專利名稱：簡便式翻轉和移動機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車和摩托車上的翻轉機構和移動機構，尤其是一種簡便式翻轉和移動機構。
技術背景目前，大家知道的汽車上的翻轉機構(翻斗)是液壓傳動機構所構成的翻 轉機構，但這種結構復雜成本高。 發明內容本實用新型的目的就是提供一種簡便式翻轉和移動機構，為了克服現有技 術的缺陷，它釆用了翻轉機構由巻繩輪、動力機構、繩、轉動輪、轉動支架相組合而成的技術方案。 要解決的技術問題本實用新型解決其技術問題所采取的技術方案是A，在車箱的翻轉機構中， 翻轉機構由巻繩輪、動力機構、繩、轉動輪、轉動支架相組合而成；其中在 車架組合體上固定安裝有巻繩輪、轉動輪和轉動支架，車箱與轉動支架轉動連 接，繩的一端與車箱連接，繩的另一端與卷繩輪連接，在繩的兩端間接觸有轉 動輪，巻繩輪與動力機構連接；B,在移動機構的移動結構中，在車架組合體上 固定安裝有卷繩輪和轉動輪，兩根繩的一端被固定連接在巻繩輪上，兩根繩的 另一端被連接在移動結構上，巻繩輪與動力機構連接。本實用新型的有益效果是操作方便、制造成本低。
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明。附圖1是本實用新型中的車箱與車架組合體處于平行接觸的狀態結構圖。 附圖2是本實用新型中的車箱與車架組合體處于傾斜接觸的狀態結構圖。附圖3是本實用新型中的移動結構處于車架組合體左端的狀態結構圖。 附圖4是本實用新型中的移動結構處于車架組合體右端的狀態結構圖。
附圖5是本實用新型中附圖3的局部放大圖。在圖中1、車箱。2、卷繩輪。3、動力機構。4、繩。5、轉動支架。6、 轉動輪。7、車架組合體。8、固定結構。9、移動結構。10、固定結構。11、 固定結構。12、繩。13、臺階軸。14、臺階軸。15、繩。在圖l、圖2中，繩(4)是促使車箱(1)翻轉的作用力結構；繩(4)的 卷繞結構卷繩輪(2) {通過其上的內孔結構與輪支撐結構[被固定連接在車架組 合體(7)上]的轉動配合}被連接在車架組合體(7)上；繩(4)的支撐結構轉 動輪(6) {通過其上的內孔結構與輪支撐結構[被固定連接在車架組合體(7 )上] 的轉動配合}被連接在車架組合體(7)上；繩(4)的一端被固定連接在卷繩輪 (2)的徑向槽內，繩(4)的另一端與固定連接在車箱(1)上的固定結構(8) 連接，在繩(4)的兩端間，轉動輪(6)的徑向槽結構與繩(4)相支撐接觸； 車箱(1)與車架組合體(7)的轉動連接結構轉動支架(5)、被固定連接在車 架組合體(7)上；車箱(1 )通過(其上的軸孔等結構)與轉動支架(5)的轉 動連接與車架組合體(7)形成轉動連接關系；卷繩輪(2)的動力機構(3)被 固定連接在車架組合體(7)上，動力機構(3)(通過皮帶及皮帶輪或鏈條及鏈 輪或傳動軸等組合結構形式)與卷繩輪(2)連接，動力機構(3)轉動可使卷 繩輪(2)轉動，以帶動連接在卷繩輪(2)徑向槽內的繩(4)卷繞或松開卷繩 輪(2)，使與繩(4)相連接的車箱(1)繞轉動支架(5)前后轉動，形成車箱 (1)與車架組合體(7)成平行或傾斜的狀態。在圖3和圖4中繩(12)和繩(15)分別是促使移動結構(9)向左和向 右移動的作用力結構；繩(12)繩(15)的卷繞結構卷繩輪(2) {通過其上的 內孔結構與輪支撐結構[被固定連接在車架組合體(7 )上]的轉動配合}被連接在 車架組合體(7)上，繩(12)繩(15)的支撐結構轉動輪(6)(通過其上的內 孔結構與輪支撐結構[被固定連接在車架組合體(7)上]的轉動配合)被連接在車 架組合體(7)上，繩(12)的一端被固定連接在巻繩輪(2)上的臺階軸(13) 的徑向權內，繩(12)的另一端被連接在移動結構(9)上的固定結構(IO)上， 繩(15)的一端被固定連接在卷繩輪(2)上的臺階軸(14)的徑向槽內，繩(15) 的另一端被連接在移動結構(9)上的固定結構(11)上，在繩(12)、繩(15) 的兩端間，轉動輪(6)的徑向槽結構與繩(12)繩(15)相支撐接觸；車箱(l) 與車架銀合體(7)相連接，移動結構(9)通過滑槽等結構形式與車箱(1 )[或 車架組合體(7)]移動式連接；卷繩輪(2)的動力機構(3)被固定連接在車架 組合體(7)上，動力機構(3)(通過皮帶及皮帶輪或鏈條及鏈輪或傳動軸等組 合結構形式)與卷繩輪(2)連接；動力機構(3)逆時針方向轉動，可使卷繩 輪(2)逆時針方向轉動，以帶動連接在卷繩輪(2)上的、臺階軸(13)的徑 向槽內的繩(12)巻繞卷繩輪(2)[同時相對反向巻繞卷繩輪(2)的繩(15) 松開卷繩輪(2)]、帶動與繩(12)相連接的移動結構(9)向左移動(如圖3 所示)；動力機構(3)順時針方向轉動，可使卷繩輪(2)順時針方向轉動，以 帶動連接在卷繩輪(2)上的、臺階軸(14)的徑向槽內的繩(15)卷繞卷繩輪(2)[同時相對反向卷繞卷繩輪(2)的繩(12)松開卷繩輪(2)]，帶動與繩(15)相連接的移動結構(9)向右移動(如圖4所示)。