專利名稱：一種空氣動力車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種以壓力空氣為動力的車。
背景技術：
目前，公知的燃油汽車是以汽油或柴油為燃料的，因此其排放的尾氣會污染空氣，對環境造成巨大壓力。因此人們不斷通過改進發動機的設計和燃料的成分，使尾氣排放得到一些改善。近年來，隨著科技的發展，人們開發出電力汽車和氫燃料汽車，這類汽車的有害排放幾乎為零，但其結構復雜，燃料成本昂貴，造成不易普及。
發明內容
為了克服現有的燃油汽車產生有害排放的不足，本實用新型提供一種空氣動力車，該空氣動力車以壓力空氣為能源，不產生有害排放。
本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是一種空氣動力車，包括發動機，其特征是所述的發動機由蓄電池、空氣壓縮裝置及由壓力空氣驅動的葉輪驅動裝置組成，蓄電池與空氣壓縮裝置電連接，空氣壓縮裝置的壓力空氣輸出部與葉輪驅動裝置密封連接。
所述的葉輪驅動裝置包括殼體、葉輪及輸出主軸，葉輪與輸出主軸固定連接，并設置在殼體內。
所述的空氣壓縮裝置的壓力空氣輸出部大致呈管道狀，在管道的內部設有復數個小葉輪，每個小葉輪相應驅動一臺發電機，所述發電機與蓄電池電連接。
本實用新型的有益效果是，結構簡單，利用蓄電池驅動空氣壓縮裝置產生壓力空氣，利用壓力空氣驅動葉輪轉動，輸出動力。由于發動機是由空氣為工質的，不產生有害排放。
圖1是本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
參閱圖1，一種空氣動力車，包括發動機，其特征是所述的發動機由蓄電池1、空氣壓縮裝置2及由壓力空氣驅動的葉輪驅動裝置3組成，蓄電池1與空氣壓縮裝置2電連接，空氣壓縮裝置2的壓力空氣輸出部20與葉輪驅動裝置3密封連接。
所述的葉輪驅動裝置3包括殼體30、葉輪31及輸出主軸32，葉輪31與輸出主軸32固定連接，并設置在殼體30內。
利用蓄電池1驅動空氣壓縮裝置2產生壓力空氣，利用壓力空氣驅動葉輪31轉動，主軸32輸出動力。由于發動機是由空氣為工質的，因此不產生有害排放。
作為優選實施例，所述的空氣壓縮裝置2的壓力空氣輸出部20大致呈管道狀，在管道的內部200設有復數個小葉輪21，每個小葉輪21相應驅動一臺發電機4，所述發電機4通過導線40與蓄電池1電連接。這樣在壓力空氣的輸出過程中還驅動發電機發電，對蓄電池1進行充電，充分利用空氣的能量。
以上所述的具體實施例，僅為本實用新型較佳的實施例而已，舉凡依本實用新型申請專利范圍所做的等同設計，均應為本實用新型的技術所涵蓋。
權利要求1.一種空氣動力車，包括發動機，其特征是所述的發動機由蓄電池、空氣壓縮裝置及由壓力空氣驅動的葉輪驅動裝置組成，蓄電池與空氣壓縮裝置電連接，空氣壓縮裝置的壓力空氣輸出部與葉輪驅動裝置密封連接。
2.根據權利要求1所述的一種空氣動力車，其特征是所述的葉輪驅動裝置包括殼體、葉輪及輸出主軸，葉輪與輸出主軸固定連接，并設置在殼體內。
3.根據權利要求1所述的一種空氣動力車，其特征是所述的空氣壓縮裝置的壓力空氣輸出部大致呈管道狀，在管道的內部設有復數個小葉輪，每個小葉輪相應驅動一臺發電機，所述發電機與蓄電池電連接。
專利摘要本實用新型涉及一種以壓力空氣為動力的車，包括發動機，其特征是所述的發動機由蓄電池、空氣壓縮裝置及由壓力空氣驅動的葉輪驅動裝置組成，蓄電池與空氣壓縮裝置電連接，空氣壓縮裝置的壓力空氣輸出部與葉輪驅動裝置密封連接。本實用新型的有益效果是，結構簡單，利用蓄電池驅動空氣壓縮裝置產生壓力空氣，利用壓力空氣驅動葉輪轉動，輸出動力。由于發動機是由空氣為工質的，不產生有害排放。
文檔編號B60K3/00GK2910657SQ200620055698
公開日2007年6月13日 申請日期2006年3月6日 優先權日2006年3月6日
發明者張德科 申請人:張德科