專利名稱：汽車輪胎通用防爆氣門芯的制作方法
技術領域：
本發明涉及汽車配件領域，特別是涉及一種汽車輪胎通用防爆氣門芯。
背景技術：
汽車因為高溫、超載引發的爆胎已成為一個突出的交通問題。目前已有的通過自動排氣
減壓來解決此問題的技術大體分為以下三類
1. 在車輪上新增一個排氣閥，此方案只適合在輪胎廠制作新胎的時候采用，難以適用于 現有的使用中的車胎。
2. 當充氣完畢后，在車胎原有氣嘴上擰上一個排氣閥門，自動排氣減壓。此方案雖然可 以在現有車胎上使用，但每次充氣時，必須將排氣閥門擰下，充氣完畢后，又得將該閥門擰 下，給車主增加了不便。
3. 用一種能同時充當充氣和排氣閥的氣嘴去取代原有的車胎氣嘴。例如專利號為 200420052005. 0的"輪胎卡扣式防爆氣嘴"。此方案不能用于現有車胎上的氣嘴。
綜上所述，目前還沒有一例可供非專業技術人員方便地用于現有氣嘴，同時具備密封空 氣、充氣和自動排氣減壓的汽車輪胎通用防爆氣門芯。
發明內容
本發明為解決現有技術的不足，提供一種可供非專業技術人員方便使用于現有車胎的， 同時具備充氣和自動排氣減壓功能的汽車輪胎通用防爆氣門芯。
解決本發明技術問題的方案是
汽車輪胎通用防爆氣門芯包括芯桿、推進螺旋體、芯桿套、抗排氣密封圈、排氣管、 結合密封圈、抗排氣彈簧、抗充氣密封圈、環形膠圈碗、抗充氣彈簧和帶孔氣嘴帽。
芯桿處于芯桿套中，芯桿套處于排氣管中，排氣管上端與推進螺旋體下端以卡扣形式連 接，抗排氣密封圈粘于芯桿套上端口沿的下表面，結合密封圈套于排氣管的中部的環形凹槽 內，抗排氣彈簧套于芯桿套上，位于排氣管底端與芯桿套下部的卡環之間，抗充氣密封圈粘 于芯桿中部的環形膠圈碗中，抗充氣彈簧套于芯桿上，位于環形膠圈碗底部與原氣嘴嘴筒底 之間，帶孔氣嘴帽與原氣嘴嘴筒口部以螺紋連接。
其中，芯桿頂部有一直徑大于芯桿直徑的圓形平頂，芯桿下端伸入原氣嘴嘴筒下部的孔 內以及橡膠外殼下部的孔內。
推進螺旋體外側有與原氣嘴嘴筒口部內側的螺紋相配合的螺紋，其下端有一圈向內側傾 斜的口沿，其內側下部有一環形水平臺階。
芯桿套底端有一環形錐面，芯桿套下部有一圈外直徑大于彈簧直徑的卡環，它的上表面
與排氣管下表面的距離L=LQ-F/K，其中，Lo為抗排氣彈簧未受力時的長度，F為抗排氣彈 簧對卡環及芯桿套的向下推力，K為抗排氣彈簧的倔強系數。
排氣管上口處有一圈環形錐面，此環形錐面底部有一圈環形水平平臺，此水平平臺位于 推進螺旋體下端向內側傾斜的口沿與推進螺旋體內側下部的環形水平臺階之間，排氣管中部 有一環形凹槽。
抗排氣彈簧對芯桿套的向下推力F=PS + F，其中，P為車胎內的最大安全壓強，S 為芯桿套與排氣管之間的環形縫隙的水平投影面積，F'為抗充氣彈簧對環形膠圈碗及芯桿 向上的壓力，也和現有的汽車氣嘴中彈簧在氣門芯中產生的壓力相同。
帶孔氣嘴帽頂部有一孔。
使用時，用戶只需先將原氣嘴嘴筒內的氣門芯旋出，再將本氣門芯旋入原氣嘴嘴筒，再 將帶孔氣嘴帽旋于原氣嘴嘴筒口部即可。 采用上述方案，能收到如下效果
1、 本發明能在因受熱等外界因素引起胎內氣壓升高時，及時降低車胎內壓強，屬于"事 前主動"型安全保險，有效地杜絕因胎內氣壓升高引起的爆胎事故。
2、 本發明集充氣、自動放氣、密封空氣三種功能為一體，可供非專業技術人員方便地旋 在現有車胎氣嘴上使用，通用性強。
