專利名稱：汽車輪胎通用防爆限壓氣嘴的制作方法
技術領域：
本發明涉及汽車配件領域，特別是涉及一種汽車輪胎通用防爆限壓氣嘴。
背景技術：
汽車因為高溫、超載引發的爆胎已成為一個突出的交通問題。目前已有的通過自動排氣 減壓來解決此問題的技術大體分為以下三類
1. 在車輪上新增一個排氣閥，當車胎內氣壓超高時，此閥門自動打開，從而放氣減壓。 例如專利號為02210731.2的"輪胎防爆裝置"，此方案只適合在輪胎廠制作新胎的時候采 用，難以適用于現有的使用中的車胎。
2. 當充氣完畢后，在車胎原有氣嘴上擰上一個排氣閥門，自動排氣減壓。例如專利號為 02254057.1的"輪胎防爆安全氣閥"。此方案雖然可以在現有車胎上使用，但每次充氣時， 必須將排氣閥門擰下，充氣完畢后，又得將該閥門擰下，給車主增加了不便。
3. 用一種能同時充當充氣和排氣閥的氣嘴去取代原有的車胎氣嘴。例如專利號為 200420052005. 0的"輪胎卡扣式防爆氣嘴"。此方案不能用于現有車胎上的氣嘴。
發明內容
本發明為解決現有技術的不足，提供一種可供非專業技術人員方便地附加于現有車胎的 氣嘴上，并同時具備充氣和自動排氣減壓的汽車輪胎通用防爆限壓氣嘴。 解決本發明技術問題的方案是-
汽車輪胎通用防爆限壓氣嘴由壓桿、充氣彈簧、分隔板、壓氣彈簧、壓氣碗、嘴體、封 氣橡皮圏、過氣孔、封氣碗、頂桿、結合密封圈、通氣孔、壓簧片和嘴帽構成，其特征是 嘴體為內部有一分隔的筒狀體，其內部分隔上有一過氣孔，壓氣碗位于過氣孔上方，封氣橡 皮圈粘于壓氣碗底部的環形槽中，封氣碗位于過氣孔中，封氣碗位于壓桿下端并與壓桿為一 整體，壓桿處于壓氣碗和分隔板中部的通孔中并可上下活動，分隔板位于嘴體中并與嘴體以 螺紋連接，壓簧片位于壓桿頂端并與壓桿以焊接方式連接，頂桿處于嘴體的下端內部，并與 嘴體以螺紋連接，充氣彈簧套于壓桿上并處于壓簧片與分隔板之間，壓氣彈簧套于壓桿上并 處于分隔板與壓氣碗之間，嘴帽套于嘴體上口部并與嘴體以螺紋連接，結合密封圈粘于嘴體 下端內部的環形臺階上。
其中，壓簧片為直徑大于壓桿的金屬片，過氣孔上邊沿和封氣碗上邊緣均有一圈錐面凸 起，嘴帽頂部有一氣孔，壓氣碗的側面與嘴體內側之間留有間隙，嘴體上口部的外壁和嘴體 內壁上均有螺紋，頂桿上端為扁圓柱形，此扁圓柱側面有與嘴體內部螺紋相配合的螺紋，邊
緣開有孔，壓氣彈簧對壓氣碗的彈力F:PS+f，其中，P為車胎內的最大安全空氣壓強，S為過
氣孔的水平投影面積，f為充氣彈簧對壓簧片的彈力,此彈力與普通氣嘴中彈簧在氣門芯中的 彈力相同。
使用時，只需將嘴體旋在原氣嘴嘴筒上擰緊即可。此時，頂桿將原氣嘴中的壓力桿向下 頂，使原氣嘴的闊門處于開啟狀態，車胎內的空氣即進入嘴體內，并被封氣橡皮圏和封氣碗 密封在嘴體下部的空間內。
通過本發明來充氣的動作與通過傳統氣嘴充氣動作完全相同，空氣壓縮機的充氣頭的突 起將壓桿向下推時，壓簧盤將充氣彈簧壓縮，封氣碗的上邊緣離開封氣橡皮圈，形成環型縫 隙,空氣壓縮機的空氣由此縫隙進入車胎。充氣完畢后封氣碗上邊緣又重新在充氣彈簧的作 用下緊壓封氣橡皮圈，空氣被密封。
