專利名稱：車輛用室內燈的制作方法
技術領域：
本發明涉及以具有光指向性的半導體型光源作為光源的車輛用室內燈。本 發明特別涉及可有效釋放(發散)光源產生的熱的車輛用室內燈。
技術背景這種車輛用室內燈以往就有(例如，專利文獻l:特開2002-331868號公 報)。下面，對以往的車輛用室內燈進行說明。，以往的車輛用室內燈在由燈罩 覆蓋的燈室內設有LED,在燈罩上設有照明用開孔。下面，對以往車輛用室 內燈的作用進行說明。當點亮LED時，從LED放射出光，該光作為聚光，從 照明用開孔照射到車輛室內的規定范圍。由于LED等半導體型光源省電并可 照射具有光指向性的聚光，因此，適用作車輛用室內燈的光源。但是，以往的車輛用室內燈并未考慮對LED中所產生的熱量的對策。因 此，在以往的車輛用室內燈中，在使用高輸出的LED等半導體型光源時還存 在有待探討的課題。 發明內容本發明所要解決的問題在于在以往的車輛用室內燈中，由于未考慮LED 等半導體型光源的熱對策，因此，在使用高輸出的LED等半導體型光源時存 在有待探討的課題。本發明方案1的特征在于利用具有安裝面的燈殼體以及燈玻璃劃分燈 室，光源由單元結構構成，該單元結構包括主體部、設置于該主體部上并照射 光的光照射部、以及設置于主體部上的散熱部件，在燈殼體中對應于光源的位 置處設置散熱用開口部。另外，本發明方案2的特征在于在燈殼體上，從散熱用開口部的邊緣的 一部分沿規定方向設置導熱通道。再有，本發明方案3的特征在于在散熱用開口部的邊緣或者散熱用開口 部的邊緣以及導熱通道的邊緣上設置導熱凸部。
另外，本發明方案4的特征在于光源的上述散熱部件形成翅片形狀，光 源以散熱部件的翅片的長度方向從燈室內向散熱用開口部傾4斗的方式，并以相 對于燈殼體的安裝面傾斜的狀態設置在燈室內。本發明具有以下效果。本發明方案1的車輛用室內燈通過用于解決上述課題的方法，通過燈室內 側的散熱部件，有效地將由光源主體部產生的熱從燈殼體的散熱用開口部釋放 到燈室外。因此，本發明方案1的車輛用室內燈，由于充分考慮了半導體型光 源的熱對策，因此，能夠使用高輸出的半導體型光源。另外，在本發明方案2的車輛用室內燈中，利用散熱用開口部的邊緣的一 部分沿規定方向設置的導熱通道，能夠通過散熱部件，從燈殼體的散熱用開口 部，用導熱通道沿規定方向引導在光源主體部中產生的熱量并將其有效地釋放 到燈室外。并且，由于本發明方案2的車輛用室內燈能夠利用導熱通道，沿規 定方向引導光源的熱，因此，能夠將伴隨光源所釋力丈的熱量產生的不良影響降 至最小限度。例如，通過將光源的熱引導至與車輛的風擋玻璃相反的一側，可 防止風擋玻璃變模糊。另夕卜，本發明方案3的車輛用室內燈，利用設置在散熱用開口部的邊緣或 者散熱用開口部的邊緣以及導熱通道的邊緣上的導熱凸部，能夠沿規定方向更 可靠地引導光源的熱。并且，本發明方案3的車輛用室內燈，利用設置在散熱 用開口部的邊緣或者散熱用開口部的邊緣以及導熱通道的邊緣上的導熱凸部， 能夠增強燈殼體的強度。另外，本發明方案4的車輛用室內燈通過用于解決上述課題的方法，使在 光源主體部上產生的熱在散熱部件上沿其散熱部件的翅片的長度方向，從燈室 內側傳遞至燈殼體的散熱用開口部側并有效地從該散熱用開口部釋放至燈室 外。
