專利名稱：汽車座靠背傾斜器和組合件的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種汽車座靠背傾斜器及其組合件以便使座靠背能相對于汽車座上聯接的座墊而作傾斜調節。
背景技術：
“旋轉”式汽車座靠背傾斜器在傳統上包括一個裝在被聯接座墊上的固定件和一個可環繞該固定件的樞軸軸線旋轉而安裝座靠背的樞軸件。有一鎖定機構控制樞軸件在固定件上的調節位置以便控制該座靠背的傾側方向。這種傾斜器能將座靠背定位在在所選角度位置上大致豎直正常就坐位置、向后傾斜的就坐位置、向前傾斜接近該座的后部、及/或向前放倒成水平狀態以便載貨。
旋轉式座靠背傾斜器的傳統鎖定機構包括一個在樞軸件上的帶齒鎖環和多個安裝在固定件上的棘爪，這些棘爪在單一凸輪的控制下可相對于該帶齒環而在鎖定與非鎖定兩個位置之間運動，所說凸輪可環繞該傾斜器的樞軸軸線旋轉并具有可接合每一個棘爪的凸輪突起部。采用這種構造，一個帶齒棘爪與帶齒鎖環的完全鎖定接合便能阻止凸輪繼續運動并完成所有其他棘爪的鎖定。
現有的汽車座靠背傾斜器包括美國專利4,770,464(授與Pipon等人)；4,997,223(授與Croft)；5,216,936(授與Baloche)；6,003,945(授與Kojima)；6,007,152(授予Kojima等人)；6,039,400(授予Yoshida等人)；6,102,480(授與Asano)；6,260,923(授與Yamada等人)；6,328,382(授與Yamashita)；6,332,649(授與Vossmann)；及6,454,354(授與Vossmaan等人)；還包括日本專利公報1-104201。
本發明概述本發明的一個目的是要提供一種改進的汽車座靠背傾斜器。
在實施上述目的時，本發明的汽車座靠背傾斜器包括一個固定件以便安裝在所要使用傾斜器的汽車座的座墊上。該傾斜器還包括一個樞軸件，它被安裝得可環繞固定件上的樞軸軸線旋轉并適宜用來安裝汽車座的靠背。該傾斜器的鎖定機構可有選擇地進行旋轉調節并將樞軸件在固定件上轉動的位置鎖定，從而在旋轉角度上使座靠背相對于座墊而定位。該鎖定機構包括在樞軸件上的帶齒鎖環。在該固定件的兩側裝有一對帶齒鎖環，它們可相對于樞軸軸線而在直徑上兩個對立位置之間沿徑向移動，其中一個是鎖定位置，在該處棘爪與帶齒鎖環接合使座靠背不可相對于座墊作旋轉運動；另一個是非鎖定位置，在該處棘爪與鎖環分離使座靠背可相對于座墊作旋轉運動。有一對分開的凸輪分別與這一對棘爪聯接，這兩凸輪可相互相對并相對于樞軸軸線兩個端側的棘爪移動從而可分別滑動地與這一對棘爪接合。鎖定機構的操作件包括一個控制杠桿，該杠桿可環繞樞軸軸線在兩個方向上轉動，在其中一個方向上轉動這對凸輪時可使這對棘爪移到鎖定位置上；而在另一個方向上轉動這對凸輪時可使這對棘爪從鎖定位置移到非鎖定位置，從而使該樞軸件可環繞樞軸軸線旋轉。
本發明的另一個目的是要提供一種改進的汽車座傾斜器組合件。
