專利名稱：半掛列車牽引鉸接的約束裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及半掛列車的牽引鉸接，具體講是涉及半掛列車牽引鉸接的約束裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在公路上運(yùn)行的半掛列車，都是由半掛牽引車和半掛車通過(guò)鉸接形式組合而成地。在半掛牽引車上配置牽引盤，在半掛車上配裝牽引肖軸，由牽引盤和牽引肖軸構(gòu)成可轉(zhuǎn)動(dòng)的牽引鉸接結(jié)構(gòu)，以滿足半掛列車行駛時(shí)的轉(zhuǎn)彎要求。
車輛實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，因?yàn)闋恳q接處始終是處在無(wú)約束的可轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)。所以當(dāng)半掛列車采取制動(dòng)或地面濕滑條件下車輛有轉(zhuǎn)向操作時(shí)，特別容易出現(xiàn)車輪與地面附著失效的情況，使車輛發(fā)生滑移。此時(shí)，在牽引鉸鏈連接處，常常發(fā)生相對(duì)大角度轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而造成車輛失控，釀成重大交通事故。半掛列車的牽引鉸接無(wú)約束自由轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)，是行車安全的一個(gè)重大事故隱患。
另外，半掛列車牽引鉸鏈的無(wú)約束狀態(tài)，在牽引盤和牽引肖軸出現(xiàn)相對(duì)大角度轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，還容易造成牽引車的駕駛室與半掛車的車體側(cè)面之間地相互碰撞。造成重大事故。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種半掛列車牽引鉸接的約束裝置。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的在由牽引盤2的中心承孔與牽引肖軸5構(gòu)成的牽引鉸接結(jié)構(gòu)中，自半掛牽引汽車1的牽引盤2上，固定安裝一個(gè)制動(dòng)盤3，在半掛車6的車架上固定安裝防抱死制動(dòng)器4。制動(dòng)盤3的制動(dòng)摩擦面處在防抱死制動(dòng)器4的制動(dòng)摩擦片之間，構(gòu)成牽引鉸接約束裝置。
制動(dòng)盤3的兩端，設(shè)置轉(zhuǎn)動(dòng)極限位置限位擋塊兒7，對(duì)半掛列車牽引盤2和牽引肖軸5的最大相對(duì)轉(zhuǎn)角進(jìn)行限制。兩極限位置限位擋快兒7與牽引制動(dòng)盤幾何中心構(gòu)成的夾角成240°。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，可以使半掛列車在運(yùn)行過(guò)程中不但轉(zhuǎn)動(dòng)自如，滿足半掛列車的轉(zhuǎn)彎需求。同時(shí)還對(duì)牽引鉸接處進(jìn)行適當(dāng)約束，避免了車輛失控。消除了半掛牽引車與半掛車之間側(cè)面碰撞地可能。
本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)如圖。
圖1是半掛列車牽引鉸接的約束裝置的示意圖圖中1是半掛牽引汽車，2是牽引盤，3是制動(dòng)盤，4是防抱死制動(dòng)器，5是半掛車牽引肖軸，6是半掛車，7是極限位置限位擋塊兒。
圖2是A-A剖面圖具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述。
在車輛運(yùn)行不轉(zhuǎn)彎時(shí)，防抱死制動(dòng)器4處在釋放狀態(tài)。制動(dòng)盤3可以在防抱死制動(dòng)器4內(nèi)滑動(dòng)。既滿足車輛的直線行駛要求，又不影響半掛列車的轉(zhuǎn)彎需求。
當(dāng)車輛出現(xiàn)輪胎與地面附著失效，牽引鉸接處的牽引盤和牽引肖軸之間出現(xiàn)大幅度相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)。制動(dòng)盤3在防抱死制動(dòng)器4的制動(dòng)作用下，使?fàn)恳q接處無(wú)法發(fā)生大幅度相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。
當(dāng)牽引盤和牽引肖軸相對(duì)緩慢大角度轉(zhuǎn)動(dòng)，牽引車中心線與半掛列車中心線夾角達(dá)到120°時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)極限位置限位擋塊兒7與防抱死制動(dòng)器4的一側(cè)相接觸。防抱死制動(dòng)器4與極限位置限位擋塊兒7之間地相互作用，限制了牽引盤和牽引肖軸之間相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)繼續(xù)進(jìn)行，杜絕牽引車駕駛室與被牽引半掛車之間的車體側(cè)面的相互碰撞。
權(quán)利要求1一種半掛列車牽引鉸接的約束裝置，包括牽引盤，牽引肖軸，其特征是在牽引盤上固定安裝制動(dòng)盤，在半掛車的車架上固定安裝防抱死制動(dòng)器，制動(dòng)盤處在防抱死制動(dòng)器之間。
2由權(quán)利要求1所述半掛列車牽引鉸接的約束裝置，其特征是制動(dòng)盤的兩端設(shè)置轉(zhuǎn)動(dòng)極限位置限位擋塊兒。
3由權(quán)利要求2所述半掛列車牽引鉸接的約束裝置，其特征是兩極限位置限位擋塊兒與制動(dòng)盤幾何中心構(gòu)成的夾角為240°。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種半掛列車牽引鉸接的約束裝置，包括牽引盤，牽引銷軸，在牽引盤上固定安裝制動(dòng)盤，在半掛車的車架上固定安裝防抱死制動(dòng)器，制動(dòng)盤處在防抱死制動(dòng)器之間。使半掛列車在運(yùn)行過(guò)程中不但轉(zhuǎn)動(dòng)自如，滿足半掛列車的轉(zhuǎn)彎需求。同時(shí)還對(duì)牽引鉸接處進(jìn)行適當(dāng)約束，避免車輛失控，減少事故。杜絕了牽引車的駕駛室與半掛車的車體側(cè)面之間地相互碰撞。
文檔編號(hào)B60D1/30GK2858345SQ200520130940
公開(kāi)日2007年1月17日 申請(qǐng)日期2005年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月28日
發(fā)明者董連城 申請(qǐng)人:董連城