專利名稱：用于汽車油箱的擋板的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種用于汽車油箱的擋板，更具體地，涉及一種牢固 地固定在油箱中并且有效地阻止流動噪聲的汽車油箱用擋板。
通常，用于儲存要提供給發動機的燃油的油箱被設置在汽車車輛 中。由于油箱通常是由薄鋼片制成的具有固定容積的長方體，當汽車 突然啟動或停止時油箱內就會出現燃油晃動現象。這種燃油晃動現象 是油箱中存在自由表面的燃油由于汽車運動產生的非線性流動現象。
已知在燃油量為50-70%時，油箱中的燃油晃動現象發生最頻繁，
晃動產生的噪聲可以分為以下三類(1)由于晃動，流體與油箱壁表
面撞擊產生的沖擊噪聲；(2)當由于油箱內的晃動產生水躍，且部分 從水躍中分離的流體與形成自由面的流體碰撞時，產生流體碰撞噪聲； (3)當流體碰幢當中產生的空化和氣泡破裂時產生的噪聲。
上述汽車油箱的晃動噪聲長期以來一直是一個難題。然而，由于 與整車產生的其它噪聲相比其影響不是很顯著，所以一直沒有得到重 視。如果所述晃動現象將沖擊持續地作用在油箱的壁表面，會使得油 箱變形，產生噪聲和震動，所以采用了各種緩沖對油箱壁表面的燃油 流動沖擊的方法來降低噪聲。
通常，使用最廣泛的去除由晃動現象產生噪聲的方法是在油箱當 中設置一個具有多個通孔的擋板。在油箱采用鋼材料制成的情況下， 在油箱垂直或水平方向上設置了具有通孔的多個擋板，用來阻止油箱 內存儲的燃油晃動。這種金屬材料制成的擋板是通過點焊在油箱內表 面而固定的。
利用這種方法，可以按照所需的形狀和尺寸制作擋板，并且易于 將其設置在油箱當中。然而，過度地增加了制造成本和重量，特別地， 產生了一個問題，由于用來固定擋板而點焊區域的腐蝕，可導致燃油 滲漏。此外，因為燃油流導致的沖擊力直接傳遞到油箱的上/下板上， 所以當焊接區域出現應力集中時擋板可能從油箱分離。
在油箱由塑料制成的情況下，由于其材料屬性，可以在某種程度 上防止產生燃油噪聲。然而，因為它是通過吹塑制成，所以不可能按 預定的形狀和尺寸設置擋板，因此，它沒有像金屬材料油箱的上/下面 板不是分開的結構。相反，塑料材料油箱的構造結構可能類似于在制 模過程中在油箱當中從內部凸出特定部位的方法的擋板。然而，通過 上述方法來防止燃油流和噪聲有局限性。因此，使用了另一種技術， 即在油箱某一部分插入一個敞開格子式的海綿擋板的方法。例如，使 用了諸如聚氨脂的材料，該材料具有優秀的耐油性和恢復性能，并且 具有多孔的結構。然而，海綿擋板并不是固定設置在油箱中，并且當 分開的時候在防止流動噪聲時有局限性。
發明內容
本發明的實施例提供了一種用于汽車油箱的擋板，該擋板固定設 置在油箱當中并且有效防止流動噪聲。在本發明的一個示例性實施例 當中，提供了一種用于汽車油箱的擋板，該擋板設置在油箱中，在油 箱中通過下面的方式構造了相對的接觸部在頂板上的預定部分向下 凸出，底板的預定部分在對應位置向上凸出，該擋板包括固定擋板和 擠壓擋板以及擋板過濾器，其中固定擋板和擠壓擋板包含在具有多洞 的板部兩側形成的固定部，并且擋板過濾器在擋板互相裝配時設置在 擋板的板部之間，其中油箱中擋板的固定部固定地設置在接觸部上。
固定擋板和擠壓擋板的一側上的固定部具有板結構，用于包圍接 觸部的外周部分，并且是要被橫向懸掛在接觸部上的開口式固定部。 具體地，各擋板的一側的固定部可具有一種圓弧形的彎曲板結構。
