專利名稱：機動車防撞車、追尾、剎車失靈系列安全設施及制造方法
技術領域：
本發明涉及機動車防撞車、追尾、剎車失靈系列安全設施及制造方法技術背景數十年來，機動車的發明問世，給人經濟和人類日常生活帶來飛速的發展和方便，給全球經濟發展亦帶來了不可抹滅的貢獻，這是全球人所共知的事實；但是由于種種客觀和主觀原因的存在和全球機動車生產制造公司總設計師設計理念上的失誤，誤認為機動車外觀材料為堅硬全鋼鐵結構的機動車對駕駛員和乘客最安全、在機動車發生意外交通肇事事故時，就能夠全部保護汽車車身和駕駛員及乘客的人身財產安全，由于這種沒有辨證理念根據、根本就沒有認真細致考慮、究竟如何解決好機動車在意外相碰撞事故發生瞬間、由于機動車彼此相撞擊產生出來的數噸甚至數十噸巨大足以能夠致使彼此車輛報廢、足以能夠致使彼此駕駛員和乘客喪命的擠壓力，究竟如何能夠將這種巨大無比擠壓力有效的給予解決讓其緩釋、緩沖甚至全部抵消這種巨大的擠壓力，單純的機動車外殼設計制造成堅硬無比的全鋼結構材料，并不能因此解決車輛意外相碰撞時瞬間產生出來足以致使機動車報廢、足以致使駕駛員和車內乘客喪命的巨大擠壓力任何出路的問題。因為這種設計理念和根本就沒有解決前述因果關系上的對策失誤一由此造成全球機動車每年由于汽車與汽車之間的相互追尾、意外撞擊、剎車失靈等等原因、造成的各類大中小、重大交通肇事事故無數，迫使許許多多健康、無辜的機動車駕駛員和乘客生命喪失在汽車輪下，迫使許許多多健康的人成為終生的殘疾人，使全球許許多多的家庭家破人亡、妻離子散、為此每年有大量的新舊車輛報廢，為此每年有巨大數量的傷殘車輛送進汽車修理廠修理，保險公司和個人每年有巨額的金錢培付在汽車的肇事賠償、修理和對事故傷亡、傷害第三者身上。在已經過去的2005年一全年中，我國共計發生交通肇事案件450254件，造成98738人死亡于交通肇事車禍，4.69萬多人在交通肇事事故中受傷，造成直接機動車車輛和人員經濟損失18.8億元人民幣，這僅僅是2005年中國的國情，中國以外的交通狀況又能好到那里去哪？全球最著名的汽車交通肇事案莫過于幾年前英國王儲查爾斯王子王妃戴安娜，同樣也是慘死喪命在汽車肇事車禍汽車輪下，全球每個汽車生產制造公司生產的汽車幾乎都有保險杠附加在汽車上，可是無數的交通肇事事故案例已經證明，全球所有汽車公司生產附加在汽車車身上的保險杠，在車禍事件發生的關鍵時刻，這些全鋼材料結構汽車保險杠并不保險，這些汽車保險杠即沒有給汽車車身真正起到保險作用，更沒有給汽車駕駛員和乘座在汽車車內的乘客性命起到保險作用，每一起惡性交通肇事事故發生后，由于這些汽車車身上的保險杠有名無實，汽車保險杠在汽車出險的那數千分之一秒時，機動車保險杠根本就即不可能為汽車車身保險、更不可能真正為出事汽車駕駛員和車內的乘客生命健康起到保險作用，因此人為的造成當事人一車毀人亡人財兩空的無數個悲慘結局，而且這種悲慘的悲劇天天在全球和中國境內的每一個角落里都在上演，而且從不謝幕，更確切一點說由于汽車外部根本就沒有具備、提供、附加設任何防撞車、追尾、剎車失靈系列安全設施系統來對高速行駛中的汽車車身和汽車駕駛人員及車內乘客采取有力保護、這種無情的惡性交通肇事悲劇是每時、每刻都在全球和中國的每一條公路上在上演，上述無數、無情的事實證明，全球機動車生產制造公司設計師完全以全鋼材料結構生產制造機動車外觀，在主觀和客觀上就埋設或造就了汽車與汽車意外相互相撞、互相追尾、等等交通事故發生時，自然形成機動車碰撞就是快速移動乘人鋼鐵與快速移動乘人鋼鐵之間的碰撞、也就是硬碰硬的事實，其結局是如如上所述硬碰硬的結局，輕者；車損人傷，重者；車毀人亡。西方歐美國家最近采用了紅外線自動剎車系統，裝備該系統以后，汽車在行駛過程中，遇到路面上在規定距離范圍內路面有水，有石頭、有樹木、有汽車時可以馬上自動剎車，這種紅外線自動剎車系統從表面上來看很先進，似乎可以萬無一失的保護汽車和汽車駕駛員及車上的乘客...，其實不然；首先本系統價格昂貴，真正能夠完全消費安裝的起的人并不多，其次這種安裝了紅外線自動剎車系統的汽車在行駛過程中，根本就無法從外部來抵抗來自汽車處在靜態和動態行駛中的機動車外部意外單方撞擊、意外單方追尾、意外單方剎車系統意外失靈的車輛對其意外碰撞，因為這種紅外線自動剎車系統僅僅能夠控制其自身剎車系統，根本就無法控制和前后左右其他車輛的剎車系統，保證其他車輛不意外的對其撞擊、追尾....其次這種安裝了紅外線自動剎車系統的汽車行駛在高速公里上，如果遇到大雨天氣路面上只要路面稍有積水、這種安裝了紅外線自動剎車系統的汽車遇到水面會突然自動剎車，恰恰是這種遇水自動突然剎車的功能，反倒引起后面正在正常行駛中的車輛剎車不及造成一連串的汽車相互追尾的惡性事故的發生，成為名府其實安全系統不安全，因為本剎車系統的發明問世依然沒有改變機動車設計理念上的重大錯誤-必須徹底改變自機動車發明問世以來，機動車設計數十年自然已經形成機動車碰撞，就是快速移動鋼鐵與快速移動鋼鐵之間的碰撞時、因此就對汽車車體和車輛駕駛員比較安全的設計理念與愿望事與愿違錯誤理念，全球各機動車生產制造公司總設計師根本就沒有認真細致的去思考、考慮、究竟如何解決機動車在意外相碰撞事故發生剎那間、鋼鐵車體的機動車彼此相撞時產生出來的數噸甚至數十噸巨大足以能夠致使彼此車輛報廢、足以能夠致使彼此駕駛員和乘客喪命的巨大擠壓力，究竟如何能夠將這種巨大無比擠壓力有效的附加一些安全設施，給予解決讓其肇事車輛緩釋、緩沖甚至全部抵消這種彼此產生的巨大擠壓力，單純的機動車外殼設計成堅硬無比的全鋼結構材料，并不能因此解決車輛意外相碰撞時瞬間產生足以致使鋼鐵車體機動車報廢、足以致使車輛駕駛員和車內乘客喪命的巨大擠壓力任何出路的問題。所以人為的造就全球機動車，一邊是經濟發展和載人出行方便不可缺少的便捷交通工具，一邊鋼鐵車體的機動車又是不定時吃人咬人吞食生命、吞食財產的老虎......
發明內容
本發明的目的，在于從根本上克服解決全球機動車生產制造公司總設計師設計理念上的錯誤判斷，錯誤的認為機動車車體外觀材料為全鋼結構機動車最安全、就能夠因此保護汽車車身和駕駛員及乘客的人身財產安全，這種自然形成機動車碰撞，就是鋼鐵與鋼鐵之間的碰撞對車體和駕駛員比較安全的錯誤判斷和事與愿違錯誤理念，本發明就是要從根本上解決機動車在意外相碰撞事故發生瞬間、機動車彼此相撞產生出來的數噸甚至數十噸巨大足以能夠致使彼此車輛報廢、足以能夠致使彼此駕駛員和車內乘客喪命的擠壓力，將這種巨大無比擠壓力有效的給予解決、讓其緩釋、緩沖甚至全部抵消這種巨大的擠壓力，有效彌補單純的機動車車體外殼設計成堅硬無比的全鋼結構材料，并不能因此解決車輛意外相碰撞時瞬間產生足以致使機動車報廢、足以致使駕駛員和車內乘客喪命的巨大擠壓力給予合理根治解決。由于前述機動車設計理念上的錯誤一由此造成全球機動車每年由于汽車與汽車之間的相互追尾、意外撞擊、剎車失靈等意外事故讓全人類中很多人為此付出的巨額生命和財產代價的重大錯誤給予科學糾正，本發明采取以柔克鋼的綜合辨證理念，來徹底彌補糾正現狀下機動車以鋼鐵驅體碰撞機動車鋼鐵驅體，客觀上已經形成數十年的肇事后；輕者；機動車車損人傷，重者；機動車車毀人亡的悲慘現狀。本發明采取全新理念；讓機動車與機動車之間的大、中、小相撞、追尾交通肇事事故發生時，客觀上全部形成機動車車體外觀以柔克鋼，在汽車肇事的瞬間汽車與汽車彼此之間以一方汽車車體外部安裝的新發明柔軟安全設施碰撞另一方汽車鋼鐵車體-完全避免消除車輛鋼鐵車體與車輛鋼鐵車體之間的直接相碰撞，部分或大部分緩釋、緩沖、抵消掉雙方車輛碰撞瞬間產生的巨大碰撞擠壓力，促成雙方機動車在相碰撞肇事后車體外部設施平安無恙的結局，在汽車肇事的瞬間汽車與汽車之間以一方汽車外部安裝的柔軟安全設施碰撞另一方汽車或多方汽車安裝同樣柔軟安全設施相碰撞、相追尾后，全部形成相碰撞車輛彼此柔軟碰撞軟柔-當然無需留下任何痕跡，相碰撞、相追尾肇事后雙方或多方機動車車輛車體內外不會有任何損失和麻煩，徹底解決減輕、減小、以致完全避免或抵消行駛中的汽車由于任何意外因素而造成的汽車車體與汽車車體之間的相互碰撞、相撞、車與車之間的相互追尾、剎車失靈，汽車與石頭相撞、汽車與樹木相撞、汽車撞在堅硬的建筑物上等等意外交通肇事后所給汽車鋼鐵車體和駕駛員及車內乘客個人身體造成的人員傷亡和巨額財產損失，提供全套機動車防撞車、追尾、剎車失靈系列安全設施系統及其制造方法，這種完全采用以柔克鋼的綜合辨證理念新發明設計的機動車防撞車、追尾、剎車失靈系列安全設施系統，徹底杜絕汽車鋼鐵車體與汽車鋼鐵車體之間硬碰硬的相互碰撞后所產生的巨大擠壓力無法緩釋、緩沖和抵消而導致的嚴重惡劣后果，前述事實證明只有真正從技術上巧妙解決好汽車與汽車之間硬碰硬的相對撞，將現狀機動車發生意外時硬碰硬的相撞現狀，逐漸改變成機動車鋼鐵車體以硬碰軟，逐漸改變成機動車鋼鐵車體前后、左右、四面、四角十多個重要部位全部安裝以柔克鋼新理念發明設計一機動車防撞車、追尾、剎車失靈系列安全設施系統，形成機動車意外肇事時，不在是機動車堅硬的鋼鐵車體與機動車鋼鐵車體之間的硬碰硬，而是機動車彼此鋼鐵車體外觀安裝的安全柔軟設施之間以柔軟碰撞柔軟，采用安裝以柔克鋼的辨證理念發明設計制造系列安全設施，才能從根本上徹底扭轉汽車鋼鐵車體與汽車鋼鐵車體之間硬碰硬-輕者；車損人傷，重者；車毀人亡現狀結局。扭轉為安裝機動車車身安全設施的機動車彼此之間以堅硬碰撞柔軟，雙方彼此皆平安。機動車彼此之間以柔軟碰撞柔軟雙方或多方都平安，不僅僅能夠很好的給高、中、低速度行駛中的汽車車身提供相對安全的安全保證，有效的替代和彌補了汽車保險杠沒有實際使用價值的巨大缺陷，同時能夠真正對高速、中速、低速行駛中的汽車駕駛員和車內乘客在汽車發生意外時，有效減輕、避免車損人傷，車毀人亡悲劇的發生，對機動車駕駛員和乘客人員真正起到減輕、減小、以致避免傷亡事故的發生，有效保證靜態和動態中的機動車駕駛員和機動車車身生命財產的安全。
