專利名稱：連接器單元、車載數碼攝像機、附帶車載攝像機的后視鏡的制作方法
技術領域：
本發明是關于設置于車輛外部的車載數碼攝像機的技術，特別是關于構成車載數碼攝像機的各零件的連接構造的技術。
背景技術：
2003年7月，日本國土交通省交付了由直接視野標準以及間接視野標準這兩個標準構成的正前方與側方駕駛視野標準，作為車輛的安全標準。直接視野標準的目的在于，確保轎車以及小型卡車行駛時的前方視野而防止發生事故，并且即使在改變了車高之后，也必須確保行駛時的前方視野。另外，間接視野標準以轎車、小型卡車、以及中型卡車為對象，以防止發動時以及停車時等發生事故為目的，并且必須通過使用發射鏡等而確保汽車正前方以及左側方(對于駕駛席于左側的車而言，為右側方)的視野。
另外，提取日本專利特開2000-62531號公報作為本專利申請案相關的在先技術。在此文獻中記載了如下所述的技術。即，針對成為無法通過后視鏡進行確認的死角的范圍，安裝有于后視鏡鏡面的背面側可上下左右轉動的車載數碼攝像機(以下，有時簡單記錄為“車載攝像機”)。由此，可確保車輛的前輪部分及其周邊的視覺。
日本專利特開2000-62531號公報由車載攝像機所拍攝的攝像數據，輸出至搭載于車輛內的例如車載導航器等的顯示裝置中后，對其進行確認。為了使來自車載攝像機的攝像數據輸出至顯示裝置，必須在車輛內的顯示裝置與車載攝像機之間進行配線。
然而，對于此種配線連接作業，由于必須通過手工作業，將自車載攝像機延長設置的配線逐根連接于車輛側的導線，因此較為麻煩，并且會導致作業效率降低。
專利文獻1所記載的技術中，揭示了后視鏡與攝像機裝置的連接狀態，但并未對與車輛側的配線構造加以詳細揭示。
另外，由于車載攝像機，是以露出于如后視鏡般的車輛外部的方式而設置，因此易受雨水等外部環境變化的影響，并且有可能因雨水等浸入車載攝像機內而引起故障。對付浸水的一般措施是，以具有防水功能的薄膜等覆蓋每個含有車載攝像機的后視鏡，但每次需要根據天氣而進行覆蓋薄膜的作業，則較為麻煩。
另外，車載攝像機的配線構造中所需解決的已有技術尚未知曉。
發明內容
本發明所欲解決的問題在于提供一種關于車載攝像機的技術，其可通過簡單作業而將數碼攝像機設置于車體上，并且可在不影響其組裝作業性的前提下確保防水性能。
此處，本發明的第1項至第3項所述的發明目的在于，提供一種數碼攝像機用的連接器單元，其可通過簡單作業而設置于車體上，并且可在不影響其組裝作業性的情況下確保防水性能。
本發明的第4項至第6項所述的發明目的在于，提供一種車載數碼攝像機，其可通過簡單作業而設置于車體上，并且可在不影響其組裝作業性的情況下確保防水性能。
而且，本發明的第7項至第10項所述的發明目的在于，提供一種附帶車載攝像機的后視鏡，其可通過簡單作業而設置于車體上，并且可在不影響其組裝作業性的情況下確保防水性能。
本發明的第1項本發明的第1項所述的發明在于提供連接器單元60，其連接固定于用以對車輛1周邊進行攝像的攝像機單元30，且用以供給電源以及收發數據。
此連接器單元60由覆蓋攝像機單元30上表面30x側的上表面構件61a，與覆蓋攝像機單元30的攝像面相反側的背面30y的背面構件61b大體形成倒L形。上述上表面構件61a形成為可內設用以向攝像機單元30供給電源以及收發數據的插口63。并且，配置固定有配線塞繩66，其連接內設有上表面構件61a中的插口(63)時的插口63部分、與成為上述背面構件61b中的攝像機單元(30)側的攝像機面61f。此配線塞繩66的端部自上述背面構件61b的攝像機面61f向朝向攝像機單元30的方向突出。并且涉及如上所述的連接器單元。
作用對于攝像機單元30，以上表面構件61a覆蓋其上表面30x側，以背面構件61b覆蓋攝像機單元攝像機單元30相反側的背面30y，由此使連接器單元60連接固定于攝像機單元30。
于上表面構件61a中內設有插口63，該插口63用以向攝像機單元30供給電源以及收發數據。然后，在插口63部分、與成為上述背面構件61b的攝像機單元30側的攝像機面61f上，配置并固定配線塞繩66。因配置有此配線塞繩66，即使雨水等液體從攝像機單元30的上表面30x與連接器單元60的上表面構件61a.的縫隙間浸入，此液體到達配線塞繩66的概率亦極小。因此，可盡量防止因浸入液體而引起的麻煩短路等。
由于配線塞繩66的端部自上述背面構件61b的攝像機面61f向攝像機單元30突出，因此可較易地進行與攝像機單元30的電性連接的作業。
本發明的第2項本發明的第2項所述的發明對本發明的第1項所述的連接器單元進行限定。
攝像機單元30的上表面30x上，包括具有承受孔30d的承受構件30c。連接器單元上具有突起部61g，其以可插入并固定于上述承受孔30d的方式而突出。上述突起部61g插入承受構件30c的承受孔30d時，上表面構件61a覆蓋攝像機單元30的上表面30x的一部分。
