專利名稱：出租車防搶劫裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種出租車安全隔離裝置。 背錄技術現有的出租車安全隔離裝置，多為柵欄式安全護欄；它由安裝在駕駛員座位 后方的柵欄式后防護框架和安裝在駕駛員右側的柵欄式側防護框架組成；這種安 全護欄可以防止歹徒用錘或棒擊打駕駛員。但是有些歹徒利用出租車的座位為框 架式沙法結構的特點，在后座使用匕首直接從后面刺穿駕駛員座位的靠背，傷及 駕駛員的后背或腰部。另外，歹徒也可從護欄側面的間隔中插入匕首，傷及駕駛 員上半身或大腿部。所以說，這種護欄不能保護駕駛員的安全；而且在車內狹小 的空間中，這種護欄會造成駕駛員與乘客的隔閡感，影響乘坐的舒適性；同時駕 駛員也有被困在囚籠中的感覺，影響開車時的心情。實用新型內容本實用新型旨在提供一種出租車防搶劫裝置，在正常情況下該裝置不間隔駕 駛員與乘客；在駕駛員發現有歹徒時，可控制該裝載迅速將駕駛員座位隔離開并 可防止歹徒用匕首刺傷駕駛員。本實用新型的技術方案是出租車防搶劫裝置，具有安裝在駕駛員座位后方 的后防護框架和安裝在駕駛員右側的側防護框架；后防護框架呈矩形，對應駕駛 員座位靠背處設置固定護板；后防護框架左、右兩側的立柱相對地各設一條導槽， 這兩條導槽中插置一塊活動護板；后防護框架上設有一個緊急提升活動護板的提 升機構；側防護框架呈開口向前的"凹"字形，后側的立柱為前側開有通槽的直 管，該立柱中設一根轉軸， 一塊護簾從立柱的通槽引入并巻繞在該轉軸上，且該 護簾的后端固定在該轉軸上；該護簾的前端固定在一根立桿上；側防護框架的上、 下橫樑相對地各設一條導槽，該立桿的上、下兩端分別對應地插置于這兩條導槽 中；側防護框架上設有一個緊急拉出護簾的拉簾機構； 一個把柄分別連接提升機 構和拉簾機構。在緊急狀態操縱把柄，該提升機構將活動護板推到后防護框架上 半部遮擋駕駛員頭部，該拉簾機構將立桿拉到側防護框架前半部，護簾遮擋駕駛 員的上半身和大腿部。
所述的提升機構包含彈簧、彈簧鎖和拉繩；后防護框架左、右兩側各設一根 彈簧，這兩根彈簧頂推該活動護板；后防護框架上至少設置一個彈簧鎖，其鎖舌 將該活動護板鎖定在固定護板上邊緣以下;拉繩連接在彈簧鎖的鎖栓與把柄之間。 提起把柄，拉繩拖動彈簧鎖的鎖栓，鎖舌縮回，兩根彈簧頂推活動護板向上遮擋 駕駛員頭部。所述的后防護框架左、右兩側的立柱為開有導槽的直管，彈簧安裝在直管中 的下部。彈黌隱藏在左、右兩側的立柱中，美觀而且安全。所述的拉繩為套有軟管的鋼絲繩，該鋼絲繩的一端連接彈簧鎖的鎖栓，另一 端連接把柄，該軟管的一端固定在靠近彈簧鎖的位置，另一端固定在靠近把柄的 位置。拉繩采用套有軟管的鋼絲繩，拉力大而且便于隨車內的具體情況安排走線。所述的拉簾機構包含拉簧、彈黌鎖和拉繩；側防護框架的上、下橫樑的前端 各固定一根拉簧，兩拉簧的后端分別固定連接該立桿；側防護框架上至少設置一 個彈簧鎖，其鎖舌將該立桿鎖定在靠近立柱的通槽處；拉繩連接在彈簧鎖的鎖栓 與把柄之間。