安全氣囊裝置的制作方法

專利名稱：安全氣囊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車的安全氣囊裝置，詳細地說，涉及具備保持安全 氣囊的保持構(gòu)件及將自充氣機產(chǎn)生的氣體的流出方向進行整流的氣體整 流構(gòu)件的安全氣囊裝置。10背景技術(shù)作為配置在轉(zhuǎn)向裝置的中央部分的安全氣囊裝置，本申請人在先申請的特愿2005 — 168867的先申請發(fā)明中有如下提案，g卩，在該安全氣囊裝 置的中央部分收納有裝飾用構(gòu)件，在其外周收納有在背面形成有撕裂線的15安全氣囊罩，在該安全氣囊罩內(nèi)收納有保持折疊的安全氣囊且在其大致中 央形成有便于安全氣囊膨脹展開的開口部的保持構(gòu)件。圖24是上述先申請發(fā)明即帶安全氣囊裝置的方向盤的主視圖，圖25 是圖24的向視I一I的橫剖面圖。安全氣囊裝置MR如圖24及25所示， 為組裝于車輛的方向盤中央部的裝置，具備裝飾用構(gòu)件40、安全氣囊IO、20 及安全氣囊罩16。再有，在本說明書中，為便于說明，將乘員側(cè)稱為表側(cè)， 將其相反側(cè)稱為背側(cè)。該安全氣囊裝置MR為組裝于車輛的方向盤50R的中央部的裝置，具 備裝飾用構(gòu)件40R、安全氣囊10R、及安全氣囊罩16R。該安全氣囊10R由安全氣囊主體部10Ra和限制該主體部10Ra的延25伸長度的筒狀限制帶11Ra構(gòu)成，其在向乘員側(cè)方向折疊為蛇腹狀的狀態(tài) 下，收納在安全氣囊罩16R內(nèi)。而且，安全氣囊IOR用保持構(gòu)件14R覆 蓋，按壓安全氣囊10R的外周側(cè)面抑制安全氣囊側(cè)面方向的膨脹展開。另 夕卜，安全氣囊主體部10Ra和保持構(gòu)件14R依靠插入在該安全氣囊10R內(nèi) 的緩沖環(huán)22R固定在基板24R上。另外，安全氣囊罩16R覆蓋上述構(gòu)件30 而固定在基板24R上。另一方面，筒狀限制帶llRa的端部位于在安全氣囊罩16R的乘員側(cè) 面形成的凹部16Ra的背面?zhèn)?，通過用螺母將突出到上述裝飾構(gòu)件40R的 背面?zhèn)鹊陌惭b螺栓40Ra固定在連結(jié)構(gòu)件20R上，由此夾持在這些構(gòu)件間。 保持折疊的安全氣囊10R的保持構(gòu)件14R在其中央部具備圓形的開口部 5 14Rh(參照后述的圖26)，在上述40R的筒狀外周部插入到其開口部14Rh 中的狀態(tài)下，收納在安全氣囊罩16R內(nèi)。另外，連結(jié)構(gòu)件20R的端部被夾 持在上述緩沖環(huán)22R和基板24R之間，相對于基板24R固定。再有，后 面進行詳細說明，符號12R'為氣體整流構(gòu)件。圖26為上述保持構(gòu)件14R的展開圖。在該保持構(gòu)件14R的中央部形 io成有用于使安全氣囊容易膨脹展開的開口部14Rh。 一 該保持構(gòu)件14R為織布制，且為大致正方形的形狀，在大致正方形的四邊的中心和對角線上的端邊設(shè)置有與上述緩沖環(huán)22R的螺栓22Rd卡合 的八個孔14Rah、 14Rbh。保持構(gòu)件14R的上述開口部14Rh的直徑形成 為比安全氣囊罩16R的凹部16Ra及裝飾用構(gòu)件40R的直徑大，以使折疊 15的安全氣囊能夠從其空隙通過。圖27是表示用上述保持構(gòu)件14R保持折疊的安全氣囊10R的狀態(tài)的 立體圖。中央的孔11Rah為用于使上述安裝螺栓40Ra插通的筒狀限制帶 11Ra的孔，保持構(gòu)件14R的開口部14Rh內(nèi)的筒狀限制帶11Ra以折疊狀 態(tài)保持在保持構(gòu)件14R中。將在保持構(gòu)件14R的開口部14Rh的周邊保持 20的安全氣囊部分稱為周緣部，將在保持構(gòu)件14R的外周保持的安全氣囊部 分稱為外周部。該保持構(gòu)件14R是保持折疊的安全氣囊10R的外周部和周 緣部而防止安全氣囊IOR的折疊狀態(tài)的崩潰的構(gòu)件?？墒?，用該保持構(gòu)件14R包裝折疊的安全氣囊IOR時，在保持構(gòu)件 14R的開口部14Rh保持的折疊的安全氣囊IOR的周緣部有時不在其開口 25部14Rh恰當?shù)乇３?。另外，即使是恰當保持的情況，例如，當將該折疊 的安全氣囊10R向安全氣囊罩16R進行收納時，安全氣囊10R的周緣部 會與安全氣囊罩16R接觸，從而有時上述折疊的安全氣囊10R自保持構(gòu)件 14R的開口部14Rh脫離而被收納。若安全氣囊IOR—旦以該狀態(tài)被收納在安全氣囊罩16R內(nèi)，則可能 30給安全氣囊10R的展開性能帶來不良影響，但是，由于不能確認保持構(gòu)件14R的安全氣囊保持狀態(tài)，因此， 一邊特別注意使周緣部在開口部14Rh保持一邊進行包裝，其后，一邊特別注意使該周緣部與上述安全氣囊罩16R 接觸且不從開口部14Rh脫離一邊將其存儲于安全氣囊罩16R內(nèi)，因此， 在安全氣囊10R的組裝作業(yè)即其包裝作業(yè)和收納作業(yè)上耗費時間。 5 如果安全氣囊10R以這種狀態(tài)保持在保持構(gòu)件14R內(nèi)，則安全氣囊10R在充氣機30R工作時，折疊的安全氣囊10R的折疊狀態(tài)崩潰，上方的 安全氣囊部分從充氣機30R的氣體排出孔30Ra的孔向安全氣囊展開方向 驟然擠出，使設(shè)置在安全氣囊罩16R背面的撕裂線斷裂，這些安全氣囊部 分大片地飛向駕駛席側(cè)等，往往給展開性能帶來不良影響。另一方面， 一直以來，安全氣囊裝置具備將自充氣機產(chǎn)生的氣體的流出方向進行整流，且對安全氣囊的展開初期膨脹的部分供給氣流的氣體整 流構(gòu)件，以使安全氣囊的展開順暢地進行(參照專利文獻2)。圖28是這種安全氣囊裝置的剖面圖。該安全氣囊裝置10P由殼體12P、 安全氣囊14P、充氣機16P及氣體整流構(gòu)件18P構(gòu)成，依靠由充氣機16P工作產(chǎn)生的安全氣囊14P的膨脹壓力，安全氣囊14P膨脹展開，但是，氣 體整流構(gòu)件18P的口端通過安全氣囊護圈26P與安全氣囊14P —起安裝在 殼體12P的開口周緣部12aP。圖29是上述安全氣囊裝置10P的分解立體圖。氣體整流構(gòu)件18P在 殼體12P內(nèi)，配置在充氣機16P和安全氣囊14P之間，依靠充氣機16P產(chǎn) 生的氣體，在安全氣囊14P內(nèi)部展開，將氣體從該氣體噴出口 30P、 30aP 向安全氣囊14P內(nèi)供給的一個或多個基布縫制為立體狀而成型為袋狀。上述殼體12P如圖28所示，在其開口周緣部12aP設(shè)置有多個固定孔 20P，以將安全氣囊14P及氣體整流構(gòu)件18P進行安裝固定。另外，在殼 體12P的底部側(cè)面設(shè)置有用于插入充氣機16P的插入口 22P。 在進行組裝時，如圖28所示，將氣體整流構(gòu)件18P的前端18aP從背后插入到折疊的安全氣囊14P。此時，將氣體整流構(gòu)件18P的前端18aP 從折疊的安全氣囊14P的下方插入，將氣體整流構(gòu)件18P的四個安裝部 32P從外側(cè)重合于安全氣囊14P的對應(yīng)的安裝部28P。在該現(xiàn)有的安全氣囊裝置10P中，將安全氣囊14P以與氣體整流構(gòu)件18P分體的狀態(tài)折疊，在將氣體整流構(gòu)件18P插入到該折疊的安全氣囊14P之后，將氣體整流構(gòu)件18P和安全氣囊14P固定在殼體12P上，但是，在將氣體整流構(gòu)件18P插入上述折疊的安全氣囊14P時，安全氣囊14P以不 崩潰的方式從下方展開在折疊的安全氣囊14P的上面部34P和下面部36P 之間，由于將氣體整流構(gòu)件18P的前端18aP插入在其展開的空間內(nèi)，因 5 此，需要將支承安全氣囊14P的作業(yè)與插入氣體整流構(gòu)件18P的工作同時 進行，因此，存在氣體整流構(gòu)件18P向安全氣囊裝置10P的插入作業(yè)煩瑣 這種問題。另外，在將氣體整流構(gòu)件18P安裝在安全氣囊裝置IOP時，使設(shè)置在 兩安裝部28P、 32P的固定孔的位置一致，將上述氣體整流構(gòu)件18P的安 io 裝部32P從外側(cè)重合在安全氣囊14P的安裝部28P上，之后，使殼體12P 的開口周緣部12aP設(shè)置的多個固定孔20P和上述兩安裝部28P、 32P的固 定孔的位置一致并重合，將螺釘?shù)炔迦肷鲜龉潭缀舐莺?，將氣體整流構(gòu) 件18P固定。這樣，氣體整流構(gòu)件18P向安全氣囊裝置10P的安裝作業(yè)既 煩瑣又浪費時間，存在工作效率也不高這種問題。
