專利名稱：凹型結構的車廂底梁的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種載重自卸車車廂結構，尤其是涉及一種具有凹型結構的車廂底梁。
背景技術：
隨著汽車運輸業的高速發展，汽車載重量也隨之增加，車廂的高度也相應增高，車廂高其重心也高，重心的高低直接影響行車的穩定與安全，圖2是現有車輛車廂底梁、副梁和車架主梁結構示意圖，其結構是車架主梁與副梁3和支撐梁1是層疊式的結構，車架主梁與副梁3是汽車生產廠家己定型產品，而車廂4支撐梁1是根據車廂4的裝載量而定，裝載量重，支撐梁1就高，其整體高度也高，在應用于載重的自卸車中，車廂高度就更高了，從而給行車安全帶來很大隱患。
實用新型內容為了克服現有技術的上述缺點，本實用新型提供一種凹型結構的車廂底梁。
本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是一種凹型結構的車廂底梁，包括副梁和支撐梁，所述支撐梁連接于副梁與車廂底部上，在所述支撐梁和副梁的外側設有加強梁，該加強梁內側上部與支撐梁外側連接，該加強梁上部與車廂底連接。
所述加強梁高于支撐梁。
所述加強梁內側下部與副梁外側相觸。
本實用新型的有益效果是車架副梁是鑲嵌在凹型底梁中，有效降低整車重心，兩側的加強梁既加強了車廂支撐力，還使車廂與車架聯接更牢固，從而使車輛在行駛更加穩定與安全，適用于各種載重汽車。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2是現有技術的對照圖。
圖中1-支撐梁，2-加強梁，3-副梁，4-車廂。
具體實施方式參見
圖1，一種凹型結構的車廂底梁，包括副梁3、支撐梁1與加強梁2，所述支撐梁1連接于車架副梁3與車廂4底部相對應位置上，所述加強梁2內側與支撐梁1的外側連接，在該加強梁2的上部與車廂4底部連接，由支撐梁1與加強梁2組成的凹型車廂4底梁，車架副梁3鑲嵌在凹型底梁中，由于支撐梁1與現有技術支撐梁的高度低于2/3，所以與現有技術相比，其重心降低，設在兩側的加強梁2加強車廂4支撐力的同時又使車廂4與副梁3聯接更牢固，車廂4與車輪觸地點的高度降低，在行車時重心的擺動而產生側向力也相應減少，車輛行駛就更安全。
本實用新型由車廂底部的底梁與兩側的加強梁組成一種凹型結構的車廂底梁，車架上的副梁鑲嵌在一種凹型結構的車廂底梁中，從而有效降低車輛重心，兩側的加強梁既可加強車廂的支撐力，還可使車廂與車架的連接更牢固。
權利要求1.一種凹型結構的車廂底梁，包括副梁和支撐梁，所述支撐梁連接于副梁與車廂底部上，其特征是在所述支撐梁和副梁的外側設有加強梁，該加強梁內側上部與支撐梁外側連接，該加強梁上部與車廂底連接。
2.根據權利要求1所述的一種凹型結構的車廂底梁，其特征是所述加強梁高于支撐梁。
3.根據權利要求1或2所述的一種凹型結構的車廂底梁，其特征是所述加強梁內側下部與副梁外側相觸。
專利摘要本實用新型涉及一種凹型結構的車廂底梁，包括副梁和支撐梁，所述支撐梁連接于副梁與車廂底部上，在所述支撐梁和副梁的外側設有加強梁，該加強梁內側上部與支撐梁外側連接，該加強梁上部與車廂底連接。本實用新型的車架副梁是鑲嵌在凹型底梁中，有效降低整車重心，兩側的加強梁既加強了車廂支撐力，還使車廂與車架聯接更牢固，從而使車輛在行駛更加穩定與安全，適用于各種載重汽車。
文檔編號B60P1/28GK2925961SQ20062006221
公開日2007年7月25日 申請日期2006年7月31日 優先權日2006年7月31日
發明者喻紹兵 申請人:韶關市起重機廠有限責任公司