專利名稱：車用制冷空調的制作方法
技術領域：
本發明是一種車用制冷空調。
背景技術：
習用的車用空調是以發動機帶動制冷壓縮機制冷，其缺點是空調制冷時，發動機要額外提供一部分動力給壓縮機，不僅造成車用能源的浪費，多消耗燃料，而且增加環境污染。
發明內容
本發明的目的是克服上述的缺陷，提供一種車用制冷空調。
本發明的技術方案是一種車用制冷空調，其特征在于制冷發生器制成管狀，管內呈梳狀，一端連接在發動機廢煙排出通道，另一端連接消音排煙管，使發動機廢煙排出時首先通過制冷發生器，使發生器內制冷劑吸收熱量并蒸發，消耗了熱量的廢煙再進入消音排煙管后排入大氣。發生器由管路連接精餾器，精餾器由管路連接冷凝器，冷凝器由管路連接蒸發器，蒸發器由管路連接吸收儲液器，吸收儲液器由管路連接電磁悶，電磁閥由管路連接至發生器，精餾器上的另一條管路連接吸收儲液器，從而構成制冷裝置的閉合回路。電磁閥和風扇啟閉開關K1、 K2連接車內電源，并設于車內控制臺上。
由以上技術方案可知，本發明具有以下優點發動機排出的廢煙余熱進行吸收、擴散式循環制冷。空調制冷時既不消耗發動機的動力，又不用為制冷消耗燃料，由于制冷裝置中沒有壓縮機轉動磨擦，使用壽命延長。節省燃料成本。
圖1為本發明原理示意圖具體實施方式
實施例一種車用制冷空調，制冷發生器制成管狀，管內呈梳狀，一端連接在發動機廢煙排出通道，另一端連接消音排煙管，使發動機廢煙(熱)排出時首先通過制冷發生器，使發生器內制冷劑吸收熱量并蒸發，消耗了熱量的廢煙再進入消音排煙管后排入大氣。發生器由管路連接精餾器，精餾器由管路連接冷凝器，冷凝器由管路連接蒸發器，蒸發器由管路連接吸收儲液器，吸收儲液器由管路連接電磁悶，電磁閥由管路連接至發生器，精餾器上的另一條管路連接吸收儲液器，從而構成制冷裝置的閉合回路。電磁閥和風扇啟閉開關K1、K2連接車內電源，并設于車內控制臺上當車內需要冷氣時，接通K1，K2，電磁閥10導通，風扇8啟動，發動機啟動后的廢煙余熱對制冷發生器3進行加熱，內部的混合制冷工質沸騰蒸發，成為氣態的混合工質，進入精餾器5后，吸收劑先冷卻為液體流回吸收儲液器9，制冷劑繼續前流進入冷凝器6，在冷凝器6內散熱，冷凝為液體，液態的制冷劑進入車(船)的室內蒸發器7，由于蒸發器內氮氣的作用使制冷劑沸騰蒸發為氣態，蒸發過程強烈吸收熱量，實現制冷。制冷劑經吸收儲液器9后被吸收劑還原為液體，經電磁閥10后又回到發生器3，從而實現制冷循環。
權利要求
1.一種車用制冷空調，其特征在于制冷發生器制成管狀，管內呈梳狀，一端連接在發動機廢煙排出通道，另一端連接消音排煙管，使發動機廢煙(熱)排出時首先通過制冷發生器，使發生器內制冷劑吸收熱量并蒸發，消耗了熱量的廢煙再進入消音排煙管后排入大氣。發生器由管路連接精餾器，精餾器由管路連接冷凝器，冷凝器由管路連接蒸發器，蒸發器由管路連接吸收儲液器，吸收儲液器由管路連接電磁悶，電磁閥由管路連接至發生器，精餾器上的另一條管路連接吸收儲液器，從而構成制冷裝置的閉合回路。電磁閥和風扇啟閉開關K1、K2連接車內電源，并設于車內控制臺上。
全文摘要
一種車用制冷空調，制冷發生器制成管狀，一端連接在發動機廢煙排出通道，另一端連接消音排煙管，發生器由管路連接精餾器，精餾器由管路連接冷凝器，冷凝器由管路連接蒸發器，蒸發器由管路連接吸收儲液器，吸收儲液器由管路連接電磁悶，電磁閥由管路連接至發生器，精餾器上的另一條管路連接吸收儲液器，構成閉合回路；電磁閥和風扇啟閉開關K1、K2連接車內電源。本發明具有以下優點發動機排出的廢煙余熱進行吸收、擴散式循環制冷。空調制冷時既不消耗發動機的動力，又不用為制冷消耗燃料，由于制冷裝置中沒有壓縮機轉動磨擦，使用壽命延長。節省燃料成本。
文檔編號B60H1/00GK101082455SQ20061001394
公開日2007年12月5日 申請日期2006年5月29日 優先權日2006年5月29日
發明者陳景春 申請人:天津市方正實業有限公司