專利文獻l:特愿2005 — 168867專利文獻2:特開平2001 — 163143號公報發(fā)明內(nèi)容—本發(fā)明是為解決以上問題而開發(fā)的，其第一目的在于，在進行安全氣囊的組裝作業(yè)時，保持構(gòu)件能夠牢固保持安全氣囊的外周部及周緣部，同 時，能夠降低其組裝作業(yè)時間。第二目的在于，使具備氣體整流構(gòu)件的安全氣囊裝置的組裝作業(yè)容 易，使其組裝工作效率提高。為實現(xiàn)上述課題，本發(fā)明第一方面提供一種安全氣囊裝置，其包括充氣機；與充氣機連通并依靠自充氣機產(chǎn)生的氣體膨脹的安全氣囊；保持 構(gòu)件，其將安全氣囊保持為折疊收納狀態(tài)，擠壓安全氣囊的外周側(cè)面，至 少在安全氣囊的展開初期抑制自充氣機產(chǎn)生的氣體引起的安全氣囊側(cè)面 方向的膨脹展開；氣體整流構(gòu)件，其將自充氣機產(chǎn)生的氣體整流引導(dǎo)到安 全氣囊的展開初期膨脹的部分附近，所述安全氣囊裝置的特征在于，所述保持構(gòu)件由織布構(gòu)成，在該織布的與所述安全氣囊的展開初期膨脹的部分對應(yīng)的部位，形成有依靠自所述充氣機產(chǎn)生的氣壓而斷裂的斷裂預(yù)定部。本發(fā)明第二方面在第一方面的基礎(chǔ)上，提供安全氣囊裝置，其特征在 于，所述安全氣囊的展開初期膨脹的部分依靠由所述氣體整流構(gòu)件引導(dǎo)的 氣體膨脹展開。5 本發(fā)明第三方面在第一或第二方面的基礎(chǔ)上，提供安全氣囊裝置，其特征在于，所述斷裂預(yù)定部由線跡形成。本發(fā)明第四方面在第三方面的基礎(chǔ)上，提供安全氣囊裝置，其特征在 于，在所述保持構(gòu)件的所述斷裂預(yù)定部的前端形成斷裂停止部。本發(fā)明第五方面在第四方面的基礎(chǔ)上，提供安全氣囊裝置，其特征在 10于，所述斷裂預(yù)定部自所述織布的中心形成為放射狀。本發(fā)明第六方面在第五方面的基礎(chǔ)上，提供安全氣囊裝置，其特征在 于，所述斷裂停止部形成在距所述織布的中心同一圓周上。本發(fā)明第七方面在第一 第三方面中任一方面的基礎(chǔ)上，提供安全氣 囊裝置，其特征在于，在所述保持構(gòu)件的大致中心具有固定件的孔。 15 本發(fā)明第八方面在第七方面的基礎(chǔ)上，提供安全氣囊裝置，其特征在于，所述保持構(gòu)件的斷裂預(yù)定部的大小比設(shè)置在安全氣囊裝置的大致中央 部的裝飾構(gòu)件的直徑大。本發(fā)明第九方面提供一種安全氣囊裝置，其具備充氣機；在中央具 有充氣機安裝口且在來自該充氣機的氣流的作用下可膨脹地折疊的安全 20氣囊；在所述開口的附近配置在所述安全氣囊的內(nèi)側(cè)且具備卡止在所述安 全氣囊上的卡止機構(gòu)的緩沖環(huán)；與該緩沖環(huán)對置且配置在所述安全氣囊外 側(cè)的基板，所述安全氣囊裝置的特征在于，使將來自所述充氣機的氣體向 安全氣囊內(nèi)引導(dǎo)的氣體整流構(gòu)件與所述安全氣囊重疊并卡止在所述緩沖 環(huán)的卡止機構(gòu)上，并且，將該氣體整流片沿所述折疊的安全氣囊的內(nèi)周面 25 延伸配置，且通過所述緩沖環(huán)的所述卡止機構(gòu)將所述安全氣囊及氣體整流 構(gòu)件固定在基板上。本發(fā)明第十方面提供一種安全氣囊裝置，其具備充氣機；在中央具 有充氣機安裝口且在來自該充氣機的氣流的作用下可膨脹地折疊的安全 氣囊；將該安全氣囊從外側(cè)包入并保持折疊狀態(tài)的保持構(gòu)件；在所述開口 30的附近配置在所述安全氣囊的內(nèi)側(cè)且具備卡止在所述安全氣囊及所述保持構(gòu)件上的卡止機構(gòu)的緩沖環(huán)；與該緩沖環(huán)對置且配置在所述安全氣囊外 側(cè)的基板，所述安全氣囊裝置的特征在于，使將來自所述充氣機的氣體向 安全氣囊內(nèi)引導(dǎo)的氣體整流構(gòu)件與所述保持構(gòu)件重疊并卡止在所述緩沖 環(huán)的卡止機構(gòu)上，并且，將所述氣體整流片沿所述折疊的安全氣囊的內(nèi)周 5 面延伸配置，且通過所述緩沖環(huán)的所述卡止機構(gòu)將所述安全氣囊、保持構(gòu) 件及氣體整流構(gòu)件固定在基板上。本發(fā)明第十一方面在第一或第二方面的基礎(chǔ)上，提供安全氣囊裝置， 其特征在于，所述氣體整流構(gòu)件具有多個氣體整流片，所述氣體整流片具 備用于安裝在所述緩沖環(huán)的卡止機構(gòu)上的安裝部，各氣體整流片具有配置 10于所述折疊的安全氣囊內(nèi)時可形成彼此重疊的區(qū)域的橫向?qū)挾?。本發(fā)明第十二方面在第一或第二方面的基礎(chǔ)上，提供安全氣囊裝置， 其特征在于，所述氣體整流構(gòu)件由一個氣體整流片構(gòu)成，所述氣體整流片 具備用于安裝在所述緩沖環(huán)的卡止機構(gòu)上的多個安裝部，所述氣體整流構(gòu) 件其前端長度具有配置于所述折疊的安全氣囊內(nèi)時比該安全氣囊的內(nèi)周 15 長的內(nèi)周方向長度，且在所述多個安裝部間設(shè)有朝向其前端方向的切槽。本發(fā)明第十三方面在第二方面的基礎(chǔ)上，提供安全氣囊裝置，其特征 在于，所述保持構(gòu)件和設(shè)置在該保持構(gòu)件周緣的具備多個氣體整流片的氣 體整流構(gòu)件一體形成。本發(fā)明第十四方面在第一 第五方面中任一方面的基礎(chǔ)上，提供安全 20氣囊裝置，其特征在于，所述緩沖環(huán)的卡止機構(gòu)為安裝在該緩沖環(huán)上的螺 栓，在所述氣體整流構(gòu)件的安裝部設(shè)置有所述緩沖環(huán)的螺栓插通的孔。發(fā)明效果根據(jù)本發(fā)明，可獲得以下的效果。(1) 在安全氣囊的組裝作業(yè)時，保持構(gòu)件能夠牢固保持安全氣囊的 25外周部及周緣部，不會使安全氣囊的折疊狀態(tài)崩潰，另外，能夠減少將安全氣囊組裝在安全氣囊罩的工作時間。(2) 由于保持構(gòu)件具有由線跡構(gòu)成的斷裂預(yù)定部，從而在安全氣囊 的展開初期時，易使保持構(gòu)件斷裂，從而安全氣囊能夠順暢地展開。(3) 由于所述保持構(gòu)件具有斷裂停止部，因此，在安全氣囊的展開 30 初期時，當斷裂預(yù)定部斷裂時，能夠防止該斷裂預(yù)定部的線跡進一步延長而切斷保護構(gòu)件，另外，在所述展開初期，能夠使安全氣囊膨脹的部分容 易地展開。(4)由于斷裂預(yù)定部的線跡的連接處位于為了將螺栓卡合在位于四 邊的中心的孔而拉伸的位置，因此，能夠均衡保持四個位置的卡合狀態(tài)。 5 (5)只通過與安裝在緩沖環(huán)的卡止機構(gòu)上的安全氣囊或保持構(gòu)件重疊，安裝氣體整流構(gòu)件，就可將氣體整流構(gòu)件配置在安全氣囊的中央，同 時，在該狀態(tài)下，只通過使氣體整流片沿安全氣囊的內(nèi)周伸展，所述氣體 整流構(gòu)件的配置即結(jié)束，且能夠?qū)⑦@樣組裝的安全氣囊或安全氣囊和保持 構(gòu)件以及氣體整流構(gòu)件利用所述緩沖環(huán)的卡止機構(gòu)安裝在基板上，因此， 10能夠使具備氣體整流構(gòu)件的安全氣囊裝置的組裝作業(yè)容易進行，因此能夠 提高其工作效率。