圖1為表示本發明的車輛用室內燈的實施例的主視圖。 圖2同樣是表示在除去內透鏡及外透鏡的狀態下的聚光用燈室內以及散 光用燈室內的主^f見圖。圖3同樣是圖1中的III-III線剖視圖。 圖4同樣是圖1中的IV-IV線的剖視圖。 圖5同樣是圖1中的V-V線的剖視圖。 圖6同樣是表示從背面側所示狀態的立體圖。 圖7同樣是表示從背面側所示狀態的局部放大立體圖。 圖8同樣是除去聚光用光源以及電氣配線的狀態下的從背面側所示的局 部放大立體圖。圖9為其后一見圖。圖IO為表示其使用狀態的說明圖。 圖中l-車輛用室內燈，2-燈殼體，3-內透鏡(燈玻璃)，4-外透鏡(燈玻 璃)，5-燈罩，6-聚光用光源，7-散光用光源，8-燈殼體的開口部，9-燈 殼體的階梯部，10-燈罩的開口部，ll-燈罩的內側階梯部，12-外透鏡的開 口部，13-外透鏡的立壁，14-燈罩的外側階梯部，15-分隔壁，16-聚光用 燈室，17-散光用燈室，18-透鏡(光照射部)，19-散熱部件，20-外殼(主 體告[O, 21—4乇架，22-蟲累4丁， 23 —開關，24 —凹吾卩，25 —照射孑U 26 -夕卜煩'J 部件，27 -內側部件，28 -鉚釘，29 -底板部，30 -光擴散部，31-遮光肋， 32-內側部件的開口部，33-電氣配線，34-后方散熱用開口部，35-側面散 熱用開口部，36-導熱通道，37-導熱凸部，38-切口， 39-彈性爪，40 -固 定爪，41-嵌合部，42-固定部，43-導熱壁部，44-定位凸部，45 -定位孔 部，Z-Z-光照射方向，L4-來自聚光用光源的光，C-車輛(汽車)，R-室內，T-頂棚內飾，E-聚光用光源照射的范圍，G-后風擋玻璃，P-坐在 后座上的人員。
具體實施方式
下面，根據附圖對本發明的車輛用室內燈的實施例進行詳細說明。當然， 本發明并不局限于該實施例。 實施例下面，對該實施例中的車輛用室內燈的結構進行說明。在該實施例中的車 輛用室內燈1具有燈殼體2、作為燈玻璃的內透鏡3及外透鏡4、燈罩5、以 具有光指向性的半導體型光源作為光源的聚光用光源6、散光用光源7以及托
架21。上述燈殼體2形成一端開口而另一端封閉的斷面凹形。在上述燈殼體2 的開口部8的邊緣上一體設有階梯部9。另一方面，上述燈罩5呈罩形狀。在 上述燈罩5的中央部，設有尺寸與上述燈殼體2的開口部8大致相等的開口部 10。并且，在上述燈罩5的開口部IO的邊緣上， 一體設有內側階梯部ll。在 上述燈殼體2的上述階梯部9與上述燈罩5的上述內側階梯部11相互嵌合的 狀態下，上述燈殼體2與上述燈罩5通過例如螺一t丁固定或彈性結合等固定方式 (未示出)被相互固定。上述外透鏡4由樹脂制透光性的部件構成。上述外透4竟4形成一端開口而 另一端封閉的淺底斷面凹形。在上述外透鏡4的開口部12的邊緣上一體設有 立壁13。另一方面，上述內透鏡3呈板狀。在上述內透鏡3嵌合于上述外透 鏡4的上述開口部12的上述立壁13內的狀態下，上述內透鏡3與上述外透鏡 4通過彈性結合等固定方式(未示出)被相互固定。在上述燈罩5的上述內側階梯部11的外側， 一體設有外側階梯部14。在 固定了上述內透鏡3的上述外透鏡4的上述立壁13與固定了上述燈殼體2的 上述燈罩5的上述外側階梯部14相互嵌合的狀態下，上述外透鏡4與上述燈 罩5通過例如彈性結合等固定方式(未示出)^皮相互固定。通過上述燈殼體2和上述內透鏡3及上述外透鏡4和上述燈罩5劃分出燈 室。在上述燈室內，通過上述燈殼體2的左右兩端的2塊分隔壁15，劃分出 左右兩側的聚光用燈室16、 16與中央的散光用燈室17。在左右兩側的上述聚光用燈室16、 16內設有上述聚光用光源6、 6。另一 方面，在中央的上述散光用燈室17內設有上述散光用光源7。上述聚光用光源6由具有光指向性的LED等半導體型光源構成。上述聚 光用光源6由單元結構構成，該單元結構包括主體部、設置于上述主體部的一 面上并用于照射光的光照射部、以及設置于上述主體部另一面上的翅片形狀的 散熱部件19。即，上述聚光用光源6包括半導體型光源的芯片(未示出)，安 裝上述芯片的基板(未示出)，覆蓋上述芯片及上述基板的透鏡18，直接或通 過導熱部件(未示出)間接安裝于上述基板上的多塊(在本例子中為4塊)翅 片形狀的散熱部件19，以及保持上述芯片、上述基板、上述透鏡18及上述散。