專利名稱：回轉(zhuǎn)式電動(dòng)集裝箱輸送平板小車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種集裝箱專用裝卸設(shè)備，尤其是指一種集裝箱輸送平板小車。
背景技術(shù)：
世界集裝箱運(yùn)輸?shù)耐⑿枨蠛图b箱港口吞吐量不斷增長(zhǎng)，對(duì)集裝箱裝卸技術(shù)裝備和裝卸技術(shù)工藝提出了更新更高的要求，傳統(tǒng)的由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的水平運(yùn)輸車(集卡或AGV或跨運(yùn)車)形式已不能滿足現(xiàn)有市場(chǎng)的需求，迫切需要開發(fā)設(shè)計(jì)高效率的集裝箱裝卸設(shè)備，以滿足集裝箱運(yùn)輸規(guī)?；⒏咚倩妥詣?dòng)化對(duì)碼頭裝卸生產(chǎn)率的要求。
90年代以來，隨著全球經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易的增長(zhǎng)，集裝箱運(yùn)量激增，在強(qiáng)大的運(yùn)輸要求和良好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益的推動(dòng)下，集裝箱起重機(jī)械高新技術(shù)特別是自動(dòng)化控制技術(shù)得到了全面發(fā)展，自動(dòng)控制技術(shù)的發(fā)展使得這種在軌道上運(yùn)行的電動(dòng)小車極易實(shí)行作業(yè)自動(dòng)化，合理解決了岸邊起重機(jī)和堆場(chǎng)起重機(jī)之間的快捷轉(zhuǎn)接。
目前，國(guó)內(nèi)外的集裝箱自動(dòng)化碼頭或半自動(dòng)化碼頭在內(nèi)場(chǎng)水平運(yùn)輸主要使用集卡或AGV或跨運(yùn)車。這三種水平運(yùn)輸方式都是以內(nèi)燃機(jī)作為動(dòng)力源，對(duì)碼頭環(huán)境造成了很大的破壞。另外，在完成船上排放的集裝箱和堆箱區(qū)排放的集裝箱方向不一致成90度的轉(zhuǎn)向時(shí)，集卡或AGV或跨運(yùn)車在轉(zhuǎn)向過程中都不能原地轉(zhuǎn)向，需有較大轉(zhuǎn)彎半徑的地面道路因而占用了大量的堆場(chǎng)使用面積，且需要較長(zhǎng)的作業(yè)時(shí)間，難以進(jìn)一步提高生產(chǎn)效率和降低生產(chǎn)成本。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種回轉(zhuǎn)式電動(dòng)集裝箱輸送平板小車，其是用于集裝箱碼頭岸邊起重機(jī)和堆場(chǎng)起重機(jī)之間集裝箱轉(zhuǎn)接的高效節(jié)能型水平運(yùn)輸設(shè)備。
為達(dá)上述目的，本發(fā)明的回轉(zhuǎn)式電動(dòng)集裝箱輸送平板小車，其特點(diǎn)是包括一底架；設(shè)置在所述底架兩側(cè)的車輪組；設(shè)于所述各車輪組上的用于驅(qū)動(dòng)車輪組運(yùn)行的車輪驅(qū)動(dòng)裝置；一回轉(zhuǎn)平臺(tái)，通過一回轉(zhuǎn)支承裝置安裝在所述底架上部；與所述回轉(zhuǎn)支承裝置相連接的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)；用于驅(qū)動(dòng)所述回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)的回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置。
采用如上所述結(jié)構(gòu)的本發(fā)明的回轉(zhuǎn)式電動(dòng)集裝箱輸送平板小車，在卸船時(shí)碼頭前方設(shè)備將集裝箱吊到平板小車的回轉(zhuǎn)平臺(tái)上，回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)支承裝置使回轉(zhuǎn)平臺(tái)回轉(zhuǎn)90度，然后再沿著軌道運(yùn)行至碼頭后方堆箱區(qū)，通過它不但完成了集裝箱從碼頭前方到后方的運(yùn)輸工作，也完成了船上排放的集裝箱和堆箱區(qū)排放的集裝箱方向不一致成90度的轉(zhuǎn)向；裝船時(shí)則為反過程。