由于本安全系統系由特制高密度海綿、特殊規格膠皮、特殊規格鋼板等材料，采用專用工具器具，特殊規格尺寸、特殊加工以后，相互疊加組合而成。由于使用的上述材料均為市場及人們日常生活中常用常見的高密度海綿和普通膠皮等材料，在生產企業用于生產各部分組合配件過程中，不需要生產企業額外添加任何特種特殊設備，僅需要添加若干套特殊規格尺寸的生產專用切割設備和相關配套設備既可。而且本系列安全設施系統工藝性能簡單可靠，在生產制造過程中成本造價相對低廉。無任何三廢污染，在生產使用過程中對人類和環境、對機動車沒有任何污染。
本發明的機動車防撞車、追尾、剎車失靈系列安全設施系統，系由前后左右若干個形狀各異特殊防撞擊復合層彈性鋼膠棉軟壁屏和高效復合層防撞擊抵消撞擊力柔軟彈力軟屏，及防撞擊、追尾時緩沖緩釋擠壓力軟屏和相配套固定系統部件，系由耐擠壓力極強高密度海綿和特種彈力膠皮塊、高級防水真皮等材料制成。安裝在機動車十六個不同的部位，在機動車發生意外肇事事故瞬間順其自然能夠以柔克鋼、以柔軟碰撞汽車鋼鐵車體、以柔軟碰撞柔軟汽車安全系統全新機動車防止意外事故發生的綜合理念，經過特殊處理，根據各自不同的家用車型制作組合而成，使之生成為家庭適用排氣量在1.8以下的微型小汽車各自不同標準要求的微型車防撞車、防追尾、防剎車失靈等等意外事故發生系列安全設施系統，完全達到并滿足各類不同家庭微型汽車車輛用于車體車身防意外重大撞擊，追尾、防撞山、防撞石頭等意外事故發生時，以切實起到減輕、減小、以致完全避免微型小汽車駕駛人員和車內乘客、及小型汽車車體財產損失使用的系列安全設施標準系統。
作為本發明的進一步調整，由于家庭用微型小汽車系列安全設施系統體積小，系統功能相對較小，無法完全滿足并適合排氣量在1.8以上至5.7排氣量的普通型和豪華型小汽車在發生交通意外時使用，將本設施系統前后左右若干個形狀不同特殊高效復合層防撞擊復合層彈性鋼膠棉壁軟屏、防撞擊抵消撞擊力彈性軟屏、防撞擊、追尾時緩沖緩釋擠壓力軟屏及相配套固定系統部件等結構、經過特殊處理后進行進一步的整體調整，根據不同的車型實際再制作組合而成，使之生成為普通標準和豪華型小臥車各自不同標準要求的小汽車防撞車、防追尾、剎車失靈系列安全設施系統。
作為本發明的進一步改進，由于普通和豪華型小臥車系列安全設施系統體積和功能都相對較小，無法完全滿足體積偏大、乘客人數在19人以下的中型客車在發生交通如追尾、撞車等等意外事故時使用，將本設施系統前后左右若干個形狀不同特殊高效復合層防撞擊彈性鋼膠棉壁軟屏、防撞擊抵消撞擊力彈性軟屏、防撞擊、追尾時緩沖緩釋擠壓力軟屏及相配套固定系統部件等結構、再經過特殊處理后，再進行進一步的整體調整，根據不同的車型實際再制作組合而成，使之生成為標準體積偏大乘客人數在19人以下的中型客車各自不同標準要求的中型客車防撞車、防追尾、剎車失靈系列安全設施系統專供中型客車使用。
作為本發明的進一步改進，由于中型客車使用系列安全設施系統體積和功能都都相對較小，根本就無法滿足體積龐大、乘客人數在20人以上95人以下的大型客車和公共交通車輛在如雨、雪天氣車輛之間突發追尾、汽車與汽車相撞等交通意外事故時的使用，將本設施系統前后左右若干個形狀不同特殊高效復合層防撞擊復合層彈性鋼膠壁軟屏、防撞擊抵消撞擊力彈性軟屏和防撞擊、追尾時緩沖緩釋擠壓力軟屏相配套固定系統部件等結構、再經過進一步特殊處理后，再進行進一步的整體組合調整，根據不同的大型客車實際需要再制作組合而成，使之生成為標準體積龐大乘客人數在19人以上95人以下的大型客車各自不同標準要求的大型客車防撞車、防追尾、剎車失靈系列安全設施系統專供大型客車使用。
作為本發明的進一步改進，由于小型、微型、普通型摩托車、三輪車、拖拉機車使用系列安全設施系統體積和功能都都相對各自偏小，根本就無法滿足體積偏小、載重量在1噸以下三輪車、拖拉機車輛在如雨、雪天氣車輛之間突發追尾、拖拉機、三輪車、摩托車在城鄉公路與汽車等機動車相撞等交通意外事故時的使用，將本設施系統前后左右若干個形狀不同特殊高效防撞擊復合層彈性鋼膠棉壁軟屏、防撞擊抵消撞擊力彈性軟屏、防撞擊、追尾時緩沖緩釋擠壓力軟屏和相配套固定系統部件等結構、根據摩托車、三輪車、拖拉機各自車輛外形實際結構的不同、發生意外事故時容易造成損失損害的部位不同，再經過進一步各自特殊處理后，再進行進一步的整體加減組合調整，根據不同的摩托車、三輪車、拖拉機各自安全實際需要再制作組合而成，使之生成為標準體積偏小摩托車、三輪車、拖拉機各自不同標準要求的小型摩托車、三輪車、農用拖拉機防撞車、防追尾、剎車失靈系列安全設施系統專供小型和微型摩托車、三輪車、拖拉機使用。
作為本發明的進一步改進，由于大型客車使用系列安全設施系統體積和功能都都相對較大，根本就無法滿足體積偏小、載重量在1.5噸以下的小貨車車輛在如雨、雪天氣車輛之間突發追尾、汽車與汽車相撞等交通意外事故時的使用，將本設施系統前后左右若干個形狀不同特殊高效復合層防撞擊彈性鋼膠棉壁軟屏、防撞擊抵消撞擊力彈性軟屏、防撞擊、追尾時緩沖緩釋擠壓力軟屏和相配套固定系統部件等結構、再經過進一步特殊處理后，再進行進一步的整體加減重新組合調整，根據不同的小貨車實際需要再制作組合而成，使之生成為標準體積偏小貨車各自不同標準要求的小型貨車防撞車、防追尾、剎車失靈系列安全設施系統專供小型貨車使用。
作為本發明的進一步改進，由于小型貨車使用系列安全設施系統體積和功能都相對較小，根本就無法滿足體積偏大、載重量在1.5噸以上至5噸以下的中型貨車車輛在如雨、雪天氣車輛之間突發追尾、汽車與汽車相撞等交通意外事故時的使用，將本設施系統前后左右若干個形狀不同特殊高效復合層防撞擊彈性鋼膠棉壁軟屏、防撞擊抵消撞擊力彈性軟屏、防撞擊、追尾時緩沖緩釋擠壓力軟屏和相配套固定系統部件等結構部件、再經過進一步特殊重新整合處理后，再進行進一步的整體加減組合調整，根據不同的中型貨車實際需要再制作組合而成，使之生成為標準體積偏大、中型貨車各自不同標準要求的中型貨車防撞車、防追尾、剎車失靈系列安全設施系統專供中型型貨車使用。
作為本發明的進一步調整，由于中型貨車使用系列安全設施系統體積和功能都都相對較小，根本就無法滿足體積偏大、載重量在5噸以上至15噸以下的大型貨車車輛在如雨、雪天氣車輛之間突發追尾、汽車與汽車相撞等交通意外事故時的使用，將本設施系統前后左右若干個形狀不同特殊高效復合層防撞擊彈性鋼膠棉壁軟屏、防撞擊抵消撞擊力彈性軟屏、防撞擊、追尾時緩沖緩釋擠壓力軟屏和相配套固定系統部件等結構部件、再經過進一步特殊重新整合處理后，再進行進一步的整體加減組合調整，根據不同的大型貨車實際需要再制作組合而成，使之生成為標準體積偏大、大型貨車各自不同標準要求的大型貨車防撞車、防追尾、剎車失靈系列安全設施系統專供大型大貨車使用。
作為本發明的進一步改進，由于大型貨車使用系列安全設施系統體積和功能都都相對較小，根本就無法滿足體積特大、載重量在15噸以上至90噸以下的特大型貨車車輛在如雨、雪天氣車輛之間突發追尾、汽車與汽車相撞等交通意外事故時的使用，將本設施系統前后左右若干個形狀不同特殊高效復合層防撞擊彈性鋼膠棉壁軟屏、防撞擊抵消撞擊力彈性軟屏、防撞擊、追尾時緩沖緩釋擠壓力軟屏和相配套固定系統部件等結構部件、再經過進一步特殊重新整合處理后，再進行進一步的整體加減特殊組合調整，根據不同的特大型貨車實際需要再制作組合制造出，使之生成為非標準、完全適合體積特大、大型載重貨車各自不同標準要求的特大型載重貨車防撞車、防追尾、剎車失靈系列安全設施系統、專供特大型載重型貨車使用。