此外，還包含將兩塊擋板彼此連接的連接裝置，該連接裝置是固 定擋板的板部上形成的固定鉤，固定鉤插入并固定到在擠壓擋板的板 部上設置的連接孔當中。
此外，固定擋板和擠壓擋板另一側的固定部具有板結構，用于包 圍接觸部的整個外周部分，并且是閉合式固定部，其中擠壓擋板另一 側的固定部可轉動地設置在板部上，擠壓擋板另 一側的固定部被轉動， 以與固定擋板另一側的固定部一起包圍接觸部的整個外周，然后，擠 壓擋板另一側的固定部通過連接裝置與固定擋板另一側的固定部的末
端連接。
另外，兩擋板的另一側的固定部分別具有半圓形的彎曲板結構。
此外，用于連接固定部的連接裝置是在固定擋板另一側的固定部 的末端設置的固定鉤，固定鉤插入并固定在擠壓擋板另一側的固定部 的末端形成的連接孔當中。
此外，擋板過濾器由無紡型的或具有細孔的泡沫海綿型制成。
將參照附示的示例性實施例對本發明的上述和其它特征進行 說明，其中
圖1是示出了根據本發明的示例性實施例的擋板的正視圖2和圖3是示出了根據本發明的示例性實施例的擋板的俯視圖，
其中圖2示出了固定部被裝配之前的狀態，圖3示出了固定部被裝配 之后的狀態；
圖4是示出了其中說明根據本發明的示例性實施例設置的擋板的 油箱的俯視圖5是沿著圖4的線'B-B'剖開的剖視圖6是示出了其中根據本發明的實施例的擋板設置在塑料油箱中 的接觸部的俯視圖；并且
圖7是沿著圖6的線'C-C'剖開的剖視圖。
具體實施例方式
在下文中，將結合附圖對本發明的示意性實施例進行詳細說明。 首先參照圖1，將根據本發明的實施例中的擋板20以如下方式固 定在塑料油箱10上，擋板20的兩端懸掛于在油箱10上設置的具有圓 形斷面的相對的接觸部11和12。在塑料油箱10上通過連接上板和下 板從而提供了接觸部11和12。本發明的擋板20是利用該接觸部11和 12固定在油箱IO中的。
下面將詳細說明接觸部11和12。 B卩，油箱10的接觸部11和12 被設置成，當油箱10當中產生負壓力的時候，用來防止油箱10變形， 其中在燃油被消耗或燃油容量由于溫度改變而減少的時候油箱會產生
進氣口負壓力，油箱10內部暴露到進氣口負壓力，用來將油箱中的汽
化燃油補充給發動機來燃燒。
設置了接觸部11和12用來防止油箱10的變形。即，接觸部11 和12采用以下方式形成，油箱頂板中間部分的預定部分向下凸出，油 箱10的底板的預定部分向上凸出，從而在對應的位置支撐上板的凸出 部分。接觸部11和12分別設置在油箱10中間部分的兩端，油箱頂板 和底板的凸出部分彼此連接形成一個環形。
本發明中的擋板20設置成固定在油箱10上形成凸出的接觸部11 和12上，下面將參照圖1到3對它的構造和結構進行詳細說明。
首先，擋板20包含固定擋板21，擠壓擋板25以及設置在兩塊擋 板21和25之間的擋板過濾器29。擋板21和25分別包含擠壓在其間 設置的擋板過濾器29的板部22和26，以及在其上兩端伸出預定長度 的固定部23a， 23b， 27a和27b。固定擋板21起到了擋板20的框架的 作用，并且與擠壓擋板25 —起主要截斷和分散燃油流和空氣流。
固定擋板21上的板部22具有其中設置了多個孔21a的結構，燃 油和空氣從這些孔通過，與要固定在其上的擠壓擋板25中的板部26 一起擠壓擋板過濾器29。在固定擋板21 —側上的固定部23a具有彎曲 板結構，該彎曲板彎曲成圓弧形狀，用于包圍相應接觸部ll外周的一 部分，固定擋板21—側的固定部23b具有彎曲成半圓形的彎曲板結構。
