專利名稱：汽車智能身份識別防盜系統的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種采用無線接收與發射、控制等原理來實現的汽車智能身份識別防盜系統。
背景技術：
目前，汽車智能報警的實現原理主要靠GPS衛星定位系統來完成，其方法維持成本昂貴，不易于廣泛推廣使用。
發明內容
本發明的目的在于提供一種成本較低，安裝隱蔽性強，不易破壞，易于廣泛推廣使用的汽車智能身份識別防盜系統。
本發明的技術方案可以這樣來實現汽車智能身份識別防盜系統包括汽車內置數碼信號源、固定檢測端或手持移動式檢測端、終端網絡集中控制系統，所述汽車內置數碼信號源由帶地址、數據編碼功能的無線發射芯片PT2262和無線接收模塊KPSG-11JO二部分構成，所述固定檢測端或手持移動式檢測端由帶地址、數據編碼功能的無線接收芯片PT2272和無線接收模塊KPSG-11FO二部分構成，汽車內置數碼信號源的無線發射模塊的輸出端將相關信息發射到固定檢測端或手持移動式檢測端，固定檢測端或手持移動式檢測端通過互聯網將相關信息發射到終端網絡集中控制系統，用于監視安裝有數碼信號源的汽車的實時信息或對汽車發出相應指令。
所述汽車內置數碼信號源可安裝于汽車核心位置，并用特殊方法密封，使人不宜覺察。
所述固定檢測端可安裝于城市各個收費站或加油站或紅綠燈路口。
本發明的汽車內置數碼信號源所使用的發射芯片PT2262將載波振蕩器、編碼器和發射單元集成于一身，設備體積小，可安裝在汽車最隱蔽場所，并用特殊方法密封，使人不宜覺察，不易被人破壞；操作簡單、性能可靠，控制中心無須專門設置大功率發射電臺，將大大降低安裝費用，每年維持及運營成本極低，可以雙向通信，及時返回終端信息，及時監控汽車情況，當發現有異常情況時，終端控制系統的執法交警人員即可輸入相應的編碼，并發送汽車熄火或報警的相關指令，可大大減少國家或個人的財產損失，本發明可廣泛應用于公安、單位汽車、私人汽車、汽車租賃公司、出租車公司、長途汽車、貨車等場合。
圖1為系統原理方框圖；圖2為汽車內置數碼信號源電路原理圖；圖3為固定檢測端或手持式檢測端的電路原理圖。
具體實施例方式
以下結合附圖及實施例對本發明作進一步說明。
參照圖1汽車智能身份識別防盜系統包括汽車內置數碼信號源、固定檢測端或手持移動式檢測端、終端網絡集中控制系統，所述汽車內置數碼信號源由帶地址、數據編碼功能的無線發射芯片PT2262和無線接收模塊KPSG-11JO二部分構成，所述固定檢測端或手持移動式檢測端由帶地址、數據編碼功能的無線接收芯片PT2272和無線接收模塊KPSG-11FO二部分構成，汽車內置數碼信號源的無線發射模塊的輸出端將相關信息發射到固定檢測端或手持移動式檢測端，固定檢測端或手持移動式檢測端通過互聯網將相關信息發射到終端網絡集中控制系統，用于監視安裝有數碼信號源的汽車的實時信息或對汽車發出相應指令。
參照圖2所述汽車內置數碼信號源中的帶地址、數據編碼功能的無線發射芯片PT2262的地址輸入端A0、A1、A2、A3、A4、A5、A6、A7、A8、A9、A10、A11連接編碼器1-1，PT2262的OSC1與OSC2端口外接振蕩電阻R1，PT2262的發射使能端TE通過電子開關K1接地，PT2262的輸出端Dout依次接電阻R2、發射三極管Q1，發射三極管Q1的集電極接發射二極管D1。
所述汽車內置數碼信號源的無線接收模塊的KPSG-11JO的1腳接12V電源。3腳和5腳之間接有振蕩電容C1和電感L1，KPSG-11JO的2腳接地，KPSG-11JO的6腳依次接電阻R3、三極管Q2、三極管Q2的集電極接繼電器J1，7腳串連一個電容C6到接收天線。
參照圖3固定檢測端或手持式移動檢測端的無線接收芯片PT2272的地址輸入端A0、A1、A2、A3、A4、A5連接編碼器1-2，PT2272的OSC1與OSC2端口外接振蕩電阻R4，PT2272的輸入端Din依次接電阻R5、電容C3、三極管Q4，三極管Q4的基極接接收三極管Q5的集電極，接收三極管Q5接收PT2262的輸出端發送出去的信息。PT2272的VT端接無線發射模塊中KPSG-11FO芯片的第6腳，VSS接地。
固定檢測端或手持式移動檢測端的無線發射模塊中KPSG-11FO芯片的1腳接12V電源，2腳接地。3腳和5腳之間接有振蕩電容C7和電感L5，6腳接PT2272的VT端，7腳串連一個電容C5到發射天線。
