專(zhuān)利名稱：可伸縮移動(dòng)定子的車(chē)輪發(fā)電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種可供多種車(chē)輛應(yīng)用的可伸縮移動(dòng)定子的車(chē)輪發(fā)電裝置，屬于機(jī)電產(chǎn)品。
背景技術(shù)：
現(xiàn)代社會(huì)，機(jī)動(dòng)車(chē)輛基本上是以各種能源為動(dòng)力，如汽車(chē)、火車(chē)、摩托車(chē)等大都是以石油、天然氣、電力等做動(dòng)力。特別是汽車(chē)主要以汽油、柴油或天然氣為燃料，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)將汽油、柴油、天燃?xì)獾臒崮苻D(zhuǎn)換成驅(qū)動(dòng)動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而達(dá)到汽車(chē)行駛載人載物的目的。近年來(lái)，由于社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，各種各樣的能源日益枯竭，價(jià)格上漲，如近期的石油、煤炭?jī)r(jià)格的上漲，嚴(yán)重的危害和制約了人類(lèi)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。為了節(jié)約能源，一些制造商也將制造工藝提高來(lái)達(dá)到節(jié)能效果及努力降低發(fā)動(dòng)機(jī)油耗。但由于自然法則，這種節(jié)能效果到底有限。近年來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)發(fā)展迅速。混合動(dòng)力車(chē)采用傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源，通過(guò)混合使用熱能和電能兩套系統(tǒng)開(kāi)動(dòng)汽車(chē)。目前，混合動(dòng)力系統(tǒng)共有三種形式。串聯(lián)式混合動(dòng)力是一邊通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電，一邊通過(guò)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)幾乎發(fā)揮同等地作用；并聯(lián)式是指發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，可以根據(jù)不同駕駛狀態(tài)使用兩種動(dòng)力。發(fā)動(dòng)機(jī)為主動(dòng)力，電動(dòng)機(jī)為輔助動(dòng)力，只在加速時(shí)使用，發(fā)動(dòng)機(jī)的使用比例更大；混聯(lián)式更有效地組合了串聯(lián)式和并聯(lián)式，發(fā)揮兩者的優(yōu)勢(shì)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力由動(dòng)力分割機(jī)構(gòu)分割，一部分直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，另一部分被用于發(fā)電，其使用比例可自由控制。說(shuō)到底，混合動(dòng)力汽車(chē)仍是以消耗燃油來(lái)提供動(dòng)力的。它還沒(méi)有充分合理利用車(chē)輛的潛在能量，只是部分利用了這種潛在能量。所謂這種汽車(chē)的潛能，是指車(chē)輛本身就具備這種能量，但在平時(shí)行駛使用中不能正常合理發(fā)揮出來(lái)。如一些汽車(chē)的設(shè)計(jì)時(shí)速可達(dá)200-300公里，可一般高速公路都限制在時(shí)速120公里，在一般的道路或在城市道路行駛，可能只有時(shí)速幾十公里甚至更低。又如一些汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)載重為5噸，它超載時(shí)可達(dá)10噸以上。