本發明以柔克鋼機動車防撞車、防追尾、剎車失靈系列安全設施系統的理念由頭-是在徹底拆解了機動車各種各類意外或非意外肇事時，真正給單方或彼此機動車雙方車身、車內駕駛員和乘客造成損害和傷害的是1、一直以來很多人包括全球各家機動車制造公司設計師、總設計師在內幾乎都誤認為機動車外觀全部由鋼鐵材料制造的機動車，在發生意外事故時對人類最安全的理念上的一大誤區；而事實上每年全球死于意外車禍的數十萬條生命案例給予了有力的證明，在機動車發生車禍的瞬間、機動車與機動車之間的碰撞、追尾等等意外事故發生的事實上、就是人類彼此駕駛和乘坐的高速、快速移動的組合鋼鐵亦稱機動車與高速、快速移動的組合鋼鐵也稱機動車之間的相互碰撞、相互追尾的悲劇，而此時彼此快速移動外觀堅硬組合鋼鐵在此瞬間，此時這些組合鋼鐵之物機動車都變得根本就不堅硬，車禍發生時彼此都不堪一碰撞，全球每年機動車車禍車毀人亡數十萬人死亡在車輪下生命血案可以佐證，即正是人類自己設計制造移動的組合鋼鐵之物毀掉了這個組合鋼鐵之物車體自身和駕駛及乘坐它的人，由此我們可以判斷靜態單獨存放的鋼鐵組合之物-機動車是堅硬無比的；它的堅硬無比是客觀存在的，這是任何人不容置疑的事實；而在動態運行中的組合鋼鐵機動車駕駛員稍有不慎、稍不留神，就會被這個鋼鐵組合之物將駕駛自己的駕駛員和機動車內的乘客生命全部吃掉，至今大多數人一直堅持并認為外觀全部由鋼鐵材料制造的機動車這個組合鋼鐵之物在突發意外事故時；機動車與機動車之間以鋼鐵碰撞鋼鐵-以鋼克鋼對人是安全的，這絕對是重大天大的誤區之一。2、全球一直就未從機動車這個由于駕駛員在駕駛時、稍有不慎就會單方或彼此被這個高速、快速移動的外觀以組合材料鋼鐵造就之物-機動車吃掉或咬傷，一直就未真正全部解開并徹底破解奪走無數生命并奪走無數財產的怪迷，至今未就機動車外觀全部以鋼鐵材料來鑄造才安全，提出置疑。而事實上由于單方或彼此機動車外觀恰恰都是以堅硬的鋼鐵材料制造，在意外相撞、相追尾事故發生瞬間，由此產生出來的數噸甚至數十噸巨大無比的撞擊力，由于就單方或彼此雙方機動車車身材料全部都是鋼鐵制造的，此時此刻的狀況是真正的肇事雙方車身都是以鋼鐵車身碰撞鋼鐵車身以鋼克鋼，所以雙方彼此誰都無法緩釋、緩沖或抵消自己或緩釋、緩沖或抵消彼此由于巨大的碰撞擊產生出來的巨大沖擊力，真正摧毀毀掉機動車車身財產、真正毀掉機動車駕駛員及車內乘客生命的巨大力量，正是前述機動車在車禍發生的瞬間單方或雙方機動車相撞擊時瞬間產生出來的連自己單方或彼此雙方都根本無法緩釋、緩沖或抵消的數噸或數十噸巨大無比的沖擊力，真正弄清楚機動車意外車禍、毀車又殺人的不可抗力量原來就是單方或雙方機動車彼此相撞瞬間產生出的巨大無比的沖擊力的來由，而且能夠真正清楚明白，正是由于彼此的機動車車身外觀都是全部由堅硬的鋼鐵材料制造的，所以機動車自身和雙方彼此才無法緩釋、緩沖更無法抵消意外事故時單方或雙方產生的巨大沖擊力這一客觀因果關系，我們能夠客觀的共同坦誠的承認主觀上為安全著想數十年機動車外觀全部由堅硬的鋼鐵材料制造，人為的造就機動車一旦單方或雙方相撞發生意外，必然是以鋼鐵相碰撞鋼鐵的以鋼克鋼結局，從客觀上造就了機動車外在外觀安全防范上全部以鋼克鋼顯然是一個極大的錯誤理念，由于這個錯誤理念一直以來就未得到根本上的糾正，也就自然造就了自機動車發明問世以來了數十年間、無數的生命和無數財產喪失損失在機動車車輪下的現狀，就是因為這個重大錯誤的理念一直沒有人站出來公開反對并主持糾正，才因此造就僅2005年一年的時間，中國就有98738條健康的生命喪命在汽車輪下，僅一年的時間，中國就有4.69萬多人在機動車輪下受傷，并為此造成18.8億多元的巨額經濟損失，在過去的一年中，不包括中國在內的全球各國又有多少條生命和機動車財產喪失在機動車車輪底下，我不得而知，我們只有真正徹底破解、拆解機動車外觀安全防范設計、這其中涉及到千千萬萬家生命財產、人命關天重大因果厲害關系的緣由，采取巧妙合理以柔克鋼辨證理念方式，來真正妥善合理化解機動車在發生意外事故瞬間產生的巨大撞擊力帶來的危害，采用本發明三道軟屏合一組合的系列安全設施，防備在機動車突發實際意外事故發生時，對機動車車身十幾個要害部位擁有完備的軟屏設施來切實保護機動車車身外觀的安全，使突發意外肇事事故時的機動車車身外觀全部免受任何意外撞擊力的傷害，徹底改變現狀下機動車追尾、碰撞意外肇事由雙方以鋼鐵車身相碰鋼鐵車身的以鋼克鋼的現實狀況，改變成以雙方柔軟碰撞鋼鐵，改變成以雙方柔軟碰撞彼此柔軟的以柔克鋼，不管今后發生任何交通肇事，只要肇事機動車車身外觀能夠彼此免受雙方機動車肇事瞬間產生的巨大撞擊力侵害，在確保肇事機動車車身外觀毫發無損的前提下，相應的肇事機動車駕駛員和車內乘客的生命安危也就相應的得到了必然的安全保證，當然在此前提下機動車財產必然也就得到了安全無損害的保證。讓機動車肇事事故的實質性侵害永遠與安裝系列軟屏安全設施的機動車保持10cm極限距離；讓彼此都安裝了本系列軟屏安全設施的機動車車身雙方在發生肇事或追尾、相撞瞬間，彼此永遠保持10cm+10cm＝20cm的極限距離，讓高速公路上數十輛、數百輛甚至數千輛相追尾在一起的車輛彼此永遠保持在10cm-20cm極限距離，讓安裝了本系列安全設施-軟屏的機動車車身意外與樹木、與建筑物、與石頭、與大山相碰撞的機動車車身永遠與其相撞的樹木、建筑物、石頭、大山保持10cm的極限距離，讓現狀交通肇事惡性事故隨之帶來的意外致傷、致命災難與駕駛員和乘客的0距離，改寫為機動車惡性肇事事故隨之帶來的意外致傷、致命災難與機動車駕駛員和乘客永遠保持10cm-20cm極限安全距離，讓2005年全年由于惡性交通肇事致命的98738人可怕數字，逐漸下降為3位、2位、1位數字；因為未來我們共同擁有本發明系列安全系統逐漸大規模應用，為此我們不需要在為機動車今后的交通意外安全擔憂，因為我們已經擁有了本發明的機動車高速肇事不出大險，中速相撞無大妨礙，低速追尾彼此都無損害的本系列安全設施，而且本系列設施全部滿足了各類不同汽車用戶各自不同車輛使用環境的需要，而且能夠相對保證車輛駕駛人員和車內乘客的安全，全部滿足每一款車輛在低速、中速、高速行駛中因為意外或主觀客觀原因引起意外車輛相撞、汽車追尾、剎車失靈等等意外事故發生時、對汽車車身和駕駛員及車內乘客人身和財產安全保護的要求。在機動車安裝本發明機動車防撞車、防追尾、防剎車失靈系列安全設施系統以后，形成事實上的機動車在中速行駛時、不小心或意外撞擊到其它車輛或被其它車輛意外撞擊后，由于本安全系統的強有力保護-不會產生并出現對雙方車輛和車內人員的重大損失及傷亡，即便是汽車在高速行駛中與前后其它車輛意外相撞、相追尾、或數十部甚至數百部機動車連續追尾相撞在一起，由于所有機動車安裝本安全系統有本系統對車輛和駕駛員及車內乘客的附貼車輛四面、四角十幾個要害部位的全力保護，彼此的機動車車輛之間均保持有10cm-20cm的極限安全距離，亦能夠大大的減輕、減小、以致完全避免機動車交通肇事追尾、相撞事故后的肇事后果，因為全部安裝機動車防撞車、防追尾、剎車失靈系列安全設施系統軟屏后的機動車，就好像穿上防彈盔甲和帶上鋼盔的戰士一樣，我們知道；著防彈衣、戴鋼盔的戰士是不怕子彈攻擊的；同樣道理全部安裝全新理念以柔克鋼-機動車防撞車、防追尾、剎車失靈系列安全設施系統軟屏的機動車，當然也是不怕意外事故發生的，因為安裝全新理念以柔克鋼安全系統設施軟屏的機動車，在意外事故發生時，由于有車輛自身安裝的安全設施柔軟耐高強擠壓力和抵消、緩釋高強撞擊力系統軟屏的全方位雙向保護，機動車車身除車體和駕駛員及乘客自身免受或減輕損失以外，同時與其相撞的機動車和駕駛員及乘客同樣免受損失或及大限度減輕了損失，這大概就是本發明機動車防撞車、防追尾、剎車失靈系列安全設施系統軟屏所起作用之所在。也就是說本發明安全系統設施軟屏的作用，在不僅僅能夠出色完成安裝本系統的車輛車體和駕駛人員安全任務的同時，還能夠起到保護與其相撞、與其相追尾的車輛和駕駛員及車內乘客的人身安全，這并非不負責任單方面的遐想，而是本發明機動車防撞車、防追尾、剎車失靈系列安全設施系統利己利人的實際作用的客觀總結。完全可以這樣理解或展望在未來不久的時間內，伴隨著本新發明機動車防撞車、防追尾、剎車失靈系列安全設施系統軟屏、在國內大規模的推廣應用，行駛在大街、公路或高速公路上的機動車新老駕駛員，不用在提心吊膽的開車，更不用擔心自己的車不小心追尾他人或撞擊別人的車，亦不用擔心別人的車撞擊、追尾碰撞到自己的愛車，因為有本發明機動車防撞車、防追尾、剎車失靈系列安全設施系統軟屏的全力保護，不管自己的愛車不小心意外撞擊、追尾碰撞上他人的愛車，還是別人的車不小心意外撞擊或追尾撞上自己的車，雙方都不會在為此再出現任何爭執、糾纏，因為雙方機動車都安裝有本新發明機動車防撞車、防追尾、剎車失靈系列安全設施系統軟屏的保護，彼此的車輛都不會有過分的損失，彼此的車輛車體即不會因此碰掉任何一小塊漆片，碰碎燈套，更不會因此出現任何劃痕和其它損害，沒有任何損失的追尾、碰撞肇事事故，當然彼此不用作任何計較，在未來以后的城市大街道路、公路、以致高速公路上輕微、小型汽車與汽車之間的相互碰撞、追尾事故發生后，由于本發明系列安全系統的廣泛普及應用，雙方車輛不會因此受到實質性任何財產和人員身體的任何損害而由此引發雙方當事人根本無需對此作任何計較或雙方當事人對此一笑了之......