此外，擠壓擋板25是用板部連接裝置裝配至固定擋板21上的部 件，并且將擋板過濾器29固定成其與固定擋板21被固定在油箱10的 接觸部11和12上的狀態。擠壓擋板的板部26具有設置了多個孔(未 示出)的結構，其中燃油和空氣以與固定擋板21的板部22上形成的 孔21a—樣的方式從這些孔通過，并與要固定在其上的固定擋板21的 板部22 —起擠壓擋板過濾器29。擠壓擋板25與固定擋板21 —起主要 截斷和分散燃油流和氣流。
板連接裝置可以是圖中所示的固定鉤28a。這里，固定鉤28a設置 成從固定擋板21的板部22上伸出，以便插入固定擋板25的連接孔(未 示出)中。即，當固定鉤28a插入并固定在連接孔中時，兩塊擋板21 和25彼此連接，擋板過濾器29設置其間。
與固定擋板21相同，擠壓擋板25—側上的固定部27a具有彎曲板結構，該彎曲板結構彎曲成圓弧形，用子包圍相應接觸都ll外周的
一部分，擠壓擋板25另一側上的固定部27b具有彎曲成半圓形的彎曲 板結構。
在擋板21和25相互裝配的狀態下，兩塊擋板21和25的圓弧形 固定部23a和27a構成開口式的固定部，用來包圍并固定在接觸部11 的部件上。此外，兩塊擋板21和25的半圓形固定部23b和27b閉口 式的固定部，用來包圍并固定在接觸部12的整個外周上。
擠壓擋板25的半圓形固定部27b被設置成可轉動，因為它是用板 部26的邊界部分的靈活結構構造的，或用鉸鏈連接的結構構造的，其 中半圓形固定部27b與板部26分開，并利用一個鉸鏈與板部26連接。 擠壓擋板25上的半圓形固定部27b的末端通過固定部連接裝置與固定 擋板21的半圓形固定部23b的末端相連。固定部連接裝置可以是固定 鉤28b。這里，在固定擋板21的半圓形固定部23b末端凸出形成的固 定鉤28b被插入到擠壓擋板25的半圓形固定部27b上設置的連接孔(未 示出)當中。即，當把固定鉤28b插入并固定在連接孔當中，兩側的 半圓形固定部23b和27b就彼此相連了。
設置并固定在兩塊擋板21和25的板部22和26之間的擋板過濾 器29完全分散了主要由擋板21和25分散的燃油和空氣，從而很好地 降低了燃油流沖擊的影響。擋板過濾器29可由無紡型的或具有細孔的 泡沫海綿型制成，可以起到分散燃油和空氣的作用。
采用本發明的實施例中的所述擋板過濾器29，當到達擋板過濾器 29的燃油和空氣與擋板過濾器29接觸的時候，可以首先降低流動力。 當燃油的空氣流過擋板過濾器29上像迷宮一樣的細孔時，剩余的流動 力第二次地被降低，并且作為第三次，當燃油和空氣被細孔微小地分 解流動力也被分解了，燃油和空氣在匯聚的時候可能表現出巨大的力
綜上，對依照本發明實施例中的擋板結構進行了描述，下面將對 擋板的構造過程進行詳細描述。
為了在油箱10中設置擋板20,使用板部連接裝置，例如固定鉤 28a，將兩塊擋板21和25相互裝配。這里，擋板過濾器29設置在擋 板21和25的板部22和26之間。
然后，在按照上述方式裝配的擋板20垂直地放置在在油箱10中 的狀態下，開口式的固定部23a和27a橫向地放入接觸部11，從而掛 在上面，然后，固定擋板21的半圓形固定部23b插入到接觸部12,從 而掛在上面。
接下來，擠壓擋板25的半圓形固定部27b被轉動，以掛在接觸部 12的相對部上。然后，固定擋板21的半圓形固定部23b上形成的固定 鉤28b插入在擠壓擋板25的半圓形固定部27b上設置的連接孔中，從 而固定其中，這樣，完成了擋板20的安裝。
