專利名稱：一種汽車車門玻璃導槽的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車車身，更具體地說，本實用新型涉及一種汽車車門玻璃導槽。
背景技術：
現有的玻璃導槽通常采用兩種安裝方式，一是將輥壓成型的導槽與門內外板之間直接焊接，二是直接將導槽與蓋板做成一個零件，將其固定到車門上，但有時受整車造型影響，導槽部分位置形狀發生突變，產品工藝性限制無法將導槽與蓋板做成一個零件。
實用新型內容本實用新型所要解決的問題是提供一種汽車車門玻璃導槽，其目的是將結構復雜的導槽與蓋板制成一個整體，方便安裝。
為了實現上述目的，本實用新型采取的技術方案是提供一種汽車車門玻璃導槽，包括玻璃導槽和蓋板，兩者緊固聯接，所述的緊固聯接為蓋板的邊緣折邊，并將玻璃導槽的一邊緣包夾在其折邊內形成緊密聯接，其接觸面之間均設有粘膠層。
所述的玻璃導槽和蓋板在導槽轉折接頭處，分別為分體，分體之間形成一個角度。
采用上述技術方案，本實用新型將導槽與蓋板連成一體，實現整體的玻璃導槽安裝到車門上，使其具有造型自由、安裝更換方便、密封效果好的優點。
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細的說明
圖1為本實用新型的導槽橫向剖視結構示意圖；圖2為本實用新型的平面結構示意圖。
圖中標號為1、玻璃導槽，2、蓋板，3、粘膠，4、導槽轉折接頭。
具體實施方式
如
圖1本實用新型的導槽橫向剖視結構示意圖和圖2本實用新型的平面結構示意圖所表達的本實用新型的結構，本實用新型為一種汽車車門玻璃導槽，包括玻璃導槽1和蓋板2，兩者緊固聯接，玻璃導槽1為汽車車門玻璃提供安裝定位的結構。
對于造型復雜的車型，其玻璃導槽1和蓋板2無法一體形成，為解決這個問題，本實用新型所采取的結構及其具體的方式為上述的緊固聯接為蓋板2的邊緣折邊，并將玻璃導槽1的一邊緣包夾在其折邊內形成緊密聯接，其接觸面之間均設有粘膠層3。
玻璃導槽1和蓋板2在導槽轉折接頭4處，分別為分體，分體之間形成一個角度。
本實用新型所提出的技術方案，克服整車造型變化的影響和產品工藝性限制，將分別預成型的玻璃導槽1與蓋板2涂抹一定量的粘膠層3，采用包邊壓合結構連成一體，實現整體安裝到車門上。采用這種結構的車門不但具有造型自由，車門關門效果好，密封性好的優點，而且具有結構新穎，蓋板2安裝更換方便的優點。將一定量的結構粘膠層3涂抹在蓋板2與玻璃導槽1結合處位置，再通過壓合模具將蓋板2與玻璃導槽1沿壓合邊將其連成一體，實現一體化的緊密聯接固定。
上面結合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種改進，或未經改進直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種汽車車門玻璃導槽，包括玻璃導槽(1)和蓋板(2)，兩者緊固聯接，其特征在于所述的緊固聯接為蓋板(2)的邊緣折邊，并將玻璃導槽(1)的一邊緣包夾在其折邊內形成緊密聯接，其接觸面之間均設有粘膠層(3)。
2.按照權利要求1所述的汽車車門玻璃導槽，其特征在于所述的玻璃導槽(1)和蓋板(2)在導槽轉折接頭(4)處，分別為分體，分體之間形成一個角度。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車車門玻璃導槽，包括玻璃導槽(1)和蓋板(2)，兩者緊固聯接，所述的緊固聯接為蓋板(2)的邊緣折邊，并將玻璃導槽(1)的一邊緣包夾在其折邊內形成緊密聯接，其接觸面之間均涂抹粘膠(3)。采用上述技術方案，本實用新型將導槽與蓋板連成一體，實現整體的玻璃導槽安裝到車門上，使其具有造型自由、安裝更換方便、密封效果好的優點。
文檔編號B60J10/04GK2931181SQ200620075280
公開日2007年8月8日 申請日期2006年7月20日 優先權日2006年7月20日
發明者周偉, 朱志軍, 馬保林, 王燦軍, 高新華 申請人:奇瑞汽車有限公司