在實施上述目的時，本發明的汽車座傾斜器組合件包括一對如上所述的傾斜器，它們分別被安裝在汽車座的兩側。該傾斜器組合件的解開機構包括一個解開驅動件和一個從解開驅動件延伸到每一個傾斜器的纜繩組合件。該纜繩組合件包括一個護套，其兩端分別連接到這對傾斜器的固定件上，并有一對中間連接連接到該解開驅動件上。該纜繩組合件還包括一條延伸通過該護套的纜繩，纜繩的兩端分別連接到兩個控制杠桿上，纜繩也有一個延伸到該解開驅動件的中間部，該中間部被移動時可使每一個控制杠桿在所說另一個方向上旋轉，從而轉動該傾斜器的凸輪使該傾斜器的棘爪可向非鎖定位置移動，這樣該棘爪就從鎖定位置移動到非鎖定位置，從而使該傾斜器的樞軸件可環繞樞軸軸線旋轉。
該纜繩組合件的纜繩的兩端最好是連在一起的。
本發明的汽車座靠背傾斜器的操作件包括第一和第二兩對連接。第一對連接各包括一個弧形凸輪表面和一個軸向銷，兩者在控制杠桿和一個棘爪之間合作使當該控制杠桿環繞樞軸軸線在所說另一方向旋轉時，該第一對連接能將這對棘爪從鎖定位置移動到非鎖定位置。第二對連接各包括一條徑向槽和一個軸向銷，它們使控制杠桿和一個凸輪連接，使當該控制杠桿環繞樞軸軸線旋轉時，該第二對連接部移動該凸輪。
該傾斜器在固定件和樞軸件之間還具有成對的棘爪和成對的凸輪。該固定件具有一對凹窩各可接納一個棘爪和其聯接的凸輪，而該控制杠桿沿著樞軸軸線位在該固定件的離開棘爪和凸輪的反對側。有一彈簧可旋轉地使該控制杠桿在所說的一個方向上環繞樞軸偏移，從而將該成對的凸輪以及成對的棘爪移動到鎖定位置。
有一傾斜器的樞軸連接件沿著樞軸軸線在固定件和樞軸件之間延伸通過。這個樞軸連接件可旋轉地固定在固定件上并支承樞軸件使它能環繞樞軸軸線旋轉。該樞軸連接件的第一端可旋轉地支承該控制杠桿而在該樞軸連接件的第一端與該控制杠桿之間延伸的彈簧可使該控制杠桿在所說的一個方向上偏移。該樞軸連接件的第二端如同該控制杠桿那樣位在該固定件和樞軸件的軸向對側，有一個第二彈簧在該樞軸連接件的第二端和該樞軸件之間延伸，可使該樞軸件在座靠背向前的方向上偏移。
第一次提到的彈簧為一盤簧，其內端被連接到該樞軸連接件的第一端上，而外端被連接到該控制杠桿上以便使該控制杠桿能旋轉偏移。該第二彈簧也是一個盤簧，其內端被連接到該樞軸連接件的第二端上，而外端被連接到該樞軸件上以便使該樞軸件能在座靠背向前的方向上旋轉偏移。
該固定件和樞軸件各包括一塊板，棘爪和凸輪被安裝在這兩板之間，該固定件和樞軸件還各包括一個連接到各該板上的支架，該支架可操作能使該傾斜器分別與該座墊和該座靠背連接。
在閱讀下面結合附圖對優選實施例所作詳細說明后當可容易了解本發明的目的、特點和優點。
附圖簡要說明
圖1為按照本發明構造的汽車座傾斜器組合件的汽車座的側視圖，其中還包括一對按照本發明的傾斜器的構造圖。
圖2為本發明的汽車座傾斜器組合件的透視圖。
圖3為兩個傾斜器中一個的分解透視圖并可用來闡明另一個傾斜器。
圖4為該傾斜器組合件的側視圖，圖中示出其中一個傾斜器和一個解開機構，該解開機構可用來解開該傾斜器，從而使應用該傾斜器組合件的座靠背能夠旋轉調節。
圖5為一部分視圖示出該傾斜器的棘爪和凸輪提供鎖定狀態的方式。
圖6為與圖5相似的視圖，只是所示出的傾斜器及棘爪和凸輪是在非鎖定狀態，使該座靠背能夠旋轉調節。
圖7為一解開機構的透視圖，該解開機構解開傾斜器組合件中的一對傾斜器使該座靠背能夠旋轉調節。
圖8為該解開機構的側視圖。
圖9為該解開機構一部分的放大視圖以便進一步闡明其構造。
