專利名稱：車輛光控方法與系統的制作方法
車輛光控方法與系統技術領域：
本發明涉及一種光控方法與系統，特別是指一種可以控制車輛光源 亮度的車輛光控方法與系統。背景技術：
一般車輛都配備有車燈，車燈發射的光源形式概分為遠光燈與近 光燈二種，以遠光燈為例，其亮度較強且照射距離較遠，適用于無路燈 照明等能見度較低的環境，而近光燈的亮度較弱且照射距離較近，適用 于有路燈照明且能見度較高的環境。但隨著科技的發展，車燈的光源亮度有愈來愈亮的趨勢，因此， 當對向車輛的光源形式為遠光燈，或光源亮度過亮時，往往會造成行駛 車輛的駕駛因為刺眼的光源干擾視線，而容易發生意外的情形。
發明內容本發明的目的在于提供一種可以避免光源干擾駕駛的車輛光控方 法與系統。本發明的特征在于該車輛光控方法包含下列步驟步驟l: 一第 一車輛檢測一第二車輛的光源亮度。步驟2:當該第二車輛的光源亮度 到達預設值，該第一車輛會發送一請求信號給該第二車輛，該第二車輛 接收該請求信號。步驟3:該第二車輛調降光源亮度。本發明的特征在于該車輛光控系統是安裝在至少一第一車輛與至
少一第二車輛，包含一個感測裝置及一個無線通訊裝置。該感測裝置是 檢測來自該第二車輛的光源亮度。該無線通訊裝置是與該感測裝置電連 接，且受控于該感測裝置發射一第一請求信號，及接收一第二請求信號 后回報該感測裝置，使該第一車輛與該第二車輛相互溝通。本發明的功能是能在兩車會車時調降光源強度，降低車禍意外的機會o
圖l是一立體圖，說明本發明一車輛光控系統安裝在一車輛的一第 一較佳實施例。圖2是該第一較佳實施例的使用示意圖。 圖3是該第一較佳實施例的方法流程圖。圖4是一立體圖，說明本發明一車輛光控系統安裝在一車輛的一第 二較佳實施例。具體實施方式
下面結合附圖及實施例對本發明進行詳細說明。參閱圖l、圖2，本發明車輛光控系統的一第一較佳實施例是分別安裝在一第一車輛i與一第二車輛r ，該第一、第二車輛i、 r分別具有可發射光源的一對車燈ii、 ir 。該光控系統包含 一個感測裝置2 (2，)、 一個無線通訊裝置3(3')、 一個方向定位裝置4(4')，及一個控 制裝置5(5')。該感測裝置2(2')是可檢測來自該第二車輛r (該第一車輛i)的光 源亮度。該無線通訊裝置3(3')是與該感測裝置2(2')電連接，可受控于該
感測裝置2(2')發射一第一請求信號，及接收一第二請求信號后回報該 感測裝置2(2')，使該第二車輛l，與該第一車輛l相互溝通。該方向定位裝置4(4')是與該感測裝置2(2')電連接，為一種全球 定位系統(GPS)，主要是以全球為范圍，利用衛星搜尋該車輛l精確的 方向及座標。該控制裝置5(5')是與該感測裝置2電連接，可產生一警示訊息， 且受控于該感測裝置2可控制該車燈11發射的光源亮度。該警示訊息在 本實施例中是一種音效。參閱圖l、圖2及圖3，本發明車輛光控方法第一較佳實施例的步驟 如下步驟51:啟動本系統。步驟52:該第一車輛1會以該感測裝置2檢測該第二車輛1'的車燈11'所發射的光源亮度。步驟53:當該第二車輛l'的光源亮度沒有到達預設值，則回到步 驟52，當該第二車輛l'的光源亮度到達預設值，則進行步驟54。步驟54:該第一車輛1的感測裝置52會驅使該方向定位裝置4取得本 車(該第一車輛D的行進方向與座標。