一種汽車手剎檔位鎖的制作方法

專利名稱：一種汽車手剎檔位鎖的制作方法
專利說明
一、技術(shù)領(lǐng)域本實用新型涉及一種同時鎖定手剎與檔桿手球的汽車防盜鎖，而且該鎖可以實現(xiàn)折疊，減少存放空間，屬于防盜鎖技術(shù)領(lǐng)域。
二背景技術(shù)：
隨著汽車的民用化，汽車防盜問題越發(fā)的引人關(guān)注。目前，市場上銷售的汽車防盜產(chǎn)品種類不少，存在的問題也很多報警系統(tǒng)只報警不防盜；遙控防盜器容易被解碼；方向盤鎖或油門腳剎鎖體積大、操作、存放不便；排擋鎖必須先在汽車底盤上進行鉆孔后，再用螺絲固定，不僅安裝程序復(fù)雜，而且鉆孔工序會對汽車零件的噴漆層或電鍍層造成一定程度的損壞。為使車輛的安全更有保障，尋求一種安裝使用簡單、性能可靠、體積小、便于存放的汽車防盜鎖的消費者越來越多。
三
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種能夠?qū)崿F(xiàn)對汽車手剎與空擋擋位同時鎖定的汽車手剎檔位鎖，并且還可以實現(xiàn)折疊功能、達到縮小存放空間的目的，還可以實現(xiàn)將產(chǎn)品的安裝過程與使用過程合二為一、簡化安裝過程的汽車手剎檔位鎖。
為解決以上問題，本實用新型采取如下技術(shù)方案一種汽車手剎檔位鎖，由手剎鎖具與檔位鎖具相互連接為一體構(gòu)成；所述手剎鎖具與檔位鎖具通過關(guān)節(jié)4相互折疊活動連接為一體，可以實現(xiàn)折疊功能，達到縮小存放空間的目的；所述手剎鎖具包括相互連接的套殼3、壓板10，套殼3、壓板10之間由鎖頭1鎖定連接；套殼3、壓板10之間是通過軸13相互連接；所述檔位鎖具包括相互連接的兩個手臂5、6，兩個手臂5、6之間由鎖頭7鎖定連接；兩個手臂5、6之間通過軸14相互鉸接；所述兩個鎖頭1、7由鑰匙2開啟，兩個鎖頭1、7分別包括鎖舌11和鎖梁12、鎖舌9和鎖梁8；所述壓板10上設(shè)有連續(xù)的波浪形凸起24，該凸起與汽車手剎19底部的波浪凸起相吻合，壓板10與套殼3鉸接于軸13；
在鉸接于軸14的兩個手臂5、6的確定位置上各設(shè)有一個凹15-1、15-2，該凹與檔桿手球17的外形相吻合；關(guān)節(jié)4通過軸26、軸14分別與手剎鎖具的套殼3、檔位鎖具的兩個手臂5、6鉸接，關(guān)節(jié)4和套殼3上各設(shè)有一個能夠相互配合控制關(guān)節(jié)4與套殼3沿軸26的相對旋轉(zhuǎn)角度、可以有效的壓住檔桿手球17的定位面16。
所述鎖頭1包括鎖舌11和鎖梁12，鎖梁12設(shè)在壓板10上，鎖梁12對應(yīng)鎖舌11的鎖梁孔29-1，鎖舌11一端設(shè)有一個斜面20-1，另一端設(shè)有彈簧21-1；所述鎖頭7包括鎖舌9和鎖梁8，鎖梁8設(shè)在手臂5上，鎖梁8對應(yīng)鎖舌9的鎖梁孔29-2，鎖舌8一端設(shè)有一個斜面20-2，另一端設(shè)有彈簧21-2。