3、 由于本發明中的彈簧被密封在氣嘴內部，在非充氣和排氣的狀況下與外界空氣絕緣， 杜絕了彈簧被外界潮濕空氣銹蝕的可能性，提高了氣嘴的使用壽命，也避免了因彈簧銹蝕而 引起排氣的靈敏度降低。
4、 由于本發明有效利用了現有氣嘴的嘴筒，降低了更新成本，避免了使用新氣嘴時，原 氣嘴被丟棄引起的浪費，有效節約了資源。
5、 由于本發明的壓力桿下端伸入原氣嘴嘴筒下部的孔內以及橡膠外殼下部的孔內，起到 良好的導向作用，這樣有效地保證了壓力桿在原氣嘴氣筒內的運動方向與原氣嘴氣筒中心線 平行，使氣門芯有良好的對中性，與傳統氣嘴相比，更保證了氣嘴的氣密性。
圖l為本發明的結構示意圖。
圖中，l.芯桿、2.推進螺旋體、3.芯桿套、4.抗排氣密封圈、5.排氣管、6.結合密封圈、 7.抗排氣彈簧、8.抗充氣密封圈、9.環形膠圈碗、IO.抗充氣彈簧、ll.帶孔氣嘴帽、12.原 氣嘴嘴筒、13.橡膠外殼。
具體實施例方式
下面結合附圖和實施例對本發明作進一步的描述。
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汽車輪胎通用防爆氣門芯包括芯桿l、推進螺旋體2、芯桿套3、抗排氣密封圏4、排 氣管5、結合密封圈6、抗排氣彈簧7、抗充氣密封圈8、環形膠圈碗9、抗充氣彈簧10和帶 孔氣嘴帽ll。
芯桿1處于芯桿套3中，芯桿套3處于排氣管5中，排氣管5上端與推進螺旋體2下端 以卡扣形式連接，抗排氣密封圈4粘于芯桿套3上端口沿的下表面，結合密封圈6套于排氣 管5的中部的環形凹槽內，抗排氣彈簧7套于芯桿套3上，位于排氣管5底端與芯桿套3下 部的卡環之間，抗充氣密封圈8粘于芯桿1中部的環形膠圈碗9中，抗充氣彈簧10套于芯 桿1上，位于環形膠圈碗9底部與原氣嘴嘴筒12底之間，帶孔氣嘴帽11與原氣嘴嘴筒12 口部以螺紋連接。
其中，芯桿1頂部有一直徑大于芯桿1直徑的圓形平頂，芯桿1下端伸入原氣嘴嘴筒12 下部的孔內以及橡膠外殼13下部的孔內。
推進螺旋體2外側有與原氣嘴嘴筒12 口部內側的螺紋相配合的螺紋，其下端有一圈向內 側傾斜的口沿，其內側下部有一環形水平臺階。
芯桿套3底端有一環形錐面，芯桿套3下部有一圈外直徑大于彈簧直徑的卡環，它的上 表面與排氣管5下表面的距離L-U-F/K,其中，Lo為抗排氣彈簧7未受力時的長度，F為 抗排氣彈簧7對卡環及芯桿套3的向下推力，K為抗排氣彈簧7的倔強系數。
排氣管5上口處有一圈環形錐面，此環形錐面底部有一圈環形水平平臺，此水平平臺位 于推進螺旋體2下端向內側傾斜的口沿與推進螺旋體2內側下部的環形水平臺階之間，排氣 管5中部有一環形凹槽。
抗排氣彈簧7對芯桿套3的向下推力F:PS + F、其中，P為車胎內的最大安全壓強， S為芯桿套3與排氣管5之間的環形縫隙的水平投影面積，F'為抗充氣彈簧10對環形膠圈 碗9及芯桿1向上的壓力，也和現有的汽車氣嘴中彈簧在氣門芯中產生的壓力相同。
帶孔氣嘴帽ll頂部有一孔。
安裝時，用戶只需先將原氣嘴嘴筒12內的氣門芯旋出，再將本氣門芯旋入原氣嘴嘴筒 12，再將帶孔氣嘴帽11旋于原氣嘴嘴筒12 口部即可。
當車胎內氣壓升高到最大安全壓強時,抗排氣密封圈4和芯桿套3被胎內高壓空氣頂起， 胎內空氣從排氣管5與芯桿套3之間的縫隙排出。胎內空氣回至I]JE常氣壓時，抗排氣彈簧7 將抗排氣密封圈4和芯桿套3向下推，排氣管5被封閉。
