專利名稱：全場地四輪車發動機安裝固定緩沖結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種緩沖減振裝置，特別是一種全場地四輪車發動機安裝固定的緩沖結構。
背景技術：
隨著社會的發展和科技的進步，人們對健身娛樂運動的要求越來越高，時尚、刺激的全場地四輪車應運而生；但目前全場地四輪車發動機安裝存在著不足之處，發動機上吊耳及下吊耳與車架一般采用剛性連接，發動機振動直接傳遞到車體上，造成整車振動大，甚至出現麻手和麻腳等現象，影響整車的舒適性；為此，許多科研機構、生產廠家及有識之士為了減少發動機振動對整車的影響，進行了許多實驗和測試，但至今尚未有較好的改進辦法；因此，解決發動機振動對整車的影響是迫在眉睫的問題。
發明內容
為了克服現有全場地四輪車存在的上述弊病，本實用新型提供一種結構簡單合理、緩沖減振效果好、裝配方便的全場地四輪車發動機安裝固定緩沖結構。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案，它包括發動機、車架、后懸掛，所述發動機的上吊耳內設有緩沖襯套并通過螺栓和螺母與后懸掛連接，后懸掛兩側的掛臂通過緊固件固定在緩沖墊上，緩沖墊通過緊固件固定在車架上。
為了進一步減輕發動機振動給整車帶來的影響，本實用新型的進一步結構是所述發動機的兩個下吊耳內設有緩沖襯套并通過螺栓和螺母與車架連接，在兩個下吊耳之間的螺栓上設有吊架襯管。
采用上述結構后，發動機上吊耳通過緩沖襯套及緩沖墊二級緩沖減振后與車架連接，發動機下吊耳通過一級緩沖襯套緩沖減振后與車架連接，基本上消除了發動機振動給車體帶來的振動影響，具有結構簡單合理、緩沖減振效果好、裝配方便、駕駛舒適等優點。
圖1為本實用新型結構示意圖。
圖2為本實用新型的左視結構示意圖。
具體實施方式
圖1和圖2所示，為本實用新型全場地四輪車發動機安裝固定緩沖結構的具體實施方案，它包括發動機1、車架12、后懸掛3，所述發動機1的上吊耳內設有緩沖襯套11并通過螺栓7和螺母6與后懸掛3連接，后懸掛3兩側的掛臂通過緊固件4固定在緩沖墊2上，緩沖墊2通過緊固件5固定在車架12上。所述發動機1的兩個下吊耳內設有緩沖襯套11并通過螺栓8和螺母10與車架12連接，在兩個下吊耳之間的螺栓8上設有吊架襯管9，這樣，發動機1的上吊耳經過緩沖襯套11及緩沖墊2二級緩沖減振后與車架12連接，發動機1下吊耳經過一級緩沖襯套11緩沖減振后再與車架12連接，基本上消除了發動機1振動給車體帶來的振動影響。
權利要求1.一種全場地四輪車發動機安裝固定緩沖結構，包括發動機(1)、車架(12)、后懸掛(3)，其特征是所述發動機(1)的上吊耳內設有緩沖襯套(11)并通過螺栓(7)和螺母(6)與后懸掛(3)連接，后懸掛(3)兩側的掛臂通過緊固件(4)固定在緩沖墊(2)上，緩沖墊(2)通過緊固件(5)固定在車架(12)上。
2.根據權利要求1所述的全場地四輪車發動機安裝固定緩沖結構，其特征是所述發動機(1)的兩個下吊耳內設有緩沖襯套(11)并通過螺栓(8)和螺母(10)與車架(12)連接，在兩個下吊耳之間的螺栓(8)上設有吊架襯管(9)。
專利摘要本實用新型公開了一種全場地四輪車發動機安裝固定緩沖結構，包括發動機(1)、車架(12)、后懸掛(3)，所述發動機(1)的上吊耳內設有緩沖襯套(11)并通過緊固件與后懸掛(3)連接，后懸掛(3)兩側的掛臂通過緊固件(4)固定在緩沖墊(2)上，緩沖墊(2)通過緊固件(5)固定在車架(12)上。所述發動機(1)的兩個下吊耳內設有緩沖襯套(11)并通過緊固件與車架(12)連接，在兩個下吊耳之間的螺栓(8)上設有吊架襯管(9)。采用上述結構后，基本上消除了發動機(1)振動給車體帶來的振動影響，具有結構簡單合理、緩沖減振效果好、裝配方便、駕駛舒適等優點。
文檔編號B60K5/12GK2892656SQ20062010248
公開日2007年4月25日 申請日期2006年4月6日 優先權日2006年4月6日
發明者胡婷婷, 周懷禮 申請人:胡婷婷