本實用新型的一種汽車手剎檔位鎖，具有以下優(yōu)點1、該鎖設(shè)有兩個鎖閉機構(gòu)，一個控制手剎19的鎖定，另一個控制擋桿手球17的鎖定，兩個機構(gòu)由關(guān)節(jié)4鉸接，當同時鎖閉時，既無法按下手剎按鈕25放下手剎，也無法推動檔桿18脫離空檔檔位，實現(xiàn)了手剎與檔位的相互制動，實現(xiàn)汽車手剎與空擋擋位的同時鎖定，達到在汽車鎖定后，即使啟動了汽車引擎，也很難將車開走的目的；2、兩個鎖閉機構(gòu)之間鉸接的關(guān)節(jié)4，實現(xiàn)了折疊、轉(zhuǎn)向、限位的功能，達到縮小存放空間的目的；3、實現(xiàn)手剎與檔位的相互制動，將產(chǎn)品的安裝過程與使用過程合二為一，簡化了安裝過程，避免了二次加工帶來的負面影響。
四

圖1——本實用新型鎖閉狀態(tài)的局部剖示圖；圖2——圖1的俯視圖；圖3——圖2的A-A剖視圖；圖4——本實用新型折疊狀態(tài)的示意圖；圖5——本實用新型最大展開狀態(tài)的示意圖；圖6——手剎鎖具預(yù)備鎖閉狀態(tài)示意圖；圖7——檔位鎖具預(yù)備鎖閉狀態(tài)示意圖；圖8——手剎鎖具中，鑰匙順時針旋轉(zhuǎn)90°時帶動鎖舌向右退出鎖梁槽口的狀態(tài)示意圖；圖9——檔位鎖具中，鑰匙順時針旋轉(zhuǎn)90°時帶動鎖舌向左退出鎖梁槽口的狀態(tài)示意圖。
鎖頭1，鑰匙2，套殼3，關(guān)節(jié)4，手臂5，手臂6，鎖頭7，鎖梁8，鎖舌9，壓板10，鎖舌11，鎖梁12，軸13，軸14，凹15-1，凹15-2，定位面16，擋桿手球17，檔桿18，手剎19，斜面20-1，斜面20-2，彈簧21-1，彈簧21-2，定位面22、定位面23，凸起24，手剎按鈕25，軸26，撥軸27-1，撥軸27-2，鎖芯28-1，鎖梁孔29-1，鎖梁孔29-2。
五具體實施方式
以下參照附圖，給出本實用新型的具體實施方式
，用來對本實用新型的構(gòu)成進行進一步說明。
實施例1參考圖，本實施例的一種汽車手剎檔位鎖，由手剎鎖具與檔位鎖具通過關(guān)節(jié)4相互折疊活動連接為一體，實現(xiàn)折疊功能，達到縮小存放空間的目的，手剎鎖具包括相互連接的套殼3、壓板10，套殼3、壓板10之間通過軸13相互連接并由鎖頭1鎖定連接，檔位鎖具包括相互連接的兩個手臂5、6，兩個手臂5、6之間通過軸14相互鉸接并由鎖頭7鎖定連接，兩個鎖頭1、7由鑰匙2開啟，兩個鎖頭1、7分別包括鎖舌11和鎖梁12、鎖舌9和鎖梁8；手剎鎖具控制手剎19的鎖定，檔位鎖具控制擋桿手球17的鎖定，兩個鎖具機構(gòu)由關(guān)節(jié)4鉸接，當同時鎖閉時，既無法按下手剎按鈕25放下手剎，也無法推動檔桿18脫離空檔檔位，實現(xiàn)了手剎與檔位的相互制動；套殼3與壓板10通過鎖頭1、鎖舌11、鎖梁12，可以牢固的鎖定在汽車手剎19上；兩個手臂5、6通過鎖頭7、鎖舌9、鎖梁8，可以鎖住處于空擋位置的檔桿手球17；壓板10上設(shè)有連續(xù)的波浪形凸起24，該凸起與汽車手剎19底部的波浪凸起相吻合，壓板10與套殼3鉸接于軸13，當壓板10與套殼3夾著汽車手剎19鎖定后，套殼3與壓板10合為一體，被牢固的鎖定