專利名稱：汽車防滑帶的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車輛防滑裝置，具體地說是一種汽車防滑帶。
二背景技術：
眾所周知，目前一些大型的載重車輛在雨雪、冰凍或泥濘的路面上行駛時，會因為路面的濕滑而造成車輛的輪胎達滑，特別是上坡和下坡時更為嚴重，如果遇有意外情況還會因為急踩剎車而造成車輛側滑，甚至發生重大交通事故。還有一些工程車輛，都會因為路況不好而降低使用率，比如在田間、路埂以及施工場地，這些車輛都無法正常使用，只能使用一些專用車輛，比如履帶車，但是履帶車又因為使用場地的限制無法長途行駛，還要有專用車輛運載，所以及不經濟。而目前市場上出售的防滑輪胎在上述的惡劣路況下根本不起作用，所以有些駕駛員通常采用在輪胎上捆綁鐵鏈的辦法來達到防滑的目的，但是這種辦法有一定的危險性，而且對輪胎有一定的破壞性。
三
發明內容
本實用新型的目的是要提供一種汽車防滑帶，該防滑帶可以讓各種載重車輛以及工程車輛在一些惡劣的天氣及路況下均能安全行駛，且不影響車輛的性能，更不會對輪胎造成傷害，它既有履帶式車輛的功能性，又有輪胎式車輛的廣泛性。
為了解決上述任務，本實用新型采用的解決方案是在普通汽車的輪胎上裝上防滑板，防滑板與防滑板之間用連接塊和銷軸連接，并能作45度的彎曲，在防滑板上還沖壓出多排防滑齒，以提高車輪與地面的摩擦力，在防滑帶的兩頭各裝有一個接頭，以便將整個防滑帶連接成一個整體，接頭與接頭之間用調節螺桿連接，該調節螺桿的兩頭為正反絲，配合接頭上的絲扣能將兩個接頭拉緊，在接頭上還有塊連接板用螺栓將兩個接頭固定成為一個整體，以增加接頭的強度。
在上述方案中使用時，可將防滑帶先放置在車輪下，開動汽車行駛至防滑帶的1/3處，停車后將防滑帶繞車輪一周，使防滑帶覆蓋在輪胎上，再將兩個接頭用調節螺桿連接并拉緊，使整個防滑帶繃緊在車輪上，然后再用連接板將兩個接頭固定，使之成為一體，即可作為防滑車輛使用。由于在車輛行駛時由防滑帶與地面接觸，車輛的自身重量會將防滑板上的防滑齒壓入地面使整個車輛的摩擦系數增加，所以能排除車輪的打滑，從而提高安全系數。
下面根據附圖結合實施例作進一步詳細說明。
四
圖1為實用新型結構圖圖2為實用新型主視圖圖3為實用新型側視圖圖4為實用新型剖視圖五具體實施方式
實施例制作多個具有一定韌性和硬度的鋼制防滑板(1)和連接塊(2)，防滑板(1)和連接塊(2)之間用銷軸(3)連接，并能作45度彎曲，以增加與車輪(10)的接觸面，在防滑板(1)上還沖壓出多排防滑齒(4)，在整個防滑帶的兩頭各裝有接頭(5)和接頭(6)，在接頭(5)和接頭(6)的中間位置鉆孔并攻絲。接頭(5)和接頭(6)之間用調節螺桿(7)連接，調節螺桿(7)的一頭為正絲，另一頭為反絲，這樣當調節螺桿(7向一個方向擰動時，兩只接頭(5)和接頭(6)會松開，而向另一個方向擰動時接頭(5)和接頭(6)會拉緊，使整個防滑帶緊繃在車輪(10)上，兩個接頭(5)和接頭(6)之間還有兩塊連接板(8)，用螺栓(9)固定在兩個接頭(5)和(6)上，使之成為整體。
權利要求一種具有一定韌性和強度的鋼制汽車防滑帶，其特征在于防滑板之間用連接塊和銷軸連接，并能作45度彎曲，在防滑板上還沖壓有多排防滑齒，整個防滑帶可以直接覆蓋在汽車的兩只車輪上，防滑帶的兩頭裝有接頭。
專利摘要本實用新型公開一種汽車防滑帶，它在普通汽車的輪胎上增加了防滑板，防滑板與防滑板之間用連接塊和銷軸連接，在防滑板上還沖壓有多排防滑齒，以提高輪胎與地面的摩擦力，在防滑帶的兩頭各裝有一個接頭，接頭與接頭之間用調節螺栓和連接板連接，使整個防滑帶緊繃在輪胎上。
文檔編號B60C27/08GK2892532SQ20062011419
公開日2007年4月25日 申請日期2006年4月13日 優先權日2006年4月13日
發明者朱華強 申請人:朱華強