專利名稱：一種車用多介質模塊化集成冷卻機組的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種散熱冷卻機組，特別涉及一種車用多介質模塊化 集成冷卻機組。
背景技術：
汽車散熱系統的散熱部件至少有水箱、冷凝器、油冷器、中冷器 等，冷卻形式采用機械電子扇送風冷卻的形式，汽車整車配套都是單 一分散地進行采購，各散熱部件在裝車時必需逐個進行安裝，這種采 購及安裝形式，增加了采購成本和安裝工序，汽車車體設計要求預留 一定的安裝空間，散熱部件間隙大提高了機械送風的送風壓力，動力 需求量增加了，散熱效果低， 一定程度上滿足不了環保節能的要求。
發明內容
本發明的目的是為了克服現有技術中的不足之處，提供一種結構 簡單、能降低采購成本、冷卻效率高、散熱性能好更加匹配、能實現 快速散熱的車用組合型散熱器。
本發明通過以下技術方案實現
本發明是一種車用多介質模塊化集成冷卻機組，包括有散熱器、 安裝框架和電子扇，所述安裝框架上安裝有至少包含有汽車空調用冷 凝器、水箱、空氣中冷器、油冷器四種類型的分別應用不同冷卻介質 的散熱器，各個散熱器都設置有進、出接口用于與服務系統連接，安
裝框架上則設置有安放各個散熱器進、出接口的位置，在安裝框架側 面還配裝安裝蓋板，安裝蓋板上安裝有電子扇。
上述冷凝器、水箱、空氣中冷器并排插裝于安裝框架中，各散熱 器之間保持有一定間隙，其中冷凝器是平行流式冷凝器，水箱是全鋁 式平行流式水箱，空氣中冷器是雙排管加厚平行流式散熱器，油冷器 是平行流式或銅、鋁管式油冷器。
上述平行流式油冷器設計在平行流式散熱器的芯體中，而銅、鋁 管式油冷器則設計安置于水箱的水室中。
上述各種散熱器之間安裝產生的間隙采用密封海綿進行密封。
上述電子扇通過固定支架固定于安裝蓋板上，安裝蓋板通過螺栓 安裝固定在安裝框架上。
上述安裝框架上設有與汽車構造相符的安裝孔，將通過螺栓固定 在汽車體內。
本發明的散熱部件是平行流式冷凝方式，形成多個平行流式冷凝 散熱器。各種冷卻介質與對應的冷凝器接口連接，通過多孔扁管或扁 管、散熱翅片把系統的熱量傳遞到空氣，加熱了的空氣再由機組電子 扇的機械送風帶走，機械送風的壓力足夠穿透機組各個散熱芯體并能 達到設計要求的風速，完成了散熱過程，冷卻介質從散熱器的出口接 頭返回汽車的各個散熱系統。
根據汽車散熱系統的不同要求，各個散熱器部件的技術參數與結 構外形尺寸由系統的散熱要求而定。為了滿足汽車系統要求，散熱器 的厚度、高度和寬度都是配對設計，在達到系統的散熱效果基礎上，
結合機組各個散熱器安裝位置，確定各散熱部件間的連接形式，使部 件間的安裝距離緊湊，減少機組整體的風阻。
機組散熱部件采用先進的平行流式散熱器結構，根據要求不同選 用的材料不同，以保證機組的整體緊湊性。設計上采用薄型輕量化的 多孔扁管、翅片、集流管等材料，減小了各散熱部件的厚度及外型尺 寸。散熱部件安置的位置與次序是由汽車整車的要求放置，是可調整 的設計量。
本發明的有益效果是(1)本發明是一種模塊化集成機組，它占 有汽車的體積空間更小，安裝更具緊湊性；(2)具有多種車用散熱系 統冷卻介質，滿足了汽車空調散熱系統、發動機水箱的散熱、油冷卻 系統、中間冷卻系統等的性能要求；(3)機組同時擁有多種汽車散熱 部件，減少了整車的采購成本；(3)模塊框架整體安裝更加方便，機 組的可拆卸性能提高了本發明的維護性能和可維修性；(5)機組緊湊 的結構使各個機組散熱部件間的間隙更小，降低了機組的風阻，提高 機組的散熱效果。
圖1是本發明的整體結構示意圖2是本發明平行流式油冷器結構示意圖。
l.冷凝器2.空氣中冷器 3.水箱4.油冷器 5.電子扇 6. 安裝框架7.水箱水室8.固定支架9.散熱器部件接口10.安裝 孔11.間隙12.安裝蓋板13.油冷器進口接管14.(水箱/油冷 器用)扁管15.油冷器出口接管16.散熱翅片17.(散熱器用)多孔'
扁管18.集流管19.集流管隔板
具體實施例方式
下面結合附圖對本發明作進一步詳細描述。