如上所述，依照本發明中汽車油箱用的擋板包括了固定擋板和擠 壓擋板以及擋板過濾器，其中固定擋板和擠壓擋板包括在具有多個孔 的板部兩側形成的固定部，并且擋板過濾器在擋板通過板部連接裝置 互相裝配時設置在擋板的板部之間并且固定，通過將兩個擋板的固定 部懸掛在接觸部兩側，將擋板垂直地放置成擋板豎直立在油箱中的狀 態。從而，可利用接觸部將本發明的汽車油箱的擋板固定在油箱中， 并有效地防止流動噪聲。
綜上，已經描述并說明了本發明的優選實施例，然而，本發明并 非僅限于此，而是，本領域的技術人員應該明白可以進行各種修改和 變化，而不偏離權利要求中所限定的本發明的實質和技術范圍。
權利要求
1.一種用于汽車油箱的擋板，包括相對的接觸部，其形成為頂箱壁的預定部分向下向內凸出，底箱壁的預定部分在對應位置向上向內凸出；固定擋板和擠壓擋板，所述固定擋板和所述擠壓擋板包括在具有多個孔的板部兩側形成的固定部；和擋板過濾器，其設置在所述擋板的所述板部之間，并且當所述擋板相互裝配時被固定，其中所述油箱中所述擋板的所述固定部固定地設置在所述接觸部上。
2. 如權利要求1所述的用于汽車油箱的擋板，其中所述固定擋板 和所述擠壓擋板的一側的所述固定部具有用于包圍所述接觸部的外周 的一部分的板結構。
3. 如權利要求2所述的用于汽車油箱的擋板，其中各所述擋板一側的所述固定部具有圓弧形的彎曲板結構。
4. 如權利要求1所述的用于汽車油箱的擋板，其中還包括將所述 兩塊擋板彼此連接的連接裝置，所述連接裝置是在所述固定擋板的所 述板部上形成的固定鉤，并且所述固定鉤插入并固定于在所述擠壓擋 板的所述板部上設置的連接孔中。
5. 如權利要求1所述的用于汽車油箱的擋板，其中-所述固定擋板和所述擠壓擋板另一側的所述固定部上具有板結構，用于包圍所述接觸部的外周；所述擠壓擋板的另一側上的所述固定部可轉動地設置在所述板部上；所述擠壓擋板另一側的所述固定部被轉動，以與所述固定擋板另 一側上的所述固定部一起包圍接觸部的所述外周；并且通過連接裝置將所述擠壓擋板另一側的所述固定部的末端與所述 固定擋板另一側的所述固定部的末端相連接。
6. 如權利要求5所述的用于汽車油箱的擋板，其中所述兩塊擋板 另一側的所述固定部分別具有半圓形的彎曲板結構。
7. 如權利要求5所述的用于汽車油箱的擋板，其中用于連接所述 固定部的所述連接裝置是設置在所述固定擋板另一側的所述固定部的 末端的固定鉤，所述固定鉤插入并固定于在所述擠壓擋板另一側的所 述固定部的末端設置的連接孔中。
8. 如權利要求1所述的用于汽車油箱的擋板，其中所述擋板過濾 器由無紡型或具有細孔的泡沫海綿型制成。
全文摘要
一種用于汽車油箱的擋板，可以固定設置在油箱中并且有效防止流動噪聲。擋板設置在油箱中，油箱中接觸部通過以下方式設置，在頂壁的預定部分向下向內凸出，在相應位置的底壁的預定部分向上向內凸出。固定擋板和擠壓擋板包括在具有多個孔的擋板兩側形成的固定部。擋板過濾器設置在板部之間，并且在擋板相互裝配時被固定。擋板通過將兩擋板的固定部掛在接觸部的兩側來牢固地設置，從而使擋板垂直放置在油箱當中。
文檔編號B60K15/077GK101181870SQ20071008910
公開日2008年5月21日 申請日期2007年3月19日 優先權日2006年11月13日
發明者裴然魯 申請人:現代自動車株式會社