圖l是安全氣囊裝置的剖面圖； 15 圖2是表示基板背面的立體圖；圖3是連結(jié)構(gòu)件的立體圖；圖4A是緩沖環(huán)的主視圖，圖4B是其局部剖面圖； 圖5A是表示膨脹狀態(tài)的安全氣囊的透視立體圖，圖5B是表示非膨 脹狀態(tài)的立體圖； 20 圖6是表示折疊安全氣囊的操作順序的概念圖；圖7A是第一實施方式的展開圖，圖7B是折疊的背側(cè)的安全氣囊的 立體圖，圖7C是表示用保持構(gòu)件覆蓋安全氣囊的狀態(tài)的立體圖，圖7D 是用保持構(gòu)件覆蓋的安全氣囊的背面圖 ，圖8是第二實施方式的保持構(gòu)件的展開圖； 25 圖9是第三實施方式的保持構(gòu)件的展開圖；圖IO是保護充氣機安裝口的周邊部的周邊保護構(gòu)件的展開圖； 圖11是第一實施方式的氣體整流構(gòu)件的展開圖； 圖12是第二實施方式的氣體整流構(gòu)件的展開圖； 圖13是第三實施方式的氣體整流構(gòu)件的展開圖； 30 圖14是第四實施方式的氣體整流構(gòu)件的展開圖；圖15是覆蓋安全氣囊前的第四實施方式的氣體整流構(gòu)件和折疊的安 全氣囊的背面圖；圖16是用第四實施方式的氣體整流構(gòu)件覆蓋的安全氣囊的背面?zhèn)攘?體圖；5 圖17是表示膨脹狀態(tài)的安全氣囊內(nèi)部的透視立體圖；圖18是安全氣囊罩的立體圖及背面圖； 圖19是從乘員側(cè)看到的開放的狀態(tài)的各罩片的圖； 圖20是表示安全氣囊裝置的展開動作的圖； 圖21是表示副駕駛席用安全氣囊裝置的圖； 10 圖22是表示氣體整流構(gòu)件、安全氣囊及保持構(gòu)件的夾持固定狀態(tài)的放大圖；圖23是副駕駛席用安全氣囊裝置的概略放大剖面圖； 圖24是帶安全氣囊裝置的方向盤的主視圖； 圖25是圖24的向視I一I橫剖面圖； 15 圖26是保持構(gòu)件的展開圖；圖27是表示用保持構(gòu)件保持折疊的安全氣囊的狀態(tài)的立體圖； 圖28是現(xiàn)有技術(shù)的安全氣囊裝置的剖面圖； 圖29是同一安全氣囊裝置的分解立體圖。 符號說明20 10 安全氣囊10a安全氣囊主體 lla筒狀限制帶 12 保護構(gòu)件12 (12L、 12M、 12N、 14N)、 12' 氣體整流構(gòu)件 25 14 保持構(gòu)件16 安全氣囊罩20 連結(jié)構(gòu)件22 緩沖環(huán)24 基板 30 30 充氣機具體實施方式
下面，參照

使用本實施方式的保持構(gòu)件的安全氣囊裝置。圖1是安全氣囊裝置M1的橫剖面圖。該安全氣囊裝置M1和先申請發(fā)明的 5 安全氣囊裝置MR相同，是組裝在車輛的方向盤中央部的安全氣囊裝置， 其具備裝飾用構(gòu)件40、安全氣囊IO、及安全氣囊罩16等，在安全氣囊罩 16內(nèi)，由安全氣囊主體部10a和限制該主體部10a的延伸長度的筒狀限制 帶lla構(gòu)成的安全氣囊10以向乘員側(cè)方向折疊為蛇腹狀的狀態(tài)收納在安 全氣囊罩16內(nèi)。而且，安全氣囊10用保持構(gòu)件14覆蓋，以擠壓安全氣io囊10的外周側(cè)面，控制安全氣囊側(cè)面方向的膨脹展開。先申請發(fā)明的安全氣囊裝置MR的保持構(gòu)件14R在其中央部具備開口 部14Rh，與之相對，本發(fā)明的安全氣囊裝置M1的保持構(gòu)件14在其中央 部具備依靠氣壓斷裂的斷裂預(yù)定部，只此一點不同，其他的安全氣囊裝置 的構(gòu)件及其配置相同。即，先申請發(fā)明的保持構(gòu)件14R是使安全氣囊罩凹15部16a及裝飾用構(gòu)件40的一部分插入其開口部(參照圖24)，與之相對， 如圖1所示，本發(fā)明的保持構(gòu)件14以包住折疊的安全氣囊10的狀態(tài)，被 夾持在上述安全氣囊罩凹部16a和連結(jié)構(gòu)件20之間。下面，說明上述基板24、連結(jié)構(gòu)件20及緩沖環(huán)22的構(gòu)造。 圖2是表示圖l所示的基板24的背面的立體圖?；?4形成為大致20圓板狀，在其中央部形成有可嵌裝充氣機的孔24h，同時，四個安全氣囊 罩用安裝片24a和用于基板24自身的安裝的一對安裝片24b從上述圓板 面翹起而形成。該基板24將充氣機30、安全氣囊10及前述的裝飾用構(gòu)件 40 —體固定，且上述一對安裝片24b是用于固定在方向盤上的安裝片。 上述充氣機30形成為大致厚圓板狀，在檢測到規(guī)定的沖擊時，可排25出氣體。將該充氣機30的形成氣體排出孔30a的充氣機的上方部分貫穿 基板24的孔24h，且使充氣機30的在厚度方向大致中間部形成的突緣部 與基板24的背面?zhèn)染o密接觸，通過基板24的安裝孔24C和緩沖環(huán)22 — 起固定。即，充氣機30的氣體排出孔30a以突出配置在基板24的表側(cè)的 狀態(tài)固定，來自該充氣機30的排出氣體在基板24的表側(cè)排出。30 圖3為圖l所示的連結(jié)構(gòu)件20的立體圖。連結(jié)構(gòu)件20由板狀的金屬片構(gòu)成，包括具備安裝螺栓40a嵌合的孔20ah的中央部20a、在其兩側(cè) 折彎形成為和其大致呈直角的腳部20b、再折彎形成為與腳部20b大致呈 直角的安裝腳20c。另外，在該安裝腳20c上形成有對應(yīng)后述的緩沖環(huán)22 的安裝孔22a及基板24的安裝孔24c的安裝孔20e，依靠形成于緩沖環(huán)22 5 的螺栓22d共同緊固。圖4A為圖l所示的緩沖環(huán)22的主視圖，圖4B為用剖面表示其局部 的側(cè)面圖。緩沖環(huán)22如圖4A所示，成大致矩形狀，在其中央部設(shè)有充氣 機30的插入孔22h，且在該插入孔22h的周圍的各角部，用于將緩沖環(huán) 22安裝在基板24的螺栓22d設(shè)置在其背面?zhèn)?。另外，緩沖環(huán)22的背面構(gòu)io成通過安全氣囊10可抵接基板24的表面?zhèn)鹊牡纸用?2b，同吋，在該抵 接面22b上，由其側(cè)面圖即圖4B可知，例如形成有用拉深加工形成的凹 狀部22c。該凹狀部22c的拉深形成為在將緩沖環(huán)22連結(jié)在連結(jié)構(gòu)件20 上時，與該連結(jié)構(gòu)件20的安裝腳20c的厚度大致相等的深度。 參照圖5A及圖5B說明安全氣囊10。15 圖5A是表示膨脹狀態(tài)的安全氣囊10內(nèi)部的透視立體圖，圖5B是表示同安全氣囊10的非膨脹狀態(tài)的立體圖。還有，為了簡化，筒狀限制帶 lla內(nèi)的裝飾構(gòu)件40及和裝飾構(gòu)件40結(jié)合的充氣機30等未圖示。安全氣 囊主體部10a通過將兩個大致圓形的布的外周緣部彼此縫合而形成可展開 成扁平的球狀(橢圓體狀)的袋狀。在安全氣囊主體部10a的表側(cè)的大致20 中央部形成插入安全氣囊罩16的凹部16a的圓形的切口部10h，而且在其 背側(cè)的大致中央部形成與充氣機連通而用于將產(chǎn)生的氣體向安全氣囊內(nèi) 部導(dǎo)入的充氣機安裝口 10ah，同時，在該充氣機安裝口 10ah的周邊部10d 形成有用于穿通緩沖環(huán)22的螺栓22d (參照圖4B)的四個小孔10b。在該安全氣囊10的充氣機安裝口 10ah周緣，保護安全氣囊不受充氣25 機產(chǎn)生的熱及沖擊性的壓力影響的保護構(gòu)件12與該周邊部10d重疊并縫 合。在本實施方式中，也可以將該保護構(gòu)件12作為具有將氣體的流出方 向整流并將氣體引導(dǎo)到安全氣囊的展開初期膨脹的部分(從保護構(gòu)件14 的圓形的斷裂預(yù)定部進行展開的安全氣囊部分)的附近的功能的氣體整流 構(gòu)件使用。30 如圖5A所示，保護構(gòu)件12例如為織布制，其形狀為中心中空的同心圓形，其中空的內(nèi)周的直徑和充氣機安裝口 10ah的內(nèi)周的直徑相同，其 外周的直徑例如以內(nèi)周直徑的3倍以上的尺寸做成。將該保護構(gòu)件12向上述充氣機安裝口 10ah安裝時，使上述保護構(gòu)件12的內(nèi)周緣和上述充氣 機安裝口 10ah的周緣重合而與周邊部10d的外周部10d'及其同心圓的外 5周部12a' —起縫合。再有，該保護構(gòu)件12用l個也可以，2個以上也可 以，氣體整流構(gòu)件也可以利用這些保護構(gòu)件12的1個或多個。安全氣囊10由安全氣囊主體10a和限制安全氣囊10的伸出長度的筒 狀限制帶lla構(gòu)成，安全氣囊主體10a通過將2個大致圓形的基布(表面 部分的基布和背面部分的基布)的外周緣部彼此縫合而設(shè)置縫制部10c， io且將縫制的安全氣囊的內(nèi)外面進行翻轉(zhuǎn)，而形成可展開成扁平的球狀(橢 圓體狀)的袋狀。由圖5B可知，2個大致圓形基布的大小大致相同。安全氣囊10從在 圖5A的安全氣囊的伸出方向(圖中上方)伸長大致全長的狀態(tài)，以上下 壓縮的方式蛇腹狀地折疊而收納在安全氣囊罩16內(nèi)。此時，不僅安全氣15囊主體10a，就連筒狀限制帶lla也在其筒長方向折疊為蛇腹狀。再有， 在上述伸長大致全長的狀態(tài)下，上述筒狀限制帶lla的長度與上述表面部 分的基布的安全氣囊主體10a的長度及背面部分的基布的安全氣囊主體 10a的長度大致相等。下面，就從上述的安全氣囊10在圖5A的安全氣囊的伸出方向(圖中20 上方)伸長大致全長的狀態(tài)，以上下壓縮的方式折疊為蛇腹狀的方法，進 行如下說明。將該安全氣囊10折疊是使用安全氣囊折疊器而進行的。