專利名稱：前后車搭接線路連接器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種線路連接器，特別涉及一種前后車搭接時(shí)將前后車的線路之間連通的線路連接器。
背景技術(shù)：
人們現(xiàn)在所用的代步車有前后兩個(gè)部分組成，在使用時(shí)，需要將其前后兩車連接起來(lái)，這樣就需要在車體搭接鎖緊以后，將前后兩車的電路插接在一起，從而將線路連通，而在需要分解的時(shí)侯，還需要先將前后兩車的線路端子分開(kāi)后，再分開(kāi)車體，因此，不論連接還是分開(kāi)，都需要單獨(dú)的電路連接或分開(kāi)操作，怎樣通過(guò)一種連接裝置，使車體機(jī)械操作的同時(shí)實(shí)現(xiàn)電路的同時(shí)操作，從而減少操作步驟，是人們需要解決的問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的在于提供一種與車體同步實(shí)現(xiàn)電路連通或斷開(kāi)的線路連接器，它可以減少操作步驟，節(jié)省時(shí)間。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種前后車搭接線路連接器，其由前連接器和后連接器組成，所述前連接器包括前護(hù)罩、彈片座、金屬?gòu)椘?、蓋板，所述蓋板、彈片座和前護(hù)罩串接固定在前車體掛鉤上，所述金屬?gòu)椘暮蠖瞬褰釉趶椘喜⑴c前車體電路連通，所述彈片的前端位于前護(hù)罩外，所述后連接器包括后護(hù)罩、連接片座和金屬連接片，所述后護(hù)罩固定在后車體與前體連接器相對(duì)應(yīng)的后車側(cè)管上，所述連接片座安裝在后護(hù)罩內(nèi)，所述金屬連接片插接在連接片座內(nèi)，并通過(guò)線路與后車電路連通。
在所述的蓋板、彈片座、前護(hù)罩的兩側(cè)都設(shè)置有螺釘孔，通過(guò)螺釘將所述蓋板、彈片座和前護(hù)罩串接固定在前車掛鉤上。
所述的金屬?gòu)椘瑸閆形，Z形金屬?gòu)椘纳喜课挥谏w板上前方，Z形金屬?gòu)椘南虏坎褰釉趶椘鶅?nèi)。
本實(shí)用新型的前后車搭接線路連接器，當(dāng)前、后車的車體進(jìn)行搭接時(shí)，前車車體的掛鉤掛入后車體的掛銷時(shí)，前后車體相互連接，同時(shí)前車體掛鉤上的前連接器的彈片和后車體的側(cè)管上的后連接器的金屬片接觸，這樣可以達(dá)到主控制線的各線前后互相連接的目的，與傳統(tǒng)的搭接方式相比，本實(shí)用新型的使用，減少了主控制線搭接的操作，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)連接。
以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
圖1為本實(shí)用新型的分解示意圖；圖2為本實(shí)用新型安裝在車上的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型的后連接器安裝在車上的示意圖；圖4為圖3的a部的A向視圖；圖5為本實(shí)用新型的前連接器安裝在車上的示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1-5所示，在前車體10的掛鉤上安裝有前連接器11，在后車12的后車側(cè)管上安裝有后連接器13，本實(shí)用新型的前后搭接線路連接器由前連接器11和后連接器13組成，如圖1所示，其中圖中的虛線為電路走向，前連接器11包括前護(hù)罩7、彈片座6、金屬?gòu)椘?、蓋板4，在蓋板4、彈片座6、前護(hù)罩7的兩側(cè)都設(shè)置有螺釘孔9，通過(guò)螺釘8將蓋板4、彈片座6和前護(hù)罩7串接固定在前車掛鉤上。金屬?gòu)椘?為Z形，Z形金屬?gòu)椘?的上部15位于蓋板4上前方，Z形金屬?gòu)椘?的下部25插接在彈片座6內(nèi)，下部25并與前車電路連通。后連接器13包括后護(hù)罩1、連接片座2和金屬連接片3，后護(hù)罩1固定在后車12與前連接器13相對(duì)應(yīng)的后車側(cè)管上，連接片座2安裝在后護(hù)罩1內(nèi)，金屬連接片3插接在連接片座2內(nèi)，并通過(guò)線路與后車電路連通。其中圖1中的虛線為電源連通示意。
當(dāng)前車后車的車體進(jìn)行搭接時(shí)，前車車體的掛鉤掛入后車體的掛銷時(shí)，前后車體相互連接，同時(shí)前車體掛鉤上的前連接器的彈片5和后車體的側(cè)管上的后連接器的金屬連接片3接觸，這樣可以達(dá)到主控制線的各線前后互相連接的目的，與傳統(tǒng)的搭接方式相比，本實(shí)用新型的使用，減少了主控制線搭接的操作，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)連接。
權(quán)利要求1.一種前后車搭接線路連接器，其特征在于其由前連接器和后連接器組成，所述前連接器包括前護(hù)罩、彈片座、金屬?gòu)椘?、蓋板，所述蓋板、彈片座和前護(hù)罩串接固定在前車掛鉤上，所述金屬?gòu)椘暮蠖瞬褰釉趶椘喜⑴c前車電路連通，所述彈片的前端位于前護(hù)罩外，所述后連接器包括后護(hù)罩、連接片座和金屬連接片，所述后護(hù)罩固定在后車體與前連接器相對(duì)應(yīng)的后車體側(cè)管上，所述連接片座安裝在后護(hù)罩內(nèi)，所述金屬連接片插接在連接片座內(nèi)，并通過(guò)線路與后車體電路連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前后車搭接線路連接器，其特征在于在所述的蓋板、彈片座、前護(hù)罩的兩側(cè)都設(shè)置有螺釘孔，通過(guò)螺釘將所述蓋板、彈片座和前護(hù)罩串接固定在前車體掛鉤上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前后車搭接線路連接器，其特征在于所述的金屬?gòu)椘瑸閆形，Z形金屬?gòu)椘纳喜课挥谏w板上前方，Z形金屬?gòu)椘南虏坎褰釉趶椘鶅?nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種前后車搭接線路連接器，其由前連接器和后連接器組成，所述前連接器包括前護(hù)罩、彈片座、金屬?gòu)椘?、蓋板，所述蓋板、彈片座和前護(hù)罩串接固定在前車掛鉤上，所述金屬?gòu)椘暮蠖瞬褰釉趶椘喜⑴c前車電路連通，所述彈片的前端位于前護(hù)罩外，所述后連接器包括后護(hù)罩、連接片座和金屬連接片，所述后護(hù)罩固定在后車體與前連接器相對(duì)應(yīng)的后車體側(cè)管上，所述連接片座安裝在后護(hù)罩內(nèi)，所述金屬連接片插接在連接片座內(nèi)，并通過(guò)線路與后車電路連通。與傳統(tǒng)的搭接方式相比，本實(shí)用新型的使用，減少了主控制線搭接的操作，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)連接。
文檔編號(hào)B60D1/64GK2850988SQ20052013053
公開(kāi)日2006年12月27日 申請(qǐng)日期2005年11月4日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月4日
發(fā)明者唐承慧 申請(qǐng)人:唐承慧