具體實施例方式
系列實施例1、首先將制作機動車防撞車、防追尾、剎車失靈系列安全設施系統所需厚度為0.5cm；1cm；1.5cm；2cm；2.5cm高密度海綿和厚度為1cm；1.5cm；2.0cm；2.5cm特種織物整芯阻燃彈性膠皮帶材料備用。采用專用設備將前述材料切割成長30cm；寬13cm尺寸；高16cm梯形料塊；按照前述梯形3分之一下部的尺寸比例，加一塊厚度為5mm，長寬尺寸度與前述尺寸小1cm的不銹鋼鋼板或經過防銹處理的普通鋼板，將此不銹鋼或普通防銹鋼板正反兩面涂抹一層均勻的309或502強力粘合膠，將前述尺寸厚度為2.5cm的二塊高密度海綿貼附在不銹鋼鋼板的反面。將相同尺寸厚度為2.5cm的高密度海綿塊貼附在不銹鋼鋼板或經過防銹處理的普通鋼板的正面，將正反兩面都貼附并多出四邊0.5cm尺寸高密度海綿塊和不銹鋼鋼板或普通防銹鋼板壓實，通風涼干90分鐘。采用前述尺寸厚度為2.5cm的織物整芯阻燃彈性膠皮帶塊，采用前述涂抹強力粘合劑膠的方法，將正面已貼附好的高密度海綿上均勻涂刷一層309或502強力粘合膠，將2.5cm織物整芯阻燃彈性膠皮帶塊反面打磨成糙面，用高壓氣體吹凈打磨面上的所有塵渣及灰塵后，涂抹上一層前述強力粘合膠，約3分鐘后與前述同樣涂抹粘合膠的高密度海綿塊前后左右對正粘貼在一起，而后固定通風干燥90分鐘。而后本高密度海綿、不銹鋼鋼板或普通防銹鋼板、織物整芯阻燃彈性膠皮帶粘合組合塊上自兩邊往中間各自10cm處，用臺鉆打兩個直徑10mm的孔，采用直徑6cm厚度為0.3cm中間穿直徑10cm螺栓孔上壓鋼鐵片，選用直徑10mm；長度為9cm雙鋼鐵片雙螺母螺栓兩只，分別穿上直徑6cm壓鋼鐵片，穿入兩個本高密度海綿、不銹鋼鋼板或經過防銹處理的普通鋼板、織物整芯阻燃彈性膠皮帶粘合組合塊預打孔中，分別用一個螺母和鋼鐵片擰緊，擰至螺栓露出螺母長度為4.5cm處備用或將前述設施的尺寸放大二倍、化二合一，改成長度1.38m；寬度和厚度尺寸與制作工序方法不變，至此防撞擊復合層彈性鋼膠棉壁軟屏已制作完成備用。按照前述梯形3分之一中部的尺寸比例，采用前述尺寸厚度為2cm高密度海綿和與前述梯形尺寸相同厚度為1.5cm織物整芯阻燃彈性膠皮帶各二塊，采用上述相同粘合、通風干燥制作方法，以第一塊材料為高密度海綿的厚度為7cm的防撞擊、追尾時緩沖緩釋、釋放意外撞擊強擠壓力軟屏已制作完成備用。按照前述梯形3分之一上部的尺寸比例，采用前述梯形尺寸厚度為0.5cm和1cm高密度海綿各一塊和厚度為1cm織物整芯阻燃彈性膠皮帶一塊，采用上述相同的粘合、通風干燥制作方法，以第一塊材料為高密度海綿的；厚度為2.5cm高效保護車體外觀柔軟復合層，防撞擊抵消撞擊力彈力軟屏制備完成備用。上述已經制作完成的防撞擊復合層彈性鋼膠棉壁軟屏，防撞擊、追尾時緩沖緩釋、釋放強擠壓力軟屏和抵消意外撞擊強擠壓力軟屏等三個特制安全軟屏，按照并采用前述第一方法將前述復合層疊軟屏按先后順序粘合在一起，通風干燥3小時。而后用牛筋形、阻燃強力細繩帶采用擠壓式捆綁結實，外罩雙層防水布，雙層防水布外再外套一層同家庭微型小轎車車身使用顏色相同的易拆裝拉鏈式真皮外套，而后安裝在家用微型小汽車前后汽車牌照的兩側保險杠上或保險杠上方使用，為防止家用微型車與底盤較高的其它車輛意外相撞、相追尾或被追尾、被撞，為徹底避免此類意外事故發生時給底盤較低的家用微型車輛帶來的高矮差距優勢上的損失。可將前述三合一設施的制作尺寸高度制作成與家用微型車輛發動機車蓋和后備箱完全相同的高度，以不影響駕駛員視線為標準。采用上述相同的高密度海綿、織物整芯阻燃彈性膠皮帶和弧形角度不銹鋼或普通防銹鋼板材料及制作工序方法，根據各自家庭使用不同的車型前后左右四角弧形角度尺寸不同；制作出各自不同弧形角度總長92cm；總厚度為9.6cm；總寬度為20cm左右各自不同，但固定安裝全部為5根螺栓均等距離、防意外撞擊上述三軟屏合一復合層保護車體安全和外觀柔軟彈力軟屏，采用與上述外觀完全相同的實用牛筋形阻燃強力細繩帶采用擠壓式捆綁和外觀處理方式，依然采用與前述外套的顏色與各自不同的微型家用車輛完全相同顏色的易拆裝拉鏈式真皮外套，而后安裝在家用微型小轎車前后左右不同的四角以不妨愛前后左右車燈，尾燈照明的位置上使用。采用上述相同的高密度海綿；織物整芯阻燃彈性膠皮帶和厚度為5mm不銹鋼鋼板或普通防銹鋼板材料及制作工序方法；制作出用于家用微型小轎車左右兩側四個車門專用長度為80cm；寬度為20cm；厚度為9cm四個完全相同，固定螺栓為2根/門，車身兩側防意外撞擊上述三軟屏合一復合層保護車體安全和外觀柔軟彈力軟屏及車門兩側前后尺寸長20cm、寬、厚度與前述尺寸一樣，采用與上述一樣的制作與安裝處理方法，安裝的位置與前后左右四角安裝的位置成一周圈平行線，將上述制作出來的前后平行面、前后、左右四角、左右兩側四門和車門兩側防意外撞擊上述三軟屏合一復合層保護車體安全和外觀柔軟彈力軟屏，按要求認真安裝牢固后，即成為家用排氣量在1.8以下微型小轎車專用機動車防撞車、防追尾、剎車失靈系列安全設施系統。
系列實施例2、首先將制作機動車防撞車、防追尾、剎車失靈系列安全設施系統所需厚度為0.5cm；1cm；1.5cm；2cm；2.5cm高密度海綿和厚度為1cm；1.5cm；2.0cm；2.5cm特種織物整芯阻燃彈性膠皮帶材料備用。采用專用設備將前述材料切割成長30cm；寬15cm尺寸；高19cm梯形料塊；按照前述梯形3分之一下部的尺寸比例，加一塊厚度為6mm，長寬尺寸度與前述尺寸小1cm的不銹鋼鋼板或普通防銹鋼板，將此不銹鋼或普通防銹鋼板正反兩面涂抹一層均勻的309或502強力粘合膠，將前述尺寸厚度為2.5cm的二塊高密度海綿貼附在不銹鋼或普通防銹鋼板的反面。將相同尺寸厚度為2.5cm的高密度海綿塊貼附在不銹鋼鋼板的正面，將正反兩面都貼附并多出四邊0.5cm尺寸的高密度海綿塊和不銹鋼鋼板或普通防銹鋼板壓實，通風涼干90分鐘。采用前述尺寸厚度為2.5cm的織物整芯阻燃彈性膠皮帶塊，采用前述涂抹強力粘合劑膠的方法，將正面已貼附好的高密度海綿上均勻涂刷一層309或502強力粘合膠，將2.5cm織物整芯阻燃彈性膠皮帶塊反面打磨成糙面，用高壓氣體吹凈打磨面上的所有塵渣及灰塵后，涂抹上一層前述強力粘合膠，約3分鐘后與前述同樣涂抹粘合膠的高密度海綿塊前后左右對正粘貼在一起，而后固定通風干燥90分鐘。而后重復前述步驟將前述相同尺寸的2.0cm厚度高密度海綿塊與前述織物整芯阻燃彈性膠皮帶塊在粘合在一起；通風涼干90分鐘；而后本4塊高密度海綿、1塊不銹鋼鋼板或普通防銹鋼板、1塊織物整芯阻燃彈性膠皮帶共同粘合組合塊上自兩邊往中間各自10cm處，用臺鉆打兩個直徑10mm的孔，采用直徑6cm厚度為0.2cm中間穿直徑10cm螺栓孔上壓鋼鐵片，選用直徑10mm；長度為10cm雙鋼鐵片雙螺母螺栓兩只，分別穿上直徑6cm螺栓壓鋼鐵片，穿入兩個本高密度海綿、不銹鋼鋼板或普通防銹鋼板、織物整芯阻燃彈性膠皮帶粘合組合塊預打孔中，分別用一個螺母和鋼鐵片擰緊，擰至螺栓露出螺母長度為5cm處備用或將前述設施的尺寸放大二倍，化二合一，改成長度1.48m；寬度和厚度尺寸與制作工序方法不變，至此防撞擊復合層彈性鋼膠棉壁軟屏已制作完成備用。按照前述梯形3分之一中部的尺寸比例，采用前述尺寸厚度為2cm高密度海綿和與前述梯形尺寸相同厚度為2.0cm織物整芯阻燃彈性膠皮帶各二塊，采用上述相同粘合、通風干燥制作方法，以第一塊材料為高密度海綿、總厚度為8cm的防撞擊、追尾時緩沖緩釋、釋放意外撞擊產生強擠壓力軟屏已制作完成備用。按照前述梯形3分之一上部的尺寸比例，采用前述梯形尺寸厚度為0.5cm和1cm高密度海綿各二塊和厚度為1cm織物整芯阻燃彈性膠皮帶一塊，采用上述相同的粘合、通風干燥制作方法，第一塊材料為高密度海綿，厚度為4cm高效復合層保護車體外觀防撞擊抵消撞擊力柔軟彈力軟屏制備完成備用。上述已經制作完成的防撞擊復合層彈性鋼膠壁軟屏，防撞擊、追尾時緩沖緩釋、釋放意外撞擊強擠壓力軟屏，保護車體外觀柔軟防撞擊抵消撞擊力、彈力軟屏等三個特制安全軟屏，按照并采用前述第一方法將前述復合層疊軟屏按先后順序粘合在一起，通風干燥3小時。而后用牛筋形阻燃強力細繩帶采用擠壓式捆綁結實，外罩雙層防水布，雙層防水布外再外套一層同普通或豪華小臥車身使用顏色相同的易拆裝拉鏈式真皮外套，而后安裝在普通和豪華小汽車前后汽車牌照的兩側保險杠上或保險杠上方使用，為防止普通和豪華臥車與底盤較高的其它車輛意外相撞、相追尾或被追尾、被撞，為徹底避免此類意外事故發生時給底盤較低的普通和豪華臥車帶來的高矮差距優勢上的損失，以不影響駕駛員視線為標準。可將前述三合一軟屏設施的制作尺寸高度制作成與普通和豪華臥車發動機車蓋和后備箱完全相同的高度。采用上述相同的高密度海綿、織物整芯阻燃彈性膠皮帶和弧形角度不銹鋼材料尺寸及制作工序方法，根據各自不同車形角度尺寸不同；制作出各自不同弧形角度總長98cm；總厚度為11cm；總寬度為20cm左右各自不同，但固定安裝全部為5根螺栓均等距離、防意外撞擊上述三軟屏合一復合層保護車體安全和外觀柔軟彈力軟屏，采用與上述外觀完全相同的實用牛筋形阻燃強力細繩帶，采用擠壓式捆綁和外觀處理方式，依然采用與前述外套的顏色與各自不同的普通和豪華小臥車車輛完全相同顏色的易拆裝拉鏈式真皮外套，而后安裝在普通和豪華小轎車前后左右不同的四角以不妨礙前后左右車燈，尾燈照明的位置上使用。采用上述相同的高密度海綿；織物整芯阻燃彈性膠皮帶和厚度為6mm不銹鋼鋼板或普通防銹鋼板材料及制作工序方法；制作出用于普通和豪華小轎車左右兩側四個車門專用長度為90cm上下左右；寬度為20cm；厚度為9cm四個完全相同，固定螺栓為2根/門，車身兩側防意外撞擊上述三軟屏合一復合層保護車體安全和外觀柔軟彈力軟屏及車門兩側前后尺寸長20cm、寬、厚度與前述尺寸一樣，采用與上述一樣的制作與安裝處理方法，安裝的位置與前后左右四角安裝的位置成一周圈平行線，將上述制作出來的前后平行面、前后、左右四角、左右兩側四門和車門兩側防意外撞擊上述三軟屏合一復合層保護車體安全和外觀柔軟彈力軟屏，按要求認真安裝牢固后，即成為排氣量在1.8以上-5.7以下普通和豪華小臥車專用機動車防撞車、防追尾、剎車失靈系列安全設施系統。