如圖l、圖2所示，本發明是一種車用多介質模塊化集成冷卻機 組，包括有至少四種冷卻介質散熱器部件，冷卻介質由散熱部件冷凝 器l、中冷器2、水箱3、油冷器4等的進、出接口9與汽車散熱系 統連接，(若是平行流式油冷器則通過油冷器進口接管13與油冷器出 口接管15與油冷卻系統連接，見圖2;若是管式油冷器則安裝于水 箱3的水箱水室7中，見圖1)構成密閉的回路循環，冷卻介質流經 散熱部件中的多孔扁管17或扁管14時，把系統的熱量傳遞給若干多 孔扁管17或扁管14之間的散熱翅片16，由于多孔扁管17或扁管14 和散熱翅片16跟周圍的大氣充分接觸，繼而把熱量傳遞到空氣中去， 電子扇5形成一定風壓的機械送風把吸收了系統熱量的空氣吹走，補 充常溫下的空氣，不斷循環地完成散熱過程。
各個散熱部件間存在一定的間隙ll,采用密封石棉進行封閉，形 成機械送風的壓力通道。電子扇5與安裝蓋板12 —起安裝在固定支 架8成為電子扇整體，這個整體則通過螺栓安裝于機組安裝框架6的 一側的安裝孔10上，而冷卻機組則是由機組安裝框架6上的安裝孔 與汽車車體聯接與安裝。機組安裝框架6的形狀是根據圖2中散熱器
部件的長、寬、高設計尺寸而定。
綜上所述，本發明是一種車用多介質模塊化集成冷卻機組，結構 優化緊湊，功能多樣可適應不同冷卻系統的散熱要求，降低汽車整車采購成本，并能有效的提高冷卻效率和散熱性能，能實現快速散熱。
權利要求
1.一種車用多介質模塊化集成冷卻機組，包括有散熱器、安裝框架(6)和電子扇(5)，其特征在于所述安裝框架(6)上安裝有至少包含有汽車空調用冷凝器(1)、水箱(2)、空氣中冷器(3)、油冷器(4)四種類型的分別應用不同冷卻介質的散熱器，各個散熱器都設置有進、出接口(9)用于與服務系統連接，安裝框架上則設置有安放各個散熱器進、出接口(9)的位置，在安裝框架(6)側面還配裝安裝蓋板(12)，安裝蓋板(12)上安裝有電子扇(5)。
2. 根據權利要求l所述的車用多介質模塊化集成冷卻機組，其 特征在于所述冷凝器(1)、水箱(2)、空氣中冷器(3)并排插裝 于安裝框架(6)中，各散熱器之間保持有一定間隙(11),其中冷凝 器(1)是平行流式冷凝器，水箱(2)是全鋁式平行流式水箱，空氣 中冷器(3)是雙排管加厚平行流式散熱器，油冷器(4)是平行流式 或銅、鋁管式油冷器。
3. 根據權利要求2所述的車用多介質模塊化集成冷卻機組，其 特征在于平行流式油冷器設計在平行流式散熱器的芯體中，而銅、 鋁管式油冷器則設計安置于水箱(2)的水室(7)中。
4. 根據權利要求2所述的車用多介質模塊化集成冷卻機組，其 特征在于各種散熱器之間安裝產生的間隙(lp采用密封海綿進行 密封。
5. 根據權利要求1所述的車用多介質模塊化集成冷卻機組，其 特征在于電子扇(5)通過固定支架(8)固定于安裝蓋板(12)上，安裝蓋板(12)通過螺栓安裝固定在安裝框架(6)上。
6.根據權利要求l所述的車用多介質模塊化集成冷卻機組，其 特征在于安裝框架(6)上設有與汽車構造相符的安裝孔(IO)，將 通過螺栓固定在汽車體內。
全文摘要
本發明公開了一種車用多介質模塊化集成冷卻機組。它包括有散熱器、安裝框架和風扇，所述安裝框架上安裝有至少包含有汽車空調用冷凝器、水箱、空氣中冷器、油冷器四種類型的分別應用不同冷卻介質的散熱器，各個散熱器都設置有進、出接口用于與服務系統連接，安裝框架上則設置有安放各個散熱器進、出接口的位置，在安裝框架側面還配裝安裝蓋板，安裝蓋板上安裝有電子扇。本發明的有益效果是，它占有汽車的體積空間更小，安裝更具緊湊性；具有多種車用散熱系統冷卻介質，滿足了汽車空調散熱系統、發動機水箱的散熱、油冷卻系統、中間冷卻系統等的性能要求；機組同時擁有多種汽車散熱部件，減少了整車的采購成本。
文檔編號B60K11/04GK101177120SQ200710031918
公開日2008年5月14日 申請日期2007年12月1日 優先權日2007年12月1日
發明者活 關, 馮遠新, 江春燕, 謝繁華, 陳創軍 申請人:陳基鏞