另外，上述芯片、上述基板及上述外殼20構 成上述聚光用光源6的主體部，上述透鏡18構成上述聚光用光源6的光照射 部。在左右兩側的上述聚光用燈室16、 16內，通過托架21用螺釘22和鉚釘 28分別將上述聚光用光源6、 6固定在上述燈殼體2上。上述聚光用光源6的 上述透鏡18設置在上述內透鏡3及上述外透鏡4側。另一方面，將上述聚光 用光源6的上述散熱部件19設置在上述燈殼體2側。上述托架21具有固定上 述聚光用光源6的功能以及沿規定方向《I導釋;^文上述聚光用光源6所產生的熱 量的功能。由具有光指向性的LED等半導體型光源形成的上述聚光用光源6的光軸 (光指向性的O。光軸)與上述聚光用光源6的光照射方向Z-Z—致。如圖 IO所示，上述光照射方向Z-Z相對于車輛(汽車)C的室內R的頂棚內飾T 的安裝面傾斜。此外，上述光照射方向Z-Z位于連接由從上述聚光用光源6 照射的聚光L4照明的范圍E中的任意點(大致中央)與上述芯片的大致中心 的連線上。另外，對于安裝于后座頂棚內飾T上的車輛用室內燈1而言，由 從上述聚光用光源6照射的聚光L4照明的范圍E是指，坐在后座上的人員P 的身前等。在圖10中，符號 "G"為后風擋玻璃。作為上述燈殼體2的安裝面的封閉部的底板部29安裝于車輛(汽車)C 的室內R的頂棚內飾T的安裝面上。其結果，如圖3 圖5所示，上述聚光用 光源6在相對于上述燈殼體2的安裝面的上述底板部29傾斜的狀態下，設置 在上述燈室16內，并固定于上述燈殼體2上。即，上述聚光用光源6的光軸 (上述聚光用光源6的光照射方向Z - Z )相對于上述燈殼體2安裝面的上述 底板部29傾斜。此外，上述聚光用光源6中具有翅片形狀的上述散熱部件19與上述聚光 用光源6的光軸(上述聚光用光源6的光照射方向Z-Z)大致平行地從上述 主體部的另一面向與上述透鏡18相反的一側突出。因此，上述聚光用光源6 中的翅片形狀的上述散熱部件19相對于上述燈殼體2安裝面的底板部29傾 斜。即，由于上述聚光用光源6相對于上述燈殼體2的上述底板部29是傾斜 的，因此，翅片形狀的上述散熱部件19相對于上述燈殼體2的上述底板部29 傾斜。例如，如圖6、圖7、圖9所示，從上述車輛用室內燈1的底面觀察， 左右的上述聚光用光源6、 6的翅片形狀的上述散熱部件19、 19相互向內側并 向上述開關23側傾斜。此外，如圖3及圖4所示，從上述車輛用室內燈l的 長度方向斷面觀察，左右的上述聚光用光源6、 6的翅片形狀的上述散熱部件 19、 19相互向內側傾斜。再有，如圖5所示，從上述車輛用室內燈1的寬度 方向的斷面觀察，上述聚光用光源6的翅片形狀的上述散熱部件19的長度方 向從上述燈室16內直到上述燈殼體2傾斜。在該圖5中，上述聚光用光源6 的翅片形狀的上述散熱部件19的長度方向的外側位于上述燈室16內且內側位 于上述燈殼體2側。上述散光用光源7為真空管型光源，呈船形。上述散光用光源7在中央的 上述散光用燈室17內，通過兼作電極的支架(未示出)固定在上述燈殼體2 上。上述聚光用光源6、 6利用電氣配線33、 33,通過開關23、 23電連接至 電源側。另一方面，上述散光用光源7利用電氣配線(未示出)，通過隨車門 的開閉而通斷的車門開關(未示出)或由驅動器通斷的主開關(未示出)電連 接到電源側。在作為燈玻璃的上述內透鏡3中與設置在左右兩側的上述聚光用燈室16、 16內的上述聚光用光源6、 6相對應的位置處，分別設有錐梯形例如圓錐梯形 的凹部24、 24。上述凹部24的中心軸與上述光照射方向Z-Z大致一致。在 上述凹部24、 24的底部(圓錐梯形的上表面處)分別設置照射孔25、 25,這 些照射孔用于通過上述外透鏡4,將來自上述聚光用光源6的光照射在車輛的 室內。