提起把柄，拉繩拖動彈黌鎖的鎖栓，鎖舌縮回，兩根拉簧向前拉動 立桿，使護簾遮擋駕駛員的上半身和大腿部。所述的側防護框架的上、下橫樑為開有導槽的直管，拉簧安裝在該直管中的 前部。拉簧隱藏在上、下橫樑中，美觀而且安全。所述的拉繩為套有軟管的鋼絲繩，該鋼絲繩的一端連接彈簧鎖的鎖栓，另一 端連接把柄，該軟管的一端固定在靠近彈簧鎖的位置，另一端固定在靠近把柄的 位置。拉繩采用套有軟管的鋼絲繩，拉力大而且便于隨車內的具體情況安排走線。 采用套有軟管的鋼絲繩與彈簧鎖和把柄配合， 一個把柄可同時控制多個彈簧鎖， 另外此結構也便于擴充到用套有軟管的鋼絲繩拉動車門的鎖緊機構，將歹徒鎖在 車內。駕駛員逃生后更安全。在另一種結構中所述的提升機構包含至少一只氣缸和一只髙壓氣瓶，高壓 氣瓶的輸出管路聯接該氣缸的進氣口，把柄連接高壓氣瓶的出氣開關；該氣缸的 活塞桿的運動方向與后防護框架左、右兩側立柱的導槽一致且固定連接活動護板; 所述拉簾機構包含前述高壓氣瓶和至少一只氣缸，前述髙壓氣瓶的輸出管路聯接 上述氣缸的迸氣口；上述氣缸活塞桿的運動方向與側防護框架上、下橫樑的導槽 一致并固定連接護簾的立桿。用一只或兩只提升；另外用一只或兩只氣缸的活塞 桿頂推護簾的立桿使之展開。高壓氣瓶的輸出管路聯接上述氣缸的進氣口，把柄 連接高壓氣瓶的出氣開關。操縱把柄，高壓氣瓶放氣，各氣缸動作， 一部分氣缸的活塞桿頂推活動護板使之提升；同時另一部分氣缸的活塞桿頂推立桿使護簾展 開。在安全的情況下，打開泄放開關，排出高壓氣體，就可使活動護板降下來， 同時立桿退回，此時使轉軸倒轉將護簾巻回后立柱中。再更換一只新的高壓氣瓶 即可為下一次緊急處置做好準備。或者所述的提升機構包含車輛液壓系統的高壓管路、 一個出液控制閥、一 個泄荷閥及至少一只液壓缸；把柄連接出液控制閥的控制部件，出液控制閥的進 液口連接通髙壓管路，出液口連通泄荷閥的進液口和該液壓缸的進液口；該液壓 缸的活塞桿的運動方向與后防護框架左、右兩側立柱的導槽一致且固定連接活動 護板；所述拉簾機構包含前述高壓管路、出液控制閥和泄荷閥以及另外至少一只 液壓缸，上述液壓缸的進液口連通前述液壓缸的進液口，上述液壓缸活塞桿的運 動方向與側防護框架上、下橫樑的導槽一致并固定連接護簾的立桿。液壓缸的活 塞桿頂推活動護板使之提升;另外用一只或兩只液壓缸的活塞桿頂推護簾的立桿。 該高壓管路聯接上述液壓缸的進液口，把柄連接高壓管路的出液控制閥。操縱把 柄，髙壓管路提供髙壓液，各液壓缸動作， 一部分液壓缸的活塞桿頂推活動護板 使之提升；同時另一部分液壓缸的活塞桿頂推立桿使護簾展開。在安全的情況下 操縱把柄，關閉出液控制閥后打開泄荷閥，泄放高壓液體壓力，就可使活動護板 降下來，同時立桿退回，此時使轉軸倒轉將護簾巻回后立柱中。再關閉泄荷閥即 可為下一次緊急處置做好準備。建議所述的護簾為厚實的編織物，其中夾有金屬絲。完全可以防止匕首刺穿。本實用新型出租車防搶劫裝置，后防護框架呈采用矩形且對應駕駛員座位靠 背處設置固定護板的后防護框架，和呈開口向前的"凹"字形側防護框架；駕駛 員與乘客之間幾乎不存在隔閡感，乘坐的舒適性好；同時駕駛員也有不再會有被 困在囚籠中的感覺，不影響開車時的心情。