作用設置于連接器單元60的上表面構件61a的突起部61g，插入固定于設置于攝像機單元30的上表面30x的承受構件30c之承受孔30d。此時，上表面構件61a的形態成為覆蓋攝像機單元30的上表面30x的一部分。根據此種固定構造，可不使用螺栓等連接構件而裝卸攝像機單元30與連接器單元60，從而可簡化作業工序，因此較理想。
本發明的第3項本發明的第3項所述的發明對本發明的第2項所述的連接器單元進行限定。
即，其特征在于上述配線塞繩66上包括側面觀察時大致呈S形曲柄狀，且連接上述配線塞繩66的一端66a以及另一端66b的連接塞繩68，并且此連接塞繩68配設為與連接器單元內壁面62隔開特定間隔。
作用自配線塞繩66的一端66a連接另一端66b的連接塞繩68與連接器單元內壁面62隔開特定間隔，且分別連接于插口63以及攝像機單元30。通過以此種方式進行配設，可容易地插入配線塞繩66，并且可容易地確認是否已插入配線塞繩66。另外，即使液體自固定有攝像機單元30與連接器單元60的地方浸入，也無法到達配線塞繩66，因此可防止產生故障。作為用以更確實地將配線塞繩66的各端部連接于插口63以及攝像機單元30的固定構造，使配線塞繩66為大致呈S形的曲柄狀。由于若使其為此種形態，則其難以自插口63以及攝像機單元30脫落，且可減少接觸不良等不良狀況的發生，因此較理想。
本發明的第4項本發明的第4項所述的發明提供車載數碼攝像機10，此數碼攝像機10包含用以對車輛1周邊進行攝像的攝像機單元30，以及連接固定于此攝像機單元30而用以供給電源以及收發數據的連接器單元60。
上述攝像機單元30包括攝像機基板保持構件40，其連接有自連接器單元60延伸的配線塞繩66；攝像機基板31，其鄰接于此攝像機基板保持構件40并對所拍攝的攝像數據實行各種處理；以及，攝像機本體32，其連接于此攝像機基板31且安裝有鏡頭單元33、35。
上述連接器單元60由覆蓋攝像機單元30上表面30x側的上表面構件61a，與覆蓋攝像機單元30的攝像面相反側的背面30y的背面構件61b大體形成為倒L形。
上述上表面構件61a形成為可內設用以向攝像機單元30供給電源以及收發數據的插口63。并且，配置固定有配線塞繩66，其連接內設有上表面構件61a中的插口63時的插口63部分，與成為上述背面構件61b中的攝像機單元30側的攝像機面61f。此配線塞繩66的端部自上述背面構件61b的攝像機面61f向攝像機單元30的攝像機基板保持構件40突出。
本發明的第4項所述的發明為如上所述的車載數碼攝像機。
作用車載數碼攝像機以可自如分離的方式形成于攝像機單元與連接器單元上，并且通過將連接器單元的配線塞繩連接于攝像機單元而構成車載數碼攝像機。構成車載數碼攝像機的各模塊以單元為單位，并且是在連接器單元的插口連接于車輛導線后而可對車載數碼攝像機提供電源。因此，可解決向車輛內引入配線的作業的復雜性。
另外，即使于通常狀態下，車載數碼攝像機露出于車輛外部，利用本發明的配線塞繩66的配置，即使液體浸入攝像機單元30的上表面30x與連接器單元60的上表面構件61a的縫隙間，此液體接觸配線塞繩66的概率也變得極小。因此，本發明可提供一種車載數碼攝像機，其可減少因雨水等浸水的外部環境的影響而產生的故障，并可明顯提高產品壽命。
本發明的第5項本發明的第5項所述的發明對本發明的第4項所述的車載數碼攝像機進行限定。
攝像機單元30的上表面30x上，包括具有承受孔30d的承受構件30c。連接器單元上包括突起部61g，其以可插入并固定于上述承受孔30d的方式而突出。上述突起部61g插入承受構件30c的承受孔30d時，上表面構件61a覆蓋攝像機單元30的上表面30x的一部分。
作用由于可不使用螺栓等連接構件而裝卸攝像機單元30與連接器單元60，并可簡化作業工序，因此較理想。
本發明的第6項本發明的第6項所述的發明對本發明的第4項或第5項所述的車載數碼攝像機進行限定。
即，其特征在于上述配線塞繩66上包括側面觀察時大致呈S形曲柄狀，且連接上述配線塞繩66的一端66a以及另一端66b的連接塞繩68，并且此連接塞繩68配設為與連接器單元內壁面62隔開特定間隔。
作用由于難以自插口63以及攝像機單元30脫落，且可減少接觸不良等不良狀況的發生，因此較理想。
本發明的第7項本發明的第7項所述的發明提供一種附帶車載攝像機的后視鏡，其使車載數碼攝像機10嵌設于上述車輛的后視鏡中，此數碼攝像機10包含用以對車輛1周邊進行攝像的攝像機單元30、以及連接固定于此攝像機單元30且用以供給電源以及收發數據的連接器單元60。
