專利名稱：用于滑動式頂篷的導流器的制作方法
用于滑動式頂篷的導流器
本發明涉及一種根據權利要求1前序部分所述的用于尤其是機動 車滑動式頂篷的導流器。
這種導流器已由DE 102 06 091 Al公知。該導流器具有一個在工 作中朝向空氣流的空氣引導壁并且具有一個與頂篷外殼的一個區段 共同作用的密封裝置。但視行駛速度而定需要使導流器移出到一個抬 高的位置中，在該位置中密封裝置不再與頂篷外殼共同作用。在這種 情況中，導流器的底側也被繞流。在根據DE 102 06 091 Al的導流器 中產生在這種情況中不期望的流動噪聲。
由DE 103 12 286 Al公知了一種導流器，該導流器具有一個閉合 的標準化的承載型廓件， 一個在橫截面中多重敞開的導流器型廓件可 插接在該承載型廓件上。這種導流器在確定的工作位置中產生干擾性 的風噪聲。
由US 4,662,671公知了一種具有導流器型廓件的導流器，該導流 器型廓件在橫截面中在單側敞開。根據US 4,662,671的導流器型廓件 借助于一個固定軌道固定地裝配在車輛頂篷上。 一個背對根據US 4，662，671的導流器的空氣引導壁的側在任何工作位置中都不經受繞 流。這種導流器的缺點是，該導流器固定地裝配在車輛頂篷上，即不 可以在高度方面可變地被調節。
本發明的任務在于，提供一種可移出的導流器，在該導流器中使 在任意工作位置中通過導流器型廓件迎流和/或導流器型廓件被繞流 產生的噪聲降低到最小程度。尤其是導流器對于較大的滑動式頂篷或 較大的頂篷開口應可以移出超過頂篷外殼以避免轟鳴噪聲并且盡管如此應僅引起很小的流動噪聲。此外，這種導流器應可以用很低的投 入和很少的件來制造，由此使裝配和/或物流投入降低到最小程度。
該任務通過具有權利要求1的特征的導流器來解決。在從屬權利 要求中描述了有利的實施形式。
在根據本發明的導流器中特別的優點是，存在一個密封裝置，該 密封裝置在部分移出的位置中與頂篷外殼共同作用并且由此保證僅 一個空氣引導壁迎流。由此，在這種工作位置中噪聲降低到最小程度。 在進一步移出的第二工作位置中，不僅該空氣引導壁而且一個背對空 氣引導壁的區域迎流，其中，該背對的區域被一個覆蓋裝置覆蓋，由 此，在該位置中由于導流器在橫截面中閉合的輪廓也使通過風噪產生 的噪聲降低到最小程度。
根據一個特別優選的實施形式，覆蓋裝置構造成板狀并且在避免 在裝配之前作為單個件存在的附加固定裝置的情況下固定在導流器 型廓件上。這減少了裝配和物流投入。此外可以避免固定裝置(螺釘) 的干擾棱邊，這有助于進一步降低噪聲。優選在導流器型廓件上成形 上一些鐓粗裝置，這些鐓粗裝置在裝配好的狀態中穿過覆蓋裝置并且 通過冷或熱鐓粗方法變形。
被證實特別有利的是，覆蓋裝置與導流器型廓件通過焊接或卡扣 相連接。借助于夾緊銷實現的夾緊的插接連接被證實也是合適的。夾 緊銷在橫截面中尤其是像冷杉那樣構造有可變形的夾緊凸出部。
在另一個有利的實施形式中，密封裝置一體地與覆蓋裝置相連 接，這使得組成導流器所需的構件的數量進一步減少。密封裝置優選 作為軟部分密封件例如借助于雙組分壓注技術一體地成形在覆蓋裝 置上。
下面借助于附圖示例性地對本發明進行詳細說明。附圖表示
圖1 具有根據本發明的導流器和部分打開的滑動式頂篷的車輛頂篷的中心縱剖面的一個局部；
圖2 根據本發明的一個導流器的俯視圖3 根據本發明的導流器的第一實施形式沿圖2中剖面線A-A 的橫剖面視圖4 根據本發明的導流器的另一個實施形式沿圖2中線A-A的 橫剖面；
圖5 根據本發明的導流器的另一個實施形式沿圖2中剖面線 A-A的橫剖面；