作為上述聚光用光源6的光照射部的上述透鏡18的一部分從上述照射 孔25向外側(上述外透鏡4側)突出。作為燈玻璃的上述內透鏡3通過雙色成型形成，即，其外側由具有導光作 用的樹脂制的部件26形成，其內側由樹脂制的不透光部件27形成。在上述外 側部件26的上述照射孔25的邊緣設有使來自上述聚光用光源6的光Ll入射 至上述外側部件26中的入射面(未示出)。在上述內透鏡3的上述凹部24中 的上述外側部件26表面上，設有使來自上述聚光用光源6的光L3擴散的光 擴散部30。上述光擴散部30例如可由通過對磨加工或深沖加工等形成的無數
極小的凹凸形成。設置上述光擴散部30的范圍是作為上述凹部24的表面(傾 斜內表面)的圖1中畫有斜線的范圍。在上述內透鏡3的上述內側部件27上，相對于上述分隔壁15 —體設置遮 光肋31。上述遮光肋31可防止來自設置在左右兩側的上述聚光用燈室16、 16 內的上述聚光用光源6、 6的光泄漏到中央的上述散光用燈室17內，并且，相 反也可以防止來自設置在中央的上述散光用燈室17內的上述散光用光源7的 光泄漏到左右兩側的上述聚光用燈室16、 16內。在上述內透鏡3的上述內側部件27中，在與中央的上述散光用燈室17 對應的位置設有開口部32。由樹脂制的不透光部件構成的上述內側部件27的 上述開口部32通過上述內透鏡3的上述外側部件26及上述外透鏡4，將來自 設置在中央的上述散光用燈室17內的上述散光用光源7的光照射到車輛的室 內。如圖3~圖9所示，在上述燈殼體2的上述底板部29中與上述聚光用光源 6、 6對應的位置處，設有后方散熱用開口部34、 34以及側面散熱用開口部35、35。 上述后方散熱用開口部34、 34與側面散熱用開口部35、 35，在沿左右上 述聚光用光源6、 6的翅片形狀的上述散熱部件19、 19的傾斜的方向，即相互 向內側且向上述開關23側傾斜的方向連通。另外，上述后方散熱用開口部34 與上述側面散熱用開口部35也可以是一個較大的開口部。在上述后方散熱用開口部34及上述側面散熱用開口部35上，設置有上述 聚光用光源6的上述散熱部件19。即，上述聚光用光源6的上述散熱部件19 的后方位于上述后方散熱用開口部34上，上述聚光用光源6的上述散熱部件 19的側面(長度方向的內側)位于上述側面散熱用開口部35上。并且，如圖 5所示，從上述散熱部件19的翅片的長度方向的外側至內側是從上述燈室16 內經上述后方散熱用開口部34向上述側面散熱用開口部35傾斜的。如圖6 圖9所示，在上述燈殼體2的上述側面散熱用開口部35、 35邊緣 的一部分上，設有向燈室16側下降一段的階梯部。上述階梯部形成導熱通道36、 36。上述導熱通道36、 36/人上述側面散熱用開口部35、 35邊緣的一部分 沿規定方向，即相互向內側且向上述開關23側的方向設置。在上述后方散熱 用開口部34、上述側面散熱用開口部35及上述導熱通道36的邊緣上一體設 置導熱凸部(肋)37。上述導熱通道36由可容納上述電氣配線33的凹部或槽或切口等構成。即， 上述導熱通道36從上述燈殼體2底部的下面下降一段。另外，上迷導熱通道 36兼作配置上述電氣配線33的配線通道。在上述導熱通道36中設有固定上 述電氣配線33的固定部。上述固定部由切口 38、彈性爪39、固定爪40等構 成。如圖2 圖5所示，上述托架21由嵌合部41、固定部42及壁部43構成。 上述托架21由導熱性良好并具有剛性和彈性的材料例如薄鋼板形成。上述嵌合部41呈凹形，用于嵌合固定上述聚光用光源6的上述主體部的 上述外殼20。上述嵌合部41覆蓋上述外殼20的除了上述透鏡18以外的一個 面及左右兩個側面。