本發明為一種附帶車載攝像機的后視鏡，其中，上述攝像機單元30包括攝像機基板保持構件40，其連接有自連接器單元60延伸的配線塞繩66，攝像機基板31，其鄰接于此攝像機基板保持構件40并對所拍攝的攝像數據實行各種處理，以及，攝像機本體32，其連接于此攝像機基板31且安裝有鏡頭單元33、35；上述連接器單元60由覆蓋攝像機單元30上表面30x側的上表面構件61a、與覆蓋攝像機單元30的攝像面相反側的背面30y的背面構件61b大體形成倒L形，并且上述上表面構件61a形成為可內設用以向攝像機單元30供給電源以及收發數據的插口63，并且，配置固定有配線塞繩66，其連接內設有上表面構件61a中的插口63時的插口63部分、與成為上述背面構件61b中的攝像機單元30側的攝像機面61f，此配線塞繩66的端部自上述背面構件61b的攝像機面61f向攝像機單元30的攝像機基板保持構件40突出，上述車載數碼攝像機10嵌設于位于上述車輛1的駕駛席的大致對角線上的后視鏡5的背面側6。
作用車載數碼攝像機嵌設于成為車輛駕駛席的大致對角線上，即，當為駕駛席位于右側的車時的左側側視鏡的背面側。即，后視鏡的鏡面顯示車輛后方的對象物，相對于此，車載數碼攝像機顯示車輛前方及其周邊部。
由此，例如若為駕駛席位于右側的車，則車載數碼攝像機反映出車輛左前輪附近的情況，有助于提高安全性，例如發動時的安全確認、防止車輛左拐時的卷入事故等，因此較理想。
本發明的第8項本發明的第8項所述的發明對本發明的第7項所述的附帶車載攝像機的后視鏡進行限定。
于攝像機單元30的上表面30x，包括具有承受孔30d的承受構件30c。連接器單元上包括突起部61g，其以可插入并固定于上述承受孔30d的方式而突出。上述突起部61g插入承受構件30c的承受孔30d時，上表面構件61a覆蓋攝像機單元30的上表面30x的一部分。
作用由于可不使用螺栓等連接構件而裝卸攝像機單元30與連接器單元60，并可簡化作業工序，因此較理想。
本發明的第9項本發明的第9項所述的發明對本發明的第8項所述的附帶車載攝像機的后視鏡進行限定。
其特征在于上述配線塞繩66上包括側面觀察時大致呈S形曲柄狀，且連接上述配線塞繩66的一端66a以及另一端66b的連接塞繩68，并且此連接塞繩68配設為與連接器單元內壁面62隔開特定間隔。
作用由于難以自插口63以及攝像機單元30脫落，且可減少接觸不良等不良狀況的發生，因此較理想。
本發明的第10項本發明的第10項所述的發明對本發明的第7項至第9項所述的附帶車載攝像機的后視鏡進行限定，并且其特征在于上述車載數碼攝像機10包括在嵌設于上述后視鏡5中的狀態下，可上下左右轉動自如的轉動機構。
此轉動機構一般由小型馬達等構成。較理想的是，此轉動機構可由安裝有本發明后視鏡的車輛的駕駛員進行操作。
作用根據本發明的第10項，由于車載數碼攝像機中具有轉動機構，因此可改變攝像范圍。
轉動機構可由駕駛員操作時，由于可將所期望的攝影范圍顯示于顯示器等，駕駛員可對其進行目視確認，因此可進一步提高車輛行駛時的安全性。
根據本發明的第1項至第3項所述的發明，可提供一種數碼攝像機用連接器單元，其可通過簡單的組裝作業而設置于車體上，并且可在不影響其組裝作業性的前提下，確保防水性能。
另外，根據本發明的第4項至第6項所述的發明，可提供一種車載數碼攝像機，其可通過簡單的組裝作業而設置于車體上，并且可在不影響其組裝作業性的前提下確保防水性能。
而且，根據本發明的第7項至第10項所述的發明，可提供一種附帶車載攝像機的后視鏡，其可通過簡單的組裝作業而設置于車體上，并且可在不影響其組裝作業性的情況下確保防水性能。
圖1是概略表示附帶車載攝像機的后視鏡設置于車輛上的形態的概略圖。
圖2是表示車載攝像機本體的圖，(a)為正視圖，(b)為側面剖面圖，(c)為后視圖。
圖3是表示鏡頭支架形態的立體圖。
圖4是表示將墊圈載置于攝像機主體的形態的圖，(a)為正視圖，(b)為局部放大圖。
圖5是表示攝像機基板保持構件的形態的圖，(a)為正視圖，(b)為側面剖面圖。
圖6是表示擋板的形態的圖，(a)為正視圖，(b)為側面圖，(c)為局部放大圖。
圖7是表示連接器單元的形態的圖，(a)為側面剖面圖，(b)為后視圖，(c)為連接于攝像機單元狀態的側面剖面圖。
圖8是配線塞繩的局部放大圖。
圖9是車載攝像機的分解立體圖。
圖10是安裝有車載攝像機構造的分解立體圖。
1車輛2前方左側門3附帶車載攝像機的后視鏡 4鉸鏈部5后視鏡 5b開口部5c電線束開口部 6背面側7鏡面10車載攝像機30攝像機單元 30b上端面30c承受構件 30d承受孔30x上表面30y背面30z橫面 31攝像機基板31a主體側基板31b連接器側基板31c攝像元件 31g狹縫用嵌合部32攝像機主體 32a鏡頭單元安裝部32b鏡頭保護單元安裝部32c法蘭32d、32e螺栓孔 32f內壁面33鏡頭 33b安裝部34墊圈 34b凹部35鏡頭支架 35a基端構件35b螺栓孔35c被安裝部35d圓柱構件 35e聯結構件
36玻璃罩 37玻璃罩按壓構件37b螺栓孔40攝像機基板保持構件40b鏡頭支架用螺栓孔 40c連接器用螺栓孔41定位銷用開口部 50擋板51擋板本體 51b基端部52側板部 52b狹縫53鉸鏈機構 53b接地構件54定位銷用開口部 55螺栓孔60連接器單元 61a上表面構件61b背面構件 61f攝像機面61g突起部62內壁面63電源插口 66配線塞繩66a電源插口側端部66b攝像機基板保持構件側端部67a～67d角部 68連接塞繩69螺栓孔 70～74螺栓80鏡單元 81隔板82、83小室 84攝像機嵌合部88照明裝置 90鏡套具體實施方式