圖 6A 圖6G為表示使用該安全氣囊折疊器來折疊安全氣囊的操作順序的概 念圖，采用該概念圖說明折疊安全氣囊的操作順序。如圖6A所示，該安全氣囊折疊器60由工作臺61和支承部(未圖示)25構(gòu)成，該工作臺61具有支承圓柱狀的筒狀限制帶lla的支承件62及和其 同軸且收納安全氣囊10于外側(cè)的外筒汽缸63;支承部在上述支承件62 的垂直上方位置支承具有和該支承件62相等的外徑且將限制帶lla的上 端夾持在和支承件62之間的圓柱狀的夾持件64 (參照圖6C)。上述支承 件62的外徑由于比緩沖環(huán)22的插入孔22h的內(nèi)徑小，因此，如后面所述，30上述支承件62能夠插通上述插入孔22h而上升。如圖6A所示，安全氣囊10使緩沖環(huán)22的螺栓22d插通在形成于安 全氣囊10的周邊部10d (參照圖5A)的四個小孔10b內(nèi)。將該螺栓22d 與設(shè)置在上述工作臺61的支承件62的外周上端面的四個孔卡合而固定。 使支承件62的頭部插通上述插入孔22h而上升并插入在筒狀限制帶lla5的筒中，在該上升的支承件62的外方，安全氣囊主體10a以水平的狀態(tài) 置于工作臺61上。如圖6B所示，從示于圖6A的支承件62的頭部插通緩沖環(huán)22的插 入孔22h而插入在筒狀限制帶lla的筒中的狀態(tài)，進一步推起該筒狀限制 帶lla的下端時，安全氣囊主體10a也隨之被推起。o 如上所述，由于上述筒狀限制帶ila的長度等于安全氣囊主體10a的長度的大致二分之一，因此，支承件62上升到距工作臺61為該筒狀限制 帶lla的長度的最大限約三倍的高度的位置而停止在該位置，用人工作業(yè) 插通上述筒狀限制帶安裝孔llah而將筒狀限制帶lla定位于該支承件62 的前端部的凸部。5 如圖6C所示，使夾持件64下降而將上述對位的筒狀限制帶lla用該支承件62及夾持件64夾持，保持其夾持狀態(tài)使支承件及夾持件62、 63 下降。如圖6D所示，使支承件62及夾持件64下降到筒狀限制帶lla的 一半長度的位置就停止動作，如圖6D所示，用人工作業(yè)將外側(cè)的安全氣 囊主體10a拉向上方。由此，將筒狀限制帶lla在其大致中間的位置折疊。o 如圖6E所示，外筒汽缸63從工作臺61上升到上述的筒狀限制帶lla的上端的夾持位置而將安全氣囊10收納在外筒汽缸63和支承件62之間。 如圖6F所示，從左右方向滑動外筒汽缸63的上端，在該位置從外筒汽缸 63的左右方向?qū)⒆笥覍ΨQ且具有半圓形孔的兩個板65嵌合到設(shè)于夾持件 64的下端部的嵌合槽(未圖示)內(nèi)。5 如圖6G所示，在該狀態(tài)下，使支承件62、夾持件64及外筒汽缸63同時下降，由此，折疊的筒狀限制帶lla以自身重疊的狀態(tài)而和安全氣囊 主體10a —起邊壓縮邊折疊為蛇腹狀。當安全氣囊10的壓縮結(jié)束(參照 圖H)時，在去掉上述板65后，支承件62、夾持件64及外筒汽缸63就 同時返回到原來的位置而結(jié)束安全氣囊10的折疊作業(yè)。o 再有，在伸長安全氣囊10的全長的狀態(tài)下，使筒狀限制帶lla的長度等于安全氣囊主體10a的長度的大致一半，由此說明了安全氣囊10的長度，但是，本發(fā)明不限于該長度，上述支承件62停止的位置、支承件 62及夾持件64下降而停止的位置按照安全氣囊10的長度決定其位置。 圖7A為本發(fā)明第一實施方式的保持構(gòu)件14的覆蓋安全氣囊10前的 5展開圖。該保持構(gòu)件14為織布制且為大致正方形的形狀，在其中央設(shè)有 圓形的安裝螺栓插入孔14hh，在大致正方形的四個邊的中心和對角線上的 端邊設(shè)有卡合上述緩沖環(huán)22的螺栓22d的八個孔14ah、 14bh。保持構(gòu)件 14的上述安裝螺栓插入孔14hh在后面進行詳細說明，其是在將用保持構(gòu) 件14覆蓋的安全氣囊10收納在安全氣囊罩16時，用于穿過圖2所示的io安裝螺栓40a的孔。符號14h為由設(shè)置在保持構(gòu)件上的線跡($ 〉 >目) 構(gòu)成的大致圓形的斷裂預(yù)定部，是用于在安全氣囊10的展開初期時使斷 裂容易進行。其斷裂預(yù)定部的大小只要比安全氣囊罩16的凹部16a的直 徑大就可以。上述大致圓形的斷裂預(yù)定部的線跡使斷開處長、連接處短， 其連接處形成在其大致圓形上的四等分的位置。15 再有，若上述斷裂預(yù)定部的大小比裝飾構(gòu)件40的直徑大，在安全氣囊10的展開初期時，就可以使折疊的限制帶11a與上述裝飾構(gòu)件40不接 觸地順暢地展開。圖7B為覆蓋安全氣囊10前的保持構(gòu)件14和用上述的安全氣囊折疊 器60折疊的安全氣囊10的背側(cè)的立體圖。將位于上述保持構(gòu)件14的四20 個邊的中心的四個小孔14ah與從折疊的安全氣囊10突出的緩沖環(huán)22的 螺栓22d進行卡合。其后，將位于對角線上的孔14bh與對置的兩個位置 的螺栓22d全部卡合。在其卡合時，由于斷裂預(yù)定部14h的線跡的連接處 位于將上述螺栓22d卡合在位于上述四個邊的中心的孔14ah用的拉伸的 位置，因此，可使四個位置的卡合狀態(tài)均衡地保持。25 圖7C為表示用保持構(gòu)件14覆蓋折疊的安全氣囊10的狀態(tài)的立體圖。在用保持構(gòu)件14覆蓋安全氣囊10之際，圖6A所示的上述筒狀限制帶安 裝孔llah與保持構(gòu)件14的安裝螺栓插入孔14hh重合而覆蓋安全氣囊10。 安全氣囊10由斷裂預(yù)定部14h內(nèi)的保護構(gòu)件14完全覆蓋。圖7D為圖7C的用保持構(gòu)件14覆蓋的安全氣囊10的背面圖。保護30構(gòu)件12由于蛇腹狀進入折疊的安全氣囊10的內(nèi)部，因此， 一旦將它們抽出，則以沿圖7D (或圖1)所示那樣折疊的安全氣囊10的內(nèi)周的方式配 置。通過如此地進行配置，保護構(gòu)件12發(fā)揮作為氣體整流構(gòu)件的功能。下面，將保護構(gòu)件12的上述一旦抽出則以沿圖7D (或圖1)所示那樣折 疊的安全氣囊10的內(nèi)周的方式配置的部分叫做整流構(gòu)件12'。而且，通 5 過用上述保持構(gòu)件14覆蓋，與上述插入孔14hh重合的上述筒狀限制帶安 裝孔llah配置在充氣機安裝口 10ah的大致中心，換句話說，就是配置在 形成到安全氣囊的展開初期膨脹部分的附近的氣體整流構(gòu)件12'的大致 中央。如圖7D所示，安裝在已述的上述充氣機安裝口 10ah的氣體整流構(gòu) 件12'在折疊而用保持構(gòu)件14保持的狀態(tài)下，表面形成多層折疊的褶 io 12a。另一方面，在用上述保持構(gòu)件14保持的安全氣囊10被收納在安全氣 囊罩16的狀態(tài)下，如圖1所示，上述氣體整流構(gòu)件12'從夾持安全氣囊 10的充氣機安裝口 10ah的緩沖環(huán)22到安全氣囊的展開初期膨脹的部分即 折疊的筒狀限制帶lla的前端的附近，以沿安全氣囊10的內(nèi)壁的方式向 15 表側(cè)方向延伸。該狀態(tài)的上述氣體整流構(gòu)件12'的形狀為筒狀。該氣體整 流構(gòu)件12'由于這樣在表面形成有多層折疊的褶12a，因此，作為保護安 全氣囊10的充氣機安裝口 lOah的周邊的熱及氣壓的沖擊的保護構(gòu)件，具 有強的效果，還有，由于其形狀為筒狀，因此，具有作為整流氣體的整流 構(gòu)件的功能。20 在從安全氣囊10的背側(cè)折疊時插入的緩沖環(huán)22的螺栓22d成為自充氣機安裝部周緣突出的狀態(tài)。通過上述的保持構(gòu)件14的構(gòu)造覆蓋安全氣 囊10，由此壓住安全氣囊10的外周側(cè)面，因此，能夠抑制安全氣囊10 的展開初期依靠自充氣機產(chǎn)生的氣體的安全氣囊10側(cè)面方向的膨脹展開。 在上述實施方式中，說明了使用焰火(pyro)式的充氣機的帶喇叭開 25關(guān)的安全氣囊裝置M1的保持構(gòu)件14，下面，說明使用混合、存儲式的充 氣機的安全氣囊裝置的保持構(gòu)件。圖8為第二實施方式的保持構(gòu)件的展開圖。圖8A的保持構(gòu)件14A與 第一實施方式的保持構(gòu)件14相同，用織布制為大致正方形的形狀，符號 14Ah為利用由設(shè)在保持構(gòu)件14A的線跡構(gòu)成的大致圓形的局部構(gòu)成的斷 30裂停止部，自其大致圓形的中心朝向位于上述四個邊的中心的孔而形成由上下左右成十字形的線跡構(gòu)成的斷裂預(yù)定部14Ak。該線跡形成斷開處(切九目)及連接處(o&奢、目)的長度大致同樣 短的線跡。