當然，也可通過上述外殼20與上述嵌合部41的彈性配合， 例如在上述外殼20上設置嵌合孔，在上述嵌合部41上設置嵌合凸部，使上述 嵌合凸部與上述嵌合孔彈性嵌合，由此可以提高上述聚光用光源6與上述托架21之間的固定力。上述固定部42從上述嵌合部41的一側部彎折且從上述嵌合部41的另一 側部經上述壁部43彎折，并一體設置。在將上述聚光用光源6的上述光照射 部的上述透鏡18設置在上述燈玻璃的上述內透鏡3及上述外透鏡4側，且將 上述聚光用光源6的上述散熱部件19設置在上述燈殼體2的上述后方散熱用 開口部34與上述側面散熱用開口部35側的狀態下，通過上述螺釘22和上述 鉚釘28等，將上述固定部42固定于上述燈殼體2的上述后方散熱用開口部 34與上述側面散熱用開口部35的邊緣上，由此將上述聚光用光源6固定于上 述燈殼體2上。上述固定部42的寬度與上述嵌合部41的寬度或者上述壁部 43的寬度大致相等。上述壁部43設置于上述嵌合部41的另一側部與上述固定部42之間。即， 上述壁部43設置在從上述聚光用光源6至上述后方散熱用開口部34與上述側 面散熱用開口部35的邊緣的之間。上述壁部43可以將由上述聚光用光源6 產生的熱量引導至上述后方散熱用開口部34與上述側面散熱用開口部35。另 外，上述壁部43可以防止由上述聚光用光源6產生的熱量泄漏至由上述壁部 43包圍的空間之外，例如上述聚光用光源6的上述透鏡18側。
在上述聚光用光源6的上述主體部的上述外殼20的一個面上， 一體設置 作為定位部的長凸狀的定位凸部44。另一方面，在上述托架21的上述嵌合部 41上設有長孔狀的定位孔部45。通過使上述定位凸部44與上述定位孔部45 相嵌合，能夠確定上述外殼20與上述嵌合部41的位置，從而使上述外殼20 與上述嵌合部41互相嵌合。本實施例的車輛用室內燈1采用了以上結構，下面對其作用進行說明。如圖IO所示，本實施例的車輛用室內燈1例如以使開關23側位于與后風 擋玻璃G相反的一側的方式，安裝于車輛(汽車)C的室內R的后座的頂棚 內飾T上。而且，在接通開關23時，聚光用光源6點亮，作為從透鏡18發 出的直射光L4的聚光經內透鏡3的圓錐梯形的凹部24并透過外透鏡4照明 車輛的室內的規定范圍。這時，來自聚光用光源6的透鏡18的部分光(未示出)從內透鏡3的照 射孔25抵達圓錐梯形的凹部24表面的光擴散部30而被擴散。并且，來自聚 光用光源6的透鏡18的部分光(未示出)從內透鏡3的外側部件26的入射面 入射至外側部件26中。從該入射面入射到外側部件26中的入射光通過外側部 件26的導光作用，在外側部件26的外面(表面)與包含傾斜反射面29的外 側部件26和內側部件27的邊界面之間，反復反射后被引導至外側部件26中， 同時，部分光(未示出)從外側部件26的外面射向外部。另一方面，當車門開關或主開關接通時，散光用光源7點亮，來自該散光 用光源7的散光透過內透鏡3的外側部件26及外透鏡4后，以散光形式照明 車輛的室內的規定范圍。而且，通過點亮聚光用光源6，在該聚光用光源6的主體部的外殼20中 會產生熱量。該熱量從聚光用光源6的主體部的外殼20傳遞至散熱部件19。 傳遞至散熱部件19的熱量沿散熱部件19的翅片的長度方向，從燈室16內經 后方散熱用開口部34，從側面散熱用開口部35釋放到燈室16外。此外，通過托架21的壁部43，可防止在聚光用光源6的主體部的外殼20 中產生的熱量泄漏到由該壁部43包圍的空間之外，例如聚光用光源6的透鏡 18側。并且，通過托架21的壁部43,還可以將在聚光用光源6的主體部的外 殼20中產生的熱量從燈室16內引導至后方散熱用開口部34及側面散熱用開