固定護板可防止歹徒用匕首刺傷駕駛 員的背部。在緊急狀態駕駛員操縱把柄，該提升機構將活動護板推到后防護框架 上半部遮擋駕駛員頭部，該拉簾機構將立桿拉到側防護框架前半部，護簾遮擋駕 駛員的上半身和大腿部。既可以防止歹徒用錘或棒擊打駕駛員，也可以防止歹徒 用匕首刺傷駕駛員的頭部、側面的上半身和大腿部等要害部位；駕駛員可以及時 的打開車門逃生和報警。它采用彈簧和拉簧作為動力源，或者高壓氣瓶作為動力 源，或者車輛液壓系統的高壓管路作為動力源；反應快，活動護板和護簾的動作 迅速，駕駛員的安全性好。
圖1為本實用新型出租車防搶劫裝置一個實施例在緊急狀態下的立體結構 示意圖。圖2為圖1實施例在正常狀態下的立體結構示意圖。圖3為圖1實施例安裝在車內駕駛員座位上的結構示意圖。圖4為圖1實施例側防護框架部分在正常狀態下的結構示意圖。 圖5為圖1實施例的把柄與把柄座及拉繩部分的立體結構示意圖。
具體實施方式
本實用新型出租車防搶劫裝置一個實施例，如圖l和圖2所示。該出租車防 搶劫裝置的后防護框架1安裝在駕駛員座位后方，側防護框架2安裝在駕駛員座 位的右側。兩個連接件3分別在上、下兩個部位將后防護框架1與側防護框架2 聯成一體。后防護框架1呈矩形，左、右兩側的立柱11為相對地各開出一條導槽111 的金屬直管，上、下兩側的橫樑12也為金屬直管分別焊接在左、右兩立柱ll的 兩端。后防護框架1的左、右兩立柱11的這兩條導槽111中插置一塊金屬活動護 板13。左、右兩側的立柱11和下側的橫樑12對應駕駛員座位靠背處焊接一塊金 屬固定護板14和一塊金屬擋板15;固定護板14和一塊擋板15之間有間隔且相 互平行，活動護板13可在它們的間隔中沿左、右兩側的立柱11的導槽111升降。 請參看圖2和圖3;固定護板14在靠近下邊緣的位置開有兩個安裝孔141,擋板 15上也開出對應的過孔；擋板15上端的中部焊接一塊金屬連接板151,連接板 151上設有兩個插孔152，兩個插孔152分別與駕駛員座位4的靠背42上端的兩 個頭枕插孔相對應。將頭枕43的兩個插腳穿過連接板151的兩個插孔152插入到 駕駛員座位4的靠背42上端的兩個頭枕插孔中，再用兩個蠊釘分別穿過固定護板 14的兩個安裝孔141和一塊擋板15的兩個過孔，就可將后防護框架1安裝到駕 駛員座位4的底座41后部。后防護框架1上設有一個緊急提升活動護板的提升機構；該提升機構包含兩 根彈簧16、兩個彈簧鎖17和兩根套有軟管的鋼絲繩組成的拉繩41、 42。兩根彈簧16分別安裝在后防護框架1左、右兩側立柱11直管中的下部。這兩根彈簧16 分布從左、右兩側頂推活動護板13的下邊緣。后防護框架1的擋板15上連接板 151的左、右兩側各固定安裝一個彈簧鎖17。每個彈簧鎖17的鎖舌伸出時可以將 活動護板13鎖定在固定護板14上邊緣以下；而兩個彈簧鎖17的鐨舌收回后，活 動護板13在兩個彈簧16的恢復力作用下沿左、右兩側的立柱11的導槽111上升， 最終頂住上側的橫樑12停下來;此時活動護板13的下邊緣仍在固定護板14上邊 緣之下。