專利名稱：防爆裂的充氣輪胎的制作方法
技術領域：
本發明涉及對胎側部的剛性進行加強且在輪胎爆裂時也能夠以一定的速度行駛的防爆裂的充氣輪胎。更詳細地說，本發明所涉及的防爆裂的充氣輪胎對胎圈填料的結構進行了改進，由此可防止因胎側部的剛性增加引起的乘車舒適感下降現象，在急轉彎時，能夠防止胎圈從輪圈脫離。
背景技術：
一般，充氣輪胎通過輪胎內部的空氣壓支承車輛的重量。如果在輪胎的內部不存在空氣壓，則輪胎只能在其內面與輪圈緊貼的狀態下行駛。
如果在這種狀態下強制行駛，則輪胎的胎側部會損壞。即使對破損的輪胎進行修理，也不能再發揮輪胎功能。
為了解決所述問題，如圖1所示，在現有技術中有下述方案，在胎側部2的內側面設置加強橡膠5，由此在輪胎內部不存在空氣壓時，使輪胎的胎側部2支承車輛的重量。
在輪胎發生爆裂時，非常脆弱的部位就是胎圈部。
在輪胎中，胎圈部作為與輪圈接觸的部位借助填充在輪胎內部的空氣壓力與輪圈牢固地貼緊。
但是，如果因爆裂在輪胎的內部不存在空氣壓力，則胎圈部呈單純地掛在輪圈凸緣內部的狀態。
如果在這種狀態下繼續行駛，則由于彎曲的胎側部胎體向輪胎內側引拉的張力變大，存在胎圈部容易從輪圈脫離而引起重大事故的問題。
為了解決上述的現有技術中存在的問題，如圖2所示，本發明申請人曾經提出過下述申請(韓國專利申請第2004-0093273號)一種防爆裂的充氣輪胎，包括胎面部1、胎側部2和胎圈部3。胎體4跨設在胎面部1、胎側部2和胎圈部3中。在所述胎側部2的內側設有加強橡膠5。所述胎圈部3由纏繞多根鋼絲的胎圈芯30和設置在所述胎圈芯30上方的胎圈填料31構成。其特征在于，所述胎圈填料31包括第一胎圈填料311，設置在所述胎圈芯30的上方；第二胎圈填料312，設置在所述第一胎圈填料311的外側，且位于所述輪圈凸緣61的上方；第三胎圈填料313，設置在所述第二胎圈填料312的上方。
但是，這樣的在先申請的發明雖然具有通過對胎圈部進行增強來防止在輪胎爆裂時胎圈部從輪圈脫離的效果，但是，由于在胎側部的內部設置加強橡膠層，所以在改善輪胎制造的難度和提高乘車舒適感方面無法得到較大的效果。
發明內容
為了解決上述問題，本發明目的在于提供一種防爆裂的充氣輪胎，這種輪胎通過改善胎圈填料的結構，可防止因胎側部的剛性增加導致的乘車舒適感的降低，且可防止在急轉彎時胎圈部從胎圈脫離。
為了實現上述目的，本發明的防爆裂的充氣輪胎按照下述方式構成。即，包括胎面部、胎側部和胎圈部，胎體跨設在胎面部、胎側部和胎圈部中，所述胎圈部由纏繞多根鋼絲的胎圈芯和設置在胎圈芯上方的胎圈填料構成，所述胎圈填料包括第一、第二、第三胎圈填料，其中，所述胎體包括上層胎體和下層胎體，在第一胎圈填料的外側設置有第三胎圈填料，第三胎圈填料的上端高度延伸至胎肩部的下方，第三胎圈填料的厚度越向上方越變薄，在所述第三胎圈填料的外側設置有第二胎圈填料，第二胎圈填料的外側端部到達輪圈墊部，第二胎圈填料的上端延伸至第一帶束層的外側端，第二胎圈填料的厚度越向上方越變薄，所述下層胎體包卷胎圈芯和第一胎圈填料，且其端部位于第三胎圈填料的內側，上層胎體包住第三胎圈填料的外側面，且其端部位于胎圈芯的底面。
圖1為現有技術的防爆裂的輪胎的示意性截面圖；圖2為現有技術的其它防爆裂的輪胎的示意性截面圖；圖3為本發明的防爆裂的輪胎的示意性截面圖。
具體實施例方式
下面，參照附圖對本發明的優選實施例進行詳細說明。
圖3為本發明的防爆裂充氣輪胎的示意性截面圖。如圖3所示，本發明的防爆裂的充氣輪胎包括具有帶束層10的胎面部1、胎側部2和胎圈部3。胎體4跨設在胎面部1、胎側部2和胎圈部3中。所述胎圈部3由纏繞多根鋼絲的胎圈芯30和設置在胎圈芯30上方的胎圈填料31構成。胎圈填料31包括第一、第二、第三胎圈填料311、312、313。其中，胎體4包括上層胎體41和下層胎體42。在第一胎圈填料311的外側設置有第三胎圈填料313。第三胎圈填料313的上端高度延伸至胎肩部20的下方，并且其厚度越向上方越變薄。在所述第三胎圈填料313的外側設置有第二胎圈填料312。第二胎圈填料312的外側端部到達輪圈墊部21。第二胎圈填料312的上端延伸至帶束層10的外側端。第二胎圈填料的厚度越向上方越變薄，所述下層胎體42包卷胎圈芯30和第一胎圈填料311，且其端部位于第三胎圈填料313的內側。上層胎體41包住第三胎圈填料313的外側面，且其端部位于胎圈芯30的底面。