優選實施例的詳細說明參閱圖1，汽車座10包括一個或是固定地或是用一縱向可調的座調節器16安裝在汽車地板14上的座墊12。座10還包括一個被按照本發明構造的傾斜器組合件20安裝并可旋轉地定位在座墊12上的座靠背18。如圖2所示的傾斜器組合件20包括一對相互相對分開地裝在汽車座兩側的傾斜器22。該傾斜器組合件20及其傾斜器22能被用來調節該座靠背18的傾斜位置如同圖中的實線和虛線所示位置，還能被用來作較遠的向后倚靠、使座靠背向前傾斜使乘客能從座后面進入，這種情況通常發生在雙門汽車座上，為了便于進入車廂到后座上有時需要這樣做；再就是向前傾斜到水平位置以便載貨使用。本文對傾斜器組合件20和傾斜器22將整合在一起說明以便更容易了解本發明的所有方面。
參閱圖2，傾斜器組合件20的每一個傾斜器22有一個固定件24用來安裝在汽車座墊12上，具體地說是安裝到座墊上的概略示出的框架26上。每一個傾斜器22還有一個樞軸件28被這樣安裝使它能環繞固定件24上的一條樞軸軸線A旋轉并且適宜被連接到座靠背的概略示出的框架30上來安裝該座靠背。每一傾斜器22有一鎖定機構被集合地用標號32指出，該機構可有選擇地將該固定件24上的樞軸件28的旋轉位置旋轉調節或鎖定從而使該座靠背18相對于該座墊12在旋轉角度上定位。對該座的一個縱向垂直平面來說，這兩個傾斜器22具有互相對稱的構造，因此只需說明一個傾斜器便可了解兩個傾斜器的構造。除了傾斜器22以外，該傾斜器組合件20還包括一個在這一對傾斜器之間延伸的解開機構34。該解開機構可被用來解開傾斜器使樞軸件28和座靠背18能夠繞樞軸旋轉，這將在后面較完整地說明。
參閱圖3，每一傾斜器22的固定件24的構造包括一塊板36和一個支架38，這兩者都設有孔40，用合適的連接件42延伸通過該孔便可將該板固定到該支架上。該固定件支架38可被用來以任何一種合適的方式將該傾斜器固定到座墊框架上。同樣，該樞軸件28也各包括一決板44和一個支架46，這兩者都設有孔48，用合適的連接件50延伸通過該孔，便可將該板固定到該支架上。該樞軸件支架46可用任何一種合適的方式固定到座靠背框架上使它能相對于該座墊而被安裝。如同以后還要更完整地說明，每一傾斜器有一樞軸連接件52分別延伸通過該固定件板36內的孔54和該樞軸件板44內的孔56。較具體點說，該樞軸件板36內的孔54設有兩個小平面58可與該樞軸件52上的小平面60接合使該樞軸連接件作為樞軸而被固定在該固定件板36上，而該樞軸件板44的孔56是圓的并與該樞軸連接件52的圓形部62接合，因此該樞軸件板和該樞軸件28作為樞軸支承該聯接的座靠背使它能環繞軸線A旋轉。
繼續參閱圖3，該樞軸件板44包括一個帶齒鎖環64，其上制有環繞樞軸軸線A延伸的齒66。圖3所示的這個帶齒鎖環在該樞軸軸線A的周圍延伸整個360°，就準備工具而言，這樣做是合適的，因為可使傾斜器的制造具有通用性，用一套工具就能生產出多種將座靠背定位在各種傾斜位置的傾斜器。但應知道，就其廣闊的方面而言，該帶齒鎖環也可被構造成具有部分帶齒的弧段，即只有在環繞該樞軸線的部分角度上有齒。
鎖定機構32在圖3中被示出，它包括一對制有齒70的帶齒棘爪68如圖5和6所示。這對在圖3中示出的帶齒棘爪68被安裝在固定件24的板36上，以便相對于該樞軸軸線A在直徑上的兩個對立的位置上，即在圖5示出的鎖定位置和圖6示出的非鎖定位置之間進行徑向運動。在圖5的鎖定位置上；帶齒鎖環64的齒66被帶齒棘爪68的齒70接合，阻止該樞軸件環繞該固定件的旋轉運動，因此該座靠背相對于該座墊而被固定。在圖6的非鎖定位置上，帶齒鎖環64的齒66與該棘爪68的齒70分離，因此該樞軸件可環繞樞軸軸線A作旋轉運動，這樣該座靠背就能相對于該座墊而繞樞軸旋轉。