兩根拉繩41、 42的鋼絲繩411、 421的后端頭各連接一個彈簧鎖17的鎖 栓，而鋼絲繩411、 421的前端頭連接在一個緊急狀態起控制作用的把柄6上。兩 根拉繩41、 42的軟管后端分別固定在連接板151靠近對應彈簧鎖17的位置，而 它們的前端固定在一個把柄座5上。請參看圖4,側防護框架2呈開口向前的"凹"字形，后側的立柱21為前 側開有通槽211且上、下兩封閉的金屬直管，該立柱21中設一根轉軸22，轉軸 22的上端伸出立柱21并固定安裝了一個轉盤23。側防護框架2的上、下兩側橫 樑24為相對地各開出一條導槽241且前端封閉的金屬直管， 一根立桿251的上、 下兩端分別對應地插置于這兩條導槽241中。 一塊護簾25從立柱21的通槽211 引入并巻繞在其轉軸22上，護簾25的后端固定在該轉軸22上；護簾25的前端 固定在立桿251上。護簾25應選用厚實的編織物，其中夾有金屬絲。金屬絲可以 防止匕首刺穿護簾25。側防護框架2上設有一個緊急拉出護簾的拉簾機構該拉簾機構包含兩根拉 簧26、兩個彈簧鎖27和兩根拉繩43、 44。側防護框架2的上、下橫樑24的直管 內的前端各固定一根拉簧26，兩拉簧26的后端分別固定連接立桿251。側防護框 架2的立柱21左側上、下兩部分靠近通槽211處各焊接一個"凹"字形的支架 28,每個支架28的右凸起部281上安裝一個彈簫鎖27。兩個彈簧鎖27的鎖舌271 伸出時，會壓住立桿251,將立桿251鎖定在靠近立柱21的通槽211處；兩個彈 簧鎖27的鎖舌271縮回后，立桿251受兩根拉資26的拉力作用沿上、下兩側橫 樑24的導槽241向前運動，同時拖動護簾25使轉軸22轉動，釋放出護簾25。 兩根拉繩43、 44的鋼絲繩431、 441的后端頭各穿過一個支架28左凸起部282 上的過孔283連接對應彈簧鎖27的鎖栓272,而鋼絲繩431、 441的前端頭連接 在把柄6上。兩根拉繩43、 44的軟管后端分別固定在兩個支架28的左凸起部的 左側面，而它們的前端固定在把柄座5上。另外還有兩根拉繩45、 46,它們的鋼絲繩451、 461的后端頭分別連接車輛 右側前、后車門的門鎖的鎖緊機構，相應的軟管后端分別固定在兩個車門的門鎖
的鎖緊機構附近；鋼絲繩451、 461的前端分別把柄6上，相應的軟管前端分別固 定在把柄座5上。把柄6與把柄座5及各拉繩41、 42、 43、 44、 45、 46銜接部分 的立體結構，請參看圖5。把柄座5的外形很像一個蓮蓬，它的外周弧面上設有 三個帶安裝孔的凸耳51，小端頭有一個大孔52,大端平面上均勻分布的打出6 個斜孔，各斜孔的底端匯集到大孔52的底端。把柄6呈蘑菇狀。各拉繩41、 42、 43、 44、 45、 46的鋼絲繩411、 421、 431、 441、 451、 461前端分別穿入一個斜 孔，在大孔52匯合并固定連接把柄6的柄部61末端；各拉繩41、 42、 43、 44、 45、 46的軟管前端固定在把柄座5大端平面的相應位置。在車內適當選擇安裝把 柄座5的位置，用螺釘穿過其凸耳的安裝孔，就可將其固定。