專利名稱：一種電動汽車的制作方法
一種電動汽車技術領域 一種電動汽車，更確切地說，是一種快速更換動力蓄電池的電動 汽車，適用于城市公交車、出租車、公務用車和家庭用車等各種短途的市區用 車輛。
背景技術：
隨著汽車擁有量的增加，內^機汽車燃燒石油燃料對大氣環境的 污染越來越嚴重，而且，所需要的石油資源逐漸枯竭也是必然的趨勢，因此， 電動汽車之研究便成為國內外專家的熱門課題，各國政府也十分重視電動汽車 的研究和開發。到目前為止，電動汽車的研究雖然取得一些階段性的成果，但 都是量的進步，沒有質的進展，還存在以下問題1. 純電池電動汽車還不能作為產品投放市場推廣應用，其主要原因是蓄電池性能差，每千克質量蓄存的電能約40Wh， 一次充電行程太短， 一般在100km 左右，最高可達160 180km，行使100多公里就要停下來充電，每次充電都需 要很長時間， 一般最短也在4小時以上，最長需要10余小時，顯然沒有可行性。 而且，笨重的蓄電池使得電動汽車自身很重，載重能力所剩無幾。2. 混合動力電動汽車，是在目前還找不到趣想的車載電源之前發展起來的 一種過渡型車型，這種車型同樣要燃燒石油和維出廢氣污染環境，只是沒有傳 統的內燃機汽車那么嚴重，而且結構復雜，成本也高。因此，這也是沒有辦法 的辦法。
發明內容
本發明的目的是提供一種純電池電動汽車，這種電動汽車在用完 電后不需要將整個汽車停下來充電，而是快速更換動力蓄電池，從而繼續行使。本發明提供的電動汽車，如圖1和圖2所示，由車身(1)、底盤(2)、動 力蓄電池(3)和驅動電動機及其控制器(4)等部分構成，其特征在于 一輛 電動汽車配以多套動力蓄電池，各套動力蓄電池可進行輪換使用,，動力蓄電池 與電動汽車之間的機械連接和電路連接裝置，均為便于拆卸和安裝的結構，以 便在使用中快速更換蓄電池。使用中一套動力蓄電池在電動汽車上供電，其它 套在充電站充電，當電動汽車上的動力蓄電池放完電后，換上一套充滿電的動力蓄電池，電動汽車即可繼續行駛。換下來的蓄電池又放在充電站充電，以備 下次使用，充電時間不影響汽車的使用。這樣，電動汽車在行駛一定的里程之 后，換上一套動力蓄電池又繼續行駛，不用將整個電動汽車停下來充電，即實 現了本發明的目的。每套動力蓄電池可以是一個蓄電池組，也可以由多個蓄電池組構成，這要 根據車型和要求而定， 一般大型汽車采用多個蓄電池組，小型汽車釆用一個蓄電池組，如圖3所示的實施例中的動力蓄電池就由(A3)、 (B3)、 (C3)三個蓄 電池組構成，如果多個蓄電池組為并聯工作，則只裝一個蓄電池組，車輛也能 行使，只是容量太小，行使的里程不長。蓄電池組(A3)、 (B3)、 (C3)又分別 由多只蓄電池構成，目的是標準化、系列化、通用化，便于快速更換動力蓄電 池。沒有條件時，也可以不用蓄電池組，直接更換單個蓄電池。本發明提供的電動汽車有以下優點1、 本發明是純電池電動汽車，克服了混合動力的結構復雜和燃燒石油、排 放廢氣污染環境的不足；2、 本發明提供的電動汽車有多套動力蓄電池輪換使用，克服了現有電動汽 車停車充電的弊端，這是電動汽車在應用研究上的質變，從此電動汽車即可成 為產品投放市場，標志著純電動汽車由研究階段轉入應用階段。3、 因為用完電后更換動力蓄電池比較方便，所以，每組蓄電池的容量適當 減小，即可減輕整車重量，提高汽車的載重能力。
圖1—本發明的外形示意圖，也是主視圖。(1)車身，(2)底盤，(3)動力蓄電池，(4)驅動電動機及其控制器；圖2--動力蓄電池的布置示意圖，也是俯視圖。(3)動力蓄電池，(4)驅動 電動機及其控制器；圖3--大客車，抽屜式結構更換動力蓄電池的示意圖(主視閣)。(A3)、 (B3)、 (C3)蓄電池組；圖4--大客車，抽屜式結構更換動力蓄電池的示意圖(側視圖)。(5)蓄電 池倉，(6)蓄電池倉門，(7)蓄電池抽屜，(8)抽屜滾輪，(9)輔助工作臺，(10)輔助工作臺輪子；圖5--大客車，翻蓋式結構更換動力蓄電池的示意圖。(3)動力蓄電池，(5)蓄電池倉，(11)翻蓋鉸鏈，(12)翻蓋；圖6—大客車，牽引式結構更換動力蓄電池的示意圖。(13)蓄電池鉸鏈，(14)動力蓄電池萬向輪，(3)動力蓄電池；圖7--牽引架結構示意圖(俯視圖)。(15)圃定鉸鏈座，(16)鉸鏈銷，(17) 牽引架；圖8__大客車，寬倉式結構更換動力蓄龜池的示意圖(主視圖)。(6)蓄電 池倉門；圖9--大客車，寬倉式結構動力蓄電池的布置示意圖(俯視圖)。