就由上述圓形的局部構(gòu)成的斷裂停止部14Ah而言，在安全氣囊的展開初期時斷裂預(yù)定部14Ak斷裂時，防止該斷裂預(yù)定部14Ak的十 5字形線跡進一步延伸而切斷保護構(gòu)件14A，同時，用于使上述展開初期膨 脹的部分容易展開。圖8B為第二實施方式的另一保持構(gòu)件14B的展開圖。該保持構(gòu)件14B 相對于上述保持構(gòu)件14A，其斷裂預(yù)定部14Bk及斷裂停止部14Bh的線跡 部分的數(shù)分別從四個增加到一倍的八個，除此之外，是與上述保持構(gòu)件14A io相同形狀的保持構(gòu)件。通過如此增加斷裂預(yù)定部i4Ak的數(shù)，上述展開初 期膨脹的部分的展開速度加快。圖9A為第三實施方式的保持構(gòu)件14C的展開圖。該保持構(gòu)件14C自 其中心向上下左右形成有由十字形的線跡構(gòu)成的斷裂預(yù)定部14Ck，替代 上述保持構(gòu)件14A的斷裂停止部14Ah，在保持構(gòu)件14C上形成小孔14Ch。 15該小孔14Ch是與上述斷裂停止部14Ah的功能相同的用于防止十字形線 跡進一步延伸而切斷保護構(gòu)件14C。圖9B為第三實施方式的另一保持構(gòu)件14D的展開圖。該保持構(gòu)件14D 相對于上述保持構(gòu)件14C，其斷裂預(yù)定部14Dk、斷裂停止部14Dh的線跡 部分的數(shù)分別從四個增加到一倍的八個，除此之外，是與上述保持構(gòu)件14C 20相同形狀的保持構(gòu)件。通過如此增加斷裂預(yù)定部14Ck的數(shù)，上述展開初 期膨脹的部分的展開速度加快。再有，將上述第二及第三實施方式的保持構(gòu)件的斷裂預(yù)定部的形狀作 成十字形及八個放射形狀的形狀進行了說明，但是，本發(fā)明不限于該形狀， 只要是相對于保持構(gòu)件的中心對應(yīng)的放射狀形狀就可以，其形狀是按照充 25氣機的型式、氣體容量等而決定其形狀的。圖IO為保護上述充氣機安裝口 10ah的周邊部10d的周邊保護構(gòu)件70 的展開圖。該周邊保護構(gòu)件70為織布制，在其表面涂有硅橡膠。該周邊 保護構(gòu)件70為大致圓形的形狀，在其中央設(shè)有插入充氣機30的插入孔 70ah，在其外方圓周上形成有插通上述螺栓的四個孔70b。該周邊保護構(gòu) 30件70使連結(jié)構(gòu)件20從緩沖環(huán)22的背側(cè)嵌入，在用兩構(gòu)件20、 22夾持固定時，用于防止因上述連結(jié)構(gòu)件20的棱邊而損傷充氣機安裝口 10ah的周邊部10d。另外，在上述圖7B所示的用保持構(gòu)件20覆蓋安全氣囊10的順序中， 省略該周邊保護構(gòu)件70進行了說明，但是，在將位于上述四個邊的中央 5的長合螺栓22d的保持構(gòu)件i4的孔14ah與上述螺栓22d卡合前，將上述 周邊保護構(gòu)件70的孔70b插通而載置在上述螺栓22d上以后，用保持構(gòu) 件20覆蓋安全氣囊10。在保護構(gòu)件12的材質(zhì)和安全氣囊10同樣為織布制時，如上所述，只 要將規(guī)定寬度的布重合而縫合的保護構(gòu)件12圓筒狀配置在充氣機安裝口 io10ah的周邊部10d上就可以。保護構(gòu)件12的長度需要為到達安全氣囊10 的展開初期膨脹的部分的附近的長度，例如，優(yōu)選到達折疊的筒狀限制帶 lla的前端的長度。保護構(gòu)件12的材質(zhì)用和安全氣囊10的材質(zhì)不同的材料例如合成樹脂 制薄板也可以，只要是能夠發(fā)揮整流氣體的功能，具有柔軟性的材質(zhì)就可 15以。該情況下，只要將安全氣囊10和合成樹脂制薄板通過適當?shù)姆绞焦?定就可以。也可以不將保護構(gòu)件12固定在安全氣囊10上，而分體地實施。 在分體的情況下，不限于合成樹脂制薄板，用金屬制的也可以。在該情況 下，只要將充氣機的氣體進行整流使得只向安全氣囊的展開初期膨脹部分 流入氣體就可以。而且，與上述緩沖環(huán)22的螺栓22d—體地連接也可以， 20作為完全分體而安裝也可以。另外，對于基板24，用焊接及深拉深也可以 形成。其后的安全氣囊裝置M1的組裝作業(yè)和上述的作業(yè)相同。如上所述， 保護構(gòu)件12的長度需要為到達安全氣囊的展開初期膨脹部分的附近的長 度，優(yōu)選到達折疊的筒狀限制帶lla的前端的長度。 25 下面，對和形成在上述的保護構(gòu)件的氣體整流構(gòu)件有區(qū)別的氣體整流構(gòu)件的實施方式進行說明。圖11為本實施方式的安全氣囊所具備的氣體整流構(gòu)件12L的展開圖。 該氣體整流構(gòu)件12L為織布制、用和安全氣囊相同的材質(zhì)形成。氣體整流 構(gòu)件12L在將環(huán)形狀的環(huán)狀部12r的外周四等分的位置設(shè)有具有上述緩沖 30環(huán)22的螺栓22d貫穿的孔14ah及在其外側(cè)附近的四個孔14ah'的安裝部15d、和與其連接的梳狀的氣體整流片12k，在該環(huán)狀構(gòu)件12r的中央部分， 形成有與上述安全氣囊10的充氣機安裝口 10ah大致相同的大小的開口 14該氣體整流構(gòu)件12L在將保持構(gòu)件14安裝在安全氣囊10上以后，與 5 其重疊安裝。S卩，在貫通安全氣囊10及保持構(gòu)件14而突出的上述緩沖環(huán) 22的螺栓22d上，與上述保持構(gòu)件14重合而插通上述氣體整流構(gòu)件12L 的四個安裝部15d的小孔14ah進行卡止，接著，折回氣體整流片12k而 在上述外側(cè)的四個小孔14ah'中插通上述螺栓22d，將上述氣體整流片12k 以沿安全氣囊10的內(nèi)周的方式伸展而配置。然后，將安裝了上述氣體整流構(gòu)件12L的安全氣囊10收納在安全氣囊罩16內(nèi)，接著，在連結(jié)構(gòu)件20的一對安裝腳20c的安裝孔22a中將上 述突出的螺栓22d中對置的兩根分別嵌入，在該狀態(tài)下再將基板24的安 裝孔24b與上述螺栓22d嵌合，從基板24的背側(cè)將螺母與上述螺栓22d 螺合，將連結(jié)構(gòu)件20、緩沖環(huán)22、安全氣囊IO、保持構(gòu)件14及氣體整流構(gòu)件12L共同緊固而連結(jié)為一體。再有，在不使用保持構(gòu)件14的情況下， 將上述氣體整流構(gòu)件12L與安全氣囊10重合而止動固定在緩沖環(huán)22上。 這樣，就可以將氣體整流構(gòu)件12L容易地配置在安全氣囊10的大致 中央，配置的氣體整流構(gòu)件12L能夠?qū)碜猿錃鈾C30的氣體導(dǎo)向安全氣 囊10在展開初期膨脹的部分。圖12為第二實施方式的氣體整流構(gòu)件12M的展開圖。該長方形的氣體整流構(gòu)件12M其下部由具有整流上述充氣機30的氣體的功能的氣體整 流片12k構(gòu)成，上部由用于將該氣體整流片12k與上述緩沖環(huán)22的螺栓 22d卡止的安裝部15d構(gòu)成，在該安裝部15d的中央，形成有卡合上述螺 栓22d的孔14ah，而且，在該安裝部15d間形成有切槽15e。其橫方向的 寬度在將該氣體整流片12k配置在折疊的安全氣囊內(nèi)時，以氣體整流構(gòu)件 12M的橫方向?qū)挾缺葍?nèi)周更長的方式構(gòu)成。將該氣體整流構(gòu)件12M安裝在用保持構(gòu)件14保持的折疊的狀態(tài)的安 全氣囊10上時，將圖12所示的氣體整流構(gòu)件12M的卡合構(gòu)件15d的孔 14ah與上述緩沖環(huán)22的螺栓22d從左側(cè)依次卡合，在上述切槽15e的部分將氣體整流片12k彼此疊加，以沿安全氣囊10的內(nèi)周的方式伸展配置。另外，如圖12所示，氣體整流構(gòu)件12M的右端部較長延伸，但是， 在使該氣體整流構(gòu)件12M沿安全氣囊內(nèi)周時，只要具備左端部的氣體整流片12k和右端部的氣體整流片12k重疊的區(qū)域，就可以任意決定其左右端部的長度。5 圖13為本發(fā)明第三實施方式的其他的氣體整流構(gòu)件12N的展開圖。該氣體整流構(gòu)件12N由同一形狀的獨立的四個氣體整流構(gòu)件構(gòu)成，其下部 由具有整流上述充氣機30的氣體的功能的氣體整流片12k構(gòu)成，上部由 用于將該氣體整流片12k安裝在上述緩沖環(huán)22的螺栓22d的安裝部15d 構(gòu)成。在該安裝部15d的中央形成有上述螺栓22d插通的孔14ah。