本實施例在正常狀態下如圖2、圖3和圖4所示。分別安裝在后防護框架l 左、右兩側立柱11中的兩根彈簧16被壓縮到下部。兩個彈簧鎖17的鎖舌伸出將 活動護板13鎖定在固定護板14上邊緣以下。側防護框架2的上、下橫樑24內的 兩根拉簧26被拉長，兩個彈簧鎖27的鎖舌271伸出，壓住立桿251，將立桿251 鎖定在靠近立柱21的通槽211處。駕駛員座位靠背的上方及駕駛員座位的右側基 本敞開。乘客可隨時與駕駛員交流。一旦駕駛員發現車內異常，出現緊急狀態駕駛員可提起把柄6，拉繩41、 42的鋼絲繩411、 421拖動兩個彈簧鎖17的鎖栓；兩個彈簧鎖17的鎖舌收回， 活動護板13在兩個彈簧16的恢復力作用下沿左、右兩側的立柱11的導槽111 上升，最終頂住上側的橫樑12停下來。活動護板13的下邊緣仍在固定護板14 上邊緣之下。活動護板13遮擋駕駛員頭部。拉繩43、 44的鋼絲繩431、 441拖動 兩個彈簧鎖27的鎖栓272，兩個彈簧鎖27的鎖舌271縮回，立桿251受兩根拉 簧26的拉力作用沿上、下兩側橫樑24的導槽241向前運動，同時拖動護簾25 使轉軸22轉動，釋放出護簾25。最終立桿251被兩根拉簧26的拉力拉到側防護 框架2前半部，護簾25遮擋駕駛員的上半身和大腿部。請參看圖1。同時拉繩45、 46的鋼絲繩451、 461分別拖動車輛右側前、后車門的門鎖的鎖緊機構，使這兩 個車門鎖死。歹徒不能用錘或棒擊打到駕駛員，也不能用匕首刺到駕駛員的頭部、 上半身和大腿部等要害部位；同時歹徒被鎖在車內。駕駛員就可以及時的打開左 側前車門，從容地逃生和報警。在一切恢復正常之后，駕駛員就可以進入車內，拉住把柄6的頭部，向后按 壓立桿251,使兩根拉簧26拉長；同時轉動立柱21上端的轉盤23，使轉軸22帶動護簾25從立柱21的通槽211后退并重新巻繞在轉軸22上；另外向下壓 活動護板13的上邊緣，使活動護板13頂壓兩根彈簧16令它們壓縮；待活動護板 13的上邊緣與固定護板14上邊緣平齊，且立桿251貼近立柱21的通槽211時， 放開把柄6，兩個彈簧鎖27的鎖舌271伸出，壓住立桿251,將立桿251鎖定在 靠近立柱21的通槽211處；同時兩個彈簧鎖17的鎖舌伸出將活動護板13鎖定在 固定護板14上邊緣以下；恢復到圖2所示的狀態，就可以繼續營運了。本實用新型出租車防搶劫裝置中緊急提升活動護板的提升機構和緊急拉出 護簾的拉簾機構，也可以使用小的高壓氣瓶為動力源，該提升機構包含至少一只 氣缸和一只高壓氣瓶，高壓氣瓶的輸出管路聯接該氣缸的進氣口，把柄連接高壓 氣瓶的出氣開關；該氣缸的活塞桿的運動方向與后防護框架左、右兩側立柱的導 槽一致且固定連接活動護板；該拉簾機構包含前述高壓氣瓶和至少一只氣缸，前述高壓氣瓶的輸出管路聯接上述氣缸的進氣口 ；上述氣缸活塞桿的運動方向與側 防護框架上、下橫樑的導槽一致并固定連接護簾的立桿。用一只或兩只氣缸的活塞桿頂推活動護板使之提升；另外用一只或兩只氣缸的活塞桿頂推護簾的立桿使之展開。高壓氣瓶的輸出管路聯接上述氣缸的進氣口，把柄連接高壓氣瓶的出氣開關。