圖6 根據本發明的導流器的另一個實施形式沿圖2中線AA的 橫剖面。
為了進一步的描述，Z方向l定義為沿著車輛垂直軸線的方向，X 方向2定義為沿著車輛縱向軸線的方向，Y方向3定義為沿著車輛橫 向方向的方向。
圖l示出了一個車輛的頂篷區域的中心縱剖面，該車輛裝備有一 個滑動式頂篷4。在頂篷外殼6打開時滑動式頂篷4釋放頂篷開口 5。 頂篷開口 5具有一個在行駛方向(X方向2)上設置在后面的后部的 開口棱邊7和一個在行駛方向上設置在前面的前部的開口棱邊8。 一 個根據本發明的導流器IO設置在前部的開口棱邊8的區域中并且沿Z 方向1高度可調節地與車輛頂篷相連接。導流器IO在滑動式頂篷4 閉合時設置在滑動式頂篷下方并且在滑動式頂篷4打開時在Z方向1 上移出。
在一個俯視圖(圖2)中，導流器10在車輛橫向方向(Y方向3) 上大致在頂篷開口 5的整個寬度上延伸。在導流器10的端部11的區 域中在該導流器上成形有擺動腿12，這些擺動腿在它們的自由端部 13的區域中可繞一個平行于Y方向3的軸線相對于頂篷擺動地被支承 著。在一個俯視圖中，根據本發明的導流器IO因此具有一個U形的立體形狀。在工作中，空氣流11迎面流到導流器10 (參見圖1)。如 果導流器10在Z方向l上這種程度地移出，使得該導流器伸出超過頂 篷外殼6，則空氣流11分成一個上部流lla和一個下部流llb。下面借助于圖3至圖6來詳細描述根據本發明的導流器10的不同 實施形式。相同的組成部分在此標記以相同的參考標號。第一實施形式(圖3)中的根據本發明的導流器IO具有一個導流 器型廓件15，該導流器型廓件具有一個用于引導上部流lla的空氣引 導壁16。在空氣引導壁16上背對空氣流11成形有一個后壁17。在空氣引導壁16的朝向空氣流11的自由端部的區域中在空氣引 導壁16上成形有一個第一界限接片18，其中，界限接片18從空氣引 導壁16起在與后壁17相同的方向上指向。在界限接片18與后壁17之間的區域中在空氣引導壁16的內側 19上成形有一些加強肋20。由此，根據本發明的導流器10的導流器 型廓件15形成一個敞開的導流器型廓件15，其中，后壁17的自由端 部22與第一界限接片18的自由端部23之間的背離空氣引導壁16的 區域構造成敞開的。覆蓋著該敞開區域設置有一個基本上板狀的覆蓋 裝置25，該覆蓋裝置在橫截面中從后壁17的自由端部22延伸直到第 一界限接片18的自由端部23。在覆蓋裝置的朝向空氣流11的自由端 部26上，支撐接片27從覆蓋裝置25在朝空氣引導壁16的方向上延 伸一段，其中，在支撐接片27與空氣引導壁16的第一界限接片18 之間形成一個縫隙狀的開口 ， 一個密封裝置29的密封腳28夾緊地保 持在該開口中。密封裝置29成形在密封腳28上，該密封裝置具有一個在橫截面 中呈罩狀的立體形狀，其中，第一密封壁30在裝配好的狀態中與空 氣引導壁16對齊，第二密封壁31在裝配好的狀態中與覆蓋裝置25 對齊，密封壁30和31通過一個弓形壁區段32彼此相連接。密封裝置29優選構造成軟橡膠密封件。密封裝置29、尤其是弓形壁區段32可 以與頂篷開口 5的前部棱邊8在至少一個工作位置中密封地共同作 用。在根據圖3的第一實施形式中，至少一個肋21在其離開空氣引 導壁16的延伸部分中設置有一個或多個鐓粗裝置34。鐓粗裝置34優 選構造成鐓粗銷或鐓粗板條并且穿過覆蓋裝置25中的相應的缺口 35。 在覆蓋裝置25安置在導流器型廓件15上之后，鐓粗裝置34通過基本 上公知的冷和/或熱鐓粗方法變形，由此形成一個鐓粗頭36，該鐓粗 頭的外側基本上與覆蓋裝置25的外側齊平地對齊。