io 將該氣體整流構(gòu)件12N安裝在用保持構(gòu)件14保持的安全氣囊10上時，每一個都與上述緩沖環(huán)22的螺栓22d卡合，使每一個以沿安全氣囊 10的內(nèi)周的方式伸展配置。在該氣體整流構(gòu)件12N上，在將其分別配置 在折疊的安全氣囊10內(nèi)時，'也以彼此重疊的方式形成，使得其周方向的 長度比安全氣囊10的內(nèi)周更長。15 圖14為本發(fā)明第四實施方式的氣體整流構(gòu)件14N的展開圖。該氣體整流構(gòu)件14N和保持部一體形成。該氣體整流構(gòu)件14N與上述各實施方 式同樣為織布制，在大致正方形的形狀的四個邊的中央設(shè)有梳狀的氣體整 流片12k，在其中央設(shè)有圓形的安裝螺栓插入孔14hh，在大致正方形的四 個邊的中心和對角線上的端邊設(shè)有與上述緩沖環(huán)22的螺栓22d進行卡合20的八個孔14ah、 14bh。與上述保持構(gòu)件14 一體的氣體整流構(gòu)件14N的上述安裝螺栓插入孔 14hh和上述保持構(gòu)件14安裝螺栓插入孔14hh相同，是安裝螺栓40a插通 的孔。上述氣體整流片12k的橫向?qū)挾葹檎郫B的安全氣囊10的內(nèi)周的四 分之一以上的寬度，其縱深從孔14ah起，比該折疊的安全氣囊10的高度25 更短地形成。符號i4h為與設(shè)置在示于圖7A的保持構(gòu)件的大致圓形的斷裂部同樣 的由線跡構(gòu)成的斷裂部，是為了在安全氣囊的展開初期時使斷裂容易進行 而設(shè)置的，其大小為安全氣囊罩16的凹部16a及裝飾用構(gòu)件40的直徑可 通過的大小。上述大致圓形的斷裂部的線跡其切槽長、連接處短，其連接 30處形成在其大致圓形上的四等分的位置。圖15為覆蓋安全氣囊IO前的與保持部一體的氣體整流構(gòu)件14N、和用后述的安全氣囊折疊器60折疊的安全氣囊10的背面圖。如圖15所示，將安全氣囊10折疊而置于保持構(gòu)件上，接著，提起保 持構(gòu)件的周緣部，從上述安全氣囊10的充氣機安裝口 10ah的周邊部10d， 5 在突出并位于對置的位置的兩個緩沖環(huán)22的螺栓22d上，折疊位于與其 對置的位置的梳狀的氣體整流片12k并嵌入其孔14ah，使梳狀的氣體整流 片12k以沿安全氣囊10的內(nèi)周的方式伸展，同樣地，將其它兩個孔14ah 與其它位于對置的位置的螺栓22d進行卡合，同樣地，使梳狀的氣體整流 片12k以沿安全氣囊10的內(nèi)周的方式伸展。其后，將位于對角線上的孔 io 14bh全部嵌入上述位于對置的位置的螺栓22d。在其嵌入時，如圖14所 示，斷裂部14h的線跡的連接處在連結(jié)位于上述四個邊的中心的孔14ah 的線上，故嵌入時的拉伸力作用于該連接處，因此，四個位置的嵌入狀態(tài) 被均衡地保持。圖16為用與保持部一體的氣體整流構(gòu)件14N覆蓋的安全氣囊10的背15面?zhèn)攘Ⅲw圖。安全氣囊10的內(nèi)周以使梳狀的氣體整流片12k沿其內(nèi)周的 方式而伸展配置。上述梳狀的氣體整流片12k的橫向?qū)挾染哂姓郫B的安全 氣囊10的內(nèi)周的四分之一以上的長度，因此，該氣體整流片12k的一部 分在重疊為兩層的狀態(tài)下，沿安全氣囊10的內(nèi)周而伸展。如上所述，氣 體整流構(gòu)件14N的長度需要為到達安全氣囊的展開初期膨脹部分的附近20的長度，優(yōu)選到達折疊的筒狀限制帶lla的前端的長度。在上述第一 第四實施方式的氣體整流構(gòu)件中，說明了使用盤型的充 氣機的帶喇叭開關(guān)的安全氣囊裝置M1的氣體整流構(gòu)件，但是，對于使用 氣缸型的充氣機的安全氣囊裝置的氣體整流構(gòu)件，使用上述氣體整流構(gòu)件 12 (12L、 12M及12N、 14N)也能夠獲得同樣的效果。25 圖17為模式性表示膨脹狀態(tài)的安全氣囊10內(nèi)部的透視立體圖。還有，為簡化顯示，筒狀限制帶lla內(nèi)的裝飾構(gòu)件40、與該裝飾構(gòu)件40結(jié)合的 充氣機30等未圖示。在安全氣囊10的充氣機安裝口 10ah的周緣，將保 護安全氣囊不受充氣機產(chǎn)生的熱量及沖擊性的壓力影響的保護構(gòu)件12c與 周邊部10d重疊縫合。在該保護構(gòu)件12c上，整流氣體的流出方向的氣體30整流構(gòu)件12 (在此為氣體整流構(gòu)件12M)在保護構(gòu)件12c的周圍，將其包圍而伸展。圖18A為安全氣囊罩16的立體圖。如圖所示，安全氣囊罩16由合成 樹脂形成為大致碗狀，如上所述，在其中央部分具備用于收容裝飾用構(gòu)件40的凹部16a。5 該安全氣囊罩16通過其安裝片24a用鉚釘固定在基板24上。再有，在將裝飾用構(gòu)件40安裝在安全氣囊罩16的凹部16a的狀態(tài)下，如圖2所 示，其裝飾用構(gòu)件40的表面和安全氣囊罩16的表面成為大致一個面的狀 態(tài)。圖18B為安全氣囊罩的背面圖。如圖所示，在該安全氣囊罩16的背io 面形成有在安全氣囊10的膨脹展開時留存依靠連結(jié)構(gòu)件20固定的中央的 凹部16a而可割裂的槽狀的撕裂線(L1 L4、 Lc)。即，在安全氣囊罩16 的背面，以承受安全氣囊的膨脹壓力時殘存凹部16a而可分割為多個罩片 16b的方式，在凹部16a的周圍設(shè)置有由圓形的撕裂線Lc及自該撕裂線 Lc放射狀延伸的多個例如四個撕裂線L1 L4構(gòu)成的一連串的撕裂線。另15夕卜，安全氣囊罩16在安全氣囊10的膨脹時被分割為各罩片16b，且以各 自可獨立開放的方式用鉚釘進行固定。在以上的構(gòu)成中，若充氣機30工作且安全氣囊10依靠氣壓膨脹展開， 則在該力作用下安全氣囊罩16在裝飾用構(gòu)件40周圍的撕裂線L部分被壓 開，使分開的罩片殘存碗狀的中央的凹部16a而分別向外側(cè)打開，如上所20述，完全切開且分別獨立地開放。圖19為從乘員側(cè)看到的開放后的狀態(tài)的各罩片16b的圖。如圖所示， 由于安全氣囊罩16在安全氣囊10展開時分割為各罩片16b，由此，安全 氣囊IO通過保持構(gòu)件14的斷裂預(yù)定部14h后，不會阻礙向側(cè)面方向的展 開。還有，為簡化顯示，安全氣囊等未圖示。25 在此，參照圖2 圖4、圖7及圖18說明安全氣囊裝置M1的組裝順序。在進行組裝時，對于安全氣囊罩16，將緩沖環(huán)22預(yù)先收納在其內(nèi)部 并將用保持構(gòu)件14包裝的安全氣囊10通過對準安全氣囊罩16的孔16ah 和安全氣囊10的筒狀限制帶安裝孔llah的位置而進行收納。然后，將連 30結(jié)構(gòu)件20以其中央部的孔20ah和上述筒狀限制帶安裝孔llah的位置一致的方式插入在安全氣囊10中，同時，使連結(jié)構(gòu)件20的孔20e中插入自 圖7D所示的插入在安全氣囊10中的緩沖環(huán)22的凹狀部22c突出來的螺 栓22d，將安裝腳20c嵌入上述凹狀部22c。然后，從表側(cè)將裝飾用構(gòu)件40的安裝螺栓40a插通在安全氣囊罩16 5 的凹部16a的孔16ah，并插通對準該孔16ah的位置配置的上述安全氣囊 罩16的孔16ah、安全氣囊10的筒狀限制帶安裝孔11ah及連結(jié)構(gòu)件20的 中央部的孔20ah這些各孔。通過將螺母螺合在該安裝螺栓40a上，將上 述安裝螺栓插入孔14hh及筒狀限制帶安裝孔llah在安全氣囊罩16的凹 部16a和連結(jié)構(gòu)件20的中央部20a之間夾持固定。