操縱把柄，髙壓氣瓶放氣，各氣缸動作，使活動護板提升；同時使護簾展開。在安全的情況下，打開泄放開關，排出高壓氣體，就可使活動護板降下來， 同時立桿退回，此時使轉軸倒轉將護簾巻回后立柱中。再更換一只新的高壓氣瓶 即可為下一次緊急處置做好準備。同理，也可采用液壓的方式，使用車輛的液壓系統的高壓管路為動力源，提 升機構包含車輛液壓系統的高壓管路、 一個出液控制閥、 一個泄荷閥及至少一只液壓缸；把柄連接出液控制閥的控制部件，出液控制閥的進液口連接通高壓管路, 出液口連通泄荷閥的進液口和該液壓缸的進液口；該液壓缸的活塞桿的運動方向 與后防護框架左、右兩側立柱的導槽一致且固定連接活動護板；拉簾機構包含前 述高壓管路、出液控制閥和泄荷閥以及另外至少一只液壓缸，上述液壓缸的進液 口連通前述液壓缸的進液口，上述液壓缸活塞桿的運動方向與側防護框架上、下 橫樑的導槽一致并固定連接護簾的立桿。用一只或兩只液壓缸的活塞桿頂推活動 護板使之提升；另外用一只或兩只液壓缸的活塞桿頂推護簾的立桿。該高壓管路 聯接上述液壓缸的進液口，把柄連接高壓管路的出液控制閥。操縱把柄，高壓管 路提供高壓液，上述液壓缸動作，使活動護板提升；同時使護簾展開。在安全的 情況下操縱把柄，關閉出液控制閥后打開泄荷閥，泄放高壓液體壓力，就可使活
動護板降下來，同時立桿退回，此時使轉軸倒轉將護簾巻回后立柱中。再關閉泄 荷閥即可為下一次緊急處置做好準備。以上所述，僅為本實用新型較佳實施例，然而并不以此限定本實用新型實施 的范圍，依本實用新型的技術方案及說明書內容所作的等效變化與修飾，皆應屬 于本實用新型涵蓋的范圍。
權利要求1.出租車防搶劫裝置，具有安裝在駕駛員座位后方的后防護框架和安裝在駕駛員右側的側防護框架；其特征在于后防護框架呈矩形，對應駕駛員座位靠背處設置固定護板；后防護框架左、右兩側的立柱相對地各設一條導槽，這兩條導槽中插置一塊活動護板；后防護框架上設有一個緊急提升活動護板的提升機構；側防護框架呈開口向前的“凹”字形，后側的立柱為前側開有通槽的直管，該立柱中設一根轉軸，一塊護簾從立柱的通槽引入并卷繞在該轉軸上，且該護簾的后端固定在該轉軸上；該護簾的前端固定在一根立桿上；側防護框架的上、下橫樑相對地各設一條導槽，該立桿的上、下兩端分別對應地插置于這兩條導槽中；側防護框架上設有一個緊急拉出護簾的拉簾機構；一個把柄分別連接提升機構和拉簾機構。
2. 根據權利要求1所述的出租車防搶劫裝置，其特征在于所述的提升機 構包含彈簧、彈簧鎖和拉繩；后防護框架左、右兩側各設一根彈簫，這兩根彈簧 頂推該活動護板后防護框架上至少設置一個彈簧鎖，其鎖舌將該活動護板鎖定 在固定護板上邊緣以下；拉繩連接在彈簧鎖的鎖栓與把柄之間。
3. 根據權利要求2所述的出租車防搶劫裝置，其特征在于所述的后防護 框架左、右兩側的立柱為開有導槽的直管，彈簧安裝在直管中的下部。
4. 根據權利要求3所述的出租車防搶劫裝置，其特征在于所述的拉繩為 套有軟管的鋼絲繩，該鋼絲繩的一端連接彈簧鎖的鎖栓，另一端連接把柄，該軟 管的一端固定在靠近彈簧鎖的位置，另一端固定在靠近把柄的位置。