在鐓粗頭36的區域中，覆蓋裝置25被構造得朝型廓件的內部沉 陷，由此，鐓粗頭36大致以覆蓋裝置25的外側終止。因此，根據本發明的導流器10在裝配好的狀態中具有在橫截面 中閉合的輪廓，其中實現下部流11b經過與覆蓋裝置25對齊的第二 密封壁可以無顯著噪聲產生地沿著導流器IO流動。即覆蓋裝置25由 此形成一個第二空氣引導壁。圖4中示出了根據本發明的導流器10的第二實施形式。與根據 圖3的實施形式不同，覆蓋裝置25在外側構造得完全平滑并且在覆 蓋裝置25與后壁17的自由端部22的接觸區域中以及在肋20與覆蓋 裝置25的內側之間的接觸區域中被焊接、例如超聲波焊接或類似焊 接。通過該實施形式實現覆蓋裝置25的完全平滑的外側，由此進一 步改善噪聲最小化。此外，本發明導流器10的根據圖4的實施形式 基本上與根據圖3的前面描述的實施形式相應。在該實施形式中，肋21優選不具有鐓粗裝置34并且與根據圖3 的實施形式中的肋20相比較構造得短。圖5示出了根據本發明的導流器10的另一個實施形式的橫剖面， 其中，覆蓋裝置25通過一個卡扣連接裝置固定在導流器型廓件15上。為此，肋21和20具有卡鎖開口 40，與覆蓋裝置25 —體地相連接的 并且從該覆蓋裝置的內側在朝空氣引導壁16的方向上伸出的彈性的 卡鎖鼻41可以卡鎖到或卡鎖在這些卡鎖開口中。在該實施形式中特 別的優點是，根據本發明的導流器10在無需其它機械投入的情況下 通過將覆蓋裝置25卡入導流器型廓件15中而可將密封裝置29夾緊地 插入并因此固定。而且該實施形式具有覆蓋裝置25的完全平滑的外 側，由此實現在迎流時低的噪聲產生。圖6示出了根據本發明的導流器IO的另一個實施形式，在該導 流器中，覆蓋裝置25被夾緊地插入到導流器型廓件15中。為此，覆 蓋裝置具有插接銷43，這些插接銷從覆蓋裝置的內側朝空氣引導壁 16延伸一段。插接銷43具有在橫截面中被成形得像冷杉那樣的夾緊 棱邊44，這些夾緊棱邊優選由可變形的材料、例如軟橡膠構成。在該 實施例中，導流器型廓件這樣與插接銷43相協調，使得在肋21與后 壁17之間以及在肋20與界限接片18之間形成接片通道或插接開口 45 ，插接銷43可夾緊地插入到這些接片通道或插接開口中。此外，在根據圖6的實施形式中，密封裝置29—體地與覆蓋裝 置25相連接，其中，密封壁31也與覆蓋裝置25的外側對齊并且在裝 配好的狀態中密封壁30與空氣引導壁16對齊。將密封裝置29 —體地 連接在覆蓋裝置25上具有特別的優點待裝配件的數量進一步減少。 根據本發明的導流器可以通過簡單地插接接合具有一體地成形上的 密封裝置29的覆蓋裝置25和導流器型廓件15來制成。這顯著地減少 了裝配和物流投入。此外，密封裝置29也可以一體地與導流器型廓件15相連接。不言而喻，結合根據圖6的實施形式所描述的覆蓋裝置25在導 流器型廓件15上的固定方案也可以用于根據圖3至圖5的具有非一體 地成形出的密封裝置29的實施形式。此外，不言而喻，在結合圖3至圖5所描述的固定方案中，密封裝置29也可如結合圖6所描述的那 樣與覆蓋裝置25構造成一體。這些實施例的固定方案也可以毫無問 題地相互組合。在根據本發明的可移出的導流器中特別的優點是， 一方面，與由 現有技術公知的導流器相比較，通過導流器迎流、尤其是通過導流器 在上側和下側被繞流產生的噪聲顯著降低，其中，裝配和物流投入可 保持很低，由此，本發明涉及成本低廉且易于制造的導流器。參考標號清單1Z方向2X方向3Y方向4滑動式頂篷頂篷開口6頂篷外殼7后部的開口棱邊8前部的開口棱邊10導流器11空氣流lla上部流lib下部流15導流器型廓件16空氣引導壁17后壁18界限接片19內側20加強肋21加強肋22自由端部23自由端部25蕩蓋站晉26自由端部27自由端部28密封腳29密封裝置30第一密封壁31第二密封壁32弓形壁區段34鐓粗裝置35缺口36鐓粗頭40卡鎖開口41彈簧腿43插接銷44夾緊棱邊45插接開口