口部35。從燈室16內引導至后方散熱用開口部34及側面散熱用開口部35的 熱量，經后方散熱用開口部34,從側面散熱用開口部35釋放到燈室16外。釋放到燈室16外的熱從側面散熱用開口部35，沿導熱通道36引導至與 后風擋玻璃G相反的一側的開關23側。另外，從散熱部件19釋放的熱，通 過后方散熱用開口部34、側面散熱用開口部35及導熱通道36邊緣的導熱凸 部37,引導至與后風擋玻璃G相反的一側的開關23側。本實施例的車輛用室內燈l采用了以上結構及作用，下面，對其效果進行 說明。如圖5中的實線箭頭所示，在本實施例的車輛用室內燈1中，在聚光用光 源6的主體部的外殼20中產生的熱量在散熱部件19中，沿該散熱部件19的 翅片的長度方向，從燈室16內側傳遞至燈殼體2的后方散熱用開口部34及側 面散熱用開口部35側，并從該后方散熱用開口部34及側面散熱用開口部35 有效釋放到燈室16外。因此，由于本實施例的車輛用室內燈1充分考慮了作 為聚光用光源6的半導體型光源的熱對策，所以可以使用高輸出的半導體型光 源。此外，本實施例的車輛用室內燈1，由于在使聚光用光源6的光軸與聚光 用光源6的光照射方向Z - Z相一致且聚光用光源6相對于燈殼體2的安裝面 的底板部29傾斜的狀態下設置在燈室16中，因此，能夠簡單、可靠地使散熱 部件19的翅片的長度方向從燈室16內向后方散熱用開口部34及側面散熱用 開口部35傾斜。并且，本實施例的車輛用室內燈1能夠簡單、可靠地獲得光 指向性很高的聚光，并且由于能夠獲得光指向性很高的聚光，因此，可防止向 使用聚光的人員以外的人員的閃光。再有，如圖6中實線箭頭所示，在本實施例的車輛用室內燈1中，在聚光 用光源6的主體部的外殼20中產生的熱量通過散熱部件19，利用導熱通道36， 從燈殼體2的后方散熱用開口部34及側面散熱用開口部35沿規定方向引導并 有效地釋放至燈室16外。因此，由于本實施例的車輛用室內燈1充分考慮了 作為聚光用光源6的半導體型光源的熱對策，因此，可使用高輸出的半導體型 光源。特別是在本實施例的車輛用室內燈1中，由于可以沿規定方向，在本例 中是與后風擋玻璃G相反的一側，即內側且開關23側的方向，通過導熱通道 36引導聚光用光源6的熱量，因此，能夠將伴隨聚光用光源6所釋》丈的熱量 產生的不良影響降至最小限度。即，通過將聚光用光源6所釋》丈的熱量引導至 與后風擋玻璃G相反的一側，可防止后風擋玻璃G變模糊。此外，本實施例的車輛用室內燈l由于在后方散熱用開口部34的邊緣及 側面散熱用開口部35的邊緣以及導熱通道36的邊緣設有導熱凸部37,因此， 可以沿規定方向更可靠地引導聚光用光源6所產生的熱量。并且，由于本實施 例的車輛用室內燈1在后方散熱用開口部34的邊緣及側面散熱用開口部35 的邊緣以及導熱通道36的邊緣設有導熱凸部37,因此，增加了燈殼體2的強 度。此外，本實施例的車輛用室內燈1將導熱通道36兼用作對與聚光用光源 6電連接的電氣配線33進行布線的布線通道，并且，在該導熱通道36上設有 作為固定電氣配線33的固定部的切口 38、彈性爪39、固定爪40等。因此， 本實施例的車輛用室內燈1能夠簡單、可靠地且以最短距離對聚光用光源6 的電氣配線33進行布線，因此，可簡化聚光用光源6的電氣配線33的布線作 業，并且，由于電氣配線33較短即可，因此，能夠節約制造成本。即，通過 使下降一段的階梯部位于聚光用光源6的供電部(電氣配線的連接部)，從而 能以最短距離對電氣配線33進行布線。此外，通過在燈殼體2上設置下降一 段的階梯部，可以在燈殼體2的外側，即階梯部的布線通道的導熱通道36上 設置電氣配線33的固定部的切口 38、彈性爪39和固定爪40等。此外，本實施例的車輛用室內燈1通過托架21的壁部43，可防止聚光用 光源6產生的熱量泄漏到由該壁部43包圍的空間外，例如聚光用光源6的透 鏡18側。