、開關I(1)、開關II(2)、倒退開關(3)、換擋開關(4)、前進調速滑輪(11)、倒退調速滑輪(12)、前進驅動用的電機I(8)、電機II(9)、倒車驅動用的電機III(10)及相應的電子控制器I(5)、電子控制器II(6)、電子控制器III(7)組成，其特征在于蓄電池(13)分別與電子控制器I(5)、電子控制器II(6)、電子控制器III(7)聯接，開關I(1)、電機I(8)與電子控制器I(5)、聯接，開關II(2)、電機II(9)與電子控制器II(6)聯接，前進調速輪(11)、換擋開關(4)與電子控制器I(5)聯接，同時與電子控制器II(6)聯接，倒退開關(3)、電機III(10)、倒退調速滑輪(12)與電子控制器III(7)聯接。
2、 根據權利要求1所述的電動車控制裝置，其特征在于開關I (1)、開關II (2)與倒退開關(3)為AB型開關，倒退開關(3)接通的時候 開關I (1)、開關II (2)斷開，換檔開關(4)為雙刀雙擲開關。
專利摘要本實用新型涉及一種電動車控制裝置，適用于三輪、四輪電動車電子控制系統，本裝置包括由開關I(1)、開關II(2)、換檔開關(4)、前進調速滑輪(11)、電子控制器I(5)、電子控制器II(6)、電機I(8)、電機II(9)組成的前進驅動裝置和由倒退開關(3)、電機III(10)、倒退調速滑輪(12)、電子控制器III(7)組成的后退驅動裝置兩部分，蓄電池(13)與電子控制器I(5)、電子控制器II(6)、電子控制器III(7)聯接給整個裝置提供電源。本裝置具有結構簡單，動力性強，操作方便的特點，使電動車續行里程長、行駛安全平穩、操作方便靈活。
文檔編號B60L15/20GK201128383SQ200720030570
公開日2008年10月8日 申請日期2007年12月21日 優先權日2007年12月21日
發明者輝 于, 池傳貴 申請人:池傳貴