權利要求
1.可移出的導流器，例如用于機動車滑動式頂篷，該導流器具有一個導流器型廓件(15)，該導流器型廓件具有至少一個空氣引導壁(16)，其中，該導流器型廓件(15)沿著其縱向延伸方向在至少一個背對所述空氣引導壁(16)的區域中構造成敞開的并且沿著其縱向延伸方向具有一個密封裝置(29)，該密封裝置在至少一個工作位置中與車輛車身的一個頂篷區段(8)共同作用，其特征在于該導流器型廓件(15)的所述至少一個敞開區域被一個覆蓋裝置(25)覆蓋，由此構造成一個具有在橫截面中閉合的輪廓的導流器(10)。
2. 根據權利要求1的導流器，其特征在于該覆蓋裝置(25)在 無作為單個件存在的附加固定裝置的情況下與該導流器型廓件(15) 相連接。
3. 根據權利要求1和/或2的導流器，其特征在于:該覆蓋裝置(25) 與該導流器型廓件(15)焊接。
4. 根據前述權利要求之一的導流器，其特征在于該覆蓋裝置(25) 借助于一些鐓粗裝置(34)冷和/或熱鐓粗地與該導流器型廓件(15) 相連接。
5. 根據前述權利要求之一的導流器，其特征在于該覆蓋裝置(25) 借助于至少一個卡扣連接裝置(40， 41)與該導流器型廓件(15)相 連接。
6. 根據前述權利要求之一的導流器，其特征在于:該覆蓋裝置(25)借助于至少一個力鎖合和/或形狀鎖合的夾緊的插接連接裝置與該導流器型廓件(15)相連接。
7. 根據前述權利要求之一的導流器，其特征在于:該密封裝置(29) 一體地連接在該覆蓋裝置(25)上或一體地連接在該導流器型廓件(15)上。
8. 根據前述權利要求之一的導流器，其特征在于該密封裝置(29) 夾緊地、尤其是形狀鎖合夾緊地保持在該導流器型廓件(15)與該覆 蓋裝置(25)之間。
9. 根據前述權利要求之一的導流器，其特征在于該覆蓋裝置(25) 在該導流器(10)的至少一個工作位置中形成第二空氣引導壁。
10. 根據前述權利要求之一的導流器，其特征在于該密封裝置 (29)具有密封壁(30， 31)，這些密封壁與對應的空氣引導壁(16)和/或與該覆蓋裝置(25)對齊，由此對于空氣流(11)、即上部流(1 la) 或下部流(lib)保證基本上平滑的、進而幾乎無噪聲的空氣導向或 空氣引導。
全文摘要
本發明涉及一種可移出的導流器，用于機動車滑動式頂篷，該導流器具有一個導流器型廓件(15)，該導流器型廓件具有至少一個空氣引導壁(16)，其中，該導流器型廓件(15)沿著其縱向延伸方向在至少一個背對所述空氣引導壁(16)的區域中構造成敞開的并且沿著其縱向延伸方向具有一個密封裝置(29)，該密封裝置在至少一個工作位置中與車輛車身的一個頂篷區段(8)共同作用，其中，該導流器型廓件(15)的所述至少一個敞開區域被一個覆蓋裝置(25)覆蓋，由此構造成一個具有在橫截面中閉合的輪廓的導流器(10)。
文檔編號B60J7/22GK101242966SQ200680029734
公開日2008年8月13日 申請日期2006年6月13日 優先權日2005年6月14日
發明者C·加爾納, C·韋滕布羅赫, J·卡拉米-馬拉米里, S·格羅伊特 申請人:韋巴斯托股份公司