系列實施例3、首先將制作機動車防撞車、防追尾、剎車失靈系列安全設施系統所需厚度為0.5cm；1cm；1.5cm；2cm；2.5cm阻燃高密度海綿和厚度為1cm；1.5cm；2.0cm；2.5cm普通阻燃彈性膠皮帶，不銹鋼鋼板或普通防銹鋼板等基本材料備齊備用。采用專用設備將前述材料切割成等腰長36cm；厚度22cm尺寸等腰三角形料塊；按照前述尺寸比例，加一塊厚度為7mm，長寬尺寸度與前述尺寸并多出四邊0.5cm尺寸的的等腰三角形不銹鋼鋼板或普通防銹鋼板，采用等腰△三角形等腰長22cm；厚度22cm等腰三角形塊料和等腰三角形△三角形、前述尺寸厚度不銹鋼鋼板或普通防銹鋼板，將此二塊尺寸不同不銹鋼鋼板或普通防銹鋼板正反兩面涂抹一層均勻的309或502強力粘合膠，將前述不同尺寸厚度為2.5cm的二塊高密度海綿貼附在不銹鋼鋼板的反面。將前述各自相同尺寸厚度為2.5cm的高密度海綿塊貼附在不銹鋼鋼板的正面，將正反兩面都貼附并多出四邊0.5cm尺寸的高密度海綿塊的不銹鋼鋼板壓實，通風涼干90分鐘。采用前述尺寸厚度為2.5cm的普通阻燃彈性膠皮帶塊，采用前述系列實施例1；例2相同的制作方法，將正面已貼附好的高密度海綿上均勻涂刷一層309或502強力粘合膠，將2.5cm普通阻燃彈性膠皮帶塊反面打磨成糙面，用高壓氣體吹凈打磨面上的所有塵渣及灰塵后，涂抹上一層前述強力粘合膠，約3分鐘后與前述同樣涂抹粘合膠的高密度海綿塊前后左右對正粘貼在一起，而后固定通風干燥90分鐘。而后重復前述步驟將前述各自相同尺寸的2.0cm厚度阻燃高密度海綿塊與前述普通阻燃彈性膠皮帶塊在粘合在一起；通風涼干90分鐘；而后本4塊阻燃高密度海綿、1塊不銹鋼鋼板或普通防銹鋼板、2塊普通阻燃彈性膠皮帶共同粘合組合塊上，自等腰三邊往中間各自10cm處，用鉆臺鉆打三個等腰直徑10mm的孔，采用直徑6cm厚度為0.2cm中間穿直徑10cm螺栓孔上壓鋼鐵片，選用直徑10mm；長度為10cm雙鋼鐵片雙螺母螺栓兩只，分別穿上直徑6cm螺栓壓鋼鐵片，穿入兩個本高密度海綿、不銹鋼鋼板或普通防銹鋼板、普通阻燃彈性膠皮帶粘合組合塊預打孔中，分別用一個螺母和鋼鐵片擰緊，擰至螺栓露出螺母長度為6cm處備用或將前述設施的尺寸放大二倍、化二合一，改成長1.58m；鋼板厚度改為0.8cm，寬度和厚度尺寸與制作工序方法不變，至此防撞擊復合層彈性鋼膠棉壁軟屏已制作完成備用。按照前述等腰三角形3分之一中部的尺寸比例，采用前述各自尺寸厚度為2.5cm高密度海綿和與前述梯形尺寸相同厚度為2.5cm普通阻燃彈性膠皮帶各二塊，采用前述相同粘合、通風干燥制作方法，以第一塊材料為高密度海綿的、總厚度為10cm的防撞擊、追尾時緩沖緩釋、釋放和抵消意外撞擊產生強擠壓力軟屏已制作完成備用。按照前述三角形3分之一上部的各自尺寸比例，采用前述三角形尺寸厚度為0.5cm和1cm高密度海綿各二塊和厚度為1cm普通阻燃彈性膠皮帶一塊，采用上述相同的粘合、通風干燥制作方法，第一塊材料為高密度海綿的厚度為4cm高效防撞擊復合層保護車體外觀柔軟彈力軟屏制備完成備用。上述已經制作完成的防撞擊復合層彈性鋼膠壁軟屏，防撞擊、追尾時緩沖緩釋、釋放意外撞擊強擠壓力軟屏，防撞擊抵消撞擊力復合層保護車體外觀柔軟彈力軟屏等三個特制安全軟屏，按照并采用前述例1；例2制作第一方法將前述復合層疊軟屏按上下先后順序粘合在一起，通風干燥3小時。而后用牛筋形阻燃強力細繩帶，采用擠壓式捆綁結實，外罩雙層防水滲透布，雙層防水布外再外套一層同普通或豪華19人以下中型客車車身使用顏色相同的易拆裝拉鏈式真皮或仿真皮外套，而后將腰邊長36cm尺寸安裝在普通和豪華19人以下中型客車前后左右汽車牌照的兩側保險杠上或保險杠上方；將腰邊長22cm安裝在中型客車前后左右窗玻璃窗下方約15cm與下部安裝的大尺寸相同設施成上下一條線方位使用。采用前述完全相同的高密度海綿、普通阻燃彈性膠皮帶和弧形角度不銹鋼或普通防銹鋼板材料及加工制作工序方法，根據各自19人以下中型客車不同車型，不同角度不同尺寸不同；制作出各自尺寸不同弧形角度弧形總長度100cm；總厚度為16cm；總寬度為22cm各自不同，但固定安裝全部為5根螺栓均等距離、防意外撞擊上述三軟屏合一復合層、保護車體安全和外觀柔軟彈力軟屏，采用與上述外觀完全相同的實用牛筋形阻燃強力細繩帶，采用擠壓式捆綁和外觀處理方式，依然采用與前述外套的顏色與各自不同的中型客車車輛完全相同顏色的易拆裝拉鏈式真皮外套，而后安裝在普通和豪華19人以下中型客車前后左右不同的四角，以不妨礙前后左右車燈，尾燈照明的位置上使用。采用上述相同的高密度海綿；普通阻燃彈性膠皮帶和厚度為8mm不銹鋼鋼板或普通防銹鋼板材料及制作工序方法；制作出用于普通和豪華中型客車左右兩側三個車門專用長度為60-90cm上下左右；寬度為20cm；厚度為14cm三個完全相同，固定螺栓為2根/門，車身兩側防意外撞擊上述三軟屏合一復合層保護車體安全和車體外觀柔軟彈力軟屏；及車門兩側前后至車尾彎角尺寸長XXcm可根據各自實際車型不同，車身長度不同、但寬、厚度與前述尺寸一樣二條，采用與上述一樣的制作與安裝處理方法，安裝的位置與前后左右四角安裝的位置成上下二周圈平行線，將上述制作出來的前后平行面、前后、左右四角、左右兩側四門和車門兩側防意外撞擊上述三軟屏合一復合層、保護車體安全和外觀柔軟彈力軟屏，按要求由專業人員認真安裝牢固后，即成為排氣量在1.8以上-5.7以下普通和豪華中型客車專用機動車防撞車、防追尾、剎車失靈系列安全設施系統。
系列實施例4、首先將制作機動車防撞車、防追尾、剎車失靈系列安全設施系統所需厚度為0.5cm；1cm；1.5cm；2cm；2.5cm阻燃高密度海綿和厚度為1cm；1.5cm；2.0cm；2.5cm普通阻燃彈性膠皮帶，不銹鋼鋼板或普通防銹鋼板等基本材料備齊備用。采用專用設備將前述材料切割成等正方形邊長43cm；厚度24cm尺寸正方形形料塊；按照前述尺寸比例，加一塊厚度為8.5mm，長寬尺寸度與前述尺寸并多出四邊0.5cm尺寸的的正方形不銹鋼鋼板或普通防銹鋼板，采用正方形邊長30cm；厚度22cm正方形塊料和正方形前述厚度尺寸不銹鋼鋼板或普通防銹鋼板，將此二塊不同尺寸不銹鋼鋼板或普通防銹鋼板正反兩面涂抹一層均勻的309或502強力粘合膠，將前述不同尺寸，厚度為2.5cm的高密度海綿貼附在不銹鋼鋼板或普通防銹鋼板的反面。將前述各自相同尺寸厚度為2.5cm的高密度海綿塊、貼附在不銹鋼鋼板的正面，將正反兩面都貼附并多出四邊0.5cm尺寸的高密度海綿塊的不銹鋼鋼板或普通防銹鋼板壓實，通風涼干90分鐘。采用前述尺寸厚度為2.5cm的普通阻燃彈性膠皮帶塊，采用前述系列實施例1；例2完全相同的制作方法，將正面已貼附好的高密度海綿上均勻涂刷一層309或502強力粘合膠，將2.5cm普通阻燃彈性膠皮帶塊反面打磨成糙面，用高壓氣體吹凈打磨面上的所有塵渣及灰塵后，涂抹上一層前述強力粘合膠，約5分鐘后與前述同樣涂抹粘合膠的高密度海綿塊前后左右對正粘貼在一起，而后固定通風干燥90分鐘。而后重復前述步驟將前述各自相同尺寸的2.0cm厚度阻燃高密度海綿塊與前述普通阻燃彈性膠皮帶塊在粘合在一起；通風涼干90分鐘；而后本3塊厚度2.5cm阻燃高密度海綿、1塊厚度8.5mm不銹鋼鋼板、2塊厚度2.5cm普通阻燃彈性膠皮帶共同粘合組合塊上自正方形邊往中間各自15cm處，用臺鉆打四個直徑10mm的孔，采用直徑6cm厚度為0.3cm中間穿直徑10cm螺栓孔上壓鋼鐵片，選用直徑10mm；長度為11cm雙鋼鐵片、雙螺母螺栓四只，分別穿上直徑6cm螺栓壓鋼鐵片，穿入這兩個本高密度海綿、不銹鋼鋼板或普通防銹鋼板、普通阻燃彈性膠皮帶粘合組合塊預打孔中，分別各自用一個螺母和鋼鐵片擰緊，擰至螺栓露出螺母長度為4cm處備用或將前述設施的尺寸放大二倍，化二合一，改成長度1.68m；鋼板厚度改為1.4cm，寬度和厚度尺寸與制作工序方法不變，；至此防撞擊復合層彈性鋼膠棉壁軟屏已制作完成備用。