另外，車(chē)輛行駛在下坡路面時(shí)，由于地球的吸引力、車(chē)輛的重量、車(chē)輪和地面的摩擦力和慣性作用，使車(chē)輛產(chǎn)生一種很強(qiáng)大的自動(dòng)向下行駛的俯沖力，這種自動(dòng)向下行駛的俯沖力所蘊(yùn)藏的自然能量，就目前的車(chē)輛而言都沒(méi)有利用。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有的技術(shù)的不足，提供一種轉(zhuǎn)子和定子能根據(jù)需要而自動(dòng)分離組合的可伸縮移動(dòng)定子的車(chē)輪發(fā)電裝置，可以科學(xué)合理利用車(chē)輪在行駛中的潛能和自然能量，將潛在不用的轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)輪機(jī)械能變換為電能，供混合動(dòng)力車(chē)升級(jí)改造使用，也可開(kāi)發(fā)新型車(chē)輛，如重生多動(dòng)力車(chē)等，大大提高了節(jié)能效果，減少環(huán)境污染。
本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題采用的技術(shù)方案是一、設(shè)置一種由車(chē)輪轉(zhuǎn)子、軸端定子、車(chē)輪軸、定子離合器等構(gòu)成的可伸縮移動(dòng)定子的車(chē)輪發(fā)電裝置。車(chē)輪轉(zhuǎn)子由車(chē)輪、轉(zhuǎn)子、風(fēng)扇和護(hù)罩構(gòu)成。車(chē)輪由輪胎、輪輞總成、輪轂、軸承等構(gòu)成。在車(chē)輪一側(cè)旁裝置制動(dòng)鼓、制動(dòng)裝置和防抱死裝置。轉(zhuǎn)子的作用是產(chǎn)生磁場(chǎng)，由多塊釹鐵硼稀土永磁材料及承載體構(gòu)成。護(hù)罩、轉(zhuǎn)子和風(fēng)扇組合一起固定在車(chē)輪的輪轂、輪輞總成或制動(dòng)鼓上。轉(zhuǎn)子及風(fēng)扇的一側(cè)有進(jìn)風(fēng)口，風(fēng)扇的作用是使交流發(fā)電裝置在工作時(shí)不致因溫度過(guò)高而損壞，使空氣高速流經(jīng)本發(fā)明內(nèi)部對(duì)其強(qiáng)行冷卻。軸端定子由定子、端蓋和整流器構(gòu)成。定子的作用是產(chǎn)生和輸出交流電。定子由定子鐵芯與定子繞組組成，定子鐵芯由內(nèi)圓帶槽的環(huán)狀硅鋼片疊壓而成，三相定子繞組對(duì)稱安放在定子鐵芯槽內(nèi)。軸端定子可以分別安裝固定在車(chē)輪軸上或車(chē)輪軸端，也可安裝在底盤(pán)前橋轉(zhuǎn)向節(jié)、后橋端與車(chē)輪轉(zhuǎn)子相對(duì)應(yīng)處，并相互交叉組裝在一起構(gòu)成一個(gè)發(fā)電裝置。在端蓋內(nèi)的車(chē)輪軸軸端、轉(zhuǎn)向節(jié)、后橋端上設(shè)置滑動(dòng)齒條。端蓋里面安裝定子，端蓋上有防水防泥防塵的端蓋護(hù)罩，和車(chē)輪轉(zhuǎn)子上的護(hù)罩交叉組裝在一起。定子上有定子滑槽，和滑動(dòng)齒條裝配在一起。定子離合器一側(cè)安裝在端蓋上，一側(cè)安裝在定子上，可選擇由機(jī)動(dòng)、汽動(dòng)、油動(dòng)、電動(dòng)或液動(dòng)自動(dòng)控制定子與車(chē)輪上的轉(zhuǎn)子的組合或分離。端蓋的外面有出風(fēng)口，并安裝導(dǎo)線端子和整流器。根據(jù)需要，也可將風(fēng)扇改為離心葉輪，將車(chē)輪轉(zhuǎn)子上護(hù)罩上的進(jìn)風(fēng)口改為出風(fēng)口，將端蓋外面的出風(fēng)口改為進(jìn)風(fēng)口。當(dāng)車(chē)輪轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)離心葉輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)，產(chǎn)生離心力和負(fù)壓渦流，從而使空氣經(jīng)端蓋外面的進(jìn)風(fēng)口高速流經(jīng)本發(fā)明內(nèi)部對(duì)其強(qiáng)行冷卻，然后經(jīng)護(hù)罩上的出風(fēng)口流出，加強(qiáng)防塵防泥防水的作用。
