專利名稱：單缸機(jī)動(dòng)車軸傳動(dòng)柔性懸置裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是單缸機(jī)動(dòng)車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)及其與車架之間連接部分做出改進(jìn)的單缸機(jī)動(dòng)車軸傳動(dòng)柔性懸置裝置。
背景技術(shù)：
原有單缸機(jī)動(dòng)車復(fù)式傳動(dòng)系統(tǒng)是直接把發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速箱等剛性固定在底盤大架上的，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)是橫置，在啟動(dòng)和運(yùn)行過程中產(chǎn)生的劇烈震動(dòng)會(huì)傳遞給底盤大架，使得只有三點(diǎn)支承的三輪汽車產(chǎn)生劇烈的左右擺動(dòng)。所以在此之前，將發(fā)動(dòng)機(jī)橫置的CN200320106501.5專利傳動(dòng)系統(tǒng)一直沒有得到推廣和應(yīng)用。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的，是克服單缸機(jī)剛性連接的缺點(diǎn)，改善動(dòng)力傳遞工況，減少車輛起步和運(yùn)行中因發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)振動(dòng)引起的整車振動(dòng)，同時(shí)減少車輛對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及傳動(dòng)系統(tǒng)的沖擊。
本實(shí)用新型涉及傳動(dòng)系統(tǒng)，其技術(shù)方案為有剛性架與車架通過彈性件連接，動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)固定安裝在剛性架上。本實(shí)用新型中的剛性架是個(gè)獨(dú)立的個(gè)體，它與車架通過彈性件連接，使兩者之間具有緩沖減震作用，從而達(dá)到本實(shí)用新型的目的。
本實(shí)用新型可將傳動(dòng)系的各個(gè)組成部分安裝在剛性架的同側(cè)，也可以將發(fā)動(dòng)機(jī)安裝于剛性架上的上方，而將離合器、變速成箱及制動(dòng)器安裝于剛性架的下方。而彈性件可以使用彈簧或柔性墊。
本實(shí)用新型的上述結(jié)構(gòu)，適用于發(fā)動(dòng)機(jī)橫置情況下的軸傳動(dòng)系統(tǒng)。傳動(dòng)系統(tǒng)中發(fā)動(dòng)機(jī)橫置，發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪通過短距離的V型帶與離合器皮帶輪聯(lián)接，離合器皮帶輪與離合器輸入軸n鍵聯(lián)接，離合器輸入軸n與離合器主動(dòng)盤用高強(qiáng)螺栓固定在一起，離合器從動(dòng)盤與變速箱輸入軸花鍵聯(lián)接，變速箱輸出軸與制動(dòng)器中的制動(dòng)盤固定在一起，并與傳動(dòng)軸總成聯(lián)接，傳動(dòng)軸總成與后橋總成聯(lián)接固定。剛性架與發(fā)動(dòng)機(jī)1、離合器、變速箱、駐車制動(dòng)器組合剛性連接，還能實(shí)現(xiàn)固定預(yù)緊力的V帶傳動(dòng)。本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)完成，能夠使傳動(dòng)系的這種結(jié)構(gòu)順利實(shí)施，充分發(fā)揮這種傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)。
圖1為本實(shí)用新型使用狀態(tài)的主視圖；圖2為圖1中剛性架與車架及其連接部分的俯視圖；其中，1、發(fā)動(dòng)機(jī)，2、剛性架，3、離合器、變速箱、制動(dòng)器組合，4、傳動(dòng)軸，5、柔性墊，6、車架。
具體實(shí)施方式
如圖所示，本實(shí)施例包括車架6和其上方的剛性架2以及安裝在剛性架2上的動(dòng)力、傳動(dòng)系。其中，剛性架2與車架6之間通過一組柔性墊5連接。本實(shí)施例的動(dòng)力傳動(dòng)系包括通過螺栓固定安裝在剛性架2上的發(fā)動(dòng)機(jī)1、離合器、變速箱、制動(dòng)器和傳動(dòng)器總成3。傳動(dòng)系總成與后橋連接。本實(shí)施例中的發(fā)動(dòng)機(jī)1橫置，并位于剛性架2的上方，傳動(dòng)系統(tǒng)中發(fā)動(dòng)機(jī)橫置，發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪通過短距離的V型帶與離合器皮帶輪聯(lián)接，離合器皮帶輪與離合器輸入軸n鍵聯(lián)接，離合器輸入軸n與離合器主動(dòng)盤用高強(qiáng)螺栓固定在一起，離合器從動(dòng)盤與變速箱輸入軸花鍵聯(lián)接，變速箱輸出軸與制動(dòng)器中的制動(dòng)盤固定在一起，并與傳動(dòng)軸總成聯(lián)接，傳動(dòng)軸總成與后橋總成聯(lián)接固定。離合器、變速箱、制動(dòng)器以及傳動(dòng)器總成位于剛性架下方。
權(quán)利要求1.一種單缸機(jī)動(dòng)車軸傳動(dòng)柔性懸置裝置，包括動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征是有一剛性架(2)與車架(6)通過彈性件連接，動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)固定安裝在剛性架(2)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單缸機(jī)動(dòng)車軸傳動(dòng)柔性懸置裝置，其特征是動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中的發(fā)動(dòng)機(jī)(1)安裝于剛性架(2)上的上方，離合器、變速箱及制動(dòng)器安裝于剛性架(2)的下方，均與剛性架(2)固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的單缸機(jī)動(dòng)車軸傳動(dòng)柔性懸置裝置，其特征是所述的彈性件為柔性墊(5)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的單缸機(jī)動(dòng)車軸傳動(dòng)柔性懸置裝置，其特征是動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中發(fā)動(dòng)機(jī)(1)橫置，發(fā)動(dòng)機(jī)(1)皮帶輪通過短距離的V型帶與離合器皮帶輪聯(lián)接，離合器皮帶輪與離合器輸入軸n鍵聯(lián)接，離合器輸入軸n與離合器主動(dòng)盤用高強(qiáng)螺栓固定在一起，離合器從動(dòng)盤與變速箱輸入軸花鍵聯(lián)接，變速箱輸出軸與制動(dòng)器中的制動(dòng)盤固定在一起，并與傳動(dòng)軸總成聯(lián)接，傳動(dòng)軸總成與后橋總成聯(lián)接固定。
專利摘要本實(shí)用新型是單缸機(jī)動(dòng)車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)及其與車架之間連接部分做出改進(jìn)的單缸機(jī)動(dòng)車軸傳動(dòng)柔性懸置裝置。它涉及傳動(dòng)系統(tǒng)，其技術(shù)方案為有剛性架與車架通過彈性件連接，動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)固定安裝在剛性架上。本實(shí)用新型中的剛性架是個(gè)獨(dú)立的個(gè)體，它與車架通過彈性件連接，使兩者之間具有緩沖減震作用，從而達(dá)到本實(shí)用新型改善動(dòng)力傳遞工況、減少車輛起步和運(yùn)行中因發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)振動(dòng)引起的整車振動(dòng)、同時(shí)減少車輛對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及傳動(dòng)系統(tǒng)的沖擊的目的。
文檔編號(hào)B60K17/22GK2885646SQ20062008378
公開日2007年4月4日 申請日期2006年5月8日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月8日
發(fā)明者林連華, 朱訓(xùn)棟, 孫玉鵬, 徐海港, 郭明, 王記國 申請人:山東時(shí)風(fēng)(集團(tuán))有限責(zé)任公司