再次參閱圖3，該鎖定機構32還包括一對分開的凸輪72，它們分別與一對棘爪68聯接，并可相互相對運動及相對于在樞軸軸線A的兩側的兩個棘爪而移動，從而分別與這對棘爪滑動接合如圖5和6所示。
如圖3和4所示，鎖定機構32的操作件74包括一個具有中心圓孔78的控制杠桿76，該樞軸連接件52的第一圓端80就延伸通過該孔使該控制杠桿能環繞樞軸軸線A旋轉。如圖4所示當該控制杠桿76按逆時針向繞樞軸旋轉時，所說一對凸輪72被轉動從而使所說一對棘爪68從其圖6所示的非鎖定位置移動到圖5所示的鎖定位置，這樣就阻止該樞軸件繞樞軸旋轉而該座靠背就被支承在該座墊上。當該控制杠桿76按順時針向繞樞軸旋轉時，凸輪72的轉動可使所說帶齒棘爪68從其圖5所示的鎖定位置移動到圖6所示的非鎖定位置，并且該操作件其時也將該棘爪68從其圖5所示的鎖定位置移動到圖6所示的非鎖定位置。如圖3所示的樞軸連接件52還具有一個第二端81，該第二端在裝配好的狀態下位在板36和44上與控制杠桿76相反的一側，這在后面還要較完整地說明。
參閱圖2，解開機構34包括一個解開驅動件82和一個纜繩組合件84，后者有兩個部分86和87分別從解開驅動件延伸到每一個傾斜器22上。如圖7-9示出的解開驅動件82包括一個連接件88，該連接件可用任何一種合適的方式裝到其中一個傾斜器22的固定件24上，具體地說例如用一個螺栓或螺釘90固定到該固定件的支架38上如圖9被最佳地示出。有一解開杠桿92可旋轉地被支承在連接件88上，該杠桿有一花鍵驅動軸可用來接納一個手柄96以便使該杠桿92環繞軸線B旋轉。該連接件88有一腿98從該解開杠桿92的鄰近向下延伸到纜繩組合件84。該纜繩組合件包括一個護套100，該護套有一對端頭102分別連接到一個傾斜器的固定件上，具體地說是用一個如圖3所示的連接突緣104，該突緣被一個連接件42固定到該固定件24的支架38上，該連接件42還將該支架固定到該固定件的板36上。如在圖9中最佳地示出，該纜繩組合件84的護套100還具有一對連接到解開驅動件82連接件88的腿98上的中間連接106。纜繩組合件84的纜繩108被最佳地在圖9中示出并延伸通過該護套。該纜繩108具有相反的兩個端頭110，它們分別延伸通過護套端102來到這一對傾斜器的控制杠桿76上聯接的連接件112上。該纜繩108可以是單根金屬絞線、多根金屬絞線、單根或多根合成塑料絞線等。在該纜繩的端頭110上，有一球或其他形狀物被固定到鄰近控制杠桿的連接突緣112上。在圖3和4中應該指出該控制杠桿76實際上具有兩個連接突緣112，雖然只有一個被使用，因此同一個控制杠桿能被使用在兩個對稱傾斜器中的任一個上。
如圖9所示的纜繩108還包括一個中間部114，該中間部從該護套在連接件腿上的連接106開始環繞該解開杠桿92在其槽116內延伸大致成一U字形。手柄96的向上運動使該控制杠桿92按順時針向旋轉并拉動在兩個纜繩部分86和87內的纜繩，從而將圖7所示的纜繩端110拉向連接的護套端102，為的是使該控制杠桿旋轉以資解開該傾斜器的鎖定。具體地說，解開驅動器82的這種操作可使每一個控制杠桿76都按順時針向旋轉如圖4所示以便達到非鎖定狀態，這在后面還要更完整地說明。
