專利名稱：振動報警裝置以及具有這種裝置的座椅的制作方法
技術領域：
本發明涉及振動報警裝置以及具有這種裝置的座椅。
本發明尤其涉及一種用于固定到結構元件上的，例如固定到汽車座椅上的報警裝置。
背景技術：
這類的裝置具有一些能夠在指令信號的作用下產生機械振動的振動裝置，以及一些能夠將所述振動裝置與結構元件的一部分相連接的固定裝置。
專利文獻WO 03011638描述了一種如本發明的主權利要求的前序部分所述的裝置，它被固定到汽車座椅的底部結構上。
在這種已知的裝置中，報警裝置的固定是通過一個由一些螺釘保持定位的托板來實現的，以便將座椅結構的金屬線緊固在該托板和一個軟墊之間。軟墊本身則貼靠在報警裝置的電動機機盒上。
該報警裝置具有令人滿意的總體功能，然而，它的固定方式卻相當復雜和成本高昂。事實上，為了保證報警器與金屬線的連接，制造者需要使用一個托板和兩個螺釘。對于大規模生產而言，這需要使用眾多的元件，以及需要進行長時間的和高成本的操作。
發明內容
本發明的目的在于部分地或者完全地克服上述現有技術中的缺陷。為此，本發明的報警裝置，它符合上述的前序部分所作出的一般性定義，其基本特征在于，固定裝置包括確定了間隙的彈性件，該間隙具有用來容納結構元件的所述部分的開口，以便通過將彈性件緊扼在結構元件的該部分上而保證報警裝置的固定。
另外，本發明還可以包括下述的一個或多個特征—所述彈性件被構造成具有用于所述結構元件的所述部分的容腔，并且該容腔與所述間隙相通；—所述間隙位于彈性件和振動裝置之間；—該裝置還包括設置在彈性件和振動裝置之間的游隙消除裝置；—該裝置還包括設置在彈性件和所述結構元件的該部分之間的游隙消除裝置；—振動裝置設置在機盒中，彈性件由所述機盒的一個壁的至少一部分所形成；—該裝置還包括與彈性件相配合的保持部件，以便限制或阻止該彈性件朝著間隙增大方向上的變形；—所述保持部件以可拆卸的方式嵌套在機盒上；—所述保持部件確保沿著間隙縮小的方向壓在彈性件上；—該裝置還包括設置在彈性件和保持部件之間的游隙消除裝置；—所述的游隙消除裝置包括施加在彈性件上的可變形材料的部分，或者該部分來自于彈性件自身的材料；—所述的游隙消除裝置包括施加在保持部件上的可變形材料的部分，或者該部分來自于保持部件自身的材料；本發明還涉及含有至少一個具備前述任一項特征的振動報警裝置的座椅。
根據本發明的另一個實施例，該座椅包括由至少一根金屬線構成的金屬網框架，至少一個報警裝置的固定裝置連接于所述金屬線的一部分。
通過參照附圖閱讀下面的說明書，本發明的其它特征和優點將變得更加清楚，其中圖1表示了汽車座椅的底部框架的俯視圖，其中包含兩個本發明的報警裝置；圖2表示了本發明報警裝置的立體圖；圖3至圖5分別表示了將圖2的裝置固定到金屬線上的過程中的三個階段；圖6和圖7表示了將報警裝置固定到金屬線上的兩個補充階段；圖8是圖7的截面示意圖，表示了已經固定在金屬線上的報警裝置；圖9是表達圖6細節的立體圖，表示了按照本發明第一實施例的保持部件；圖10表示了按照圖7實施例的報警裝置的立體圖；圖11以類似于圖6的方式，表示了按照本發明第二實施例的報警裝置固定在金屬線上的階段；圖12是表達圖11細節的俯視圖，表示了按照本發明第二實施例的保持部件；圖13是圖11的截面示意圖，表示了已經固定在金屬線上的報警裝置。
具體實施例方式
參見圖2和圖3，本發明的報警裝置1包括一個電機3，它驅動著連接有重塊5的一個軸4。重塊5由一個以偏心方式固定在軸4上的笨重元件構成，以便當軸4由電機3驅動旋轉時產生不平衡作用。不平衡的旋轉驅動引起機械振動，其振幅是電機3的軸4的驅動速度的函數。當然，上述已知的機械振動的產生還可以由任何其它的等效系統來替換。
電機3裝在機盒7中，機盒的總體形狀例如是平行六面體，并且其縱向截面基本為U形(圖3)。電機3通過粘接和/或卡合方式固定在機盒7中，或者借助于任何其它的等效方式。
