專利名稱：一種電控行車制動器的制作方法
技術領域：
本發明為一種電控行車制動器，特別是指一種獨立于汽車行車制動系統的附加制動器，屬于汽車行車安全技術領域。
背景技術：
汽車行車制動系統按其有無動力制動源，分為動力行車制動系統和非動力行車制動系統兩類，非動力行車制動系統大部分為液壓制動系統，依賴駕駛員對制動踏板施加的作用力實現行車制動。此類汽車若增加自動控制系統實施行車制動，首先需要解決制動力來源，其次是自控行車制動系統與原行車制動系統的連接與隔離。現有技術中有多種解決方案，如利用電機牽引直接拖動制動踏板；在制動踏板臂上并聯液壓缸；在行車制動管路中串聯接入自帶動力源的液壓制動機構等，如公開號CN1215005A的中國發明專利申請，公開了一種與汽車行車制動系統平行的制動機構，CN1473730A的中國發明專利申請，公開了一種串聯在汽車行車制動回路里中的剎車機構。上述技術方案雖能滿足自控行車制動的基本要求，但均存在結構復雜、安裝(特別是改裝)困難和成本偏高等缺陷。
發明內容
本發明提出一種以高壓小排量液壓泵為主要部件組成的一種電控行車制動器，由液壓泵、單向閥、和電動機組成，電控行車制動器串聯接入汽車行車制動系統的制動總泵后、制動分泵(或ABS液壓調節器)前。駕駛員實施常規行車制動時，制動總泵制動液經液壓泵進油口流入，再由出油口流向ABS液壓調節器或制動分泵，單向閥為制動液提供快速通道。解除制動時，分泵內高壓制動液經液壓泵流回制動總泵儲液罐，汽車行車制動系統的原有性能不受影響。
電控行車制動器工作時，液壓泵啟動運轉，制動液由制動總泵吸入，形成高壓制動液油流流向ABS液壓調節器或制動分泵，建立起制動分泵管路壓力，實現自控行車制動功能。自控行車制動過程結束后，制動分泵管路內制動液經液壓泵(利用液壓泵停機后的自然泄漏)流回制動總泵儲液罐，制動管路內壓力下降，汽車行車制動系統恢復常態。
本發明較現有技術具有明顯的創造性和確切的有益效果，本發明提出的電控行車制動器，具有1、結構簡潔、成本低廉，該電控行車制動器僅有三個元件；2、該電控行車制動器串聯接入汽車行車制動系統，利用汽車行車制動系統制動液為液壓工作介質，對汽車行車制動系統無干涉和影響；3、具有反應迅速、可靠，免維護或少維護的突出優點，較現有技術方案更為合理、優化。
附1是電控行車制動器原理圖及與汽車行車制動系統(無ABS)連接示意圖。
圖2是電控行車制動器原理圖及與汽車行車制動系統(有ABS)連接示意圖。
圖3是現有技術電控行車制動系統原理圖及與汽車行車制動系統(有ABS)連接示意圖。
實施方式下面根據附圖對本發明技術方案和具體實施方式
作詳細說明。
圖1中1為汽車制動總泵，虛線框2內是電控行車制動器原理圖，電控行車制動器由雙聯液壓泵3和3’、單向閥4和4’和電動機5組成。本發明實施例采用高壓小排量齒輪泵，額定工作壓力16Mpa，排量0.35ml/r，電動機空載轉速4000r/min，滿載1500r/min，液壓泵每秒排出高壓油流約20ml，按照汽車行車制動系統(每管路)所需油量3ml～5ml計算，液壓泵可在200ms左右建立起制動壓力，滿足汽車行車制動的技術要求。
圖3是現有技術電控行車制動系統典型技術方案原理圖，該方案采用液壓泵、電動機、單向閥、蓄能器、平衡式隔離油缸、二位二通電磁閥(四只)等近十個器件，存在結構復雜、故障節點多、成本高昂等不足。
本發明實施例僅用液壓泵、單向閥和電動機三個器件，較現有技術方案簡潔合理，電控行車制動器工作時，電動機5受電子控制電路(ECU)7驅動，帶動雙聯液壓泵3和3’運轉，ECU的功能有三，一是根據汽車實時狀態發出行車制動指令，二是根據各車型制動力要求調節電機轉速，完成液壓泵輸出壓力的調節設定(替代溢流閥)，三是輸出脈沖驅動功率，驅動液壓泵作間歇運轉，從而使制動管路壓力脈動，使電控行車制動產生“連續點制動”效果，避免無ABS功能汽車車輪長時間抱死(具有ABS功能汽車可關閉脈沖驅動功能)。液壓泵運轉后，單向閥4和4’阻止制動液回流，液壓泵出油口高壓制動液迅速流向ABS液壓調節器8或制動分泵6產生制動力。自控行車制動停止后，由于液壓泵停止運轉，其內部自然泄漏使制動分泵管路內制動液流回制動總泵儲液罐，制動分泵管路內壓力下降為零，制動解除。
自控行車制動過程中，若駕駛員實施行車制動，電子控制電路(ECU)7通過傳感器監測制動踏板的移動或制動開關的閉合，監測到駕駛員的行車制動行為，從而抑制自控行車制動過程，保證駕駛員的操作控制優先，避免駕駛員對汽車的操控受到干擾。
駕駛員實施行車制動時，制動總泵1內的制動液分別流入左右雙聯液壓泵3和3’的進油口端口，經由液壓泵的出油口端口流向ABS液壓調節器8或制動分泵6，單向閥4和4’為行車制動提供快速通道，實現行車制動功能；需要解除制動時，駕駛員放松制動踏板，制動分泵內高壓制動液經液壓泵(自然泄漏，實測數據顯示，液壓泵自然泄漏可在100ms～200ms內使制動管路壓力下降為零，滿足汽車行車制動系統800ms內完全解除制動的技術要求。)流回制動總泵儲液罐，制動解除。
權利要求
1.一種電控行車制動器，其特征為該制動器由高壓小排量液壓泵、單向閥和電動機組成，電動機受控于電子控制電路(ECU)，為液壓泵提供動力；液壓泵進油口與汽車制動總泵連通，出油口與ABS液壓調節器或制動分泵連通；單向閥進油口與制動總泵連接，出油口與ABS液壓調節器或制動分泵連接，為駕駛員行車制動提供制動液快速通道。
全文摘要
一種電控行車制動器，由液壓泵、單向閥和電動機組成，該電控行車制動器串聯接入汽車制動總泵后、制動分泵前，為獨立于汽車行車制動系統的附加制動系統。
文檔編號B60T13/74GK1958358SQ20061010716
公開日2007年5月9日 申請日期2006年7月20日 優先權日2005年11月3日
發明者傅建中 申請人:傅建中