如圖4所示，鎖定機構32的操作件74包括一對第一連接件118，每個第一連接件包括一個弧形凸輪表面120和一個軸向銷122，它們在該控制杠桿和其中一個帶齒棘爪之間互相配合，使當如前所述在該解開驅動件82的操作下，該控制杠桿按順時針向旋轉時，該第一連接件能將該成對棘爪從圖5所示的鎖定位置移動到圖6所示的非鎖定位置。更具體地說，每個第一連接件118的軸向銷122從聯接的帶齒棘爪68延伸通過一個在該固定件板36內的徑向槽124如圖3所示，并通過一個弧形槽，其徑向外側是由該凸輪表面120在該控制杠桿內形成的。這個凸輪表面120成螺旋形，在逆時針方向上它沿徑向向內縮進一個小距離，因此該控制杠桿74的順時針向旋轉會使該凸輪表面沿徑向向內移動該銷122，從而使其聯接的帶齒棘爪68從圖5所示的鎖定位置移動到圖6所示的非鎖定位置，這樣該傾斜器便被解開而可進行座靠背的傾斜調節。
如圖4所示，鎖定機構32的操作件74還包括一對第二連接126，每個第二連接也如同圖3所示包括一個在該控制杠桿74內的徑向槽128和一個軸向銷130。該軸向銷從其中一個凸輪72延伸通過在固定件24板36內的一個直線槽132，并進入到控制杠桿76內的徑向槽128內。這樣當該控制杠桿在相反的方向旋轉時，這對第二連接便可使成對凸輪在圖5所示位置和圖6所示位置之間移動。
如圖3所示，該固定件板36具有凹窩的成形136，因此在該板上制有凹窩138如圖5和6所示。該固定板136上的一對凹窩138位在樞軸軸線A兩側直徑方向上兩個對立的位置上。這對凹窩接納帶齒棘爪使作徑向運動，還接納凸輪72使作與徑向垂直的運動。每個帶齒棘爪68有一與徑向傾斜的滑動表面，而每個凸輪72有一個也與徑向傾斜并與該聯接的棘爪68的滑動表面140接觸的滑動表面142。如圖3所示的控制杠桿76位在該固定件板36的與棘爪68和凸輪72相反的一側。有一在圖3中示出的襯套144環繞該樞軸連接件52的第一端80延伸，還有一個第一彈簧146可旋轉地使該控制杠桿76環繞樞軸軸線在逆時針方向偏移，因此該凸輪72將該帶齒棘爪68移動到圖5所示的鎖定位置。這個彈簧146屬于盤簧型，其內端被接納在該樞軸連接件52第一端80的一個槽內，而其外端150與該控制杠桿接合以提供逆時針向的偏移，從而維持該傾斜器的鎖定狀態。另外，該傾斜器還有一個在圖3中示出的第二彈簧152在該樞軸連接件52的第二端81和該樞軸件28之間延伸而設在連接該樞軸件板44和該樞軸件支架46的兩個連接件50中一個的連接件端部50’上。這個彈簧152使該傾斜器在座靠背向前的方向上偏移，最好也是用盤簧型將其內端接納在樞軸連接件52第二端81的一個槽內而使其鉤形外端由該連接件端50’接受以便提供該座靠背向前偏移的能力。