接著，在基板24的孔24c中插通緩沖環(huán)22的螺栓22d，將兩構(gòu)件22及24重疊，將基板24嵌合在安全氣囊罩16上，再將充氣機30埋入螺栓 22d，并使螺母螺合在螺栓22d上。由此，將上述充氣機安裝口 10ah及保 護構(gòu)件12在緩沖環(huán)22和連結(jié)構(gòu)件20之間夾持固定。由此，圖2所示的 安全氣囊裝置M1的組裝結(jié)束。 對該安全氣囊裝置M1的展開動作，參照圖20A及B進行說明。首先，車輛沖撞時等檢測到?jīng)_擊時，充氣機30點火，在該充氣機30 內(nèi)生成氣體，該氣體導(dǎo)入安全氣囊10內(nèi)。安全氣囊10—開始膨脹，安全 氣囊罩16就受其力，沿撕裂線L1 L4及Lc也就是殘留中央的凹部16a 而割開，各空氣罩片16b放射狀擴開。 安全氣囊罩16割開以后，在上述安全氣囊10開始膨脹的初始階段，如圖20A所示，若將氣體導(dǎo)入安全氣囊10內(nèi)，則在展開初期從開始膨脹 的安全氣囊10的基布的中央部和筒狀限制帶lla縫合的縫制部llc膨脹展 開，同時該筒狀限制帶lla將I述凹部16a包入，并且安全氣囊10的表 面部分向乘員側(cè)膨脹。在該膨脹之際，該筒狀限制帶lla向筒長度方向折 疊，因此，在其伸出之時幾乎不受阻力。在從上述縫制部llc膨脹展開時， 安全氣囊10通過保持構(gòu)件14的斷裂預(yù)定部14h，邊受阻力邊向乘員側(cè)展 開。因此，在保持某程度的內(nèi)壓的狀態(tài)下膨脹，同時折疊收納狀態(tài)在中途 部分不會!i潰，能夠從乘員側(cè)的表面部分依次向乘員側(cè)進行展開。圖20A表示筒狀限制帶1 la其全長伸出的狀態(tài)。背面部分的局部向乘 員側(cè)膨脹展開，使將安全氣囊10的兩個大致圓形的布的外周圓部彼此進行了縫合的縫制部10c的位置位于方向盤50的附近，背面部分的其他部分仍收納在保持構(gòu)件14之中。如圖20B所示，安全氣囊進行某程度膨脹 之后，上述縫制部10c的位置從右向左移動，移動到筒狀限制帶lla的中 心線的大致中央，變成扁平的球狀形狀，結(jié)束膨脹展開。符號12'為氣體 5整流構(gòu)件。這樣，表示隨著筒狀限制帶lla全長伸出的停止，安全氣囊10向乘 員側(cè)的展開停止的這種動作，是為了獲得割裂力，在安全氣囊罩16內(nèi)安 全氣囊內(nèi)壓暫時變大，在安全氣囊罩16割裂之后不久，依靠其內(nèi)壓，上 述的筒狀限制帶lla快速伸出，隨著該動作，安全氣囊10伸出，但是，io 在展開的同時，安全氣囊10的容積急劇增大，因此，內(nèi)壓急劇下降。此 時，在其慣性力作用下，安全氣囊10自身想要伸出，但是，在筒狀限制 帶lla的伸出的停止和保持構(gòu)件14的阻力作用下，在內(nèi)壓充分上升之前， 發(fā)生使安全氣囊10向乘員側(cè)展開的動作停止的這種舉動。還有，在安全氣囊裝置M1中，其后的向乘員側(cè)的展開速度由于安全15氣囊10的中央部不能向乘員側(cè)移動，因此與殘留在保持構(gòu)件14內(nèi)的安全 氣囊部分的伸出相比，實際上減速一半，對乘員的傷害性和沒有筒狀限制 帶lla的安全氣囊裝置相比，進一步減少。該效果不限于安全氣囊裝置Ml的筒狀限制帶lla，在設(shè)置通常的平 坦的筒狀限制帶的情況下也同樣。20 下面，對副駕駛席用安全氣囊裝置M2進行說明。如圖21所示，該安全氣囊裝置M2由折疊的安全氣囊IOA、將氣體供給到安全氣囊10的 充氣機30A、收納安全氣囊10A及充氣機30A的大致四角筒狀的安全氣 囊罩16A構(gòu)成。再有，安全氣囊裝置M2為和上述的安全氣囊裝置M1中 的同一構(gòu)件大致相同的構(gòu)成，附加同一符號的末尾帶A的符號，說明安全25 氣囊裝置M2的構(gòu)成。該安全氣囊罩16A在大致四角筒形狀的頭部的背面，以能夠開閉為兩 個罩片16Ab的方式設(shè)置有配置為H字形狀的撕裂線LA，分別從圖面看， 該兩個罩片16Ab，構(gòu)成為將上端側(cè)和下端側(cè)作為合頁部16Ae而向上下兩 側(cè)打開。另外，在上述方柱狀的頭部的背面?zhèn)扰湓O(shè)有向下方突出的大致四30角筒形狀的連結(jié)壁部16Af，使其包圍兩個罩片16Ab的配置位置。在連結(jié)壁部16Af的上下方向?qū)χ玫谋诓康囊?guī)定位置貫穿有多個卡止孔16Ag。在這些卡止孔16Ag中插入有形成在基板24A的卡止爪24Ad， 卡止爪24Ad卡止在連結(jié)壁部16Af上。各卡止爪24Ad的向連結(jié)壁部16Af 的卡止確保了連結(jié)壁部16Af和基板24A的連結(jié)狀態(tài)，是用于使膨脹時的 5安全氣囊10A圓滑推起兩個罩片16Ab而可從撕裂線LA斷裂。-如圖21所示，基板24A的構(gòu)成為，具備在其上端側(cè)具有長方形開 口的板金制的形成為大致長方體狀的長方形板狀的底壁部24Ae、從底壁 部24Ae的外周緣向安全氣囊罩16A的上方延伸的大致四角筒狀的側(cè)壁部 24Af。底壁部24Ae形成為向左右方向較長延伸的長方形板狀，在中央具io 備可將充氣機30A的上部側(cè)自下方向安全氣囊罩16A側(cè)的上方插入的幵 口為圓形的充氣機安裝口 24Ah。如圖14所示，在底壁部24Ae的充氣機安裝口 24Ah的周緣形成有可 使緩沖環(huán)22A的各螺栓22Ad插通的安裝孔22Ag。另外，如圖14所示， 在底壁部24Ae上，將基板24A連結(jié)在車輛的車身60側(cè)的托架32固定在15 底壁部24Ae的左右兩側(cè)部位的下面?zhèn)?。在各托?2上固定有用于使螺栓 螺合的螺母。在車身60側(cè)配設(shè)自支架60a延伸的托架60b，螺栓貫穿托架 60b的安裝座而與螺母螺合。通過各螺栓向螺母的緊固，將安全氣囊裝置 Ml安裝固定在車身60側(cè)。下面，參照圖21及圖22對安全氣囊裝置M2的組裝順序進行說明。20 圖22是表示氣體整流構(gòu)件12A'、安全氣囊10A及保持構(gòu)件14A的夾持固定狀態(tài)的放大圖。在安全氣囊裝置M2中使用的安全氣囊IOA除了 裝備有上述筒狀限制帶lla這一點，其余與安全氣囊裝置M1的安全氣囊 IO相同，將圖7A D說明的內(nèi)裝有緩沖環(huán)22A的折疊的安全氣囊IOA用 保持構(gòu)件14A覆蓋。將用上述保持構(gòu)件14A覆蓋的安全氣囊10A收納在25 安全氣囊罩16A內(nèi)，將基板24A的充氣機安裝口 24Ah與緩沖環(huán)22A的 螺紋部22Ad插通，將基板24A與緩沖環(huán)22A重疊，同時，將基板24A 的卡止爪24Ad插入在安全氣囊罩16A的卡止孔16Ag進行卡止，使螺母 從基板24的背側(cè)進行螺合。其后，將基板24A、緩沖環(huán)22A及充氣機30A螺緊。由此，將上述30氣體整流構(gòu)件12A'、安全氣囊10A及保持構(gòu)件14A在緩沖環(huán)22A和基板24A之間夾持固定，安全氣囊裝置M2的組裝結(jié)束。另外，安全氣囊裝置M2的安全氣囊罩16A的形狀不限于此，對應(yīng)安裝安全氣囊裝置M2的 場所例如儀器儀表盤的上面等，作成任意形狀是設(shè)計上所決定的。再有，安全氣囊裝置M2的展開動作和安全氣囊裝置M1比較，由于 5沒有限制帶，因此，向乘員側(cè)的展開沒有暫時停止的那種舉動，從安全氣 囊的面向乘員側(cè)的部分邊膨脹邊以保持某程度的內(nèi)壓的狀態(tài)向乘員側(cè)膨 脹展開。這樣，在沒有限制帶的情況下，安全氣囊也依靠氣體整流構(gòu)件12A '從乘員側(cè)的表面順序良好地膨脹，邊通過保持構(gòu)件14A的斷裂預(yù)定部的 斷裂的開口邊受到阻力向乘員側(cè)展開，因此，沒有折疊的安全氣囊罩割裂io 的同時安全氣囊整體飛出成塊而對乘員構(gòu)成危害的各種舉動，從而能夠可 靠地防止波動現(xiàn)象及振動現(xiàn)象。下面，對其他的副駕駛席用安全氣囊裝置M3進行說明。圖23所示 的安全氣囊裝置M3為與上述的安全氣囊裝置Ml及M2中的同一構(gòu)件大 致相同的構(gòu)成，附加同一符號的末尾帶B的符號。圖23為副駕駛席用安15 全氣囊裝置M3的概略放大縱剖面圖。安全氣囊裝置M3由折疊的安全氣 囊IOB、將收納的氣體供給到該安全氣囊10B中的大致圓柱狀的充氣機 30B及存貯該充氣機30B的擴壓器32B、收納安全氣囊10B及充氣機30B 的大致四角筒形狀的安全氣囊罩16B構(gòu)成。該安全氣囊罩16B在大致四角筒形狀的頭部的背面，以能夠開閉為兩20 個罩片16Bb的方式設(shè)置有配置為H字狀的撕裂線LB，分別從圖面看該 兩個罩片16Bb，構(gòu)成為將上端側(cè)和下端側(cè)作為合頁部16Ae而向上下兩側(cè) 打開。另外，在上述四角柱狀的頭部的背面?zhèn)扰湓O(shè)有向下方突出的大致四 角筒形狀的連結(jié)壁部16Bf，使其包圍兩個罩片16Bb的配置位置。擴壓器 32B向安全氣囊罩16B的固定通過在兩構(gòu)件32B、 16B的多個固定位置設(shè)25有孔，并將螺栓插通該孔進行固定而進行的(未圖示)。上述擴壓器32B的構(gòu)造為配置在充氣機30B和折疊收納的安全氣囊 IOB之間，配設(shè)有可流出該擴壓器32B的膨脹氣體的多個氣體排出口 (未 圖示)，在充氣機30B工作時，自充氣機30B產(chǎn)生的氣體通過擴壓器32B 的孔直接將壓力作用在折疊收納的安全氣囊的中央部分。30 再有，符號11B為不是上述的筒狀的通常的限制帶，符號12B'為氣體整流構(gòu)件。