本發(fā)明的回轉(zhuǎn)式電動(dòng)集裝箱輸送平板小車的最大優(yōu)點(diǎn)就是既解決了碼頭前方和碼頭后方之間集裝箱水平高效運(yùn)輸問題，也解決了船上集裝箱和堆箱區(qū)集裝箱排放方向轉(zhuǎn)90度的問題，同時(shí)平板小車的驅(qū)動(dòng)由電動(dòng)代替原先的內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)，還達(dá)到了節(jié)能環(huán)保的目的。
本實(shí)用新型的回轉(zhuǎn)式電動(dòng)集裝箱輸送平板小車，是一種嶄新的集裝箱碼頭水平輸送設(shè)備和技術(shù)，特別是它采用電驅(qū)動(dòng)，節(jié)能環(huán)保，可以實(shí)現(xiàn)集裝箱碼頭水平輸送的半自動(dòng)化和全自動(dòng)化，而且可使集裝箱自動(dòng)化碼頭的建設(shè)難度和成本大大降低，因此其發(fā)展前景和市場(chǎng)不可限量。
為進(jìn)一步說明本發(fā)明的上述目的、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和效果，以下將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)的描述。
圖1是根據(jù)本發(fā)明回轉(zhuǎn)式電動(dòng)集裝箱輸送平板小車的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
如圖1所示，本發(fā)明的回轉(zhuǎn)式電動(dòng)集裝箱輸送平板小車可以在軌道上運(yùn)行，其結(jié)構(gòu)如下所述設(shè)有一底架4，底架4的兩側(cè)設(shè)置有能在軌道上滑動(dòng)的車輪組3，車輪組3上設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)車輪組3運(yùn)行的車輪驅(qū)動(dòng)裝置2，回轉(zhuǎn)平臺(tái)1通過回轉(zhuǎn)支承裝置5安裝在底架4上，回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置6可以驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)7，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)7連接回轉(zhuǎn)支承裝置5并帶動(dòng)回轉(zhuǎn)支承裝置5的運(yùn)轉(zhuǎn)，從而使回轉(zhuǎn)平臺(tái)1在底架4上作回轉(zhuǎn)動(dòng)作。
回轉(zhuǎn)平臺(tái)1上用于放置集裝箱8，可放置單排的20英寸集裝箱、雙20英寸集裝箱、40英寸集裝箱、45英寸集裝箱，也可平行放置雙排的20英寸集裝箱、雙20英寸集裝箱、40英寸集裝箱、45英寸集裝箱。回轉(zhuǎn)平臺(tái)1通過回轉(zhuǎn)支承裝置5安裝在底架4上，通過回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置6可以使它在底架3上作平面回轉(zhuǎn)動(dòng)作，回轉(zhuǎn)平臺(tái)1可以帶集裝箱8回轉(zhuǎn)也可以不帶集裝箱8回轉(zhuǎn)。
本發(fā)明的回轉(zhuǎn)式電動(dòng)集裝箱輸送平板小車可用于集裝箱碼頭前方和后方堆場(chǎng)之間集裝箱的水平運(yùn)輸，通過在軌道上運(yùn)行該平板小車來完成水平運(yùn)輸過程，平板小車不但可以沿著軌道作往復(fù)的水平移動(dòng)，將集裝箱從一處運(yùn)輸?shù)搅硪惶?，另外平板小車上部設(shè)置的回轉(zhuǎn)平臺(tái)1還可以帶集裝箱或不帶集裝箱作順時(shí)針或逆時(shí)針的平面回轉(zhuǎn)，使碼頭前方船上的集裝箱排放方向和碼頭后方堆場(chǎng)集裝箱排放方向成90度的轉(zhuǎn)向。具體裝卸方式如下1)在集裝箱碼頭前方裝卸設(shè)備裝卸點(diǎn)和碼頭后方堆場(chǎng)裝卸設(shè)備裝卸點(diǎn)之間，設(shè)置本發(fā)明回轉(zhuǎn)式電動(dòng)集裝箱輸送平板小車，通過平板小車的往復(fù)運(yùn)輸完成二個(gè)裝卸點(diǎn)之間集裝箱的輸送；2)平板小車的底架4上通過回轉(zhuǎn)支承裝置5安裝有回轉(zhuǎn)平臺(tái)1，回轉(zhuǎn)平臺(tái)1通過回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置6可實(shí)現(xiàn)該回轉(zhuǎn)平臺(tái)1帶集裝箱或不帶集裝箱順時(shí)針或逆時(shí)針的平面回轉(zhuǎn)，從而完成二個(gè)裝卸點(diǎn)上集裝箱排列90度方向的轉(zhuǎn)向。