以下，基于實施形態以及圖式，進一步對本發明加以詳細說明。此處所使用的圖式為圖1至圖10。圖1是概略表示將附帶車載攝像機的后視鏡設置于車輛的形態的概略圖；圖2是表示車載攝像機本體的圖，(a)是正視圖，(b)是側面剖面圖，(c)是背面圖；圖3是表示鏡頭支架的形態的立體圖；圖4是表示將墊圈載置于攝像機主體的形態的圖，(a)是正視圖，(b)是局部放大圖；圖5是表示攝像機基板保持構件的形態的圖，(a)是正視圖，(b)是側面剖面圖；圖6是表示擋板的形態的圖，(a)是俯視圖，(b)是側面圖，(c)是局部放大圖，(d)是側面圖；圖7是表示連接器單元的形態的圖，(a)是側面剖面圖，(b)是背面圖，(c)是已連接于攝像機單元的狀態的側面剖面圖；圖8是配線塞繩的局部放大圖；圖9是車載攝像機的分解立體圖；圖10是表示車載攝像機的安裝構造的分解立體圖。
(附帶車載攝像機的后視鏡)圖1是表示安裝于車輛1與此車輛1的前方左側門2，且可對車輛1左側(駕駛席的相反側)的周邊進行確認的附帶車載攝像機的后視鏡3的圖。附帶車載攝像機的后視鏡3構成為，于安裝于前方左側門2之鉸鏈部4的后視鏡5的背面側6上，嵌設有車載攝像機10。后視鏡5于反背面側6上，包括可自車輛駕駛席對車輛1之后方以及后方周邊進行確認的鏡面7。
以下，對搭載于附帶車載攝像機的后視鏡3的車載攝像機10的詳細構造加以說明。
(車載攝像機)如圖2所示，車載攝像機10為相對于可確認車輛1前輪及前輪周邊的前方左側門2的后視鏡5，設置為可上下左右自如轉動的攝像機裝置。由車載攝像機10拍攝的攝像數據輸出至設置于車輛1內儀表附近的、作為車載導航系統顯示裝置的液晶面板(省略圖示)中，駕駛員可對車輛左側前輪及其周邊進行確認。另外，車載攝像機10的旋轉操作可通過駕駛員代用車載導航系統的輸入界面而實現。此是因為難以想象同時觀察車載導航器與車載攝像機的圖像。
(攝像機單元)車載攝像機10包括具有用以對車輛1周邊進行攝像的攝像功能的攝像機單元30，與連接固定于此攝像機單元30而用以供給電源以及收發數據的連接器單元60這兩個分離自如的單元。通過將自連接器單元60突出的配線塞繩66連接于攝像機單元30，可實現車載攝像機10的功能動作。
攝像機單元30包括安裝有鏡頭單元(鏡頭33、鏡頭支架35)以及鏡頭保護單元(玻璃罩36、玻璃罩按壓構件37、O形環38)的攝像機主體32(攝像機本體)。
另外，攝像機單元30，利用擋板50而連接于連接器單元60，且連接于連接有自連接器單元60延伸的配線塞繩66的攝像機基板保持構件40。而且，亦與對所拍攝的攝像數據實行各種處理的攝像機基板31連接。
(攝像機主體)如圖2所示，攝像機主體32包括承受構件30c與法蘭32c，上述承受構件30c具有插入有自大致立方體的攝像機主體本體的上表面30x突出且設置于連接器單元60的突起部61g的承受孔30d，上述法蘭32c自攝像機主體本體的兩側面30z延伸。法蘭32c的大致中心部具有用以安裝于后視鏡5的螺栓孔32e。
而且，攝像機主體32中，于攝像機基板31側具有鏡頭單元安裝部32a，且于反攝像機基板31側具有鏡頭保護單元安裝部32b。另外，鏡頭單元隔著墊圈34而固定于鏡頭單元安裝部32a，上述鏡頭單元包括可將所入射的光象轉換為電信號的固體攝像元件的鏡頭33，例如CCD(Charge-CoupledDevices，電荷耦合器件)，以及用于保持其鏡頭33的鏡頭支架35。鏡頭33包括可安裝于鏡頭支架35且形成為螺旋狀的安裝部33b(參照圖9)。
(透鏡支架)如圖3所示，透鏡支架35包括基端構件35a，其抵接于主體側基板31a側且形成為大致正方形的薄板狀；圓柱構件35d，其連續且一體形成于此基端構件35a的上端面；以及，被安裝部35c，其以可嵌合鏡頭33的安裝部33b并可保持鏡頭33的方式，形成于上述圓柱構件35d的內壁部分。
于主體側基板31a側一體形成有延伸于主體側基板31a的大致呈圓柱狀的連接構件35e。然后，在此連接構件35e的大致中心部具有，用以使用作為連接構件的螺栓71而固定于攝像機基板保持構件40的螺栓孔35b。
將形成為螺旋狀的鏡頭33的安裝部33b嵌合并旋入鏡頭支架35的被安裝部35c。以如上所述的方式構成鏡頭單元(參照圖8)。鏡頭支架35的材質，優選的是，由具有散熱性的金屬制構件(例如，鋁合金)而形成。
本實施形態中，由于以鋁合金(散熱構件)形成鏡頭支架35，因此在冬季等氣溫降低時，即使有露滴附著于鏡頭33，因傳遞至鏡頭支架35的熱量也傳遞至鏡頭33，因此可有效防止露滴。因此，可控制因露滴引起的攝像功能的不良狀況、以及露水浸入電氣系統等麻煩。