該兩構(gòu)件11B、 12B在與安全氣囊IOB—起重疊的狀態(tài)下，將上述擴壓器32B向安全氣囊罩16B固定時，通過插入到兩構(gòu)件32B、16B 之間用螺栓進行固定，而安裝在安全氣囊裝置上。另外，使用此種充氣機 30B的安全氣囊裝置M3由圖16可知，在該安全氣囊10B上不具備充氣 5 機安裝口 10ah，而設(shè)有將充氣機30B插入的連通口，將充氣機30B插入 該連通口。再有，圖中未圖示，作為安全氣囊裝置，不將充氣機直接插入 安全氣囊內(nèi)，而是通過安全氣囊的連通口從安全氣囊的外部將充氣機的氣 體導(dǎo)入安全氣囊內(nèi)的技術(shù)是眾所周知的技術(shù)。由此，用于上述安全氣囊裝 置Ml及M2的安全氣囊10、 10A的充氣機安裝口 10ah、插入上述充氣機 io 30B的連通口及周知的安全氣囊的連通口分別作為將充氣機的氣體導(dǎo)入安 全氣囊內(nèi)的連通口實現(xiàn)相同的功能，因此，在作為充氣機連通口記述時， 以含有上述充氣機安裝口、插入充氣機的連通口及周知的安全氣囊的連通 口的意思使用。如上所述，由于本實施方式的保持構(gòu)件14、 14A及14B具有由線跡 15 構(gòu)成的斷裂預(yù)定部14k、 14Ak、 14Bk、 14Ck及14Dk，由此在安全氣囊10、 IOA及10B的組裝作業(yè)時，保持構(gòu)件能夠?qū)踩珰饽业耐庵懿考爸芫壊坷?固地保持，而不會使安全氣囊的折疊狀態(tài)崩潰，另外，可減少將安全氣囊 組裝在安全氣囊罩16的作業(yè)時間，進而可在安全氣囊的展開初期時，使 保持構(gòu)件容易地斷裂，從而能夠使安全氣囊順暢地展開。 20 而且，由于上述保持構(gòu)件不僅具有斷裂預(yù)定部而且還具有斷裂停止部14h、 14Ah、 14Bh、 14Ch及14Dh，因此，在安全氣囊的展開初期時，在 斷裂預(yù)定部斷裂之際，能夠防止該斷裂預(yù)定部的線跡進一步延伸而切斷保 護構(gòu)件，另外，在上述展開初期，能夠使安全氣囊的膨脹部分容易地展開。 還有，由于斷裂預(yù)定部14h的線跡的連接處在為將上述螺栓22d與位 25 于上述四個邊的中心的孔14ah卡合而拉伸的位置，因此，能夠使四個位 置的卡合狀態(tài)保持均衡。
權(quán)利要求
1、一種安全氣囊裝置，其包括充氣機；與充氣機連通并依靠自充氣機產(chǎn)生的氣體膨脹的安全氣囊；保持構(gòu)件，其將安全氣囊保持為折疊收納狀態(tài)，擠壓安全氣囊的外周側(cè)面，至少在安全氣囊的展開初期抑制自充氣機產(chǎn)生的氣體引起的安全氣囊側(cè)面方向的膨脹展開；氣體整流構(gòu)件，其將自充氣機產(chǎn)生的氣體整流引導(dǎo)到安全氣囊的展開初期膨脹的部分附近，所述安全氣囊裝置的特征在于，所述保持構(gòu)件由織布構(gòu)成，在該織布的與所述安全氣囊的展開初期膨脹的部分對應(yīng)的部位，形成有依靠自所述充氣機產(chǎn)生的氣壓而斷裂的斷裂預(yù)定部。
2、 如權(quán)利要求l所述的安全氣囊裝置，其特征在于， 所述安全氣囊的展開初期膨脹的部分依靠由所述氣體整流構(gòu)件引導(dǎo)15的氣體膨脹展開。
3、 如權(quán)利要求1或2所述的安全氣囊裝置，其特征在于， 所述斷裂預(yù)定部由線跡形成。
4、 如權(quán)利要求3所述的安全氣囊裝置，其特征在于， 在所述保持構(gòu)件的所述斷裂預(yù)定部的前端形成斷裂停止部。
5、如權(quán)利要求4所述的安全氣囊裝置，其特征在于，所述斷裂預(yù)定部自所述織布的中心形成為放射狀。
6、 如權(quán)利要求5所述的安全氣囊裝置，其特征在于， 所述斷裂停止部形成在距所述織布的中心同一圓周上。
7、 如權(quán)利要求1 3中任一項所述的安全氣囊裝置，其特征在于， 25 在所述保持構(gòu)件的大致中心具有固定件的孔。
8、 如權(quán)利要求7所述的安全氣囊裝置，其特征在于， 所述保持構(gòu)件的斷裂預(yù)定部的大小比設(shè)置在安全氣囊裝置的大致中央部的裝飾構(gòu)件的直徑大。
9、 一種安全氣囊裝置，其具備充氣機；在中央具有充氣機安裝口 30 且在來自該充氣機的氣流的作用下可膨脹地折疊的安全氣囊；在所述開口的附近配置在所述安全氣囊的內(nèi)側(cè)且具備卡止在所述安全氣囊上的卡止 機構(gòu)的緩沖環(huán)；與該緩沖環(huán)對置且配置在所述安全氣囊外側(cè)的基板，所述 安全氣囊裝置的特征在于，使將來自所述充氣機的氣體向安全氣囊內(nèi)引導(dǎo)的氣體整流構(gòu)件與所 5述安全氣囊重疊并卡止在所述緩沖環(huán)的卡止機構(gòu)上，并且，將該氣體整流 片沿所述折疊的安全氣囊的內(nèi)周面延伸配置，且通過所述緩沖環(huán)的所述卡 止機構(gòu)將所述安全氣囊及氣體整流構(gòu)件固定在基板上。
10、 一種安全氣囊裝置，其具備充氣機；在中央具有充氣機安裝口 且在來自該充氣機的氣流的作用下可膨脹地折疊的安全氣囊；將該安全氣i0囊從外側(cè)包入并保持折疊狀態(tài)的保持構(gòu)件；在所述幵口的附近配置在所述 安全氣囊的內(nèi)側(cè)且具備卡止在所述安全氣囊及所述保持構(gòu)件上的卡止機 構(gòu)的緩沖環(huán)；與該緩沖環(huán)對置且配置在所述安全氣囊外側(cè)的基板，所述安 全氣囊裝置的特征在于，使將來自所述充氣機的氣體向安全氣囊內(nèi)引導(dǎo)的氣體整流構(gòu)件與所15述保持構(gòu)件重疊并卡止在所述緩沖環(huán)的卡止機構(gòu)上，并且，將所述氣體整 流片沿所述折疊的安全氣囊的內(nèi)周面延伸配置，且通過所述緩沖環(huán)的所述 卡止機構(gòu)將所述安全氣囊、保持構(gòu)件及氣體整流構(gòu)件固定在基板上。
11、 如權(quán)利要求9或10所述的安全氣囊裝置，其特征在于， 所述氣體整流構(gòu)件具有多個氣體整流片，所述氣體整流片具備用于安20裝在所述緩沖環(huán)的卡止機構(gòu)上的安裝部，各氣體整流片具有配置于所述折疊的安全氣囊內(nèi)時可形成彼此重疊的區(qū)域的橫向?qū)挾取?br> 12、 如權(quán)利要求9或10所述的安全氣囊裝置，其特征在于， 所述氣體整流構(gòu)件由一個氣體整流片構(gòu)成，所述氣體整流片具備用于安裝在所述緩沖環(huán)的卡止機構(gòu)上的多個安裝部，所述氣體整流構(gòu)件其前端 25 長度具有配置于所述折疊的安全氣囊內(nèi)時比該安全氣囊的內(nèi)周長的內(nèi)周方向長度，且在所述多個安裝部間設(shè)有朝向其前端方向的切槽。
13、 如權(quán)利要求10所述的安全氣囊裝置，其特征在于，所述保持構(gòu)件和設(shè)置在該保持構(gòu)件周緣的具備多個氣體整流片的氣 體整流構(gòu)件一體形成。
14、如權(quán)利要求9 13中任一項所述的安全氣囊裝置，其特征在于，所述緩沖環(huán)的卡止機構(gòu)為安裝在該緩沖環(huán)上的螺栓，在所述氣體整流 構(gòu)件的安裝部設(shè)置有所述緩沖環(huán)的螺栓插通的孔。
全文摘要
本發(fā)明提供一種安全氣囊裝置，在進行安全氣囊的組裝作業(yè)時，保持構(gòu)件牢固地保持安全氣囊的外周部及周緣部，并減少該組裝作業(yè)時間。一種安全氣囊裝置，其包括將安全氣囊(10)保持為折疊收納狀態(tài)，擠壓安全氣囊(10)的外周側(cè)面，至少在安全氣囊(10)展開初期，抑制自充氣機(30)產(chǎn)生的氣體引起的安全氣囊側(cè)面方向的膨脹展開的保持構(gòu)件(14)；將自充氣機(30)產(chǎn)生的氣體整流引導(dǎo)到安全氣囊(10)的展開初期膨脹的部分的附近的氣體整流構(gòu)件(12′)，其特征在于，所述保持構(gòu)件(14)由織布構(gòu)成，該織布的與所述安全氣囊(10)的展開初期膨脹的部分對應(yīng)的部位，具備依靠自所述充氣機(30)產(chǎn)生的氣壓而斷裂的斷裂預(yù)定部(14k)。
文檔編號B60R21/16GK101218130SQ20068002473
公開日2008年7月9日 申請日期2006年5月9日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月7日
發(fā)明者佐佐木航, 嘉村誠一郎, 島崎善夫, 谷山裕之 申請人:蘆森工業(yè)株式會社