按照前述正方形3分之一中部的尺寸比例，采用前述各自尺寸厚度為2.5cm高密度海綿和與前述正方形尺寸相同厚度為2.5cm普通阻燃彈性膠皮帶各二塊，采用前述相同粘合、通風干燥制作方法，以第一塊材料為高密度海綿的、總厚度為10cm的防撞擊、追尾時緩沖緩釋、釋放意外撞擊產生強擠壓力軟屏已制作完成備用。按照前述正方形3分之一上部的各自尺寸比例，采用前述正方形尺寸厚度為0.5cm和1.5cm高密度海綿各二塊和厚度為1.5cm普通阻燃彈性膠皮帶各二塊，采用0.5海綿+0.5海綿+1.5海綿+1.5膠皮帶+1.5海綿+1.5膠皮帶順序；采用上述相同的粘合、通風干燥制作方法，第一塊材料為高密度海綿的厚度為7cm高效防撞擊抵消撞擊力復合層保護車體外觀柔軟彈力軟屏制備完成備用。上述已經制作完成的防撞擊復合層彈性鋼膠壁軟屏，防撞擊、追尾時緩沖緩釋、釋放意外撞擊強擠壓力軟屏，防撞擊抵消撞擊力復合層保護車體外觀柔軟彈力軟屏等三個特制安全軟屏，按照并采用前述例1；例2制作第一方法將前述復合層疊軟屏按上下先后順序粘合在一起，通風干燥3小時。而后用牛筋形阻燃強力細繩帶，采用擠壓式內打孔捆綁結實，外罩雙層防水滲透水布，雙層防水布外再外套一層同普通或豪華19人以上-90人以下大中型客車車身使用顏色相同的易拆裝拉鏈式真皮或仿真皮外套，而后將邊長43cm尺寸安裝在普通和豪華19人以上-90以下大中型客車前后左右汽車牌照的兩側保險杠上或保險杠上方；將邊長30cm安裝在大中型客車前后左右窗玻璃窗下方約30cm與下部安裝的大尺寸相同設施成上下一條線方位使用。采用前述完全相同的高密度海綿、普通阻燃彈性膠皮帶和弧形角度不銹鋼材料及加工制作工序方法，根據各自19人以上一90人以下中型客車不同車形，不同角度不同尺寸不同；制作出各自不同弧形角度弧形總長度130cm；總厚度為19cm；總寬度為26cm左右各自不同，但固定安裝全部為5根螺栓均等距離、防意外撞擊上述三軟屏合一復合層保護車體安全和外觀柔軟彈力軟屏，采用與上述外觀完全相同的實用牛筋形，阻燃強力細繩帶，采用擠壓式內打孔捆綁和外觀處理方式，依然采用與前述外套的顏色與各自不同的大中型客車車輛完全相同顏色的易拆裝拉鏈式真皮外套，而后安裝在普通和豪華19人以上一90人以下大中型客車前后左右不同的四角、以不妨礙前后左右車燈，尾燈照明的位置上使用。采用上述相同的高密度海綿；普通阻燃彈性膠皮帶和厚度為6.5mm不銹鋼鋼板或普通防銹鋼板或普通防銹鋼板材料及制作工序方法；制作出用于普通和豪華大中型客車左右兩側三個車門專用長度為45-60cm上下左右；寬度為20cm；厚度為16cm三個完全相同，固定螺栓為2根/門，車身兩側防意外撞擊上述三軟屏合一復合層保護車體安全和車體外觀柔軟彈力軟屏；及車門兩側前后至車尾彎角尺寸長XXcm可根據各自實際車型不同，車身不同實際長度制作、但寬、厚度與前述尺寸一樣的二條，采用與上述一樣的制作與安裝處理方法，安裝的位置與前后左右四角安裝的位置成上下二周圈平行線，將上述制作出來的前后平行面、前后、左右四角、左右兩側四門和車門兩側防意外撞擊上述三軟屏合一復合層保護車體安全和外觀柔軟彈力軟屏，按要求由專業人員認真安裝牢固后，即成為排氣量在1.8以上-5.7以下普通和豪華大中型客車專用機動車防撞車、防追尾、剎車失靈系列安全設施系統。
系列實施例5、首先將制作機動車防撞車、防追尾、剎車失靈系列安全設施系統所需厚度為0.5cm；1cm；1.5cm；2cm；2.5cm高密度海綿、高彈力橡膠和厚度為1cm；1.5cm；2.0cm；2.5cm特種織物整芯阻燃彈性膠皮帶材料備用。采用專用設備將前述材料切割成長20cm；寬12cm尺寸；高14cm長方形料塊；按照前述梯形3分之一下部的尺寸比例，其它制作方式方法與本系列實施例2完全相同；而后本3塊厚度2.5cm高密度海綿或高彈力橡膠、1塊厚度4mm不銹鋼鋼板、1塊厚度2.5cm織物整芯阻燃彈性膠皮帶共同粘合組合塊上自兩邊往中間各自10cm處，用臺鉆打兩個直徑10mm的孔，采用直徑6cm厚度為0.2cm中間穿直徑10cm螺栓孔上壓鋼鐵片，選用直徑10mm；長度為10cm雙鋼鐵片雙螺母螺栓兩只，分別穿上直徑6cm螺栓壓鋼鐵片，穿入兩個本高密度海綿、不銹鋼鋼板或經過防銹處理的普通鋼板、織物整芯阻燃彈性膠皮帶粘合組合塊預打孔中，分別用一個螺母和軟屏片擰緊，擰至螺栓露出螺母長度為5cm處備用；至此防撞擊復合層彈性鋼膠壁軟屏已制作完成備用。按照前述梯形3分之一中部的尺寸比例，采用前述尺寸厚度為2cm高密度海綿和與前述梯形尺寸相同厚度為2.0cm織物整芯阻燃彈性膠皮帶各二塊，采用上述相同粘合、通風干燥制作方法，第一塊材料為高密度海綿的、總厚度為8cm的防撞擊、追尾時緩沖緩釋、釋放和抵消意外撞擊產生強擠壓力軟屏已制作完成備用。按照前述梯形3分之一上部的尺寸比例，采用前述梯形尺寸厚度為0.5cm和1cm高密度海綿各二塊和厚度為1cm織物整芯阻燃彈性膠皮帶一塊，采用上述相同的粘合、通風干燥制作方法，以第一塊材料為高密度海綿的厚度為4cm高效防撞擊復合層保護車體外觀柔軟彈力軟屏制備完成備用。上述已經制作完成的防撞擊復合層彈性鋼膠壁軟屏，防撞擊、追尾時緩沖緩釋、釋放或抵消意外撞擊強擠壓力軟屏，防撞擊復合層保護車體外觀柔軟彈力軟屏等三個特制安全軟屏，按照并采用前述第一方法將前述復合層疊軟屏按先后順序粘合在一起，通風干燥3小時。而后用牛筋形阻燃強力細繩帶采用擠壓式內打孔捆綁結實，外罩雙層防水布，雙層防水布外再外套一層同普通載重量為1噸以下或左右摩托車、三輪車、拖拉機車身使用顏色相同的易拆裝拉鏈式真皮或仿真皮外套，而后安裝在普通摩托車、三輪車、拖拉機車輛前后汽車牌照的兩側保險杠上或保險杠上方使用。采用上述相同的高密度海綿、織物整芯阻燃彈性膠皮帶和弧形角度不銹鋼材料及制作工序方法，根據各自兩輪、三輪、四輪小型車輛、實際車形不同角度、尺寸不同；制作出各自不同弧形角度總長××cm；總厚度為10cm；總寬度為××cm左右各自不同，但固定安裝全部為×根等均距離螺栓、防意外撞擊，上述三軟屏合一復合層保護車體安全和外觀柔軟彈力軟屏，采用與上述外觀完全相同的實用牛筋形阻燃強力細繩帶采用擠壓式捆綁和外觀處理方式，依然采用與前述外套的顏色與各自不同的摩托車、三輪車、拖拉機完全相同顏色的易拆裝拉鏈式真皮或仿真皮外套，而后安裝在摩托車、三輪車、拖拉機車輛前后左右不同的四角以不妨礙前后左右車燈，尾燈照明的位置上使用。采用上述相同的高密度海綿；織物整芯阻燃彈性膠皮帶和厚度為4mm不銹鋼鋼板或經過防銹處理的普通鋼板材料及制作工序方法；制作出用于小貨車左右兩側二個或四個車門專用長度為80cm上下左右；寬度為20cm；厚度為9cm四個完全相同，固定螺栓為2根/門，車身兩側防意外撞擊上述三軟屏合一、復合層保護車體安全和外觀柔軟彈力軟屏及車門兩側前后尺寸長20cm、寬、厚度與前述尺寸一樣，采用與上述一樣的制作與安裝處理方法，安裝的位置與前后左右四角安裝的位置成一周圈平行線，將上述制作出來的前后平行面、前后、左右四角、左右兩側四門和車門兩側防意外撞擊上述三軟屏合一復合層保護車體安全和外觀柔軟彈力軟屏，按要求認真安裝牢固后，即成為載重量在1噸以下或1噸左右摩托車、三輪車、拖拉機專用機動車防撞車、防追尾、剎車失靈系列安全設施系統。
系列實施例6、首先將制作機動車防撞車、防追尾、剎車失靈系列安全設施系統所需厚度為0.5cm；1cm；1.5cm；2cm；2.5cm高密度海綿、高彈力橡膠和厚度為1cm；1.5cm；2.0cm；2.5cm特種織物整芯阻燃彈性膠皮帶材料備用。采用專用設備將前述材料切割成長30cm；寬14cm尺寸；高18cm長方形料塊；按照前述梯形3分之一下部的尺寸比例，其它制作方式方法與本系列實施例2完全相同；而后本3塊厚度2.5cm高密度海綿或高彈力橡膠、1塊厚度4mm不銹鋼鋼板或經過防銹處理的普通鋼板、1塊厚度2.5cm織物整芯阻燃彈性膠皮帶共同粘合組合塊上自兩邊往中間各自10cm處，用臺鉆打兩個直徑10mm的孔，采用直徑6cm厚度為0.2cm中間穿直徑10cm螺栓孔上壓鋼墊片，選用直徑10mm；長度為10cm雙鋼墊片雙螺母螺栓兩只，分別穿上直徑6cm螺栓壓鋼墊片，穿入兩個本高密度海綿、不銹鋼鋼板或經過防銹處理的普通鋼板。、織物整芯阻燃彈性膠皮帶粘合組合塊預打孔中，分別用一個螺母和鋼墊片擰緊，擰至螺栓露出螺母長度為5cm處備用；至此防撞擊復合層彈性鋼膠棉壁軟屏已制作完成備用。按照前述梯形3分之一中部的尺寸比例，采用前述尺寸厚度為2cm高密度海綿和與前述梯形尺寸相同厚度為2.0cm織物整芯阻燃彈性膠皮帶各二塊，采用上述相同粘合、通風干燥制作方法，第一塊材料為高密度海綿的、總厚度為8cm的防撞擊、追尾時緩沖緩釋、釋放和抵消意外撞擊產生強擠壓力軟屏已制作完成備用。