攝像機基板保持構件40中，自攝像元件31c發出熱量。此處，所謂“攝像元件”，是指可將通過攝像機單元的鏡頭而入射的車輛周邊的光象轉換處理為電信號，并將此電信號存儲于ROM或RAM等記憶機構中的IC芯片等。因此，由于若將鏡頭支架35抵接固定于主體側基板31a，則也可將熱量傳遞至鏡頭支架35，因此可進一步有效防止露滴的產生。
另外，鏡頭支架35中，于基端構件35a的一側具有圓柱構件35d，該圓柱構件35d具有保持有鏡頭33的螺旋狀被安裝部35c，而于基端構件35a的另一側具有連接構件35e，該連接構件35e具有以螺栓71固定于攝像機基板保持構件40的螺栓孔35b。由于若以此種方式形成，則可于固定于攝像機基板保持構件40的狀態下安裝鏡頭33，因此鏡頭單元的組裝變得較為容易。即，若組裝變得容易，則失誤變少，因此可提供高精度的車載攝像機構造。由此，有助于有效發揮防止產生露滴的功能，并有助于減少車載攝像機的故障。
另外，圖2中，鏡頭保護單元安裝部32b上具有用以保護鏡頭33的透明玻璃罩36，此玻璃罩36固定于攝像機主體32。另外，固定有玻璃罩按壓構件37，該玻璃罩按壓構件37于露出車輛外部的狀態下保護鏡頭33以及玻璃罩36而防止其受到雨水等的影響。于玻璃罩36上設置有O形環38而作為直徑稍大于玻璃罩36的彈性構件。鏡頭單元以及已處于安裝有鏡頭保護單元狀態下的攝像機主體32固定于攝像機基板31。
(墊圈)圖4是表示將墊圈34安裝于攝像機主體32的構造的圖，圖4(b)是圖4(a)的D部擴大圖。墊圈34于固定于連接器單元60時為用以附加防水性的構件，包括氯乙烯等彈性構件，其四角具有凹部34b。凹部34b，由螺栓73而可與攝像機主體32的螺栓孔32d連接并露出，并抵接于攝像機主體32的鏡頭單元安裝部32a的端面。
即，墊圈34嵌入攝像機主體32與連接器單元60的間隙且具有作為防止水自外部浸入的防水構件的功能，并且由于凹部34b的形狀，而可容易地進行螺栓連接。
(攝像機基板)如圖9所示，攝像機基板31，由固定于鏡頭支架35例的主體側基板31a、與固定于攝像機基板保持構件40側的連接器側基板31b這兩個基板而形成。即，通過結合上述各攝像機基板31a、31b，可構成攝像機基板31。
主體側基板31a，包括含有可對攝像數據進行各種處理的IC芯片、或含有可存儲攝像數據的CCD的存儲媒體等，攝像功能所必需的攝像元件31c。連接器側基板31b包括狹縫用嵌合部31g，該狹縫用嵌合部31g可將連接器側基板本體的兩側面嵌合于擋板50的狹縫52b中。
(攝像機基板保持構件)如圖5所示，攝像機基板保持構件40是可對鏡頭33或攝像機基板31的高度進行設定的壓鑄件。其包括定位銷用開口部41，形成為于攝像機基板保持構件本體可插入連接器單元60的配線塞繩66；兩個鏡頭支架用螺栓孔40b，使攝像機基板保持構件本體上的四角配置于對角線上，并由螺栓而連接于鏡頭支架35且形成為圓柱狀；以及，兩個連接器用螺栓孔40c，與各鏡頭支架用螺栓孔40b相對，由螺栓而連接固定于擋板50的螺栓孔50c及連接器單元60的螺栓孔69。
(擋板)如圖6所示，擋板50是成為車載攝像機10的電路上的基準的部分，形成為具有接地功能、及將攝像機基板31臨時固定的保持功能的不銹鋼板簧狀的構件。
擋板50包括側板部52，自擋板本體51的側端部以擋板本體51為基準而于大致垂直方向延伸；以及，鉸鏈機構53，自其側板部52的基端部51b進一步延伸，并接地于攝像機主體32的內壁面32f。另外，包括狹縫52b，具有可嵌合設于連接器側基板31b的側端的狹縫用嵌合部31g的開口；定位銷用開口部54，以可貫通配線塞繩66的方式形成于擋板本體51上；以及，螺栓孔55，自攝像機基板保持構件40插入固定螺栓72。
圖6(c)是鉸鏈機構53的擴大圖。如圖所示，鉸鏈機構53，自擋板本體51以成大致直角的方式延設于攝像機基板保持構件40側，且具有接地構件53b，該接地構件53b其前端較擋板本體51更面向外方并延長特定角度(圖中為15°)，自此面向擋板本體51內側彎曲特定角度(圖中為120°)而形成。該接地構件53b，接地于攝像機主體32的內壁面32f。
擋板50的接地構件53b，接地于攝像機主體32的內壁面32f，由此可實現接地。因實現了接地，可使攝像機主體32的電位穩定，所以可減少對車載攝像機整體產生干擾。即，擋板50設有接地功能，由此無須另外設有用以實現接地的接地線等。由此，有助于減少車載攝像機構造的零件數。
如圖6(d)所示，狹縫52b形成為具有開口，該開口可于自側板部52的基端部51b隔開特定間隔的大致中心部附近嵌合連接器側基板31b的狹縫用嵌合部31g。通過使連接器例基板31b的狹縫用嵌合部31g嵌合于該狹縫52b，可將連接器側基板31b臨時固定。連接器側基板31b為臨時固定的狀態時，于與擋板50之間形成有特定空間。因此，于擋板50上設有其他構件時，可調整高度。