一些能夠將電機3與電線(未示出)相連接的電氣連接部件12可以設置在機盒7上。
重塊5從機盒7中伸出。機盒7的其中具有自由端的一個壁8與電機略有間隔。更確切地說，壁8確定了電機3與機盒7之間的間隙11。間隙11具有一個開口，能夠將座椅結構的金屬線6嵌合到其內部。
間隙11的橫向尺寸小于金屬線6的橫向尺寸，以使金屬線6在間隙11中的嵌合是以機盒7的壁8的略微變形來獲得(圖4)，例如，壁8彎曲變形。機盒7例如由包括塑料的材料所構成。
然后，通過將金屬線6夾緊在壁8和電機3之間，機盒7就保持在金屬線6上。報警裝置1就這樣緊扼在金屬線6上，這就保證了電機3的機械振動向金屬線6的完善的傳遞。
壁8最好還具有一個腔，形成了金屬線6的容腔9。容腔9保證了金屬線6在間隙11中的良好定位(圖4和圖5)。容腔9例如具有與其支承件的至少一部分外形互補的形狀(例如在金屬線的情形中，容腔呈槽形)。
為了確保報警裝置1在其支承件(金屬線6)上的緊扼作用的進一步完善，還可以設置一些與機盒7的彈性壁8相配合的輔助的保持部件10，以便限制或阻止該彈性壁朝著間隙11增大方向上的變形。
保持部件例如可以由第二機盒10所構成，它具有端面開口，以便能夠嵌套在第一機盒7上(參見圖9)。為此，第二機盒10包括兩個能夠使金屬線6通過的槽13。第一機盒7與第二機盒10可以通過一些可拆卸的、互補的鎖定元件而保持相互連接，例如，兩個機盒7，10可以具有一些相互卡合的互補元件(參見圖2，彈性爪14用來與設置在第二機盒10內部的互補容腔相互配合)。
第二機盒10的尺寸選定為能夠保證使其沿著間隙11縮小的方向壓在壁8上。這樣就實現了金屬線6與報警裝置1之間的特別可靠的機械連接。
如圖7，8，10所示，第二機盒10的尺寸可以設定為能夠將第一機盒7以及振動重塊5都容納在其內部。
這樣，當報警裝置1通過兩個機盒7，10來固定時，金屬線6不會意外地從第一機盒7的間隙11中脫出。
圖1表示了本發明的報警裝置1的一個非限制性的應用實施例。圖1所示的座椅的底部框架15包括一個由金屬線6構成的金屬網。兩個振動報警裝置1分別固定在兩根金屬線6上。這兩個報警裝置可以通過已知的方式連接于側面車道線的一個監視系統，以便向坐在其座椅上的車輛使用者告知偏離了車道線(每側一個報警裝置)。
圖11-13表示了本發明的另一個優選實施例。出于簡便的考慮，與前述相同的元件被賦予了相同的數字參考標記，并且不再予以詳細描述。
圖11的實施例與圖6的實施例之間的區別僅在于，在第一機盒7與第二機盒10之間設置了一些游隙消除裝置20。游隙消除裝置20例如設置在第一機盒7的一個或多個外表面上，最好是設在彈性壁8上。游隙消除裝置20例如包括一部分或一層位于壁8的外表面上的可變形材料20，例如一層諸如硅酮或橡膠等的彈性材料20被施加在壁8上。該層的厚度例如朝著壁8的自由端方向逐漸減小。該彈性層20用來與第二機盒10相配合，以便消除這兩個部件之間可能存在的尺寸游隙。因而也就消除了或者至少是降低了干擾噪音。
以同樣的方式，第二機盒10也可以包括游隙消除裝置21。特別地，如圖11-13所示，第二機盒10可以包括與第一機盒7的游隙消除裝置20互補的游隙消除裝置21；例如，第二機盒10在其中一個面上具有開縫，形成了一個彈性的舌條21，用于與第一機盒7的彈性層20接觸配合并且壓在后者上。也就是說，當第一機盒7嵌裝到第二機盒10的內部時，這兩個元件7，10的相關尺寸導致舌條21發生變形(參見圖13)。更確切地說，第二機盒10的舌條21保持其彈性地壓在彈性層20上，且因此而壓在第一機盒7上。用來與彈性層20相接觸的舌條21的表面121，最好具有與彈性層20的廓形互補的廓形(例如，傾斜的平面，參見圖11)。
當然，本發明并非局限于該實施例。因此，彈性層20可以由任何其它的適當材料構成。另外，彈性層或彈性部分20可以來自于壁8的材料。也就是說，壁8(和/或機盒)的構成材料具有彈性的物理特性，以便能夠保證消除該游隙。通過這種方式，就不再需要進行將彈性層設置在機盒7上的操作。例如，壁8和/或機盒7，10可以由類型標號為PAA6的材料所構成。