當車胎內氣壓達到該車胎的最大安全氣體壓強后，高壓空氣推動封氣碗及封氣橡皮圈向 上運動，過氣孔被打開，胎內空氣由過氣孔排出，當胎內空氣壓強降低到最大安全氣壓以下 時，壓氣彈簧向下推動壓氣碗使封氣橡皮圈重新緊貼過氣孔上邊沿的錐形凸起，胎內空氣再 次被密封。
采用上述方案，能收到如下效果-
1、 本發明能及時降低車胎內壓強，有效地杜絕因胎內氣壓升高引起的爆胎事故。
2、 本發明集充氣、自動放氣、封氣三種功能為一體，它可旋在現有車胎氣嘴上使用，通 用性強。
3、 安裝簡便，非專業修車人士無需對原來的氣嘴作任何改裝就可直接使用本發明。
圖l為本發明的結構示意圖。
圖中，l.壓桿、2.充氣彈簧、3.分隔板、4.壓氣彈簧、5.壓氣碗、6.嘴體、7.封氣橡皮 圈、8.過氣孔、9.封氣碗、IO.頂桿、ll.結合密封圈、12.通氣孔、13.原氣嘴嘴筒、14.原 氣嘴芯桿、15.壓簧片、16.嘴帽
具體實施例方式
下面結合附圖和實施例對本發明作進一步的描述。
本發明由壓桿l、充氣彈簧2、分隔板3、壓氣彈簧4、壓氣碗5、嘴體6、封氣橡皮圈7、 過氣孔8、封氣碗9、頂桿IO、結合密封圈ll、通氣孔12、壓簧片15和嘴帽16構成，嘴體 6為內部有一分隔的筒狀體，其內部分隔上有一過氣孔8，壓氣碗5位于過氣孔8上方，封 氣橡皮圈7粘于壓氣碗5底部的環形槽中，封氣碗9位于過氣孔8中，封氣碗9位于壓桿1 下端并與壓桿l為一整體，壓桿1處于壓氣碗5和分隔板3中部的通孔中并可上下活動，分 隔板3位于嘴體6中并與嘴體6以螺紋連接，壓簧片15位于壓桿1頂端并與壓桿1以焊接
方式連接，頂桿10處于嘴體6的下端內部，并與嘴體6以螺紋連接，充氣彈簧2套于壓桿1 上并處于壓簧片15與分隔板3之間，壓氣彈簧4套于壓桿1上并處于分隔板3與壓氣碗5 之間，嘴帽16套于嘴體6上口部并與嘴體6以螺紋連接，結合密封圈11粘于嘴體6下端內 部的環形臺階上。
其中，壓簧片15為直徑大于壓桿1的金屬片，過氣孔8上邊沿和封氣碗9上邊緣均有一 圈錐面凸起，嘴帽16頂部有一氣孔，壓氣碗5的側面與嘴體6內側之間留有間隙，嘴體6 上口部的外壁和嘴體6內壁上均有螺紋，頂桿10上端為扁圓柱形，此扁圓柱的側面有與嘴 體6內部螺紋相配合的螺紋，邊緣開有孔，壓氣彈簧4對壓氣碗5的彈力F:PS+f,其中，P 為車胎內的最大安全空氣壓強，S為過氣孔8的水平投影面積，f為充氣彈簧2對壓簧片15 的彈力,此彈力與普通氣嘴中彈簧在氣門芯中的彈力相同。
使用時，只需將嘴體6旋在原氣嘴嘴筒13上擰緊即可。此時，頂桿10將原氣嘴中的壓 力桿向下頂，使原氣嘴的閥門處于開啟狀態，車胎內的空氣即進入嘴體6內，并被封氣橡皮 圈7和封氣碗9密封在嘴體6下部的空間內。
通過本發明來充氣的動作與通過傳統氣嘴充氣動作完全相同，空氣壓縮機的充氣頭的突 起將壓桿l向下推時，壓簧盤將充氣彈簧2壓縮，封氣碗9的上邊緣離開封氣橡皮圈7，形 成環型縫隙，空氣壓縮機的空氣由此縫隙進入車胎。充氣完畢后封氣碗9上邊緣又重新在充 氣彈簧2的作用下緊壓封氣橡皮圈7，空氣被密封。