即，關于車載攝像機10的結構，于擋板50上依次載置有攝像機基板31、鏡頭支架35、鏡頭33、及攝像機主體32等多個構件，所以必須調整各構件間的高度。通常情況下，于組裝時必須進行高度調整，通過設有狹縫52b，可減少如此麻煩。由此，提高了組裝車載攝像機時操作者的作業效率。
根據本實施形態的擋板50，可降低作為先前問題的車載攝像機的組裝時的作業工序復雜化。即，因為簡單構造，所以有助于改善組裝或調整作業。另外，擋板50兼具接地功能，所以可實現減少零件數。
(連接器單元)如圖2以及圖7所示，連接器單元60由合成樹脂等形成，并由覆蓋攝像機單元30上表面30x側的上表面構件61a、與覆蓋攝像機單元30的攝像面相反側的背面30y的背面構件61b而大致形成倒L形。另外，上表面構件61a形成為，可內設用以向攝像機單元30供給電源以及收發數據的電源插口63。
配置并固定有配線塞繩66，此配線塞繩66連接內設有上表面構件61a中的電源插口63時的電源插口63、與背面構件61b中處于攝像機單元30側的攝像機面61f。此配線塞繩66的端部自背面構件61b的攝像機面61f向攝像機單元30的攝像機基板保持構件40突出。電源插口63是形成所謂突出側形狀的插口，并且嵌合于后視鏡5的凹入側而被提供有電力。
連接器單元60上具有以可插入并固定于上述承受孔30d的方式突出的突起部61g。上述突起部61g插入承受構件30c的承受孔30d時，上表面構件61a覆蓋攝像機單元30的上表面30x的一部分。
對于攝像機單元30，通過由上表面構件61a覆蓋其上表面30x側，由背面構件61b覆蓋攝像機單元30的攝像面的相反側的背面30y，而將連接器單元60連接固定于攝像機單元30。
將用以向攝像機單元30供給電源以及收發數據的電源插口63，內設于上表面構件61a。然后，于電源插口63部分與成為背面構件61b中攝像機單元30側的攝像機面61f上，配置并固定有配線塞繩66。根據此配線塞繩66的配置，即使雨水等液體浸入攝像機單元(30)的上表面(30x)與連接器單元(60)的上表面構件(61a)的縫隙間，此液體接觸配線塞繩(66)的概率也變得極小。另外，由于配線塞繩66的端部66b自背面構件61b的攝像機面61f向攝像機單元30突出，因此，可容易地進行與攝像機單元(30)的電性連接作業。
另外，由于突起部61g形成為可裝卸于承受孔30d，因此于不使用螺栓等連接構件的狀態下，可容易地裝卸攝像機單元(30)與連接器單元(60)，并可簡化作業工序，因此較理想。
(配線塞繩)圖8是表示將配線塞繩66配設于連接器單元60的內壁面62的形態的局部放大圖。配線塞繩66包括連接于此配線塞繩66的電源插口63的電源插口側端部(一端)66a，連接于攝像機基板保持構件40的定位PIN用開口部41的攝像機基板保持構件側端部(另一端)66b，以及，連接此各端部的連接塞繩68。
連接塞繩68具有4個角部67a、67b、67c、67d，并且于側面觀察時形成為大致呈S形的曲柄狀。另外，配線塞繩66的材質是由氯乙烯而形成。通過以如上所述的方式對配線塞繩66進行處理，可取得如下所述的效果。
自配線塞繩66的電源插口側端部66a連接攝像機基板保持構件側端部66b的連接塞繩68，與連接器單元的內壁面62隔開特定間隔，并分別連接于電源插口63以及攝像機單元30。通過以此種方式進行配設，可容易地插入配線塞繩，并且可容易地確認是否已插入配線塞繩66。另外，即使液體自固定有攝像機單元30與連接器單元60的位置(上表面30x等)浸入，也無法到達配線塞繩66，因此可防止因液體的浸入而導致故障。
作為用以更確實地將配線塞繩66的各端部連接于插口63以及攝像機單元30的固定構造，使配線塞繩66為大致S形的曲柄狀。由于若使其為此種形態，則其難以自插口63以及攝像機單元30脫落，且可減少接觸不良等不良狀況的發生。由此，本發明可提供一種車載攝像機，其減少伴隨外部環境影響而產生的故障，并可明顯提高產品壽命。
(組裝順序)參照圖9，就車載攝像機10的組裝順序的一例加以說明。
首先，于連接器單元60的攝像機面61f，依次載置擋板50及攝像機基板保持構件40，并由螺栓72連接固定于擋板50及攝像機基板保持構件40的各螺栓孔50c、40c。此時，自連接器單元60的背面構件61b側利用焊接等將螺栓73固定于擋板50上。
其次，將連接器側基板31b載置于攝像機基板保持構件40上，所以，使連接器側基板31b的狹縫用嵌合部31g嵌合并固定于設于擋板50的側板部52的狹縫52b中。該階段中，狀態成為，于連接器單元60固定有擋板50、攝像機基板保持構件40、連接器側基板31b。
其次，于連接器側基板31b上載置主體側基板31a，形成攝像機基板31，于該攝像機基板31上載置鏡頭支架35，使鏡頭支架35的螺栓孔35b及攝像機基板保持構件40的連接器用螺栓孔40c連接，并利用螺栓71連接固定。