按照前述梯形3分之一上部的尺寸比例，采用前述梯形尺寸厚度為0.5cm和1cm高密度海綿各二塊和厚度為1cm織物整芯阻燃彈性膠皮帶一塊，采用上述相同的粘合、通風干燥制作方法，以第一塊材料為高密度海綿的厚度為4cm高效防撞擊復合層保護車體外觀柔軟彈力軟屏制備完成備用。上述已經制作完成的防撞擊復合層彈性鋼膠棉壁軟屏，防撞擊、追尾時緩沖緩釋、釋放強擠壓力軟屏，防撞擊抵消意外撞擊復合層保護車體外觀柔軟彈力軟屏等三個特制安全軟屏，按照并采用前述第一方法將前述復合層疊軟屏，按先后順序粘合在一起，通風干燥3小時。而后用牛筋形阻燃強力細繩帶，采用擠壓式內打孔捆綁結實，外罩雙層防水布，雙層防水布外再外套一層同普通載重量為1.5噸小貨車身使用顏色相同的易拆裝拉鏈式真皮或仿真皮外套，而后安裝在普通小貨車前后汽車牌照的兩側保險杠上或保險杠上方使用。采用上述相同的高密度海綿、織物整芯阻燃彈性膠皮帶和弧形角度不銹鋼或經過防銹處理的普通鋼板材料及制作工序方法，根據各自不同車形角度尺寸不同；制作出各自不同弧形角度總長88cm；總厚度為13cm；總寬度為18cm左右各自不同，但固定安裝全部為5根等均距離螺栓、防意外撞擊，上述三軟屏合一復合層保護車體安全和外觀柔軟彈力軟屏，采用與上述外觀完全相同的實用牛筋形、阻燃強力細繩帶，采用擠壓式捆綁和外觀處理方式，依然采用與前述外套的顏色與各自不同的小貨車完全相同顏色的易拆裝拉鏈式真皮或仿真皮外套，而后安裝在小貨車前后左右不同的四角以不妨礙前后左右車燈，尾燈照明的位置上使用。采用上述相同的高密度海綿；織物整芯阻燃彈性膠皮帶和厚度為4mm不銹鋼鋼板或經過防銹處理的普通鋼板材料及制作工序方法；制作出用于小貨車左右兩側二個或四個車門專用長度為80cm上下左右；寬度為20cm；厚度為9cm四個完全相同，固定螺栓為2根/門，車身兩側防意外撞擊、上述三軟屏合一復合層保護車體安全和外觀柔軟彈力軟屏及車門兩側前后尺寸長20cm、寬、厚度與前述尺寸一樣，采用與上述一樣的制作與安裝處理方法，安裝的位置與前后左右四角安裝的位置成一周圈平行線，將上述制作出來的前后平行面、前后、左右四角、左右兩側四門和車門兩側防意外撞擊上述三軟屏合一復合層保護車體安全和外觀柔軟彈力軟屏，按要求認真安裝牢固后，即成為排氣量在1.8以上-5.7以下載重量在1.5噸左右小貨車專用機動車防撞車、防追尾、剎車失靈系列安全設施系統。
系列實施例7、首先將制作機動車防撞車、防追尾、剎車失靈系列安全設施系統所需厚度為0.5cm；1cm；1.5cm；2cm；2.5cm高密度海綿、高彈力橡膠和厚度為1cm；1.5cm；2.0cm；2.5cm普通阻燃彈性膠皮帶材料備用。采用專用設備將前述材料切割成長32cm；寬16cm尺寸；高20cm長方形料塊；按照前述長方形3分之一下部的尺寸比例，其它制作方式方法與本系列實施例2完全相同；而后本4塊厚度2.5cm高密度海綿或高彈力橡膠、1塊厚度0.6cm不銹鋼鋼板或經過防銹處理的普通鋼板、1塊厚度2.5cm普通阻燃彈性膠皮帶共同粘合組合塊上自兩邊往中間各自10cm處，用臺鉆打兩個直徑10mm的孔，采用直徑6cm厚度為0.3cm中間穿直徑10cm螺栓孔上壓鋼墊片，選用直徑10mm；長度為10cm雙鋼墊片雙螺母螺栓兩只，分別穿上直徑6cm螺栓壓鋼墊片，穿入兩個本高密度海綿或高彈力橡膠、不銹鋼鋼板、普通阻燃彈性膠皮帶粘合組合塊預打孔中，分別用一個螺母和鋼墊片擰緊，擰至螺栓露出螺母長度為4.5cm處備用；至此防撞擊復合層彈性鋼膠棉壁軟屏、已制作完成備用。按照前述長方形3分之一中部的尺寸比例，采用前述尺寸厚度為2cm高密度海綿和與前述梯形尺寸相同厚度為2.0cm普通阻燃彈性膠皮帶各二塊，采用厚度2cm海綿+厚度2cm膠皮帶+厚度2cm海綿+厚度2cm膠皮帶順序；采用上述相同粘合、通風干燥制作方法，以第一塊材料為高密度海綿的、總厚度為8cm的防撞擊、追尾時緩沖緩釋、釋放和抵消意外撞擊產生強擠壓力軟屏、已制作完成備用。按照前述梯形3分之一上部的尺寸比例，采用前述梯形尺寸厚度為0.5cm和1cm高密度海綿各二塊和厚度為1cm普通阻燃彈性膠皮帶一塊，采用厚度0.5cm海綿+厚度0.5cm海綿+厚度1cm海綿+厚度1cm膠皮帶+厚度1cm海綿順序；采用上述相同的粘合、通風干燥制作方法，以第一塊材料為高密度海綿的厚度為4cm高效防撞擊抵消撞擊力復合層保護車體外觀柔軟彈力軟屏制備完成備用。上述已經制作完成的防撞擊復合層彈性鋼膠棉壁軟屏，防撞擊、追尾時緩沖緩釋、釋放意外撞擊強擠壓力軟屏，防撞擊抵消撞擊力復合層保護車體外觀柔軟屏等三個特制安全軟屏，按照并采用前述第一方法將前述復合層疊軟屏按先后順序粘合在一起，通風干燥3小時。而后用牛筋形阻燃強力細繩帶采用擠壓內打孔式捆綁結實，外罩雙層防滲透水雨布，雙層防水布外再外套一層同普通載重量為1.5噸以上一5噸以下中型貨車車身使用顏色相同的易拆裝拉鏈式真皮或仿真皮外套，而后安裝在普通中型貨車前后汽車牌照的兩側保險杠上或保險杠上方使用。采用上述相同的高密度海綿或高彈力橡膠、織物整芯阻燃彈性膠皮帶和弧形角度不銹鋼材料及制作工序方法，根據各自不同車型角度尺寸不同；制作出各自不同弧形角度總長96cm；總厚度為18cm；總寬度為22cm左右各自不同，但固定安裝全部為5根等均距離螺栓、防意外撞擊，上述三軟屏合一復合層保護車體安全和外觀柔軟彈力軟屏，采用與上述外觀完全相同的實用牛筋型，阻燃強力細繩帶采用擠壓式捆綁和外觀處理方式，依然采用與前述外套的顏色與各自不同的中型貨車完全相同顏色的易拆裝拉鏈式真皮或仿真皮外套，而后安裝在中型貨車前后左右不同的四角、以不妨礙前后左右車燈，尾燈照明的位置上使用。采用上述相同的高密度海綿；普通阻燃彈性膠皮帶和厚度為3mm不銹鋼鋼板或經過防銹處理的普通鋼板材料及制作工序方法；制作出用于中型貨車左右兩側二個或四個車門專用長度為80cm上下左右；寬度為20cm；厚度為12cm二個或四個完全相同，固定螺栓為2根/門，車身兩側防意外撞擊上述三軟屏合一復合層保護車體安全和外觀柔軟彈力軟屏及車門兩側前后尺寸長20cm、寬、厚度與前述尺寸一樣，采用與上述一樣的制作與安裝處理方法，安裝的位置與前后左右四角安裝的位置成一周圈平行線，將上述制作出來的前后平行面、前后、左右四角、左右兩側四門和車門兩側防意外撞擊上述三軟屏合一復合層保護車體安全和外觀柔軟彈力軟屏，按要求認真安裝牢固后，即成為排氣量在1.8以上-5.7以下中型載重量在1.5噸以上-5噸以下中型貨車專用機動車防撞車、防追尾、剎車失靈系列安全設施系統。
系列實施例8、首先將制作機動車防撞車、追尾、剎車失靈系列安全設施系統所需厚度為0.5cm；1cm；1.5cm；2cm；2.5cm高密度海綿或高彈力橡膠和厚度為1cm；1.5cm；2.0cm；2.5cm普通阻燃彈性膠皮帶材料備用。采用專用設備將前述材料切割成長36cm；寬18cm尺寸；高22cm梯形料塊；按照前述梯形3分之一下部的尺寸比例，其它制作方式方法與本系列實施例2完全相同；而后本3塊厚度2.5cm高密度海綿或高彈力橡膠或高彈力橡膠、1塊厚度0.7cm不銹鋼鋼板或經過防銹處理的普通鋼板、1塊厚度2.5cm普通阻燃彈性膠皮帶共同粘合組合塊上自兩邊往中間各自10cm處，用臺鉆打兩個直徑10mm的孔，采用直徑6cm厚度為0.3cm中間穿直徑10cm螺栓孔上壓鋼墊片，選用直徑10mm；長度為11cm雙鋼墊片雙螺母螺栓兩只，分別穿上長度16cm；寬度6cm螺栓壓鋼墊片，穿入兩個本高密度海綿、不銹鋼鋼板、普通阻燃彈性膠皮帶粘合組合塊預打孔中，分別用一個螺母和鋼墊片擰緊，擰至螺栓露出螺母長度為5.5cm處備用；至此防撞擊復合層彈性鋼膠棉壁軟屏、已制作完成備用。按照前述梯形3分之一中部的尺寸比例，采用前述尺寸厚度為2cm高密度海綿和與前述梯形尺寸相同厚度為2.0cm普通阻燃彈性膠皮帶各二塊，采用厚度2cm海綿+厚度2cm膠皮帶+厚度2cm海綿+厚度2cm膠皮帶順序；采用上述相同粘合、通風干燥制作方法，以第一塊材料為高密度海綿的、總厚度為8cm的防撞擊、追尾時緩沖緩釋、釋放和抵消意外撞擊產生強擠壓力軟屏、已制作完成備用。按照前述梯形3分之一上部的尺寸比例，采用前述梯形尺寸厚度為0.5cm和1cm高密度海綿各二塊和厚度為1cm普通阻燃彈性膠皮帶一塊，采用厚度0.5cm海綿+厚度0.5cm海綿+厚度1cm海綿+厚度1cm膠皮帶+厚度1cm海綿順序；采用上述相同的粘合、通風干燥制作方法，以第一塊材料為高密度海綿的厚度為4cm高效防撞擊復合層保護車體外觀柔軟彈力軟屏制備完成備用。上述已經制作完成的防撞擊復合層彈性鋼膠壁軟屏，防撞擊、追尾時緩沖緩釋、釋放強擠壓力軟屏，或抵消意外撞擊復合層保護車體外觀柔軟彈力軟屏等三個特制安全軟屏，按照并采用前述第一方法將前述復合層疊軟屏按先后順序粘合在一起，通風干燥3小時。