當車胎內氣壓達到該車胎的最大安全氣體壓強后，高壓空氣推動封氣碗9及封氣橡皮圈 7向上運動，過氣孔8被打開，胎內空氣由過氣孔8排出，當胎內空氣壓強降低到最大安全 氣壓以下時，壓氣彈簧4向下推動壓氣碗5使封氣橡皮圈7重新緊貼過氣孔8上邊沿的錐形 凸起，胎內空氣再次被密封。
權利要求
1.一種汽車輪胎通用防爆限壓氣嘴，其特征是它由壓桿(1)、充氣彈簧(2)、分隔板(3)、壓氣彈簧(4)、壓氣碗(5)、嘴體(6)、封氣橡皮圈(7)、過氣孔(8)、封氣碗(9)、頂桿(10)、結合密封圈(11)、通氣孔(12)、壓簧片(15)和嘴帽(16)構成，嘴體(6)為內部有一分隔的筒狀體，其內部分隔上有一過氣孔(8)，壓氣碗(5)位于過氣孔(8)上方，封氣橡皮圈(7)粘于壓氣碗(5)底部的環形槽中，封氣碗(9)位于過氣孔(8)中，封氣碗(9)位于壓桿(1)下端并與壓桿(1)為一整體，壓桿(1)處于壓氣碗(5)和分隔板(3)中部的通孔中并可上下活動，分隔板(3)位于嘴體(6)中并與嘴體(6)以螺紋連接，壓簧片(15)位于壓桿(1)頂端并與壓桿(1)以焊接方式連接，頂桿(10)處于嘴體(6)的下端內部，并與嘴體(6)以螺紋連接，充氣彈簧(2)套于壓桿(1)上并處于壓簧片(15)與分隔板(3)之間，壓氣彈簧(4)套于壓桿(1)上并處于分隔板(3)與壓氣碗(5)之間，嘴帽(16)套于嘴體(6)上口部并與嘴體(6)以螺紋連接，結合密封圈(11)粘于嘴體(6)下端內部的環形臺階上。
2. 根據權利要求l所述的汽車輪胎通用防爆限壓氣嘴，其特征是壓簧片(15)為直徑 大于壓桿(1)的金屬片，過氣孔(8)上邊沿和封氣碗(9)上邊緣均有一圈錐面凸起，嘴 帽(16)頂部有一氣孔，壓氣碗(5)的側面與嘴體(6)內側之間留有間隙，嘴體(6)上 口部的外壁和嘴體(6)內壁上均有螺紋，頂桿(10)上端為扁圓柱形，此扁圓柱的側面有 與嘴體(6)內部螺紋相配合的螺紋，邊緣開有孔，壓氣彈簧(4)對ffi氣碗(5)的彈力F=PS+f， 其中，P為車胎內的最大安全空氣壓強，S為過氣孔(8)的水平投影面積，f為充氣彈簧(2) 對壓簧片(15)的彈力，此彈力與普通氣嘴中彈簧在氣門芯中的彈力相同。
全文摘要
本發明涉及汽車配件領域，特別是涉及一種汽車輪胎通用防爆限壓氣嘴，它由壓桿、充氣彈簧、分隔板、壓氣彈簧、壓氣碗、嘴體、封氣橡皮圈、過氣孔、封氣碗、頂桿、結合密封圈、通氣孔、壓簧片和嘴帽構成，嘴體內部有一過氣孔，壓氣碗位于過氣孔上方，封氣碗位于過氣孔中，分隔板位于嘴體中并與嘴體以螺紋連接，頂桿處于嘴體的下端內部，充氣彈簧處于壓簧片與分隔板之間，壓氣彈簧處于分隔板與壓氣碗之間，過氣孔上邊沿和封氣碗上邊緣均有一圈錐面凸起。本發明同時具備充氣和自動排氣減壓功能，并可供非專業技術人員方便地附加于現有車胎的氣嘴上。
文檔編號B60C29/00GK101109463SQ20071004972
公開日2008年1月23日 申請日期2007年8月10日 優先權日2007年8月10日
發明者梁德富 申請人:四川大學