此時，使自電源插口63延設的配線塞繩66的電源插口側端部66a，自擋板50的定位銷用開口部54及攝像機基板保持構件40的定位銷用開口部41，與攝像機基板31的配線連接部(未圖示)連接并確保動力。
另外，于鏡頭支架35的被安裝部35c，安裝有鏡頭33的安裝部33b而形成鏡頭單元。該狀態下若供給電源，則可進行攝像，且使放水功能附加于車載攝像機10，所以于安裝有鏡頭單元的連接器單元60，甚至安裝有攝像機主體32。
安裝攝像機主體32時，使墊圈34抵接于攝像機主體32的鏡頭單元安裝部32a側，且連接器單元的突起部61g嵌合于攝像機單元30的承受構件30c的承受孔30d。
另外，攝像機主體32的鏡頭保護單元安裝部32b上依次載置有O形環38、玻璃罩36、玻璃罩按壓構件37，利用位于最外側的玻璃罩按壓構件37的螺栓孔37b且使用螺栓70而連接固定于攝像機主體32，于攝像機主體32安裝有鏡頭保護單元，由此可賦予防水功能。
(后視鏡的安裝)其次，參照圖10，就如圖1所示的將車載攝像機10安裝于后視鏡5時的安裝構造的一例加以說明。
如圖10所示，車載攝像機10中，由PP(Poly propylene，聚丙烯)、PE(poly ethylene，聚乙烯)、PS(Polystyrene，聚苯乙烯)、ABS(Acrylonitrile-butadiene-styrene，丙烯腈/丁二烯/苯乙烯共聚物)、AES(Acrylonitrile-ethylene-styrene，丙烯腈/乙烯/苯乙烯共聚物)合成樹脂等或金屬底盤而成形的鏡單元80作為基座。關于鏡單元80，其中間具有隔板81，且鏡單元80分隔形成有兩個小室。
鏡單元80中，于該圖左側，形成有安裝有LED燈等照明裝置88的小室82，于其右側形成有安裝有車載攝像機10的小室83。鏡單元80的小室83中，包括可嵌入車載攝像機10的攝像機嵌合部84。安裝有車載攝像機10時，將車載攝像機10嵌合于該攝像機嵌合部84，使用螺栓74連接固定于法蘭32c的螺栓孔32g。此外，鏡單元80中安裝有車載攝像機10時，為提高操作的熟練程度，亦可使用密封材或膠帶。
于鏡單元80安裝有車載攝像機10之后，自設于后視鏡5背面側6的開口部5b嵌合鏡單元80而設置。該鏡單元80的設置狀態中，車載攝像機10的連接器單元60的電源插口63，向電線束開口部5c露出并與導線連接而被提供有電源。即，分別以單元單位而構成，所以以簡單操作即可于后視鏡5設置車載攝像機10。
另外，與安裝于鏡單元80的后視鏡5側的相反側，用以保護車載攝像機10或照明裝置88的鏡套90被覆蓋。照明裝置88中，利用車載攝像機10可進行夜間撮影，所以多采用固定范圍的紅外線照明。相應于此，車載攝像機10中亦多采用可在可視光區域、紅外線區域兩者中進行攝像照明的類型。此時，于鏡套90的內側涂布或附設有一般稱為可燃材料的可視光過濾材料。從而，可通過紅外線而確保夜間拍攝功能，另一方面，自外部無法看見內部的儀器、電路。
先前，因注重外觀而僅于后視鏡的下面安裝鏡單元80等。然而，通過設置可視光過濾材料，而無法看見安裝于鏡單元80內部的LED、其基板、以及配線。此時，亦可于上表面造形面安裝鏡單元80，從而可提高光源分布或配光設計的自由度。
另外，可視光過濾材料為灰色系、黑色系、虹色系，在不影響美觀的前提下，對應于后視鏡自體的色彩而進行調整。
上述的實施形態中，以駕駛席位于右側的車為前提進行說明，當為駕駛席位于左側的車時，附帶車載攝像機的后視鏡的配設位置可通過于左右方向相反設置而對應。即，使車載攝像機的攝像范圍與自駕駛席側觀察時的死角部分相對應，若為駕駛席位于右側的車，則使車載攝像機的攝像范圍配設于駕駛席的對角線上的左側后視鏡，而當為駕駛席位于左側的車，則將攝像范圍配設于駕駛席的對角線上的右側后視鏡。
而且，本實施形態的顯示裝置，是作為車載導航系統的液晶面板，亦可為其他形態。例如，亦可為不具備車載導航系統的功能而僅可輸出攝像數據的顯示裝置，而且，除液晶面板以外，亦可采用CRT等，而并不僅限于顯示機構。
本申請發明可用于電子零件領域、使用有該電子零件的數碼攝像機的領域、以及搭載有數碼攝像機的移動車輛的領域等中。
權利要求
1.一種連接器單元，其連接固定于用以對車輛周邊進行攝像的攝像機單元，且用以供給電源以及收發數據，其特征在于此連接器單元由覆蓋攝像機單元上表面側的上表面構件、與覆蓋攝像機單元的攝像面相反側的背面的背面構件大體形成倒L形；上述上表面構件形成為可內設用以向攝像機單元供給電源以及收發數據的插口；并且，配置固定有配線塞繩，其連接內設有上表面構件中的插口時的插口部分、與成為上述背面構件中的攝像機單元側的攝像機面；此配線塞繩的端部自上述背面構件的攝像機面而向攝像機單元的方向突出。
2.如權利要求1所述的連接器單元，其特征在于自攝像機單元的上表面突出，且具備承受構件，其具有承受孔，從而可插入可固定于上述攝像機單元側且突出設置的上述上表面構件的突起部；上述突起部插入承受構件的承受孔時，上表面構件形成為覆蓋攝像機單元的上表面的一部分。