具體實施方式
實施例l:圖3和圖4是抽屜式結構。動力蓄電池由蓄電池組(A3)、 (B3)、 (C3)如抽屜一樣插在抽屜式蓄電池倉(5)內，再加以適當固定和電路連接， 即能可靠運行。蓄電池很重，抽屜拉出來時，需采用輔助工作臺(9)來支承蓄 電池的重量，抽屜的滾輪在移動工作臺的上面滾動，以便抽屜的拉出和推進。 移動工作臺的下面設有四個輪子(10),以方便整個工作臺的推動。更換蓄電池 的過程① 、打開蓄電池倉門(6);② 、將輔助工作臺(9)推到汽車旁邊，靠櫳蓄電池倉(5);③ 、把蓄電池抽屜(7)抽出來，借助工作臺(9)來支承蓄龜池的重量；④ 、拆卸電路，用起重設備將抽屜(7)中的蓄電池(3)吊出；⑤ 、用起重設備通過鋼絲繩將充滿電的蓄電池吊入抽屜(7)中，通過鋼絲 繩起吊，可以準確可靠的將蓄電池放入抽屜中；◎、將抽屜插進蓄電池倉，加以固定和連接好電路即可繼續行使。行使一定的里程之后，又換上一套蓄電池，這樣，汽車即可連續行使，換 下來的蓄電池又放在充電站充電，以備下次使用。實施例2:圖5是翻蓋式結構。汽車的尾部i^成翻蓋式，翻蓋(12)通過鉸鏈(11)與汽車底盤連接。更換動力蓄電池的過程① 、將翻蓋(12)翻開；② 、拆卸電路，用起重設備由上面將蓄電池(3)吊出；③ 、將充滿龜的蓄電池吊入蓄電池倉(5)內； 、連接電路，蓋好翻蓋，加上可靠的國定，保證運行安全。實施例3:圖6為牽引式結構。動力蓄電池(3)的下面設有四個萬向輪(14)，相當于一個可獨立行走的小車，通過牽引架(17)像掛車一樣掛接在汽車后面。 牽引架與汽車之間和牽引架與動力蓄電池之間均采用雙鉸鏈連接，如圖7所示，上下浮動連接，避免路面不平或載重變化時發生干涉；左右剛性連接，轉彎時 連接處不折腰，蓄電池(3)可以可靠地罩在汽車罩殼內，即保證了汽車原有的 通過性，又不影響美觀，這一點是雙鉸鏈結構和萬向輪組合的結果。固定鉸鏈 座(15)共有四個，兩個固定在汽車底盤大梁上，另外兩個固定在蓄電池上， 牽引架(17)上也有四個鉸鏈座，加上四只鉸鏈銷(16)構成四個鉸鏈，通過 牽引架將汽車與蓄電池鉸接在一起，更換動力蓄電池就像更換一個掛車一樣的 方便，換下來的蓄電池也便于移動。為了簡化結構，也可以省略牽引架(17)，如圖6所示，汽車與蓄電池(3) 之間直接由鉸鏈連接。實施例4:圖8和圖9為寬倉式結構。即蓄電池倉比較寬大，不必要通過起 重設備采用鋼絲繩來起吊蓄電池，只要把蓄電池倉門(6)打開，可以用叉車方 便地裝卸蓄電池。在蓄電池倉底鋪上防滑墊(18)，這么重的蓄電池組放上去將 不需再加固定，只連接電路即可運行'。
權利要求
1. 一種電動汽車，由車身(1)、底盤(2)、動力蓄電池(3)和驅動電機及其控制器(4)等部分構成，其特征在于一輛電動汽車配多套動力蓄電池。
2、 根據權利要求l所述的電動汽車，其特征在于動力蓄電池(3)與蓄電 池倉(5)之間設有抽屜(7)，蓄電池裝在掛屜中，抽屜和蓄電池一起裝在蓄電 池倉內。
3、 根據權利要求l所述的電動汽車，其特征在于汽車的車身做成兩段結構，前段為固定車身，后段為活動車身即翻蓋(12)，翻蓋(12)與車架通過鉸鏈(11)連接。
4、 根據權利要求l所述的電動汽車，其特征在于動力蓄電池(3)的下面設有萬向輪(14)，動力蓄電池通過牽引架(17)掛接在汽車后面，牽引架與汽 車之間和牽引架與動力蓄電池之間均采用雙鏡鏈連接。
全文摘要
一種電動汽車由車身(1)、底盤(2)、動力蓄電池(3)和驅動電動機及其控制器(4)等部分構成。一輛電動汽車配以多套動力蓄電池輪換使用，一套在電動汽車上供電，其它幾套在充電站充電，當車上的蓄電池放完電后，換上一套充滿電的蓄電池，汽車即可繼續行駛。換下來的蓄電池又放在充電站充電，以備下次使用，充電時間不影響電動汽車的行駛。電動汽車像手機似的，用完電了，更換電池又可繼續使用，克服了現有電動汽車停車充電的弊端，標志著純電動汽車由研究階段轉入應用階段。適用于城市公交車、出租車、公務用車和家庭用車等各種短途的市區用車輛。
文檔編號B60L11/18GK101224711SQ200710077610
公開日2008年7月23日 申請日期2007年1月19日 優先權日2007年1月19日
發明者張曉英, 春 王, 自 王, 王懷勇, 班水城 申請人:王 春;王 自;王懷勇