專利名稱：汽車報警呼救器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車報警器，更具體說是一種汽車報警呼救器。
背景技術：
隨著和諧社會的建立和公安部門的勤奮工作，社會治安狀況日趨好轉。但目前少數不法份子以暴力的手段搶劫殺害乘客、特別是出租車司機的惡性案件還時有發生。為了預防和杜絕此類案件的發生，先進的辦法是在汽車上安裝衛星定位儀，當有案情發生時，公安部門通過衛星定位儀及時地發現有案情的車輛所在的位置，但其弊端是1、衛星定位儀僅限于公安人員掌握使用，社會參與性差；2、在城市街道上，由于車輛擁擠，有案情的車輛混雜在其中，衛星定位儀難于確定目標。
發明內容
本實用新型的目的是提供一種社會參與性強、目標鮮明的汽車報警呼救器。
為了實現上述的目的，所提供的汽車報警呼救器，包括發射機和接收機，其結構特點是接收機安裝在呼救器內，呼救器的一端面上設有門，在呼救器內還裝有與接收機的輸出端構成電連接的電磁鐵和由電磁鐵的動桿控制的轉動開關機構以及內套筒，轉動開關機構與內套筒之間連接有軟帶，內套筒內裝有傘筒和被傘筒壓縮的推傘彈簧，傘筒內裝有呼救傘，呼救傘的一端系有傘繩，傘繩的另一端穿過彈簧座和推傘彈簧固接在內套筒的底面上。
上述的轉動開關機構包括一端與軟帶固接、另一端呈球形的插銷和固接在內套筒頂面上呈“凹”形的開關座，該開關座的兩凸臂之間裝有轉軸，轉軸上設有軸向槽并固接有轉桿，轉桿與內套筒頂面之間接有開關彈簧，電磁鐵的動桿的外端部位壓在轉桿的另一端上，開關座中間部分的頂面上設有球形槽，插銷的球形端放置在球形槽內。
作為對汽車報警呼救器的改進，在呼救器內還設有與內套筒頂面固接的支撐架，電磁鐵的動桿支撐在該支撐架上。
上述的發射機包括低頻信號震蕩器，在低頻信號震蕩器的輸出端電連接有載頻信號震蕩器，載頻信號震蕩器的輸出端接有發射天線；接收機包括超再生檢波器，在超再生檢波器的輸入端接有接收天線、輸出端電連接有低頻放大器，低頻放大器的輸出端電連接有整流濾波器，整流濾波器的輸出端接有開關管，開關管與一繼電器的線圈繞組串聯形成閉合回路，該繼電器的常開觸點串聯在電磁鐵的線圈繞組的供電回路中。
本實用新型所提供的汽車報警呼救器，在安裝時，發射機由司機隨身攜帶或安裝在駕駛室內，將接收機安裝在汽車底盤的后部，行車時將由汽車電池供電的接收機的電源開關接通，使接收機處于開機狀態。
本實用新型所提供的汽車報警呼救器的工作原理是當不法份子以暴力手段欲搶劫殺害乘客或司機時，司機立即按下發射機的電源開關，發射機工作，產生由低頻信號調制的載頻信號，通過發射天線發射出去，接收機的接收天線收到該調制載頻信號后，由超再生檢波器檢出用于調制載頻的低頻信號，經放大器放大后，由整流濾波器變為直流信號，使開關管導通，繼電器的線圈繞組中有電流流過，繼電器的常開觸點閉合，接通電磁鐵線圈繞組的供電回路，電磁鐵工作，拉動電磁鐵動桿產生位移，使電磁鐵動桿脫離轉桿，轉桿在開關彈簧的作用下帶動轉軸轉動，使轉軸上的軸向槽轉動到正對插銷的球形端，使插銷失去約束力，此時，在推傘彈簧的推力作用下，裝有呼救傘的傘筒將固接有插銷的軟帶推下并將呼救器殼體的門推開，從汽車的后部彈出，裝在傘筒內的呼救傘在傘繩的作用下與傘筒分離，傘筒掉落在路面上，呼救傘跟隨在汽車的后方隨汽車一起行進，由于呼救傘上標有車被劫或緊急呼救的文字或標示，目標顯明，路上的行人會立即報警或交警迅速發現、進行援救。
通過上面的敘述得知，本實用新型所提供的汽車報警呼救器，不但目標鮮明，援救及時，而且便于推廣，社會參與性強。
本實用新型的實施例結合附圖加以說明，其中圖1是實施例所述的汽車報警呼救器中的呼救器部分在封閉狀態時的結構示意圖；圖2是實施例所述的汽車報警呼救器中的呼救器部分在開啟報警呼救狀態時的結構示意圖；圖3是開關座的結構示意圖；圖4是發射機的電路結構原理圖；圖5是接收機的電路結構原理圖。
圖中1為發射機，其中的1—1是低頻信號震蕩器、1—2是載頻信號震蕩器、1—3是發射天線，2為接收機，其中的2—1是接收天線、2—2是超再生檢波器，2—3是低頻放大器，2—4是整流濾波器，2—5是開關管，3為呼救器，4為門，5為電磁鐵，6為動桿，7為內套筒，8為軟帶，9為傘筒，10為推傘彈簧，11為呼救傘，12為傘繩，13為插銷，14為開關座，15為轉軸，16為軸向槽，17為轉桿，18為開關彈簧，19為球形槽，20為支撐架，21為彈簧座，22為螺桿。
具體實施方式