步驟55:該第一車輛1的感測裝置52會控制該無線通訊裝置3向前方 發送一請求信號，及本車(第一車輛l)行進方向與座標數據給該第二車 輛l，。步驟56:該第二車輛l'的無線通訊裝置3'接收該請求信號，及該 第一車輛l行進方向與座標數據，并回報給該感測裝置2'。步驟57:該第二車輛r的感測裝置2'要求本車(該第二車輛r ) 控制裝置5'檢查本車車燈ir目前是近光燈或遠光燈，當車燈ir是近光燈，進行步驟58，當車燈ll，是遠光燈，進行步驟59。 步驟58:該第二車輛l'的感測裝置2'不需理會前述請求信號，并結束動作。步驟59:該第二車輛r的感測裝置2'會驅使本車(該第二車輛r)的方向定位裝置4'取得本車的行進方向與座標，并與該第一車輛l的行進方向與座標進行比對，做為一辨識條件。當該第二車輛r與該第一車輛1的行進方向夾角不大于90度時，進行步驟58，當該第二車輛l' 與該第一車輛1的行進方向夾角不小于90度時，進行步驟60。步驟6o:該第二車輛r的感測裝置2'會要求本車(該第二車輛r )的控制裝置5'將本車車燈ir變換成近光燈或調降亮度，并發出音效 產生警示訊息，告知駕駛本車車燈ii'已變換。值得一提的是，該控制裝置5也可以在變換車燈ir亮度之前，就 先發出音效產生警示訊息。步驟61:經過預定的時間后，該第二車輛r 與該第一車輛i的感測裝置2'禾Q2會分別驅使該方向定位裝置4'和4再次取得本車的行進方向與座標且相互比對，當該第二車輛r 與該第一車輛i仍然未完成會 車，則重復此動作，當該第二車輛r與該第一車輛i完成會車，則進行步驟62。步驟62:該第二車輛r恢復該車燈ir調降前的光源亮度。參閱圖4，是本發明車輛光控方法與系統的一第二較佳實施例，其 與該第一較佳實施例大致相同，不同處在于該光控系統還包含一測距 裝置7(7')。該測距裝置7(7')是與該感測裝置2(2')電連接，可以是一種超音 波測距裝置、或紅外線測距裝置。該測距裝置7(7')是能取得該第一車 輛l與該第二車輛l'的相對距離。借此，該第二較佳實施例是以該第一車輛i與該第二車輛r間的距 離做為辨識條件，測距范圍可以擴及對向或同向的車輛，因此，該第二 較佳實施例包含有與該第一較佳實施例相同的步驟5廣步驟58，在步驟 59中，該第二車輛l'的感測裝置2'是驅使本車(該第二車輛l')的測距裝置7'取得本車與該第一車輛l的相對距離，做為一辨識條件。當該 第二車輛l'與該第一車輛l的相對距離到達預設值時，進行步驟60，在 步驟61中，經過預定的時間后，該第二車輛l'的感測裝置2'同樣會驅 使該測距裝置7'再次取得本車與該第一車輛l的相對距離，當該第二車 輛l'與該第一車輛l仍然未完成會車，則重復此動作，當該第二車輛l '與該第一車輛l完成會車，則進行步驟62。據上所述可知，本發明的車輛光控方法與系統具有下列優點及功效本發明可以使行駛中的車輛l、 1'，檢知及調降光源亮度，避免有 光源干擾駕駛的情形，借此，可以大幅提升行車安全，降低意外的發生 機率。
權利要求
1、一種車輛光控方法，其特征在于，包含下列步驟步驟1一第一車輛檢測一第二車輛的光源亮度；步驟2當該第二車輛的光源亮度到達預設值，該第一車輛會發送一請求信號給該第二車輛，該第二車輛接收該請求信號；及步驟3該第二車輛調降光源亮度。
2、 如權利要求l所述的車輛光控方法，其特征在于，該車輛光控 方法還包含有一步驟2-l:當該第二車輛接收該請求信號后，會產生一 警示訊息。
