專利名稱：改進型自卸車主副車架的連接板的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種改進型自卸車連接板，具體的說是一種6X4自卸車配斯太爾驅動橋 的改進型主副車架連接板。
技術背景現在生產中使用的6X4自卸車配斯太爾驅動橋的主副車架連接板，其材料厚度達8誦， 其外形只是由六段簡單的直線段組成。此連接板主要是起連接整車主車架和副車架的作用。 車輛在一般工況下行駛過程中，與驅動橋連接的板簧座可能是垂直橋面的上下運動。在整車 重載和惡劣工況下，由于驅動橋和鋼板彈簧變形，板簧座就是復雜得曲線運動了，它有向車 架中心線運動的趨勢。在板簧座與連接板間隙不足的情況下，板簧座與連接板磨碰，使連接 板提前失效。 發明內容針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種結構合理、易于操作、可互換性強的6X4 自卸車配斯太爾驅動橋的主副車架連接板。 本實用新型是通過以下技術方案實現的本實用新型包括一平板，其中，所述平板的邊緣是由若干直線段首尾順次連接組成，在 平板上設有連接孔。所述的平板是8mra厚的鋼板，平板的上半部有副車架連接孔，下半部分有主車架鉚釘孔、 板簧支座孔和車架下支座孔。所述若干直線段是9段直線段，分別是直線段H1、 H3、 L5 、 L3、 L4、 El、 L2、 Ll、 H2。本實用新型上部外形由三條直線段組成，最上部是水平直線H1，其余兩條是與其垂直鉛 直線H2、 H3。同時上部還有11個副車架連接孔K,便于整車上裝的拆卸。本實用新型下部外形由六條直線段組成，Ll、 L2線段組成的外形不僅很好的解決了后橋 板簧座與連接板的磨碰問題，還節省了材料且降低了成本。L3、 L4、 L5線段組成的外形也很 好的解決了后橋板簧座與連接板的磨碰，同時節省了材料和降低了成本。E線則限制了整個 連接板的下部高度和長度，此線直接攸關的是連接板材料的多少，間接影響的是成本。
圖l為本實用新型的主視圖；圖2為本實用新型裝配圖。其中，1、板簧前限位支座孔，2、板簧后限位支座孔，3、連接板。
具體實施方式
實施例結構如附圖l所示，本實用新型為一平板，材料是8皿厚的鋼板，其外形是9 段直線段。按功能劃分為上下兩部分，上部主要是副車架連接孔，孔的直徑大小為15咖。下 部主要是主車架連接孔，直徑大小為12.5mm的鉚釘孔和其它相關零件專用孔。首先，如圖2示，用鉚釘連接方式將連接板3鉚接到主車架上，圖l中所示的板簧前限 位座連接孔1和板簧后限位支座孔2處將板簧限位座連接。按附圖1中所示的K系列孔，共 11個，連接主副車架。自卸車連接板選擇8mra厚的平面鋼板，牢固且不易變形。在減輕自身 重量的同時，使得其與主車架及副車架的接觸面積成倍增大，下部的鉚釘連接更加牢靠。上 部的螺栓連接方便拆卸。自卸車連接板上部的ll個副車架連接孔，共有上下兩排，如附圖l 所示，交替布置。不但使整車上裝更加穩固，還有效的避免了整車在行駛過程中，車廂的側 向動載集中的對連接板沖擊。降低了應力集中，增加了連接板的實用壽命。自卸車連接板下部的幾何形狀如附圖l所示，使整個連接板結構簡單，材料更節省，價 格更低，從而降低了整車成本。此形狀設計使的此處車架的寬度減少了高達16mm。在整車滿 載運行過程中，板簧座不只是上下的垂直運動，在惡劣的運行工況下，還有靠近整車中心線 方向的運動。也就是說，此件的運動軌跡是高階的曲線。為了避免板簧座件在復雜運動時和 自卸車連接板干涉，將連接板的下部外形進行了如圖l所示的優化設計。本實用新型上部外形由三條直線段組成，最上部是水平直線H1，其余兩條是與其垂直鉛 直線H2、 H3。同時上部還有11個副車架連接孔K，便于整車上裝的拆卸。本實用新型下部 外形由六條直線段組成，U、 L2線段組成的外形不僅很好的解決了后橋板簧座與連接板的磨 碰問題，還節省了材料且降低了成本。L3、 L4、 L5線段組成的外形也很好的解決了后橋板簧 座與連接板的磨碰，同時節省了材料和降低了成本。E線則限制了整個連接板的下部高度和 長度，此線直接攸關的是連接板材料的多少，間接影響的是成本。
權利要求1、改進型自卸車主副車架的連接板，包括一平板，其特征是所述平板的邊緣是由若干直線段首尾順次連接組成，在平板上設有連接孔。
2、 根據權利要求1所述的的改進型自卸車主副車架的連接板，其特征是所述的平板是8mm 厚的鋼板，平板的上半部有副車架連接孔，下半部分有主車架鉚釘孔、板簧支座孔和車架下 支座孔。
3、 根據權利要求l所述的的改進型自卸車主副車架的連接板，其特征是所述的若干直線段是9段直線段，分別是直線段H1、 H3、 L5 、 L3、 L4、 El、 L2、 Ll、 H2。
專利摘要本實用新型公開了一種改進型自卸車主副車架的連接板，它是一種平板件，材料是8mm厚的鋼板。其外形是9段直線段，其上有主車架連接孔、副車架連接孔和其它相關零件專用孔。本實用新型9段線段的優化設計，解決了后橋板簧座與連接板的磨碰，同時節省了材料和降低了成本，具有結構合理、易于操作、可互換性強等優點。
文檔編號B60G11/10GK201086616SQ20072002813
公開日2008年7月16日 申請日期2007年9月25日 優先權日2007年9月25日
發明者匡西友, 李長喜, 王錫山, 誠 韓 申請人:中國重汽集團濟南技術中心有限公司