3.如權利要求1或2所述的連接器單元，其特征在于上述配線塞繩包括連接于上述插口側的上述配線塞繩的一端，連接于上述攝像機單元側的上述配線塞繩的另一端，以及連接一端與另一端且以自側面觀察大致呈S形而形成為曲柄狀的連接塞繩；并且，上述連接塞繩配設為與上述連接器單元內壁面隔開特定間隔。
4.一種車載數碼攝像機，其包括用以對車輛周邊進行攝像的上述攝像機單元、與連接固定于上述攝像機單元且用以供給電源以及收發數據的連接器單元，其特征在于上述攝像機單元包括攝像機基板保持構件，其連接有自上述連接器單元延伸的上述配線塞繩；攝像機基板，其鄰接于上述攝像機基板保持構件并對所拍攝的攝像數據實行各種處理；以及，攝像機本體，其連接于此攝像機基板且安裝有鏡頭單元；上述連接器單元由覆蓋攝像機單元上表面側的上表面構件、與覆蓋攝像機單元的攝像面相反側的背面的背面構件大體形成倒L形；上述上表面構件形成為可內設用以向攝像機單元供給電源以及收發數據的插口；并且配置固定有配線塞繩，其連接內設有上表面構件中的插口時的插口部分、與成為上述背面構件中的攝像機單元側的攝像機面；上述配線塞繩的端部自上述背面構件的攝像機面向攝像機單元的攝像機基板保持構件突出。
5.如權利要求4所述的車載數碼攝像機，其特征在于上述連接器單元自攝像機單元的上表面突出，且具備承受構件，其具有承受孔，從而可插入可固定于上述攝像機單元側且突出設置的上述上表面構件的突起部；上述突起部插入承受構件的承受孔時，上表面構件形成為覆蓋攝像機單元的上表面的一部分。
6.如權利要求4或5中任一項所述的車載數碼攝像機，其特征在于上述配線塞繩包括連接于上述插口側的配線塞繩的一端，連接于上述攝像機單元側的配線塞繩的另一端，以及用于連接上述配線塞繩的一端以及另一端且側面觀察時呈大致S形曲柄狀的連接塞繩；并且此連接塞繩配設為與連接器單元內壁面隔開特定間隔。
7.一種附帶車載攝像機的后視鏡，其使車載數碼攝像機嵌設于上述車輛的后視鏡中，此車載數碼攝像機包含用以對車輛周邊進行攝像的攝像機單元、以及連接固定于此攝像機單元而用以供給電源以及收發數據的連接器單元，其特征在于上述攝像機單元包括攝像機基板保持構件，其連接有自連接器單元延伸的配線塞繩；攝像機基板，其鄰接于此攝像機基板保持構件并對所拍攝的攝像數據實行各種處理；以及，攝像機本體，其連接于此攝像機基板且安裝有鏡頭單元；上述連接器單元由覆蓋攝像機單元上表面側的上表面構件、與覆蓋攝像機單元的攝像面相反側的背面的背面構件大體形成倒L形；上述上表面構件形成為可內設用以向攝像機單元供給電源以及收發數據的插口；并且配置固定有配線塞繩，其連接內設有上表面構件中的插口時的插口部分、與成為上述背面構件中的攝像機單元側的攝像機面；此配線塞繩的端部，自上述背面構件的攝像機面向攝像機單元的攝像機基板保持構件突出；上述車載數碼攝像機嵌設于位于與上述車輛駕駛席大致呈對角線的后視鏡的背面側中。
8.如權利要求7所述的附帶車載攝像機的后視鏡，其特征在于上述連接器單元自攝像機單元的上表面突出且包括承受構件，且上述承受構件包括承受孔，從而可插入可固定于上述攝像機單元側而突出設置的上述上表面構件的突起部；上述突起部插入承受構件的承受孔時，上表面構件形成為覆蓋攝像機單元的上表面的一部分。
9.如權利要求7或8中任一項所述的附帶車載攝像機的后視鏡，其特征在于上述配線塞繩包括連接于上述插口側的配線塞繩的一端；連接于上述攝像機單元側的配線塞繩的另一端；及連接上述配線塞繩的一端以及另一端且側面觀察時大致呈S形曲柄狀的連接塞繩，并且此連接塞繩配設為與連接器單元內壁面隔開特定間隔。
10.如權利要求7或8中任一項所述的附帶車載攝像機的后視鏡，其特征在于上述車載數碼攝像機包括；在嵌設于上述后視鏡中的狀態下可上下左右轉動自如的轉動機構。
全文摘要
一種設法于構造上附加防水功能，以明顯提高產品壽命的車載攝像機，包括對車輛(1)周邊進行攝像的攝像機單元(30)、連接固定于此攝像機單元而提供電源的連接器單元(60)。攝像機單元(30)包括連接自連接器單元(60)延伸的配線塞繩(66)的攝像機基板保持構件(40)、對攝像數據實行各種處理的攝像機基板(31)、安裝有鏡頭單元(33、35)的攝像機本體(32)，連接器單元(60)由覆蓋攝像機單元(30)上表面(30x)側的上表面構件(61a)、與覆蓋背面(30y)的背面構件(61b)大體形成倒L形。上表面構件(61a)內設有向攝像機單元(30)提供電源的插口(63)，并配置固定有連接此插口(63)與攝像機面(61f)的配線塞繩(66)，且向攝像機基板保持構件(40)突出。
文檔編號B60R1/06GK1880123SQ20061008352
公開日2006年12月20日 申請日期2006年5月30日 優先權日2005年5月30日
發明者中川卓也, 久保田郁生, 小貫功, 林誠治 申請人:普萊姆泰克工程株式會社, 市光工業株式會社