專利名稱：一種車用翻轉(zhuǎn)式座椅減震裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及車輛用座椅，具體地說是一種農(nóng)用拖拉機用翻轉(zhuǎn)式座椅減震裝置。
背景技術(shù)：
目前市場上的農(nóng)用車輛不論是輪式車輛還是履帶車，其座椅普遍采用兩種方式，固定座椅和翻轉(zhuǎn)式座椅。由于農(nóng)用車輛的特點所置，其座椅減震和翻轉(zhuǎn)靈活舒適的程度成為一大問題，能翻轉(zhuǎn)運動的座椅其減震效果差，能達(dá)到減震效果的座椅不能翻轉(zhuǎn)運動，給農(nóng)用車輛的駕駛員帶來了諸多不便，特別是不能翻轉(zhuǎn)運動的座椅，對車輛維修，不易操作，工作效率低，另外因固定在農(nóng)用車上的座椅因沒有減震機構(gòu)，只是靠海面體減震，給駕駛員造成了一種長時間駕車的疲勞感，對安全行使造成了隱患。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是為了克服上述技術(shù)的不足，提供了一種結(jié)構(gòu)簡單緊湊，安裝方便、成本低、重量輕，集減震、翻轉(zhuǎn)為一體的農(nóng)用車輛座椅減震裝置。
本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種車用翻轉(zhuǎn)式座椅減震裝置，設(shè)有底座連接架，套筒式減震機構(gòu)，減震彈簧，減震過橋支撐板，支架板，其特征在于在底座連接架上對稱設(shè)有后減震套筒，減震套筒內(nèi)設(shè)有彈簧，在滾動軸固定連接架上設(shè)有后減震受力桿，后減震受力桿固定在滾動軸固定連接架上，在滾動軸固定連接架上設(shè)有減震固定架，減震固定架上對稱設(shè)有前減震彈簧，減震固定架與前減震板連接，在底座連接架上對稱設(shè)有前支板，前支板一端設(shè)有支板聯(lián)接滾動軸，滾動軸通過滾動軸支撐板嵌入在滾動槽內(nèi)，形成前支板連接滾動軸、前減震固定架、后減震受力桿上下一體運動達(dá)到整體座椅減震效果和翻轉(zhuǎn)作用。
本實用新型結(jié)構(gòu)緊湊，座椅底面的連接板上設(shè)有后減震機構(gòu)，前減震機構(gòu)和前支撐連接滾動軸，由于前、后減震機構(gòu)在彈簧的作用下實現(xiàn)了減震作用，同時前支板連接滾動軸在前支板的滾動槽內(nèi)能上下運動，在彈簧運動過程中固定支架不妨礙減震效果，又保持了穩(wěn)定性。其前、后減震機構(gòu)與支板滾動軸為一個整體，實現(xiàn)了減震、翻轉(zhuǎn)的功能。其結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、成本低、易制造、安裝方便、性能可靠。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。
圖1 是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2 是本實用新型的前支板結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3 是本實用新型的減震結(jié)構(gòu)剖式圖。
圖4 是本實用新型的側(cè)視圖。
圖中標(biāo)記1、連接螺絲釘；2、前減震彈簧，3、雙角鐵支架，4、角鐵加固，5、后套筒式減震彈簧，6、后減震機構(gòu)，7、后減震套筒，8、后減震受力桿，9、后減震連接板，10、底座連接架，11、前減震固定架，12、前減震支板，13、前支板，14、支板滾動軸，15、滾動槽，16、滾動軸支撐板，17、前支板夾板，18、滾動軸開口銷，19、滾動軸固定連接架，20、后減震過橋支撐板。
具體實施方式
由
圖1、圖2可知，一種車用翻轉(zhuǎn)式座椅減震裝置，對稱設(shè)有前減震彈簧2、角鐵支架3、角鐵加固4、前減震固定架11、前減震支板12、彈簧2，通過彈簧支桿固定在滾動軸固定連接架19上，組成前減震機構(gòu)的整體。后套筒式減震機構(gòu)對稱設(shè)有后套筒式減震彈簧5、后減震套筒7、后減震受力桿8、后減震聯(lián)接板9、后減震連接板9，固定在底座聯(lián)接架10上，后減震受力桿8固定在滾動軸固定聯(lián)接架19上，組成后套筒式減震機構(gòu)。滾動軸固定聯(lián)接架19與座椅底版固定聯(lián)接，底座聯(lián)接支架10與車輛機體固定聯(lián)接，在底座聯(lián)接架10前端固定設(shè)有前支板13，前支板13通過前板滾動軸14與固定在滾動軸固定聯(lián)接架19上的滾動軸支撐板16聯(lián)接，由于前支板聯(lián)接滾動軸14的作用，使得固定在滾動軸固定聯(lián)接架19上的前減震機構(gòu)和后減震受力桿8，在前支板聯(lián)接滾動軸14的作用下翻轉(zhuǎn)上下運動。由于在滾動軸支撐板16上設(shè)有滾動槽15，當(dāng)前、后減震彈簧受力運動時，前支板滾動軸14在滾動槽15內(nèi)同時上下運動，實現(xiàn)了整體減震的效果。因此本實用新型具有上下翻轉(zhuǎn)運動和前、后整體減震的作用與效果。
權(quán)利要求1.一種車用翻轉(zhuǎn)式座椅減震裝置，設(shè)有底座連接架、固定連接架、減震彈簧、減震過橋支撐、支架板，其特征在于在底座連接架(10)上對稱設(shè)有后減震套筒(7)、前支板(13)，減震套筒(7)內(nèi)設(shè)有彈簧(5)，前支板(13)一端設(shè)有支板滾動軸(14)，滾動軸(14)通過滾動軸支撐板(16)嵌入在滾動槽(15)內(nèi)，在滾動軸固定連接架(19)上設(shè)有后減震受力桿(8)、減震固定架(11)、前減震彈簧(2)，形成滾動軸(14)、前減震固定架(11)、后減震受力桿(8)上下一體運動達(dá)到座椅整體減震效果和翻轉(zhuǎn)作用。
專利摘要一種車用翻轉(zhuǎn)式座椅減震裝置，設(shè)有底座連接架、固定連接架、套筒式減震機構(gòu)、彈簧減震機構(gòu)、滾動軸和滾動軸支撐板，在底座連接架(10)上對稱設(shè)有后減震套筒(7)、前支板(13)，減震套筒(7)內(nèi)設(shè)有彈簧(5)，前支板(13)一端設(shè)有支板滾動軸(14)，滾動軸(14)通過滾動軸支撐板(16)嵌入在滾動槽(15)內(nèi)，在滾動軸固定連接架(19)上設(shè)有后減震受力桿(8)、減震固定架(11)、前減震彈簧(2)，形成滾動軸(14)、前減震固定架(11)、后減震受力桿(8)上下一體運動達(dá)到座椅整體減震效果和翻轉(zhuǎn)作用。本實用新型的特點是，減震效果好，形成滾動軸、前、后減震上下一體運動，安裝、維修時能翻轉(zhuǎn)。其結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、成本低、易制造、安裝方便、性能可靠。
文檔編號B60N2/54GK2871288SQ20062003124
公開日2007年2月21日 申請日期2006年2月22日 優(yōu)先權(quán)日2006年2月22日
發(fā)明者王永杰, 張云龍 申請人:洛陽市永杰金屬制品有限公司