二、當(dāng)車(chē)輪由傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)時(shí)，如汽車(chē)的后車(chē)輪(驅(qū)動(dòng)輪或主動(dòng)輪)，車(chē)輪轉(zhuǎn)子可安裝在車(chē)輪的一側(cè)，軸端定子、定子離合器可安裝在后橋端與車(chē)輪相鄰處。若車(chē)輪是繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)(被動(dòng)輪)，如汽車(chē)的前輪、自行車(chē)輪、摩托車(chē)輪、火車(chē)車(chē)輪，車(chē)輪轉(zhuǎn)子可設(shè)置在車(chē)輪的一側(cè)或兩側(cè)，即車(chē)輪的一側(cè)設(shè)置一個(gè)。一個(gè)車(chē)輪可設(shè)置兩個(gè)車(chē)輪轉(zhuǎn)子，兩個(gè)軸端定子及定子離合器則分別設(shè)置在和車(chē)輪轉(zhuǎn)子對(duì)應(yīng)的軸端。若是汽車(chē)的前輪，則一個(gè)軸端定子設(shè)置固定在轉(zhuǎn)向節(jié)上。在車(chē)輪軸上再設(shè)置導(dǎo)線槽，固定螺母和銷(xiāo)孔。導(dǎo)線槽可有多條，它的作用一是將軸端定子上的導(dǎo)線從中穿過(guò)，二是將軸端定子鑲銷(xiāo)固定在車(chē)輪軸上。固定螺母和銷(xiāo)孔的作用是將軸端定子加固在車(chē)輪軸上。
三、采取了上述措施后，在車(chē)輛行駛中，如果是下坡路面、低速行駛或平坦路面，轉(zhuǎn)子和定子組合在一起，由于車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)子也一起轉(zhuǎn)動(dòng)，根據(jù)電磁感應(yīng)原理軸端定子發(fā)出電來(lái)，即把機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?，發(fā)出的電經(jīng)整流器變換為直流電通過(guò)導(dǎo)線進(jìn)入與車(chē)輪發(fā)電裝置配套的電存輸系統(tǒng)，即存入鎳氫電池組中，經(jīng)過(guò)穩(wěn)壓升壓裝置處理后連接發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)及其動(dòng)力轉(zhuǎn)換系統(tǒng)中，啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)，產(chǎn)生動(dòng)力，通過(guò)底盤(pán)使重生多動(dòng)力車(chē)或混合動(dòng)力車(chē)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，并保證該車(chē)正常行駛。行駛中轉(zhuǎn)動(dòng)的車(chē)輪又帶動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，軸端定子重新產(chǎn)生電流，經(jīng)鎳氫蓄電裝置和穩(wěn)壓增壓裝置處理后供電動(dòng)機(jī)使用。如此重復(fù)循環(huán)，電流源源不斷產(chǎn)生并被利用，可降低燃料消耗，提高燃料使用率，節(jié)省石油、節(jié)約能源，減少行車(chē)燃油給環(huán)境造成的污染。如果車(chē)輪行駛在上坡路上或低速行駛時(shí)，可通過(guò)控制定子離合器使定子與轉(zhuǎn)子分離，從而不影響車(chē)的速度和載重能力。
四、本發(fā)明適宜于重生多動(dòng)力車(chē)或混合動(dòng)力車(chē)的升級(jí)改造使用。也適用于燃油、燃?xì)?、電?dòng)或以氫為燃料的各種車(chē)輛。還可以應(yīng)用在陸地上用車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的各種各樣的車(chē)，如汽車(chē)類(lèi)的各種卡車(chē)、轎車(chē)、面包車(chē)等和自行車(chē)、拖拉機(jī)、摩托車(chē)、火車(chē)以及各種軍用車(chē)輛，如坦克、輪式裝甲運(yùn)兵車(chē)、輪式裝甲運(yùn)輸車(chē)、輪式自行火炮等。在戰(zhàn)爭(zhēng)條件下，各種油料的供給非常重要而且困難。因此，本發(fā)明還具有重要軍事意義。