帶齒棘爪68和凸輪72的分開構造連同如在樞軸件板44上的孔56和樞軸連接件52圓形部62之間設置的公差可確保兩個帶齒棘爪被完全鎖定，即使其中一個棘爪在另一個之前與帶齒環接合地不要緊。具體地說，在初始接合時當一個凸輪已完全鎖住其聯接的棘爪68時，由于具有公差及凸輪與帶齒棘爪68分開的構造，使另一個凸輪能繼續運動并完全鎖住其聯接的棘爪；如果該棘爪和凸輪是一單件構造，這樣做是不可能的。另外如前所述，在被解開驅動件82解開時，該控制杠桿的運動可確保帶齒棘爪68與帶齒鎖環分離并在該傾斜器調節時維持這個分離的狀態。另外該凸輪表面120的徑向盤旋是這樣的在解開鎖定時在該帶齒棘爪68由于以前所說的第一和第二連接的操作而開始沿徑向向內移動之前該凸輪72先直線移動一定的角度范圍。這個運動順序可確保該帶齒棘爪68和凸輪72在解開鎖定時不會纏住。
在圖9中示出的解開驅動件82的解開手柄96向上運動時，該解開杠桿92拉動該纜繩108的U形中間部。在圖3中示出的纜繩端頭110然后拉在該控制杠桿76上以便解開鎖定如前所述。如果一個傾斜器在另一個之前解開鎖定，那么這個如圖9所示施加在纜繩108 U形中間部114上的力會以原來的方式繼續施力到另一個傾斜器上一直到它解開鎖定。
纜繩108的兩端110最好連在一起以便解開鎖定的操作并減少必須供應和儲存的構件數。但應知道該纜繩組合件也可包括一對在解開驅動件82和該對傾斜器22之間延伸的纜繩仍可同樣起作用，例如將其鄰近解開驅動件的端頭分別連接到解開驅動件的一根公用杠桿的兩端，這樣在進行解開驅動時使該杠桿在該解開驅動件的一個可動操作件上繞樞軸旋轉，兩個傾斜器都可解開。盡管如此，仍以采用連續的纜繩為宜。
這樣，所說傾斜器和傾斜器組合件可確保每一個傾斜器的正常的完全鎖定狀態和在兩個傾斜器中可選擇地解開鎖定。
雖然以上已就實施本發明的最佳模式詳細說明，但與本發明有關的本行業的行家將會認識到在實施下面的權利要求書所說明的本發明時仍可作出各種不同的可替代的設計和實施例。
權利要求
1.一種汽車座靠背傾斜器，包括一個固定件，安裝在要使用該傾斜器的汽車座的汽車座墊上；一個樞軸件，被安裝來環繞該固定件上的一樞軸軸線作旋轉運動并適于安裝該汽車座的靠背；及一個鎖定機構，用來可選擇地可使該固定件上的樞軸件的旋轉位置旋轉調節并鎖定，從而旋轉地使該座靠背相對于該座墊定位，該鎖定機構包括一個在該樞軸件上的帶齒鎖環、一對裝在該固定件上的帶齒棘爪，用來在直徑方向上兩個相反位置處在鎖定位置和位置之間相對于該樞軸軸線作徑向運動，在該鎖定位置，該棘爪與該帶齒鎖環接合，從而阻止該座靠背相對于該座墊的旋轉運動；在非鎖定位置，該棘爪與該鎖環分離，從而允許該座靠背相對于該座墊作旋轉運動；還包括一對分別與該對棘爪聯接的分開的凸輪，該對凸輪可彼此相對地移動并相對于在該樞軸軸線兩相反側的這些棘爪移動，以便分別滑動地接合該對棘爪；還包括一個操作件，該操作件包括一個控制杠桿，該控制杠桿環繞該樞軸軸線沿兩個方向旋轉，沿一個方向旋轉時移動該對凸輪，從而移動該對棘爪到該鎖定位置，沿另一個方向旋轉時移動這些凸輪，從而允許這些棘爪向該非鎖定位置移動，并也從這些鎖定位置移動該棘爪到該非鎖定位置，從而允許該樞軸件環繞該樞軸軸線旋轉。
2.一種汽車座靠背傾斜器組合件，包括一對按權利要求1所述的傾斜器，彼此成側向地裝在該車座上，一個包括一解開驅動件和一個從該解開驅動件延伸到每個傾斜器的纜繩組合件的解開機構，該纜繩組合件包括一個護套，該護套的兩端被分別連接到該對傾斜器的固定件上，該護套并有一對連接于該解開驅動件的中間連接件，而該纜繩組合件有一纜繩，穿過該護套，該纜繩的兩端分別被連接到這些控制杠桿上，而該纜繩的中間部延伸到該解開驅動件，并被移動，使每一個控制杠桿沿所說另一個方向樞轉，從而轉動該傾斜器的凸輪，該傾斜器的棘爪向該非鎖定位置移動，并還使這些棘爪從這些鎖定位置移動到非鎖定位置，以允許傾斜器的樞軸件環繞樞軸軸線旋轉。