參照附圖，實施例所述的汽車報警呼救器，包括發射機1和接收機2，接收機2安裝在呼救器3內，呼救器3的一端面上設有門4，在呼救器3內還裝有與接收機2的輸出端構成電連接的電磁鐵5和由電磁鐵5的動桿6控制的轉動開關機構以及內套筒7和與內套筒7頂面固接的支撐架20，電磁鐵5的動桿6支撐在該支撐架20上，內套筒7通過螺桿22與呼救器3連接在一起，轉動開關機構與內套筒7之間連接有軟帶8，內套筒7內裝有傘筒9和被傘筒9壓縮的推傘彈簧10，傘筒9內裝有呼救傘11，呼救傘11的一端系有傘繩12，傘繩12的另一端穿過彈簧座21和推傘彈簧10固接在內套筒7的底面上。轉動開關機構包括一端與軟帶8固接、另一端呈球形的插銷13和固接在內套筒7頂面上呈“凹”形的開關座14，該開關座14的兩凸臂之間裝有轉軸15，轉軸15上設有軸向槽16并固接有轉桿17，轉桿17與內套筒7頂面之間接有開關彈簧18，電磁鐵5的動桿6的外端部位壓在轉桿17的另一端上，開關座14中間部分的頂面上設有球形槽19，插銷13的球形端放置在球形槽19內。
上述的發射機1包括由三極管BG3、BG4及外圍元件構成的低頻信號震蕩器1—1，在低頻信號震蕩器1—1的輸出端通過線圈GZL1電連接有由三極管BG1、BG2及外圍元件構成的載頻信號震蕩器1—2，載頻信號震蕩器1—2的輸出端接有發射天線1—3；接收機2包括由三極管BG5及外圍元件構成的超再生檢波器2—2，在超再生檢波器2—2的輸入端接有接收天線2—1、輸出端通過線圈GZL2電連接有低頻放大器2—3，低頻放大器2—3由三極管BG6、BG7及外圍元件構成，低頻放大器2—3的輸出端通過電容C20和電位器W電連接有由二極管D1、D2和電容C21構成的整流濾波器2—4，整流濾波器2—4的輸出端接有由三極管BG8構成的開關管2—5，開關管2—5與一繼電器的線圈繞組J串聯形成閉合回路，該繼電器的常開觸點J—1串聯在電磁鐵5的線圈繞組的供電回路中。由于發射機1和接收機2的工作原理是公知技術，不再細述。
權利要求1.一種汽車報警呼救器，包括發射機(1)和接收機(2)，其特征是接收機(2)安裝在呼救器(3)內，呼救器(3)的一端面上設有門(4)，在呼救器(3)內還裝有與接收機(2)的輸出端構成電連接的電磁鐵(5)和由電磁鐵(5)的動桿(6)控制的轉動開關機構以及內套筒(7)，轉動開關機構與內套筒(7)之間連接有軟帶(8)，內套筒(7)內裝有傘筒(9)和被傘筒(9)壓縮的推傘彈簧(10)，傘筒(9)內裝有呼救傘(11)，呼救傘(11)的一端系有傘繩(12)，傘繩(12)的另一端穿過穿過彈簧座(21)和推傘彈簧(10)固接在內套筒(7)的底面上。
2.根據權利要求1所述的汽車報警呼救器，其特征是轉動開關機構包括一端與軟帶(8)固接、另一端呈球形的插銷(13)和固接在內套筒(7)頂面上呈“凹”，形的開關座(14)，該開關座(14)的兩凸臂之間裝有轉軸(15)，轉軸(15)上設有軸向槽(16)并固接有轉桿(17)，轉桿(17)與內套筒(7)頂面之間接有開關彈簧(18)，電磁鐵(5)的動桿(6)的外端部位壓在轉桿(17)的另一端上，開關座(14)中間部分的頂面上設有球形槽(19)，插銷(13)的球形端放置在球形槽(19)內。
3.根據權利要求1所述的汽車報警呼救器，其特征是在呼救器(3)內還設有與內套筒(7)頂面固接的支撐架(20)，電磁鐵(5)的動桿(6)支撐在該支撐架(20)上。
4.根據權利要求1、2或3所述的汽車報警呼救器，其特征是發射機(1)包括低頻信號震蕩器(1-1)，在低頻信號震蕩器(1-1)的輸出端電連接有載頻信號震蕩器(1-2)，載頻信號震蕩器(1-2)的輸出端接有發射天線(1-3)；接收機(2)包括超再生檢波(2-2)，在超再生檢波器(2-2)的輸入端接有接收天線(2-1)、輸出端電連接有低頻放大器(2-3)，低頻放大器(2-3)的輸出端電連接有整流濾波器(2-4)，整流濾波器(2-4)的輸出端接有開關管(2-5)，開關管(2-5)與一繼電器的線圈繞組(J)串聯形成閉合回路，該繼電器的常開觸點(J-1)串聯在電磁鐵(5)的線圈繞組的供電回路中。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車報警呼救器，包括發射機和接收機，接收機安裝在呼救器內，呼救器的一端面上設有門，在呼救器內還裝有與接收機的輸出端構成電連接的電磁鐵和由電磁鐵的動桿控制的轉動開關機構以及內套筒，轉動開關機構與內套筒之間連接有軟帶，內套筒內裝有傘筒和被傘筒壓縮的推傘彈簧，傘筒內裝有呼救傘，呼救傘的一端系有傘繩，傘繩的另一端穿過穿過彈簧座和推傘彈簧固接在內套筒的底面上。這種汽車報警呼救器，不但目標鮮明，援救及時，而且便于推廣，社會參與性強。
文檔編號B60R21/12GK2928588SQ200620086400
公開日2007年8月1日 申請日期2006年6月26日 優先權日2006年6月26日
發明者趙永新 申請人:趙永新