本發(fā)明的有益效果是既利用車(chē)輛在行駛中的潛在能量，又可利用車(chē)輛在行駛中產(chǎn)生的自然能量，將潛在不用的轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)輪機(jī)械能變換為電能，再將電能變換為機(jī)械能驅(qū)動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，并且不影響車(chē)速和載重能力，能重新產(chǎn)生電能，循環(huán)重復(fù)使用，可以降低車(chē)的燃料消耗，提高燃料的使用率，節(jié)約能源，減少行車(chē)燃油給環(huán)境造成的污染。本發(fā)明適用于混合動(dòng)力車(chē)升級(jí)改造及重生多動(dòng)力車(chē)等新型車(chē)輛的開(kāi)發(fā)。
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。
圖1和圖2是第一個(gè)實(shí)施例為本發(fā)明做為驅(qū)動(dòng)輪(如汽車(chē)后輪)的橫剖面構(gòu)造示意圖，圖1和圖2所示構(gòu)造和標(biāo)號(hào)完全相同，其區(qū)別是圖1所示為定子與轉(zhuǎn)子組合在一起的狀態(tài)，圖2所示為定子與轉(zhuǎn)子的分離狀態(tài)。
圖3是第二個(gè)實(shí)施例為本發(fā)明作為繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)(被動(dòng)輪)的橫剖面構(gòu)造示意圖。
圖中1.車(chē)輪轉(zhuǎn)子，2.軸端定子，3.車(chē)輪軸，4.車(chē)輪，5.輪輞總成，6.輪胎，7.輪轂，8.軸承，9.制動(dòng)鼓，10.制動(dòng)盤(pán)，11.制動(dòng)裝置和防抱死裝置，12.轉(zhuǎn)子，13.風(fēng)扇，14.護(hù)罩，15.定子，16.定子滑槽，17.端蓋，18.導(dǎo)線槽，19.滑動(dòng)齒條，20.固定螺母，21.后橋端，22.定子離合器。
具體實(shí)施例方式
在圖1和圖2所示實(shí)施例中，其構(gòu)造和標(biāo)號(hào)完全相同，(1)為車(chē)輪轉(zhuǎn)子，(2)為軸端定子，(3)為車(chē)輪軸。車(chē)輪軸(3)在一些汽車(chē)的后橋時(shí)為半軸。車(chē)輪轉(zhuǎn)子(1)由車(chē)輪(4)、轉(zhuǎn)子(12)、風(fēng)扇(13)和護(hù)罩(14)構(gòu)成。車(chē)輪(4)由輪輞總成(5)、輪胎(6)、輪轂(7)、軸承(8)等構(gòu)成。(9)為制動(dòng)鼓，(10)為制動(dòng)盤(pán)，(11)為制動(dòng)裝置和防抱死裝置。轉(zhuǎn)子(12)的作用是產(chǎn)生磁場(chǎng)，由多塊釹鐵硼稀土永磁材料及承載體構(gòu)成。風(fēng)扇(13)的一側(cè)有進(jìn)風(fēng)口，風(fēng)扇(13)的作用是使本發(fā)明在工作時(shí)不致溫度過(guò)高而損壞，使空氣高速流經(jīng)本發(fā)明內(nèi)部對(duì)其強(qiáng)行冷卻。轉(zhuǎn)子(12)、風(fēng)扇(13)和護(hù)罩(14)等組合在一起可安裝固定在車(chē)輪(4)上的輪輞總成(5)、輪轂(7)或制動(dòng)鼓(9)上。轉(zhuǎn)子(12)和風(fēng)扇(13)的外圍有護(hù)罩(14)對(duì)轉(zhuǎn)子(12)、風(fēng)扇(13)有保護(hù)作用，并可防水、防塵、防泥。軸端定子(2)由定子(15)、端蓋(17)、定子離合器(22)構(gòu)成。軸端定子(2)安裝固定在后橋端(21)與車(chē)輪轉(zhuǎn)子(1)相對(duì)應(yīng)處，并相互交叉組裝在一起構(gòu)成一個(gè)發(fā)電裝置。軸端定子(2)可以和車(chē)輛上的整流器、鎳氫電池組、升壓穩(wěn)壓裝置、電動(dòng)機(jī)及其動(dòng)力轉(zhuǎn)換系統(tǒng)電聯(lián)接。后橋端(21)上有滑動(dòng)齒條(19)。軸端定子(2)若安裝在汽車(chē)的前輪時(shí)，可安裝在轉(zhuǎn)向節(jié)上。