在汽車手剎上；在鉸接于軸14的兩個手臂5、6的確定位置上各設(shè)有一個凹15-1、15-2，該凹與檔桿手球17的外形相吻合，兩個手臂5、6可以夾著檔桿手球17鎖閉，牢固的合為一體；套殼3與手臂5、6之間通過鉸接的關(guān)節(jié)4連接，實現(xiàn)了手臂5、6折疊、轉(zhuǎn)向、限位的功能；關(guān)節(jié)4通過軸26、軸14分別與手剎鎖具與檔位鎖具鉸接，關(guān)節(jié)4可以實現(xiàn)鎖的折疊，在關(guān)節(jié)4和套殼3上各設(shè)有一個能夠相互配合的定位面16，使關(guān)節(jié)4與套殼3沿軸26相對旋轉(zhuǎn)角度可以控制在一定范圍內(nèi)，這樣，在汽車處于鎖閉狀態(tài)時，手臂5、6不能大幅度的向上抬起，可以有效的壓住檔桿手球17，即旋轉(zhuǎn)檔桿手球時，無法使檔桿手球17沿著檔桿18的軸線方向向上運動，脫開檔桿，增強了鎖具的防盜性能。
在給汽車上鎖前，需提起手剎19，撥動檔桿18使其處于空擋位置，用鑰匙2開啟鎖具使兩個鎖閉機構(gòu)同時處于開啟或稱為預(yù)備鎖閉的狀態(tài)。
鎖閉過程①套殼與壓板的鎖閉參考圖6，將開啟狀態(tài)的套殼3扣在汽車手剎19上，向下壓住套殼3的同時，向上提起與其鉸接的壓板10，此時鉚接在壓板上的鎖梁12壓著鎖舌11進入套殼的鎖梁孔29-1內(nèi)，鎖舌11一端設(shè)有一個斜面20-1，在鎖梁12的壓力下，先向右做直線運動，當鎖梁12完全進入鎖梁孔29-1內(nèi)時，鎖舌11又會在彈簧21-1的作用下向左做直線運動，進入到鎖梁12的槽口內(nèi)參考圖1，實現(xiàn)了壓板10與套殼3的鎖閉。
②手臂的鎖閉參考圖7，調(diào)整手臂5、6的角度，將敞開狀態(tài)的手臂夾住擋桿手球17后閉合，此時鉚接在手臂5上的鎖梁8壓著手臂6內(nèi)的鎖舌9進入手臂的鎖梁孔29-2內(nèi)，鎖舌一端設(shè)有一個斜面20-2，在鎖梁8壓力下，先向左做直線運動，當鎖梁完全進入鎖梁孔29-2內(nèi)時，鎖舌又會在彈簧21-2的作用下向右做直線運動，進入到鎖梁8的槽口內(nèi)參考圖1，實現(xiàn)了兩個手臂5、6的鎖閉。當前后兩個鎖閉機構(gòu)同時鎖閉時，汽車檔桿18和手剎19的位置被鎖定。
參考圖3，在套殼3上設(shè)有兩個定位面22、23，該定位面可以保證壓板10與套殼3夾著汽車手剎19鎖閉后，壓板10上的波浪凸起24與手剎底部的波浪凸起完全吻合，使套殼3與壓板10合為一體時，被牢固的固定在汽車手剎上。
開啟過程①套殼與壓板的開啟參考圖8，將鑰匙2插入固定在套殼上的鎖頭1，順時針旋轉(zhuǎn)90°，鎖芯28-1隨之旋轉(zhuǎn)，鎖芯端部的撥軸27-1插在鎖舌11的槽內(nèi)，隨鎖芯旋轉(zhuǎn)帶動鎖舌11向右做直線運動，鎖舌退出鉚接在壓板上的鎖梁12的槽口，壓板10在重力的作用下同鎖梁一起延軸13逆時針旋轉(zhuǎn)，脫開套殼3，此時逆時針旋轉(zhuǎn)鑰匙90°后可以拔出鑰匙，鎖舌11在鎖舌彈簧21-1的推動下，在鎖芯撥軸27-1的