給車胎充氣時，與給傳統氣嘴充氣的方法相同，將空壓機的出氣口的頂桿頂壓芯桿1， 芯桿1及抗充氣密封圈8向下運動，壓縮空氣從芯桿1與芯桿套3之間的縫隙充入車胎。當 充氣停止后，抗充氣彈簧10將芯桿1及抗充氣密封圈8向上頂，芯桿套3被密封，胎內空 氣被密閉。
權利要求
1.一種汽車輪胎通用防爆氣門芯，其特征是它包括芯桿(1)、推進螺旋體(2)、芯桿套(3)、抗排氣密封圈(4)、排氣管(5)、結合密封圈(6)、抗排氣彈簧(7)、抗充氣密封圈(8)、環形膠圈碗(9)、抗充氣彈簧(10)和帶孔氣嘴帽(11)，其中，芯桿(1)處于芯桿套(3)中，芯桿套(3)處于排氣管(5)中，排氣管(5)上端與推進螺旋體(2)下端以卡扣形式連接，抗排氣密封圈(4)粘于芯桿套(3)上端口沿的下表面，結合密封圈(6)套于排氣管(5)的中部的環形凹槽內，抗排氣彈簧(7)套于芯桿套(3)上，位于排氣管(5)底端與芯桿套(3)下部的卡環之間，抗充氣密封圈(8)粘于芯桿(1)中部的環形膠圈碗(9)中，抗充氣彈簧(10)套于芯桿(1)上，位于環形膠圈碗(9)底部與原氣嘴嘴筒(12)底之間，帶孔氣嘴帽(11)與原氣嘴嘴筒(12)口部以螺紋連接。
2. 根據權利要求1所述的汽車輪胎通用防爆氣門芯，其特征是芯桿(1)頂部有一直徑 大于芯桿(1)直徑的圓形平頂，芯桿(1)下端伸入原氣嘴嘴筒(12)下部的孔內以及橡膠 外殼(13)下部的孔內，推進螺旋體(2)外側有與原氣嘴嘴筒(12) 口部內側的螺紋相配 合的螺紋，其下端有一圈向內側傾斜的口沿，其內側下部有一環形水平臺階，芯桿套(3) 底端有一環形錐面，芯桿套(3)下部有一圈外直徑大于彈簧直徑的卡環，它的上表面與排 氣管(5)下表面的距離I^U-F/K，其中，Lo為抗排氣彈簧(7)未受力時的長度，F為抗 排氣彈簧(7)對卡環及芯桿套(3)的向下推力，K為抗排氣彈簧(7)的倔強系數，排氣管(5)上口處有一圈環形錐面，此環形錐面底部有一圈環形水平平臺，此水平平臺位于推進 螺旋體(2)下端向內側傾斜的口沿與推進螺旋體(2)內側下部的環形水平臺階之間，排氣 管(5)中部有一環形凹槽，抗排氣彈簧(7)對芯桿套(3)的向下推力F二PS + F，其中， P為車胎內的最大安全壓強，S為芯桿套(3)與排氣管(5)之間的環形縫隙的水平投影面 積，F'為抗充氣彈簧(10)對環形膠圈碗(9)及芯桿(1)向上的壓力，和現有的汽車氣 嘴中彈簧在氣門芯中產生的壓力相同，帶孔氣嘴帽(11)頂部有一孔。
全文摘要
本發明涉及一種汽車配件，特別是涉及一種汽車輪胎通用防爆氣門芯。它由芯桿、推進螺旋體、芯桿套、抗排氣密封圈、排氣管、結合密封圈、抗排氣彈簧、抗充氣密封圈、環形膠圈碗、抗充氣彈簧和帶孔氣嘴帽組成。芯桿處于芯桿套中，芯桿套處于排氣管中，抗排氣密封圈粘于芯桿套上端口沿的下表面，抗排氣彈簧套于芯桿套上，抗充氣彈簧套于芯桿上，芯桿套底端有一環形錐面，下部有一圈卡環，排氣管上口處有一圈環形錐面。使用時，用戶只需先將原氣嘴嘴筒內的氣門芯旋出，再將本氣門芯旋入即可。本發明同時具備充氣和自動排氣減壓功能，而且可供非專業技術人員方便使用于現有車胎，通用性強。
文檔編號B60C29/00GK101109460SQ20071004972
公開日2008年1月23日 申請日期2007年8月10日 優先權日2007年8月10日
發明者偉 梁 申請人:偉 梁