另外，按照下述比例形成各胎圈填料的剛性，即，將第一胎圈填料311的剛性形成為10～20MPa(兆帕斯卡)，將第二胎圈填料312的剛性形成為3～9MPa，將第三胎圈填料313的剛性形成為7～15MPa。
這樣構成的本發明，即使因輪胎的爆裂而變大的張力作用在位于輪胎內側的胎體4，但是設置在第二胎圈填料312外側的上層胎體41可以提供抵抗內側張力的反方向的張力，從而能夠防止胎圈部3從輪圈脫離。
另外，由于第二胎圈填料312和第三胎圈填料313形成至胎肩部20和帶束層10的下方，在輪胎爆裂時能夠支承傳遞到輪胎的壓力，所以不需要另外設置加強橡膠。另外，由于第二胎圈填料312和第三胎圈填料313越向上方其厚度越變薄，所以在對乘車舒適感影響較大的胎肩部20其影響變得微弱，能夠防止降低乘車舒適感。
本發明并不限于上述實施例，在本發明的技術構思的允許范圍內可多樣地進行變形而實施。
如上所述，本發明具有如下效果。即，可防止因胎側部的剛性增加引起的乘車舒適感下降現象，在輪胎爆裂時，能夠防止胎圈部從輪圈脫離，能夠預防發生重大事故。
權利要求
1.一種防爆裂的充氣輪胎，包括具有帶束層(10)的胎面部(1)、胎側部(2)和胎圈部(3)，胎體(4)跨設在胎面部(1)、胎側部(2)和胎圈部(3)中，所述胎圈部(3)由纏繞多根鋼絲的胎圈芯(30)和設置在胎圈芯(30)上方的胎圈填料(31)構成，所述胎圈填料(31)包括第一、第二、第三胎圈填料(311、312、313)，其特征在于，所述胎體(4)包括上層胎體(41)和下層胎體(42)，所述第三胎圈填料(313)設置在所述第一胎圈填料(311)的外側，所述第三胎圈填料(313)的上端高度延伸至胎肩部(20)的下方，所述第三胎圈填料(313)的厚度越向上方越變薄，所述第二胎圈填料(312)設置在所述第三胎圈填料(313)的外側，所述第二胎圈填料(312)的外側端部到達輪圈墊部(21)，并且所述第二胎圈填料(312)的上端延伸至第一帶束層(101)的外側端，并且所述第二胎圈填料的厚度越向上方越變薄，所述下層胎體(42)包卷所述胎圈芯(30)和所述第一胎圈填料(311)，且其端部位于所述第三胎圈填料(313)的內側，所述上層胎體(41)包住所述第三胎圈填料(313)的外側面，且其端部位于所述胎圈芯(30)的底面。
2.如權利要求1所述的防爆裂的充氣輪胎，其特征在于，所述第一胎圈填料(311)的剛性為10～20MPa(兆帕斯卡)，所述第二胎圈填料(312)的剛性為3～9MPa，所述第三胎圈填料(313)的剛性為7～15MPa。
全文摘要
本發明提供防爆裂的充氣輪胎，其胎圈部(3)的胎圈填料包括第一、第二、第三胎圈填料(311、312、313)；胎體(4)包括上層和下層胎體(41、42)；在第一胎圈填料的外側設置有第三胎圈填料，其上端高度延伸至胎肩部(20)的下方，其厚度向上方逐漸變薄；在第三胎圈填料的外側設置有第二胎圈填料，其外側端部到達輪圈墊部(21)，其上端延伸至第一帶束層(101)的外側端，其厚度向上方逐漸變薄；下層胎體包卷胎圈芯(30)和第一胎圈填料，且其端部位于第三胎圈填料的內側；上層胎體包住第三胎圈填料的外側面，且其端部位于胎圈芯的底面。由此可防止因胎側部剛性增加導致乘車舒適感下降，在輪胎爆裂時可防止胎圈部從輪圈脫離。
文檔編號B60C9/18GK1923549SQ20061010986
公開日2007年3月7日 申請日期2006年8月18日 優先權日2005年8月29日
發明者李京浩, 樸鉉哲, 金范錫, 郭賢煥, 金石男, 樸仁正 申請人:韓國輪胎株式會社