限位作用下，自動恢復(fù)到預(yù)備鎖閉狀態(tài)參考圖6，實現(xiàn)了手剎的開啟；②手臂的開啟參考圖9，鑰匙插入固定在手臂6上的鎖頭順時針旋轉(zhuǎn)90°，鎖芯隨之旋轉(zhuǎn)，鎖芯端部的撥軸27-2插在鎖舌9的槽內(nèi)，隨鎖芯旋轉(zhuǎn)帶動鎖舌向左做直線運動，鎖舌退出鉚接在手臂5上的鎖梁8槽口，在外力的作用下，兩手臂5、6可延軸14做相對旋轉(zhuǎn)而張開一定的角度，實現(xiàn)了兩手臂的開啟。此時逆時針旋轉(zhuǎn)鑰匙90°后可以拔出鑰匙2，鎖舌9在鎖舌彈簧21-2的推動下，在鎖芯撥軸27-2的限位作用下，又自動恢復(fù)到預(yù)備鎖閉狀態(tài)參考圖7；當前后兩個鎖閉機構(gòu)同時開啟時，向上可提起鎖具，使鎖具順利地脫離檔桿手球17與手剎19，檔桿和手剎可以做相對運動，實現(xiàn)鎖的開啟。
實施例2參考圖3，本實施例的一種汽車手剎檔位鎖與實施例1的區(qū)別在于，在壓板10上設(shè)有幾個波浪形的凸起24，該凸起與汽車手剎19底部的波浪凸起相吻合，壓板10與套殼3鉸接于軸13，當壓板10與套殼3夾著汽車手剎19鎖定后，套殼3與壓板10合為一體，被牢固的鎖定在汽車手剎上。
實施例3參考圖7，本實施例的一種汽車手剎檔位鎖與實施例1的區(qū)別在于，在鉸接于軸14的兩個手臂5、6的確定位置上各設(shè)有一個凹15-1，15-2，該凹與檔桿手球17的外形相吻合，兩個手臂5、6可以夾著檔桿手球17鎖閉，牢固的合為一體。
實施例4參考圖1，本實施例的一種汽車手剎檔位鎖與實施例1的區(qū)別在于，在關(guān)節(jié)4和套殼3上各設(shè)有一個定位面16，使關(guān)節(jié)4與套殼3延軸26相對旋轉(zhuǎn)角度可以控制在一定范圍內(nèi)，這樣，在汽車處于鎖閉狀態(tài)時，手臂5、6不能大幅度的向上抬起，可以有效的壓住檔桿手球17，即旋轉(zhuǎn)檔桿手球時，無法使檔桿手球17沿著檔桿18的軸線方向向上運動，脫開檔桿，增強了鎖具的防盜性能。
以上實施例的一種汽車手剎檔位鎖皆具有以下優(yōu)點1、實現(xiàn)手剎與檔位的相互制動，汽車手剎與空擋擋位的同時鎖定，達到在汽車鎖定后，即使啟動了汽車引擎，也很難將車開走的目的；2、實現(xiàn)折疊、轉(zhuǎn)向、限位的功能，達到縮小存放空間的目的；3、實現(xiàn)手剎與檔位的相互制動，將產(chǎn)品的安裝過程與使用過程合二為一，簡化了安裝過程，避免了二次加工帶來的負面影響。
權(quán)利要求1.一種汽車手剎檔位鎖，其特征在于由手剎鎖具與檔位鎖具相互連接為一體構(gòu)成。
2.按照權(quán)利要求1所述一種汽車手剎檔位鎖，其特征在于所述手剎鎖具與檔位鎖具通過關(guān)節(jié)(4)相互折疊活動連接為一體。
3.按照權(quán)利要求1或2所述一種汽車手剎檔位鎖，其特征在于所述手剎鎖具包括相互連接的套殼(3)、壓板(10)，套殼(3)、壓板(10)之間由鎖頭(1)鎖定連接，套殼(3)、壓板(10)之間是通過軸(13)活動連接。