3、 如權利要求l所述的車輛光控方法，其特征在于，該步驟3是在 調降光源亮度同時產生一警示訊息。
4、 如權利要求2或3所述的車輛光控方法，其特征在于，該警示訊 息是一種音效。
5、 如權利要求l所述的車輛光控方法，其特征在于，該車輛光控 方法還包含有一步驟2-2:當該第一車輛與該第二車輛符合一辨識條件 時，則進行步驟3。
6、 如權利要求5所述的車輛光控方法，其特征在于，該辨識條件 是量測該第一車輛與該第二車輛的相對距離，當該第一車輛與該第二車 輛的相對距離到達預設值時，進行步驟3。
7、 如權利要求3所述的車輛光控方法，其特征在于，該辨識條件 是取得該第一車輛及該第二車輛的行進方向與座標并進行對比，當該第 二車輛與該第一車輛的行進方向夾角不小于90度時，進行步驟3 。
8、 如權利要求l所述的車輛光控方法，其特征在于，該車輛光控 方法還包含有一步驟4:當該第二車輛與該第一車輛交會后，恢復調降 前的光源亮度。
9、 一種車輛光控系統，是安裝在至少一第一車輛與至少一第二車 輛，其特征在于其包含一個感測裝置，用于檢測來自該第二車輛的光源亮度；及一個無線通訊裝置，與該感測裝置電連接，且受控于該感測裝置發射一第一請求信號，及接收一第二請求信號后回報該感測裝置，使該 第一車輛與該第二車輛相互溝通。
10、 如權利要求9所述的車輛光控系統，其特征在于，該車輛光控 系統還包含有一個控制裝置，與該感測裝置電連接，該控制裝置是受控 于該感測裝置調整本車的光源亮度。
11、 如權利要求10所述的車輛光控系統，其特征在于，該控制裝 置產生一警示訊息。
12、 如權利要求ll所述的車輛光控系統，其特征在于，該警示訊 息是一種音效。
13、 如權利要求9所述的車輛光控系統，其特征在于，該車輛光控 系統還包含有一個方向定位裝置，與該感測裝置電連接，該方向定位裝 置能取得本車的一位置信號，并通過該無線通訊裝置傳送。
14、 如權利要求13所述的車輛光控系統，其特征在于，該第一請 求信號還包含本車的位置信號。
15、 如權利要求13所述的車輛光控系統，其特征在于，該方向定 位裝置是一種全球定位系統。
16、 如權利要求13所述的車輛光控系統，其特征在于，該位置信 號是本車的行進方向與座標。
17、 如權利要求9所述的車輛光控系統，其特征在于，該車輛光控 系統還包含有一個測距裝置，與該感測裝置電連接，該測距裝置是能取 得該第一車輛與該第二車輛的相對距離。
18、 如權利要求17所述的車輛光控系統，其特征在于，該測距裝 置裝置是一種超音波測距裝置。
19、 如權利要求17所述的車輛光控系統，其特征在于，該測距裝 置裝置是一種式激光測距裝置。
20、 如權利要求17所述的車輛光控系統，其特征在于，該測距裝 置裝置是一種紅外線測距裝置。
全文摘要
一種車輛光控方法與系統，主要是使一第一車輛可以在行進時檢測一第二車輛的光源亮度，當該第二車輛的光源亮度到達預設值，該第一車輛會發送一請求信號給該第二車輛，該第二車輛接收該請求信號后調降光源亮度。借此，避免光源對人眼造成干擾，降低車禍意外。
文檔編號B60Q1/14GK101152848SQ20061014154
公開日2008年4月2日 申請日期2006年9月29日 優先權日2006年9月29日
發明者吳昭宏 申請人:環隆電氣股份有限公司