專利名稱：抱瓦式后橋的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用于沙灘車等機動車輛上的抱瓦式后橋。
背景技術：
目前，市場上的沙灘車非獨立懸掛軸傳動驅動后橋，通常只有一個軸承座，設置在減速器一側，另一側的后軸直接外露，伸出懸臂長度大。由于只能安裝一個制動盤，制動力與車輛縱向中心平面偏距大，使得制動不可靠。再者，現有技術的軸承座、減速器與后平叉的連接方式難以保證安裝精度，同時，使得安裝也不方便。
發明內容
本實用新型的目的在于提供一種安裝方便、使用可靠的抱瓦式后橋。本實用新型是通過以下技術方案來實現的一種抱瓦式后橋包括減震器1、后平叉2、減速器3、抱瓦4、后軸5；其特征在于減速器3兩側分別設有左軸承座9和右軸承座11，左軸承座9和右軸承座11分別用抱瓦4安裝在后平叉2上。由于左、右軸承座采用抱瓦連接，使得裝配十分方便，安裝清確度高。
在本實用新型中，左軸承座9和右軸承座11上各自裝有蝶剎鉗體7，后軸5兩端分別固定有碟剎法蘭6，碟剎法蘭6上裝有蝶剎盤8。本實用新型的后橋在制動時，后軸兩端的雙碟齊剎，其合成制動力處于車輛縱向中心平面，使得制動更可靠。
在本實用新型中，左軸承座9或右軸承座11上設有定位板10，與后平叉2連接。定位板與后平叉連接其可用于軸向定位和周向固定。
在本實用新型中，左軸承座9、右軸承座11上分別設有與減速器3相配的定位凸臺。
圖1是本實用新型的側視圖。
圖2是本實用新型的俯視圖。
具體實施方式
結合圖1、圖2所示本實施例的抱瓦式后橋包括減振器1、后平叉2、減速器3、抱瓦4、后軸5。減速器3兩側分別設有左軸承座9、右軸承座11，左軸承座9、右軸承座11分別用抱瓦4安裝在后平叉2上。在左軸承座9、右軸承座11上各自裝有碟剎鉗體7，在后軸5兩端分別固定著碟剎法蘭6，其上裝有碟剎盤8。在左軸承座9或右軸承座11上設有定位板10，與后平叉2連接，用于軸向定位和周向固定。左軸承座9、右軸承座11分別設有與減速器3相配的定位土凸臺。
由于左、右軸承座采用抱瓦連接，其裝配十分方便，安裝清確度高。由于本實施例后軸兩端設有碟剎鉗體，制動時雙碟齊剎，使得制動更可靠。
權利要求1.一種抱瓦式后橋包括減震器(1)、后平叉(2)、減速器(3)、抱瓦(4)、后軸(5)；其特征在于減速器(3)兩側分別設有左軸承座(9)和右軸承座(11)，左軸承座(9)和右軸承座(11)分別用抱瓦(4)安裝在后平叉(2)上。
2.根據權利要求1所述的抱瓦式后橋；其特征在于左軸承座(9)和右軸承座(11)上各自裝有蝶剎鉗體(7)，后軸(5)兩端分別固定有碟剎法蘭(6)，碟剎法蘭(6)上裝有蝶剎盤(8)。
3.根據權利要求1所述的抱瓦式后橋；其特征在于左軸承座(9)或右軸承座(11)上設有定位板(10)，與后平叉(2)連接。
4.根據權利要求1所述的抱瓦式后橋；其特征在于左軸承座(9)、右軸承座(11)上分別設有與減速器(3)相配的定位凸臺。
專利摘要一種抱瓦式后橋包括減震器1、后平叉2、減速器3、抱瓦4、后軸5；其特征在于減速器3兩側分別設有左軸承座9和右軸承座11，左軸承座9和右軸承座11分別用抱瓦4安裝在后平叉2上。左軸承座9和右軸承座11上各自裝有蝶剎鉗體7，后軸5兩端分別固定有碟剎法蘭6，碟剎法蘭6上裝有蝶剎盤8。由于左、右軸承座采用抱瓦連接，使得裝配十分方便，安裝精確度高。后橋在制動時，后軸兩端的雙碟齊剎，其合成制動力處于車輛縱向中心平面，使得制動更可靠。
文檔編號B60G3/14GK2931276SQ200620105018
公開日2007年8月8日 申請日期2006年6月21日 優先權日2006年6月21日
發明者樓志明, 龔建平, 應霓 申請人:樓志明