在以上各圖中，車箱(1)、移動結構(9)在翻轉和移動到位后的打滑和復 位機構是螺紋、彈簧等形式的組合結構，因與本實用新型的拉索翻轉和移動物 體的發明主題無重要關聯，因此從略不述；在以上各圖中，動力機構(3)可以 是發動機、電動機或可轉動的手把組合結構，繩(4)繩(12)繩(15)可以是 金屬繩或非金屬繩，移動結構(9)是蓬與架相組合而成的可伸縮的結構。綜上，經過本實用新型的上述結構改進、完全可以以拉索形式的組合結構 完成和實現現有技術用液壓傳動結構所能完成翻轉和移動物體(車箱)的作用， 實現和達到了本實用新型的簡化結構，降低成本的目的。
權利要求簡便式翻轉和移動機構，車箱(l)與車架組合體(7)轉動連接；其特征是A,在車箱(1)詢翻轉機構中，翻轉機構由卷繩輪(2)、動力機構(3)、 繩(4)、轉動輪(6)、轉動支架(5)組合而成，其中在車架組合體(7)上 固定安裝有巻繩輪(2)、轉動輪(6)和轉動支架(5)，車箱(1)與轉動支架 (5)轉動連接，繩(4)的一端與車箱(1)連接，繩(4)的另一端與巻繩輪 (2)連接，在繩(4)的兩端間接觸有轉動輪(6),卷繩輪(2)與動力機構(3) 連接；B，在移動機構(9)的移動機構中，在車架組合體(7)上固定安裝有巻 繩輪(2)和轉動輪(6)，繩(12)、繩(15)的一端被固定連接在卷繩輪(2) 上，繩(12)、繩(15)的另一端被連接在移動結構(9)上，卷繩輪(2)與動 機機構(3)連接；具體結構是在車箱(1)的翻轉機構中，巻繩輪(2)轉動 輪(6)被連接在車架組合體(7)上；繩(4)的一端被固定連接在巻繩輪(2) 的徑向槽內，繩(4)的另一端與固定連接在車箱(1)上的固定結構(8)連接， 在繩(4)的兩端間，轉動輪(6)的徑向槽結構與繩(4)相支撐接觸；轉動支 架(5)被固定連接在車架組合體(7)上；車箱U)通過與轉動支架(5)的 轉動連接與車架組合體(7)轉動連接，動力機構(3)與卷繩輪(2)連接.；在 移動機構(9)的移動機構中巻繩輪(2)轉動輪(6)被連接在車架組合體(7) 上、繩(12)的一端被固定連接在卷繩輪(2)上的臺階軸(3)的徑向槽內， 繩(12)的另一端被連接在移動結構(9)上的固定結構(10)上，繩(IS)的 一端被固定連接在卷繩輪(2)上的臺階軸(14)的徑向槽內，繩(15)的另一 端被連接在移動結構(9)上的固定結構(11)上，在繩(2)、繩(15)的兩 端間，轉動輪(6)的徑向槽結構與繩(12)繩(15)相支撐接觸；車箱(1) 與車架組合體(7)相連接，移動結構(9)通過滑槽等結構形式與車箱(1)或車架組合體(7)移動式連接；動力機構(3)被固定連接在車架組合體(7)上, 動力機構(3)與巻繩輪(2)連接。
2、如權利要求l所述的簡便式翻轉和移動機構，其特征是動力機構(3) 是發動機。
3、 如權利要求l所述的簡便式翻轉和移動機構，其特征是動力機構(3) 是電動機。
4、 如權利要求l所述的簡便式翻轉和移動機構，其特征是動力機構(3) 是可轉動的手把結構。
5、 如權利要求1所述的簡便式翻轉和移動機構，其特征是移動機構(3) 是由篷和架組合而成的可伸縮的結構。
專利摘要簡便式翻轉和移動機構，其特征是在車箱(1)的翻轉機構中，在車架組合體(7)上固定安裝有卷繩輪(2)、轉動輪(6)和轉動支架(5)，車箱(1)與轉動支架(5)轉動連接，繩(4)的一端與車箱(1)連接，繩(4)的另一端與卷繩輪(2)連接，在繩(4)的兩端間接觸有轉動輪(6)；車箱(1)通過動力機構(3)的轉動所造成的卷繩輪(2)的轉動和繩(4)的移動可相對于車架組合體(7)前后翻轉，從而比液壓傳動的結構簡單和使生產成本大大降低。
文檔編號B60P1/14GK201021172SQ20062003271
公開日2008年2月13日 申請日期2006年1月3日 優先權日2006年1月3日
發明者毛安安 申請人:毛立榮