定子(15)由定子鐵芯與定子繞組組成。端蓋(17)里邊有定子(15)。定子(15)上有定子滑槽(16)和后橋端(21)上的滑動(dòng)齒條(19)咬合在一起，定子(15)可在滑動(dòng)齒條(19)上前后滑動(dòng)。定子離合器(22)一側(cè)安裝在定子(15)上，另一側(cè)安裝在端蓋(17)上，可選擇由機(jī)動(dòng)、汽動(dòng)、油動(dòng)、電動(dòng)或液動(dòng)自動(dòng)控制定子與轉(zhuǎn)子的自動(dòng)分離組合。端蓋(17)上有出風(fēng)口和導(dǎo)線端子，也可安裝整流器。軸端定子(2)的端蓋(17)上的端蓋護(hù)罩與車(chē)輪轉(zhuǎn)子(1)上的護(hù)罩(14)相互交叉組裝在一起，其間可裝置油封、氣封等密閉設(shè)置，其作用一是防塵、防泥、防水，二是對(duì)定子、轉(zhuǎn)子、定子離合器有加固支撐保護(hù)作用。
在圖3所示的實(shí)施例中，(1)為車(chē)輪轉(zhuǎn)子，(2)為軸端定子，(3)為車(chē)輪軸。車(chē)輪轉(zhuǎn)子(1)由車(chē)輪(4)、轉(zhuǎn)子(12)、風(fēng)扇(13)和護(hù)罩(14)構(gòu)成。軸端定子(2)由定子(15)、端蓋(17)、定子離合器(22)構(gòu)成。在本實(shí)施例中有兩套車(chē)輪轉(zhuǎn)子(1)和軸端定子(2)。車(chē)輪(4)由輪輞總成(5)、輪胎(6)、輪轂(7)、軸承(8)構(gòu)成。在本實(shí)施例中，車(chē)輪(4)是兩個(gè)。如本實(shí)施例做為汽車(chē)前輪、摩托車(chē)輪、自行車(chē)輪時(shí)，車(chē)輪(4)可只有一個(gè)。(9)為制動(dòng)鼓、(10)為制動(dòng)盤(pán)、(11)為制動(dòng)裝置和防抱死裝置。車(chē)輪軸(3)上有導(dǎo)線槽(18)和滑動(dòng)齒條(19)。導(dǎo)線槽(18)和滑動(dòng)齒條(19)可有多條。導(dǎo)線槽(18)的作用一是鑲銷(xiāo)固定軸端定子(2)，二是供軸端定子(2)上的導(dǎo)線從中通過(guò)。在車(chē)輪軸(3)的一段上的制動(dòng)鼓(9)或輪轂(7)上裝置轉(zhuǎn)子(12)、風(fēng)扇(13)和護(hù)罩(14)及軸端定子(2)；在車(chē)輪軸(3)的另一段的輪輞總成(5)或輪轂(7)上也裝置轉(zhuǎn)子(12)、風(fēng)扇(13)和護(hù)罩(14)及軸端定子(2)，軸端定子(2)鑲銷(xiāo)固定在車(chē)輪軸(3)上的導(dǎo)線槽(18)上，并由固定螺母(20)加固。端蓋(17)里面有定子(15)，定子(15)上有定子滑槽(16)和車(chē)輪軸(3)上的滑動(dòng)齒條(19)咬合在一起，定子(15)可在滑動(dòng)齒條(19)上前后滑動(dòng)。端蓋(17)有出風(fēng)口和導(dǎo)線端子，也可安裝整流器。端蓋(17)上的端蓋護(hù)罩與車(chē)輪轉(zhuǎn)子(1)上的護(hù)罩(14)相互交叉組裝在一起，其間可裝置油封、氣封等密閉設(shè)置，其作用一是防塵防泥防水，二是對(duì)轉(zhuǎn)子(12)、定子(15)和定子離合器(22)有加固支撐保護(hù)作用。定子離合器(22)一側(cè)安裝在定子(15)上，另一側(cè)安裝在端蓋(17)上，可選擇由機(jī)動(dòng)、汽動(dòng)、油動(dòng)、電動(dòng)或液動(dòng)自動(dòng)控制定子與轉(zhuǎn)子的自動(dòng)分離組合。軸端定子(2)可以和車(chē)輛的整流器、鎳氫電池組、升壓穩(wěn)壓裝置、電動(dòng)機(jī)及其動(dòng)力轉(zhuǎn)換系統(tǒng)電聯(lián)接。
本發(fā)明的操作應(yīng)用是當(dāng)車(chē)輪行駛在平坦路面、下坡路面或低速行駛時(shí)，通過(guò)控制系統(tǒng)使定子(15)和轉(zhuǎn)子(12)自動(dòng)組合在一起，利用車(chē)輛潛在能量、慣性和俯沖力等自然能量使本發(fā)明產(chǎn)生電能供使用；當(dāng)車(chē)輛行駛在上坡路面或低速行駛時(shí)通過(guò)控制系統(tǒng)使定子(15)和轉(zhuǎn)子(12)自動(dòng)分離，從而不影響車(chē)速和載重能力。