同樣，也可以在壁8和電機3之間，或者在電機3或機盒7，10的其它部分上，設置前述那樣的游隙消除裝置。
這樣，兼備結構簡單和成本低廉的特點，本發明能夠將一個報警裝置迅速、簡便、可靠地固定到其支承件上。
權利要求
1.一種用于固定到結構元件(2)上的振動報警裝置，所述結構元件例如是汽車座椅，包括能夠在指令信號的作用下產生機械振動的振動裝置(3，4，5)，以及能夠將所述振動裝置(3，4，5)與結構元件(2)的一部分(6)相連接的固定裝置(7，8，9)；其特征在于，所述固定裝置包括確定了間隙(11)的彈性件(8)，該間隙具有用來容納結構元件(2)的所述部分(6)的開口，以便通過將彈性件(8)緊扼在結構元件的該部分(6)上而保證報警裝置的固定。
2.如權利要求1或2所述的報警裝置，其特征在于，所述彈性件(8)被構造成具有用于所述結構元件(2)的所述部分(6)的容腔(9)，并且該容腔(9)與所述間隙(11)相通。
3.如前述任一項權利要求所述的報警裝置，其特征在于，所述間隙(11)位于彈性件(8)和振動裝置(3，4，5)之間。
4.如權利要求3所述的報警裝置，其特征在于，該裝置還包括設置在彈性件(8)和振動裝置(3，4，5)之間的游隙消除裝置。
5.如前述任一項權利要求所述的報警裝置，其特征在于，該裝置還包括設置在彈性件(8)和所述結構元件的該部分(6)之間的游隙消除裝置。
6.如前述任一項權利要求所述的報警裝置，其特征在于，振動裝置(3，4，5)設置在機盒(7)中，以及彈性件(8)由所述機盒(7)的一個壁的至少一部分所形成。
7.如前述任一項權利要求所述的報警裝置，其特征在于，該裝置還包括與彈性件(8)相配合的保持部件(10)，以便限制或阻止該彈性件朝著間隙(11)增大方向上的變形。
8.如權利要求6或7所述的報警裝置，其特征在于，所述保持部件(10)以可拆卸的方式嵌套在機盒(7)上。
9.如權利要求7或8所述的報警裝置，其特征在于，所述保持部件(10)確保沿著間隙(11)縮小的方向壓在彈性件(8)上。
10.如權利要求7至9中任一項所述的報警裝置，其特征在于，該裝置還包括設置在彈性件(8)和保持部件(10)之間的游隙消除裝置(20，21)。
11.如權利要求10所述的報警裝置，其特征在于，所述的游隙消除裝置包括施加在彈性件(8)上的可變形材料的部分(20)，或者該部分來自于彈性件自身的材料。
12.如權利要求10或11所述的報警裝置，其特征在于，所述的游隙消除裝置包括施加在保持部件(10)上的可變形材料的部分(21)，或者該部分來自于保持部件自身的材料。
13.一種汽車座椅，其特征在于，它具有至少一個如前述任一項權利要求所述的振動報警裝置(1)。
14.如權利要求13所述的座椅，其特征在于，包括由至少一根金屬線(6)構成的金屬網框架，其中至少一個報警裝置(1)的固定裝置(7，8，9)連接到所述金屬線(6)的一部分。
全文摘要
本發明涉及一種用于固定到結構元件(2)上的，例如固定到汽車座椅上的振動報警裝置，包括能夠在指令信號的作用下產生機械振動的振動裝置(3，4，5)，以及能夠將所述振動裝置(3，4，5)與結構元件(2)的一部分(6)相連接的固定裝置(7，8，9)；其特征在于，所述固定裝置包括確定了間隙(11)的彈性件(8)，該間隙具有用來容納結構元件(2)的所述部分(6)的開口，以便通過將彈性件(8)緊扼在結構元件的該部分(6)上而保證報警裝置的固定。本發明還涉及具有這種報警裝置的座椅。
文檔編號B60R11/00GK1960897SQ200580007607
公開日2007年5月9日 申請日期2005年3月3日 優先權日2004年3月11日
發明者弗朗西斯·勒弗朗 申請人:標致.雪鐵龍汽車公司