使用時，安裝并密封在汽車內的汽車內置數碼信號源平常處于休眠待命狀態，汽車的實時信息隨時保存到無線發射模塊中的編碼器中，編碼器將汽車的不同狀態轉換成不同的編碼輸送到PT2262的輸入端(A0-A11)，儲存到PT2262的內部儲存器中。當固定檢測端或手持式移動檢測端需要了解汽車的相關信息時，PT2262的TE端所接的電子開關K1即接通，隨即把汽車的相關信息通過PT2262的輸出端由發射二極管D1發送出去，由固定檢測端或手持式移動檢測端的接收芯片PT2272的接收三極管Q5接收，并通過Q4、C3、R5輸送到PT2272的接收端Din，經過PT2272的內部處理后通過其輸出端D0----D5將汽車的具體詳細信息通過互聯網傳送到終端控制系統的執法交警人員中，當發現有異常情況時，終端控制系統的執法交警人員即可根據車輛情況輸入相應的編碼通過互聯網將汽車熄火或報警的相關指令發送到固定檢測端或手持移動式檢測端中PT2272芯片的輸入端(A0-A5)，經PT2272內部處理后通過輸出端(VT)反饋到固定檢測端或手持移動式檢測端中的無線發射模塊中的KPSG-11FO的第6腳，經KPSG-11FO的內部處理后由其發射端7腳送出，由汽車內置數碼信號源的無線接收模塊中的KPSG-11JO的7腳接收，并通過內部相關處理后，6腳輸出高電平，推動三極管Q3導通，繼電器J1閉合，起到使汽車熄火或報警的目的。
權利要求
1.一種汽車智能身份識別防盜系統，其特征在于包括汽車內置數碼信號源、固定檢測端或手持移動式檢測端、終端網絡集中控制系統，所述汽車內置數碼信號源由帶地址、數據編碼功能的無線發射芯片PT2262和無線接收模塊KPSG-11JO二部分構成，所述固定檢測端或手持移動式檢測端由帶地址、數據編碼功能的無線接收芯片PT2272和無線接收模塊KPSG-11FO二部分構成，汽車內置數碼信號源的無線發射模塊的輸出端將相關信息發射到固定檢測端或手持移動式檢測端，固定檢測端或手持移動式檢測端通過互聯網將相關信息發射到終端網絡集中控制系統，用于監視安裝有數碼信號源的汽車的實時信息或對汽車發出相應指令。
2.根據權利要求1所述的汽車智能身份識別防盜系統，其特征在于所述汽車內置數碼信號源中的帶地址、數據編碼功能的無線發射芯片PT2262的地址輸入端A0、A1、A2、A3、A4、A5、A6、A7、A8、A9、A10、A11連接編碼器部分，PT2262的OSC1與OSC2端口外接振蕩電阻R1，PT2262的發射使能端TE通過電子開關K1接地，PT2262的輸出端Dout依次接電阻R2、發射三極管Q1，發射三極管Q1的集電極接發射二極管D1。
3.根據權利要求1所述的汽車智能身份識別防盜系統，其特征在于所述汽車內置數碼信號源的無線接收模塊的KPSG-11JO的1腳接12V電源，3腳和5腳之間接有振蕩電容C1和電感L1，KPSG-11JO的2腳接地，KPSG-11JO的6腳依次接電阻R3、三極管Q2，三極管Q2的集電極接繼電器J1，7腳串連一個電容C6到接收天線。
4.根據權利要求1所述的汽車智能身份識別防盜系統，其特征在于所述固定檢測端或手持式移動檢測端的無線接收芯片PT2272的地址輸入端A0、A1、A2、A3、A4、A5連接編碼器部分，PT2272的OSC1與OSC2端口外接振蕩電阻R4，PT2272的輸入端Din依次接電阻R5、電容C3、三極管Q4，三極管Q4的基極接接收三極管Q5的集電極，接收三極管Q5接收PT2262的輸出端發送出去的信息。PT2272的VT端接無線發射模塊中KPSG-11FO芯片的第6腳，VSS接地。
5.根據權利要求1所述的汽車智能身份識別防盜系統，其特征在于固定檢測端或手持式移動檢測端的無線發射模塊中KPSG-11FO芯片的1腳接12V電源，2腳接地，3腳和5腳之間接有振蕩電容C7和電感L5，6腳接PT2272的VT端，7腳串連一個電容C5到發射天線。
全文摘要
本發明公開了一種汽車智能身份識別防盜系統。包括汽車內置數碼信號源、固定檢測端或手持移動式檢測端、終端網絡集中控制系統，所述汽車內置數碼信號源由帶地址、數據編碼功能的無線發射芯片PT2262和無線接收模塊KPSG－11JO二部分構成，所述固定檢測端或手持移動式檢測端由帶地址、數據編碼功能的無線接收芯片PT2272和無線接收模塊KPSG－11FO二部分構成，汽車內置數碼信號源的無線發射模塊的輸出端將相關信息發射到固定檢測端或手持移動式檢測端，固定檢測端或手持移動式檢測端通過互聯網將相關信息發射到終端網絡集中控制系統，用于監視安裝有數碼信號源的汽車的實時信息或對汽車發出相應指令。可廣泛應用于公安交警、出租車公司、長途汽車、個人小車、貨車等。
文檔編號B60R25/00GK101038684SQ200710034739
公開日2007年9月19日 申請日期2007年4月16日 優先權日2007年4月16日
發明者王衛國 申請人:王衛國