并且，如圖3中實線箭頭所示，在本實施例的車輛用室內燈1中， 聚光用光源6產生的熱量可以沿托架21的壁部43,從聚光用光源6引導至燈 殼體2的后方散熱用開口部34及側面散熱用開口部35,并從該后方散熱用開 口部34及側面散熱用開口部35有效地釋放到燈室16夕卜。這樣，由于本實施 例的車輛用室內燈1充分考慮了作為聚光用光源6的半導體型光源的熱對策， 因而，可使用高輸出的半導體型光源。此外，由于本實施例的車輛用室內燈1通過托架21將聚光用光源6固定 在燈殼體2上，因此，能夠精確地將聚光用光源6固定在燈殼體2上。特別是
在聚光用光源6的光軸與聚光用光源6的光照射方向Z-Z相一致并且聚光用 光源6相對于燈殼體2的安裝面的底板部29傾斜的狀態下進行固定時，能夠 精確地將光用光源6傾斜固定在燈殼體2上。此外，在本實施例的車輛用室內燈1中，由于托架21的固定部42的寬度 與托架21的嵌合部41或壁部43的寬度大致相等，因此，可充分確保托架21 的固定部42與燈殼體2的固定面積。這樣，本發明的車輛用室內燈1即使在 聚光用光源6的光軸相對于3個方向(X方向、Y方向、Z方向)傾斜的狀態 下，仍能更精確地將聚光用光源6固定在燈殼體2上。此外，在本實施例的車輛用室內燈1中，由于托架21由導熱性良好并具 有剛性及彈性的部件構成，因此，可進一步提高聚光用光源6的散熱效果，并 且，可通過托架21將聚光用光源6可靠地固定在燈殼體2上。下面，對上述實施例以外的例子進行說明。在上述實施例中，對安裝于后 風擋玻璃G附近的后座的頂棚內飾T上的車輛用室內燈1進行了說明。但是， 在本發明中，也可應用于安裝在后風擋玻璃G附近的后座的頂棚內飾T以外 的處所，例如前風擋玻璃附近的前座的頂棚內飾等處的車輛用室內燈。另外，在上述實施例中，作為定位部，由長凸狀的定位凸部44與長孔狀 的定位孔部45構成。但是，在本發明中，定位部也可以采用長凸狀的定位凸 部44與長孔狀的定位孔部45以外的結構。例如，也可以采用l個或多個小圓 形的凸部以及同樣1個或多個的小圓形的孔部。
權利要求
1.一種車輛用室內燈，以具有光指向性的半導體型光源作為光源，其特征在于利用具有安裝面的燈殼體及燈玻璃劃分燈室，上述光源由單元結構構成，該單元結構包括主體部、設置于上述主體部上并照射光的光照射部、以及設置于上述主體部上的散熱部件，在上述燈殼體中對應于上述光源的位置設置散熱用開口部。
2. 根據權利要求1所述的車輛用室內燈，其特征在于 在上述燈殼體上，從上述散熱用開口部的邊緣的一部分沿規定方向設置導熱通道。
3. 根據權利要求1或2所述的車輛用室內燈，其特征在于 在上述散熱用開口部的邊緣或者上述散熱用開口部的邊緣及上述導熱通道的邊緣上設置導熱凸部。
4. 根據權利要求1 ~3中任意一項所述的車輛用室內燈，其特征在于 上述光源的上述散熱部件形成翅片形狀，上述光源以上述散熱部件的翅片的長度方向從上述燈室內向上述散熱用 開口部傾斜的方式，并以相對于上述燈殼體的上述安裝面傾斜的狀態設置在上述燈室內。
全文摘要
在以往的車輛用室內燈中，由于未考慮LED等半導體型光源的熱對策，因此，在使用高輸出的LED等半導體型光源時存在有待探討的課題。本發明的車輛用室內燈，利用燈殼體(2)以及燈玻璃(3，4)等劃分燈室(16)。聚光用光源(6)由通過散熱部件(19)等構成的單元結構構成。在燈殼體(2)中對應于光源(6)的位置處設置散熱用開口部(34，35)。其結果，由于考慮了光源(6)的熱對策，因此，可使用高輸出的LED等半導體型光源。
文檔編號B60Q3/02GK101131233SQ20071014657
公開日2008年2月27日 申請日期2007年8月21日 優先權日2006年8月24日
發明者葭原常男, 齊賀知之 申請人:市光工業株式會社