本發(fā)明適用于混合動(dòng)力車(chē)的升級(jí)改造和新型重生多動(dòng)力車(chē)的使用，也適用于其他軍用車(chē)輛及新型摩托車(chē)、自行車(chē)甚至火車(chē)的開(kāi)發(fā)。
權(quán)利要求
1.一種可伸縮移動(dòng)定子的車(chē)輪發(fā)電裝置，其特征是由車(chē)輪轉(zhuǎn)子、軸端定子、車(chē)輪軸、定子滑槽、滑動(dòng)齒條、定子離合器構(gòu)成；定子離合器一側(cè)安裝在定子上，另一側(cè)安裝在端蓋上，可選擇由機(jī)動(dòng)、汽動(dòng)、油動(dòng)、電動(dòng)或液動(dòng)控制定子與轉(zhuǎn)子的自動(dòng)分離組合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可伸縮移動(dòng)定子的車(chē)輪發(fā)電裝置，其特征是車(chē)輪轉(zhuǎn)子由車(chē)輪、轉(zhuǎn)子、風(fēng)扇、離心葉輪和護(hù)罩構(gòu)成；轉(zhuǎn)子、風(fēng)扇、離心葉輪和護(hù)罩組合在一起可以安裝固定在輪轂、制動(dòng)鼓或輪輞總成上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可伸縮移動(dòng)定子的車(chē)輪發(fā)電裝置，其特征是軸端定子由定子、端蓋和整流器構(gòu)成，軸端定子可以分別安裝固定在車(chē)輪軸上或車(chē)輪軸端，也可以安裝在底盤(pán)前橋轉(zhuǎn)向節(jié)、后橋端與車(chē)輪轉(zhuǎn)子相對(duì)應(yīng)處，并相互交叉組裝在一起構(gòu)成一個(gè)發(fā)電裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可伸縮移動(dòng)定子的車(chē)輪發(fā)電裝置，其特征是軸端定子的端蓋上的端蓋護(hù)罩與車(chē)輪轉(zhuǎn)子上的護(hù)罩相互交叉組裝在一起，其間可設(shè)置油封、氣封等密閉設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可伸縮移動(dòng)定子的車(chē)輪發(fā)電裝置，其特征是車(chē)輪軸上有導(dǎo)線槽和滑動(dòng)齒條。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可伸縮移動(dòng)定子的車(chē)輪發(fā)電裝置，其特征是軸端定子可以和車(chē)輛的整流器、鎳氫電池組、升壓穩(wěn)壓裝置、電動(dòng)機(jī)及其動(dòng)力轉(zhuǎn)換系統(tǒng)電聯(lián)接。
全文摘要
一種可伸縮移動(dòng)定子的車(chē)輪發(fā)電裝置，它主要由車(chē)輪轉(zhuǎn)子、軸端定子、車(chē)輪軸、定子滑槽、滑動(dòng)齒條、定子離合器等構(gòu)成。車(chē)輪轉(zhuǎn)子由車(chē)輪、轉(zhuǎn)子、風(fēng)扇或離心葉輪和護(hù)罩組成。軸端定子由定子、端蓋和整流器構(gòu)成。定子離合器一側(cè)安裝在端蓋上，一側(cè)安裝在定子上。根據(jù)車(chē)輛行駛在上坡路面或低速行駛及行駛在平坦路面或下坡路面的不同情況，可通過(guò)控制系統(tǒng)使定子與轉(zhuǎn)子的自動(dòng)分離或組合，利用車(chē)輛的潛能、慣性和自動(dòng)向下俯沖力等自然能量，使本發(fā)明產(chǎn)生電能供使用，并且不影響車(chē)速和載重。本發(fā)明可以重復(fù)循環(huán)發(fā)電，節(jié)約能源、降低污染，可供混合動(dòng)力車(chē)升級(jí)改造、重生多動(dòng)力車(chē)、軍用車(chē)輛及新型摩托車(chē)、自行車(chē)甚至火車(chē)的開(kāi)發(fā)。
文檔編號(hào)B60K25/08GK1937364SQ200610017629
公開(kāi)日2007年3月28日 申請(qǐng)日期2006年4月11日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月11日
發(fā)明者陳冠卿, 陳洪濤, 陳洪波 申請(qǐng)人:陳冠卿