專利名稱：Amt換檔把手執行機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種重型車輛自動換檔裝置，尤其涉及一種AMT換檔把手執行機構。 技術背景
傳統汽車上的換檔把手是與變速機構相連的，變速箱中的全部檔位都需要在換檔把手結 構上體現，結構比較復雜，特別在超過9檔的變速器操縱,換檔操作復雜,存在檔位不清，換檔 力過大,布置困難。 發明內容
本實用新型的目的就是為了解決目前汽車上的多檔變速機換檔操作復雜，檔位不清，換檔 力過大，布置困難等問題，提供一種具有結構簡單，使用壽命和可靠性明顯提高等優點的AMT 換檔把手執行機構。
為實現上述目的，本實用新型釆用如下技術方案
一種AMT換檔把手執行機構，它包括把手控制按鈕、檔位盤，檔位盤上設有若干個檔 位卡槽，同時檔位盤內還設有一個與檔位卡槽相配合的換檔把手，所述換檔把手底部與轉軸 固聯，在換檔把手兩側沿檔位卡槽排列方向分別設有位移傳感器和接近開關，位移傳感器和 接近開關則與ECU控制器連接。
所述檔位盤上的檔位卡槽直線排列，依次分別為倒車檔R、空檔N、自動檔D、手動檔 M、爬坡檔L，以及升、降檔兩個換檔按鍵；升、降檔兩個換檔按鍵與ECU控制器連接。
所述位移傳感器設置在爬坡檔L一側，為霍爾式直線位移傳感器；接近開關為霍爾式， 設置在倒車檔R—側。
由于本實用新型換檔把手與變速機構在機械結構上實現完全脫離，在自動機械變速系統 中，換檔把手只需發送控制指令，其余換檔動作是由ECU直接控制變速箱進行完成。因而其 結構得到了簡化。換檔把手由于不再需要傳遞扭矩，其使用壽命和可靠性也得到了有效的提 高。可適用于自動機械變速系統中的換檔把手控制系統，它可以對整個自動機械變速系統發 出換檔控制指令，控制車輛在不同狀態下進行升檔、降檔、倒車、和爬坡動作。
本實用新型的有益效果是結構簡單，操作方便，故障率低，使用壽命長，工作可靠性好。
圖1為換檔把手示意圖； 圖2為換檔把手原理圖。
其中，1.換檔把手，2.位移傳感器，3.接近開關，4.把手控制按鈕，5.檔位盤，6.檔位 卡槽。
具體實施方式
以下結合附圖與實施例對本實用新型作進一步說明。 如圖1所示，檔位盤5共存在5個不同的規則排列的(如直線排列)檔位狀態，分別是 R:倒車檔、N:空檔、D:自動檔、M手動檔、L:爬坡檔，以及升、降檔兩個與ECU控制
器連接的換檔按鍵。駕駛員通過操作換檔把手1，控制其處于不同的檔位卡槽6里，并結合
對升、降檔開關的操作，實現對自動機械變速系統檔位的控制。車輛靜止時，換檔把手l處
于N位置(即空檔狀態)，車輛不能進行掛檔操作。車輛需要起步時，駕駛員將換檔把手1 掰到D或者M位置，D位置為自動檔，在此狀態下，系統將進行全自動換檔，此時的升、降 檔開關不起作用，升、降檔指令是由ECU控制器根據控制算法來給出。M位置為手動檔'在 此狀態下，系統的升、降檔指令是通過駕駛員對升、降檔開關的手動操作來給出。車輛處于 爬坡狀態時，可以將換檔把手1切換到L位置(爬坡檔)。倒車時，換檔把手1需切換到R
位置(即倒檔狀態)，車輛才能夠進行倒車。