3)卸船時(shí)碼頭前方設(shè)備將集裝箱吊到平板小車的回轉(zhuǎn)平臺(tái)1上，回轉(zhuǎn)平臺(tái)1回轉(zhuǎn)90度，然后再沿著軌道運(yùn)行至碼頭后方堆箱區(qū)，通過它不但完成了集裝箱從碼頭前方到后方的運(yùn)輸工作，也完成了船上排放的集裝箱和堆箱區(qū)排放的集裝箱方向不一致成90度的轉(zhuǎn)向；裝船時(shí)則為反過程。
綜上所述，本發(fā)明的回轉(zhuǎn)式電動(dòng)集裝箱輸送平板小車既解決了碼頭前方和碼頭后方之間集裝箱水平高效運(yùn)輸問題，也解決了船上集裝箱和堆箱區(qū)集裝箱排放方向轉(zhuǎn)90度的問題，同時(shí)平板小車的驅(qū)動(dòng)由電動(dòng)代替原先的內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)，還達(dá)到了節(jié)能環(huán)保的目的。另外，它極大提高子集裝箱碼頭岸邊起重機(jī)和堆場(chǎng)起重機(jī)之間水平運(yùn)輸速度，而且解決了90度的轉(zhuǎn)向問題，其特殊的裝卸方式不僅能在非自動(dòng)化碼頭使用，而且特別適合于自動(dòng)化碼頭，其高效的裝卸優(yōu)勢(shì)，為全面提高集裝箱裝卸港口的效益和技術(shù)水平開創(chuàng)一個(gè)全新的作業(yè)模式。
雖然本發(fā)明已參照當(dāng)前的具體實(shí)施例來描述，但是本技術(shù)領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，以上的實(shí)施例僅是用來說明本發(fā)明，在沒有脫離本發(fā)明精神的情況下還可作出各種等效的變化或替換，因此，只要在本發(fā)明的實(shí)質(zhì)精神范圍內(nèi)對(duì)上述實(shí)施例的變化、變型都將落在本申請(qǐng)的權(quán)利要求書的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種回轉(zhuǎn)式電動(dòng)集裝箱輸送平板小車，其特征在于包括一底架；設(shè)置在所述底架兩側(cè)的車輪組；設(shè)于所述各車輪組上的用于驅(qū)動(dòng)車輪組運(yùn)行的車輪驅(qū)動(dòng)裝置；一回轉(zhuǎn)平臺(tái)，通過一回轉(zhuǎn)支承裝置安裝在所述底架上部；與所述回轉(zhuǎn)支承裝置相連接的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)；用于驅(qū)動(dòng)所述回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)的回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置。
全文摘要
本發(fā)明旨在設(shè)計(jì)一種回轉(zhuǎn)式電動(dòng)集裝箱輸送平板小車，包括一底架；設(shè)置在所述底架兩側(cè)的車輪組；設(shè)于所述各車輪組上的用于驅(qū)動(dòng)車輪組運(yùn)行的車輪驅(qū)動(dòng)裝置；一回轉(zhuǎn)平臺(tái)，通過一回轉(zhuǎn)支承裝置安裝在所述底架上部；與所述回轉(zhuǎn)支承裝置相連接的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)；用于驅(qū)動(dòng)所述回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)的回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置。通過本發(fā)明不但完成了集裝箱從碼頭前方到后方的運(yùn)輸工作，也完成了船上排放的集裝箱和堆箱區(qū)排放的集裝箱方向不一致成90度的轉(zhuǎn)向，極大提高了集裝箱碼頭岸邊起重機(jī)和堆場(chǎng)起重機(jī)之間水平運(yùn)輸速度，而且解決了90度的轉(zhuǎn)向問題。
文檔編號(hào)B60P3/00GK1887615SQ20061002889
公開日2007年1月3日 申請(qǐng)日期2006年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月13日
發(fā)明者田洪, 王遐其 申請(qǐng)人:上海振華港口機(jī)械(集團(tuán))股份有限公司