4.按照權(quán)利要求1或2所述一種汽車手剎檔位鎖，其特征在于所述檔位鎖具包括相互連接的兩個手臂(5)、(6)，兩個手臂(5)、(6)之間由鎖頭(7)鎖定連接，兩個手臂(5)、(6)之間通過軸(14)活動鉸接。
5.按照權(quán)利要求3所述一種汽車手剎檔位鎖，其特征在于所述鎖頭(1)由鑰匙(2)開啟，鎖頭(1)分別包括鎖舌(11)和鎖梁(12)，鎖梁(12)設(shè)在壓板(10)上，鎖梁(12)對應(yīng)鎖舌(11)的鎖梁孔(29-1)，鎖舌(11)一端設(shè)有一個斜面(20-1)，另一端設(shè)有彈簧(21-1)。
6.按照權(quán)利要求4所述一種汽車手剎檔位鎖，其特征在于所述鎖頭(7)由鑰匙(2)開啟，鎖頭(7)分別包括鎖舌鎖舌(9)和鎖梁(8)，鎖梁(8)設(shè)在手臂(5)上，鎖梁(8)對應(yīng)鎖舌(9)的鎖梁孔(29-2)，鎖舌(8)一端設(shè)有一個斜面(20-2)，另一端設(shè)有彈簧(21-2)。
7.按照權(quán)利要求3所述一種汽車手剎檔位鎖，其特征在于所述壓板(10)上設(shè)有連續(xù)的波浪形凸起(24)，該凸起與汽車手剎(19)底部的波浪凸起相吻合。
8.按照權(quán)利要求4所述一種汽車手剎檔位鎖，其特征在于所述在鉸接于軸(14)的兩個手臂(5)、(6)的確定位置上各設(shè)有一個凹(15-1)、(15-2)，該凹與檔桿手球(17)的外形相吻合。
9.按照權(quán)利要求2所述一種汽車手剎檔位鎖，其特征在于所述關(guān)節(jié)(4)通過軸(26)、軸(14)分別與手剎鎖具的套殼(3)、檔位鎖具的兩個手臂(5)、(6)鉸接，關(guān)節(jié)(4)和套殼(3)上各設(shè)有一個能夠相互配合控制關(guān)節(jié)(4)與套殼(3)沿軸(26)的相對旋轉(zhuǎn)角度、可以有效的壓住檔桿手球(17)的定位面(16)。
專利摘要本實用新型涉及一種可以同時鎖定手剎與檔桿手球的汽車防盜鎖，而且該鎖可以實現(xiàn)折疊，減少存放空間，屬于防盜鎖技術(shù)領(lǐng)域。一種汽車手剎檔位鎖，由手剎鎖具與檔位鎖具相互連接為一體構(gòu)成。優(yōu)點1.設(shè)有兩個鎖閉機構(gòu)，一個控制手剎19的鎖定，另一個控制擋桿手球17的鎖定，兩個機構(gòu)由關(guān)節(jié)4鉸接，實現(xiàn)汽車手剎與空擋擋位的同時鎖定，鎖定后，即使啟動了汽車引擎，也很難將車開走；2.兩個鎖閉機構(gòu)之間鉸接關(guān)節(jié)4，實現(xiàn)折疊、轉(zhuǎn)向、限位的功能，達到縮小存放空間目的；3.實現(xiàn)手剎與檔位的相互制動，將產(chǎn)品的安裝過程與使用過程合二為一。
文檔編號B60R25/00GK2936850SQ200620084330
公開日2007年8月22日 申請日期2006年5月12日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月12日
發(fā)明者劉春燕, 孫憲華 申請人:煙臺三環(huán)鎖業(yè)集團有限公司