圖2中，換檔把手l，上部有一個把手控制按鈕4，下部還設有位移傳感器2和接近開關 3，三者與ECU控制器連接，由ECU控制器根據所接收的信號控制變速箱的動作。位移傳感 器2采用霍爾式直線位移傳感器，工作原理是通過改變傳感器與被測量物體之間的距離來改 變傳感器輸出的電壓。位移傳感器安裝在爬坡檔L一側的合適位置，這個位置既能區分出不 同的檔位狀態而且還必須保證測量物體(換檔把手1)的直線位移S在傳感器的最大量程以 內。
換檔把手1繞轉動軸進行轉動，位移傳感器2通過測量換檔把手1與位移傳感器2之間 的距離S來判斷換檔把手1的當前檔位。換檔把手1運動到I和II位置之間時，換檔把手1 處于L位置，系統處于爬坡檔；換檔把手1運動到II和III位置之間時，換檔把手1處于M 位置，系統處于手動檔；換檔把手l運動到m和IV位置之間時，換檔把手1處于D位置， 系統處于自動檔；換檔把手1運動到IV和V位置之間時，換檔把手1處于N位置，系統處 于空檔；換檔把手1運動到V和VI位置之間時，換檔把手1處于R位置，系統處于倒檔。 上述位置，只有當把手控制按鈕4按下并松開才有效，防止汽車顛動或無意移動。
在本系統中，由于受車輛本身機械結構的限制，安裝位置不能無限制的靠近換檔把手1 的轉動軸，導致換檔把手l的位移傳感器2的在區分R位置(倒車檔)和N位置(空檔)時 超出了其正常的工作范圍，為了正確區分倒車檔和空檔，我們在操縱桿運動的另一端安裝了 霍爾式接近開關3。只有當換檔把手1運動到R位置(倒車檔)時，接近開關3才會打開， 在其它位置時，接近開關3關閉。這樣一來，系統就能夠區分換檔把手1所處的全部位置， 從而可以判斷出當前的檔位狀態。
權利要求1、一種AMT換檔把手執行機構，它包括把手控制按鈕(4)、檔位盤(5)，檔位盤(5)上設有若干個檔位卡槽(6)，同時檔位盤(5)內還設有一個與檔位卡槽(6)相配合的換檔把手(1)，其特征是所述換檔把手(1)底部與轉軸固聯，在換檔把手(1)兩側沿檔位卡槽(5)排列方向分別設有位移傳感器(2)和接近開關(3)，位移傳感器(2)和接近開關(3)則與ECU控制器連接。
2、 根據權利要求1所述的AMT換檔把手執行機構，其特征是所述檔位盤(5)上的 檔位卡槽(6)直線排列，依次分別為倒車檔R、空檔N、自動檔D、手動檔M、爬坡檔L, 以及升、降檔兩個換檔按鍵；升、降檔兩個換檔按鍵與ECU控制器連接。
3、 根據權利要求1所述的AMT換檔把手執行機構，其特征是所述位移傳感器(2) 設置在爬坡檔L一側，為霍爾式直線位移傳感器；接近開關(3)為霍爾式，設置在倒車檔R
專利摘要本實用新型公開了一種AMT換檔把手執行機構。它解決了目前汽車上的多檔變速器換檔操作復雜，檔位不清，換檔力過大，布置困難等問題，具有結構簡單，使用壽命和可靠性明顯提高等優點，其結構為它包括把手控制按鈕、檔位盤，檔位盤上設有若干個檔位卡槽，同時檔位盤內還設有一個與檔位卡槽相配合的換檔把手，所述換檔把手底部與轉軸固聯，在換檔把手兩側沿檔位卡槽排列方向分別設有位移傳感器和接近開關，位移傳感器和接近開關則與ECU控制器連接。
文檔編號B60K20/02GK201070986SQ20072002503
公開日2008年6月11日 申請日期2007年7月9日 優先權日2007年7月9日
發明者卜紹先, 張承瑞, 李曉軍, 鵬 閔 申請人:中國重汽集團濟南技術中心有限公司