3.權利要求2的汽車座靠背傾斜器組合件，其特征在于該纜繩組合件的纜繩在其相反兩端之間是連續的。
4.權利要求1的汽車座靠背傾斜器，其特征在于該操作件包括；一對第一連接件，每個第一連接件包括一個弧形凸輪表面和一個軸向銷，它們在該控制杠桿和其中一個棘爪之間互相配合，使當該控制杠桿沿所說另一個方向環繞該樞軸軸線旋轉時，該對第一連接件將該對棘爪從該鎖定位置移動到非鎖定位置，該操作件還包括一對第二連接件，每一第二連接件包括一條徑向槽和一個軸向銷，它們將該控制杠桿和其中一個凸輪連接起來，使當該控制杠桿環繞該樞軸軸線旋轉時，該對第二連接件會將該對凸輪移動。
5.權利要求4的汽車座靠背傾斜器，其特征在于該對棘爪和該對凸輪都位于該固定件與該樞軸件之間，該固定件具有一對凹窩，每一凹窩接納其中一個棘爪及與其聯接的凸輪，該控制杠桿沿該樞軸軸線被配置在該固定件的跟這些棘爪和凸輪的相反一側。該固定件有一彈簧，可旋轉地使該控制杠桿沿所說的一個方向環繞該樞軸偏移，以便將該對凸輪從而將該對棘爪移動到該鎖定位置。
6.權利要求5的汽車座靠背傾斜器，其特征在于還包括一個沿該樞軸軸線在該固定件和該樞軸件之間穿過的樞軸連接件，該樞軸連接件旋轉地被固定在該固定件上，并支承該樞軸件，使其環繞該樞軸軸線旋轉，該樞軸連接件的第一端旋轉地支承該控制杠件，還包括在該樞軸連接件的第一端與該控制杠桿之間延伸的彈簧，使該控制杠桿沿所說一個方向偏移，該樞軸連接件的第二端如同該控制杠桿那樣被配置在該固定件和樞軸件的軸向相反側，還包括一個第二彈簧，在該樞軸連接件的第二端和該樞軸件之間延伸，使座靠背中的該樞軸向前方偏移。
7.權利要求6的汽車座靠背傾斜器，其特征在于最初提到的彈簧為一盤簧，其內端被連接到該樞軸連接件的第一端上，而外端被連接到該控制杠桿上，以便使其產生旋轉偏移，而該第二彈簧也是一個盤簧，其內端被連接到該樞軸連接件的第二端上，而外端被連接到該樞軸件上，以便沿該座靠背的前方使其產生旋轉偏移。
8.權利要求5的汽車座靠背傾斜器，其特征在于該固定件和該樞軸件各包括一塊板，這些棘爪和該凸輪被安裝在兩板之間，該固定件和該樞軸件還各包括一個被連接到其該板上的支架，該支架可操作來使該傾斜器與該座墊和座靠背分別連接。
全文摘要
一種汽車座靠背傾斜器組合件(20)包括一對傾斜器(22)，各有一個鎖定機構(32)，該鎖定機構包括一個操作件(74)，其上有一控制杠桿(76)可在相反的方向上繞樞軸旋轉，以此來使傾斜器鎖定或非鎖定。該控制杠件在一個方向上旋轉時可通過一對凸輪(72)移動一對帶齒棘爪(68)得到鎖定；而該控制杠桿在另一方向上旋轉時，可使棘爪從鎖定位置移動到非鎖定位置，從而可調節該傾斜器。該傾斜器組合件的解開機構(32)包括一個解開驅動件(82)和一個纜繩組合件(84)，在該解開機構的作用下，可保證該兩傾斜器的鎖定被解開。
文檔編號B60N2/235GK101084134SQ200580025645
公開日2007年12月5日 申請日期2005年7月20日 優先權日2004年7月27日
發明者H·L·L·劉, K·A·墨菲 申請人:波特集團有限責任公司