而后用牛筋形阻燃強力細繩帶采用擠壓內打孔式捆綁結實，外罩雙層防滲透水雨布，雙層防水布外再外套一層同普通載重量為5噸以上-15噸以下大貨車車身使用顏色相同的易拆裝拉鏈式真皮或仿真皮外套，而后安裝在普通大貨車前后汽車牌照的兩側保險杠上或保險杠上方使用。采用上述相同的高密度海綿、普通阻燃彈性膠皮帶和弧形角度不銹鋼材料及制作工序方法，根據各自不同車形角度尺寸不同；制作出各自不同弧形角度總長110cm；總厚度為22cm；總寬度為24cm左右各自不同，但固定安裝全部為5根等均距離螺栓、防意外撞擊，上述三軟屏合一復合層保護車體安全和外觀柔軟彈力軟屏，采用與上述外觀完全相同的實用牛筋形阻燃強力細繩帶，采用擠壓式、內打孔捆綁和外觀處理方式，依然采用與前述外套的顏色與各自不同的中型貨車完全相同顏色的、易拆裝拉鏈式真皮或仿真皮外套，而后安裝在中型貨車前后左右不同的四角以不妨礙前后左右車燈，尾燈照明的位置上使用。采用上述相同的高密度海綿；普通阻燃彈性膠皮帶和厚度為7mm不銹鋼鋼板或經過防銹處理的普通鋼板材料及制作工序方法；制作出用于中型貨車左右兩側二個或四個車門專用長度為80cm上下左右；寬度為20cm；厚度為16cm二個或四個完全相同，固定螺栓為2根/門，車身兩側防意外撞擊上述三軟屏合一復合層保護車體安全和外觀柔軟彈力軟屏及車門兩側前后尺寸長20cm、寬、厚度與前述尺寸一樣，采用與上述一樣的制作與安裝處理方法，安裝的位置與前后左右四角安裝的位置成一周圈平行線，將上述制作出來的前后平行面、前后、左右四角、左右兩側四門和車門兩側防意外撞擊上述三軟屏合一復合層保護車體安全和外觀柔軟彈力軟屏，按要求認真安裝牢固后，即成為載重量在5噸以上-15噸以下大貨車專用機動車防撞車、防追尾、剎車失靈系列安全設施系統。
系列實施例9、首先將制作機動車防撞車、防追尾、剎車失靈系列安全設施系統所需厚度為0.5cm；1cm；1.5cm；2cm；2.5cm高密度海綿和厚度為1cm；1.5cm；2.0cm；2.5cm普通阻燃彈性膠皮帶材料備用。采用專用設備將前述材料切割成長46cm；寬22cm尺寸；高26cm梯形料塊；按照前述梯形3分之一下部的尺寸比例，其它制作方式方法與本系列實施例2完全相同；而后本5塊厚度2.5cm高密度海綿或高彈力橡膠、1塊厚度1cm不銹鋼鋼板或經過防銹處理的普通鋼板、3塊厚度2.5cm普通阻燃彈性膠皮帶共同粘合組合塊上自兩邊往中間各自10cm處，用鉆臺鉆打兩個直徑12mm的孔，采用直徑9cm厚度為0.5cm中間穿直徑10cm螺栓孔上壓鋼墊片，選用直徑12mm；長度為18cm雙鋼墊片雙螺母螺栓兩只，分別穿上長度16cm；寬度6cm長條形螺栓壓鋼墊片，穿入5個本高密度海綿、不銹鋼鋼板或經過防銹處理的普通鋼板、3塊普通阻燃彈性膠皮帶粘合組合塊預打孔中，分別用一個螺母和鋼墊片擰緊，擰至螺栓露出螺母長度為6cm處備用；至此防撞擊復合層彈性鋼膠壁軟屏已制作完成備用。按照前述梯形3分之一中部的尺寸比例，采用前述尺寸厚度為2cm高密度海綿和與前述梯形尺寸相同厚度為2.0cm普通阻燃彈性膠皮帶各四塊，采用厚度2cm海綿+厚度2cm膠皮帶+厚度2cm海綿+厚度2cm膠皮帶........順序；采用上述相同粘合、通風干燥制作方法，以外觀第一塊材料為高密度海綿或高彈力橡膠，總厚度為16cm的防撞擊、追尾時緩沖緩釋、釋放撞擊產生強擠壓力軟屏、已制作完成備用。按照前述梯形3分之一上部的尺寸比例，采用前述梯形尺寸厚度為0.5cm和1cm高密度海綿各二塊和厚度為1cm普通阻燃彈性膠皮帶三塊，采用厚度0.5cm海綿+厚度0.5cm海綿+厚度1cm海綿+厚度1cm膠皮帶+厚度1cm海綿.......順序；采用上述相同的粘合、通風干燥制作方法，以外觀第一塊材料為高密度海綿的厚度為6cm高效防撞擊抵消意外撞擊復合層保護車體外觀柔軟彈力軟屏、制備完成備用。上述已經制作完成的防撞擊復合層彈性鋼膠棉壁軟屏，防撞擊、追尾時緩沖緩釋、釋放強擠壓力軟屏，防撞擊抵消意外撞擊復合層保護車體外觀柔軟彈力軟屏等三個特制安全軟屏，按照并采用前述第一方法將前述復合層疊軟屏、按先后順序粘合在一起，通風干燥3小時。而后用牛筋形阻燃強力細繩帶、采用擠壓內打孔式捆綁結實，外罩雙層防滲透水雨布，雙層防水布外再外套一層同普通載重量為15噸以上-90左右噸以下大貨車車身使用顏色相同的易拆裝拉鏈式真皮或仿真皮外套，而后安裝在特殊大型和特大型貨車前后汽車牌照的兩側保險杠上或保險杠上方使用。采用上述相同的高密度海綿、普通阻燃彈性膠皮帶和弧形角度不銹鋼材料及制作工序方法，根據各自不同車形角度尺寸不同；制作出各自不同弧形角度總長140cm；總厚度為28cm；總寬度為28cm左右各自不同，但固定安裝全部為5根等均距離螺栓、防意外撞擊，上述三軟屏合一復合層保護車體安全和外觀柔軟彈力軟屏，采用與上述外觀完全相同的實用牛筋形阻燃強力細繩帶，采用擠壓式內打孔捆綁和外觀處理方式，依然采用與前述外套的顏色與各自不同的中型貨車完全相同顏色的易拆裝，拉鏈式真皮或仿真皮外套，而后安裝在大型和特大型貨車前后左右不同的四角以不妨礙前后左右車燈，尾燈照明的位置上使用。采用上述相同的高密度海綿；普通阻燃彈性膠皮帶和厚度為10mm不銹鋼鋼板或經過防銹處理的普通鋼板材料及制作工序方法；制作出用于大型和特大型貨車左右兩側二個或四個車門專用長度為90cm上下左右；寬度為24cm；厚度為20cm二個或四個完全相同，固定螺栓為2根/門，車身兩側防意外撞擊、上述三軟屏合一復合層保護車體安全和外觀柔軟彈力軟屏、及車門兩側前后尺寸長20cm、寬、厚度與前述尺寸一樣，采用與上述一樣的制作與安裝處理方法，安裝的位置與前后左右四角安裝的位置成一周圈平行線，將上述制作出來的前后平行面、前后、左右四角、左右兩側四門和車門兩側防意外撞擊上述三軟屏合一復合層保護車體安全和外觀柔軟彈力系統軟屏，按要求認真安裝牢固后，即成為載重量在15噸以上-90噸以下大貨車專用機動車防撞車、防追尾、剎車失靈系列安全設施系統。
權利要求
1.機動車安全設施，其特征在于由形狀各異防撞擊復合層彈性鋼膠棉壁屏和串連粘貼在一起的復合層防撞擊抵消撞擊力柔軟彈力軟屏及相附防撞擊追尾時緩沖緩釋擠壓力軟屏相配套固定在一起組成。
2.如權利要求1所述防撞擊復合層彈性鋼膠棉壁屏其特征為它是分別由厚度為2.5cm；0.3和0.8cm；1cm及2.5cm的高密度海綿、不銹鋼鋼板、普通防銹鋼板和織物整芯阻燃彈性膠皮帶、普通膠皮帶根據各自不同的尺寸組合制作。
3.如權利要求1所述形狀各異復合層防撞擊抵消撞擊力柔軟彈力軟屏其特征為它是分別由厚度為2.5cm；2cm和2.5cm高密度海綿和普通阻燃彈性膠皮帶根據不同機動車部位尺寸制作。
4.如權利要求1所述防撞擊、追尾緩沖緩釋擠壓力軟屏其特征為它是分別由厚度為0.5cm；1cm和0.5cm；1cm高密度海綿和織物整芯阻燃彈性膠皮帶根據不同機動車部位尺寸量體制作。
5.如權利要求1所述防撞擊復合層彈性鋼膠棉壁屏中鋼板四周尺寸，均小于四周邊上下復合層0.5cm。
6.如權利要求1所述部件材料軟片、鋼板之間的組合采用強力膠和粘合劑相互粘合組成。
7.如權利要求1所述防撞擊、追尾緩沖緩釋擠壓力軟屏與復合層防撞擊抵消撞擊力柔軟彈力軟屏和防撞擊復合層彈性鋼膠棉壁屏三合一柔軟軟屏組合是采用擠壓式內打孔捆扎和強力膠粘合，所有部件外觀附包扎雙層防雨水滲透雨布和裝飾外套而完成。
8.如權利要求1所述應用在微型、小臥車、中型、大型客車、小貨車、中型貨車、大貨車前部系列安全設施尺寸分別為1.38m；1.48m；1.58m；1.68m長度，可根據車輛具體寬度按比例相應增加其合適長度。
9.如權利要求1所述復合層防撞擊抵消撞擊力柔軟彈力軟屏、權利要求1所述不同尺寸部件，經過細致制作組合后安裝用在機動車周身前后左右四角車身外觀十六個部位保護機動車車身。
10.權利要求1-9所述安全設施部件軟屏全部用于制作各類機動車系列安全設施。
全文摘要
本發明機動車防撞車、追尾、剎車失靈系列安全設施系由高密度海綿、織物芯阻燃膠帶等材料；采取以柔克鋼的理念，經過特殊加工制作出一機動車防撞車阻撞擊、追尾、緩沖擠壓力、抵消意外碰撞力等復合式防機動車相撞車、追尾、剎車失靈安全系列軟屏，安裝在各類機動車的前后左右十幾個不同的部位，在高中低速行駛的機動車發生意外交通肇事事故時，能夠從根本上來減緩、抵消相撞、追尾、剎車失靈等重大、中小交通事故發生瞬間一機動車彼此之間因劇烈碰撞產生巨大撞擊力，有效的減輕，減小以至于完全避免雙方或若干方車輛彼此之間因追尾、相撞后車身內外的損失，達到真正有效保護靜、動態中機動車和駕駛員及乘客生命財產免受意外交通肇事事故損害的目的。
文檔編號B60R19/03GK1948054SQ20061014719
公開日2007年4月18日 申請日期2006年11月10日 優先權日2006年11月10日
發明者張小勇 申請人:張小勇