5. 根據權利要求1或2或3或4所述的出租車防搶劫裝置，其特征在于 所述的拉簾機構包含拉簧、彈簧鎖和拉繩；側防護框架的上、下橫樑的前端各固 定一根拉簧，兩拉簧的后端分別固定連接該立桿；側防護框架上至少設置一個彈 簧鎖，其鎖舌將該立桿鎖定在靠近立柱的通槽處拉繩連接在彈簧鎖的鎖栓與把 柄之間。
6. 根據權利要求5所述的出租車防搶劫裝置，其特征在于所述的側防護 框架的上、下橫樑為開有導槽的直管，拉黌安裝在該直管中的前部。
7. 根據權利要求5所述的出租車防搶劫裝置，其特征在于所述的拉繩為 套有軟管的鋼絲繩，該鋼絲繩的一端連接彈簧鎖的鎖栓，另一端連接把柄，該軟 管的一端固定在靠近彈簧鎖的位置，另一端固定在靠近把柄的位置。
8. 根據權利要求1所述的出租車防搶劫裝置，其特征在于所述的提升機 構包含至少一只氣缸和一只高壓氣瓶,高壓氣瓶的輸出管路聯接該氣缸的進氣口，把柄連接高壓氣瓶的出氣開關；該氣缸的活塞桿的運動方向與后防護框架左、右 兩側立柱的導槽一致且固定連接活動護板；所述拉簾機構包含前述高壓氣瓶和至 少一只氣缸，前述高壓氣瓶的輸出管路聯接上述氣缸的進氣口；上述氣缸活塞桿 的運動方向與側防護框架上、下橫樑的導槽一致并固定連接護簾的立桿。
9. 根據權利要求1所述的出租車防搶劫裝置，其特征在于所述的提升機 構包含車輛液壓系統的高壓管路、 一個出液控制閥、 一個泄荷閥及至少一只液壓 缸；把柄連接出液控制閥的控制部件，出液控制閥的進液口連接通高壓管路，出 液口連通泄荷閥的進液口和該液壓缸的進液口；該液壓缸的活塞桿的運動方向與 后防護框架左、右兩側立柱的導槽一致且固定連接活動護板；所述拉簾機構包含 前述高壓管路、出液控制閥和泄荷閥以及另外至少一只液壓缸，上述液壓缸的進 液口連通前述液壓缸的進液口，上述液壓缸活塞桿的運動方向與側防護框架上、 下橫樑的導槽一致并固定連接護簾的立桿。
10. 根據權利要求l所述的出租車防搶劫裝置，其特征在于所述的護簾為 厚實的編織物，其中夾有金屬絲。
專利摘要本實用新型出租車防搶劫裝置，涉及一種安全隔離裝置。解決柵欄式安全護欄不能保護駕駛員且會造成隔閡的問題。該裝置安裝在駕座后方的后防護框架呈矩形，對應駕座靠背設固定護板；左、右立柱設導槽插置活動護板；并設緊急提升活動護板的提升機構。安裝在駕座右側的側防護框架呈開口向前的“凹”字形；后側立柱為前側開有通槽的直管，其中設轉軸卷繞從通槽引入的護簾并固定護簾后端；上、下橫樑設導槽插置立桿，護簾的前端固定在立桿上；并設緊急拉出護簾的拉簾機構；把柄分別連接提升機構和拉簾機構。操縱把柄，活動護板向上遮擋駕駛員頭部；立桿向前，護簾遮擋駕駛員的上半身和大腿部。可防止歹徒用錘或棒擊打或用匕首刺傷駕駛員。
文檔編號B60R21/12GK201015983SQ20072000638
公開日2008年2月6日 申請日期2007年2月13日 優先權日2007年2月13日
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