專利名稱：車尾鏡的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車尾鏡，特別是涉及一種需要安裝于車輛尾部，以給駕駛人關視車輛后端接近后車輪位置的照地鏡。
背景技術：
如圖1所示，以往的車尾鏡，也就是普遍用于裝設在車輛尾端的照地鏡100，主要功能是在于方便駕駛人于車輛起動前關視車內后視鏡與車外后視鏡無法察覺的死角部位，因此，是屬于一種行車安全上的輔助鏡，而于目前越來越強調行的安全，所以這種鏡體目前也日漸變為車輛必備的周邊裝備。
如圖2所示，是中國臺灣專利公告第517658號的“車尾照地鏡”的其中一附圖，該專利案揭露有目前所使用的車尾照地鏡，包含有一罩體1、一鏡組2及至少一固定件3，該罩體1具有二側板11、12及一后板13，并由二側板11、12及該后板13構成一開口部14，該鏡組2是設置于該開口部14，并且軸向樞接于該二側板11、12上，同時借由該固定件3經由其中一側板12的外部螺接該鏡組2，當該固定件3松放該鏡組2時，可使該鏡組2可以翻轉其角度，而當該固定件3鎖緊該鏡組2時，可使該鏡組2呈定位狀態，因此，該鏡組2是可以隨著使用者去調整該鏡組2的照設角度，而便于使用者安裝后可以調整其可視角。
但是上述所揭露的專利案件，其車尾鏡只能用于單一方位的轉動，也就是只能有上與下的照設區域變化，但是對于左、右側的照射區卻無法進行調整，其次，因為這種車尾鏡都是安裝于車輛尾端，有可能不是使用鎖接方式固定到車輛尾端，極有可能為了方便加裝而使用粘貼的方式，所以整體除了照設角度的重點外，整體的重量又不可過大，以避免產制過重而無法安裝。
實用新型內容本實用新型的目的在于提供一種以輕質化的組裝設計且同時可上下與左右調整照設視角的車尾鏡。
本實用新型的車尾鏡，一種車尾鏡，包含有一鏡組、一固定座，及一連結該鏡組與該固定座的調整座，其特征在于該車尾鏡更包含有一第一調整組及一第二調整組，該鏡組具有一鏡框架、一安裝于鏡框架上的鏡片，及一朝該鏡框架一側延伸的組裝部，該固定座具有一固定部及一延伸于該固定部上的旋轉調整部，該第一調整組是縱向連接該調整座及該鏡組的組裝部，且該第一調整組能使該調整座與該鏡組沿著該第一調整組旋動兩者的相對位置，該第二調整組是橫向連接該固定座的旋轉調整部及該調整座，且該第二調整組能使該調整座與該固定座沿著該第二調整組旋動兩者的相對位置。
所述的車尾鏡，其特征在于該第一調整組具有一調整螺栓，及一螺設于該調整螺栓的螺帽。
該第二調整組具有一調整螺栓，及一螺設于該調整螺栓的螺帽。
該組裝部具有一沿著該鏡框架側部延伸的支座、一連結于該支座的底座、一成型于該底座上的組裝孔、一位于該底座底側的上齒環、一成型于該支座上且位于該底座上方的抵接座，及一成型于該抵接座上且對應于該組裝孔位置的組合孔，該調整座具有一位于其頂部且與該上齒環對應的下齒環、一沿著該下齒環朝垂向開設且對應于該組裝孔的裝設孔，及一與該裝設孔相通的水平向裝設槽，該第一調整組的調整螺栓是沿著該鏡組的組合孔、組裝孔穿設并穿過該裝設孔而到該裝設槽，該螺帽是設置于該裝設槽內，而與該調整螺栓螺接。
所述的車尾鏡，其特征在于該固定座的旋轉調整部具有一延接于該固定座的支撐部，及一沿著該支撐部的裝設部，該裝設部的一側具有一左齒環，及于左齒環位置處朝水平向開設有一通孔，該調整座具有一位于其一側且對應于該左齒環的右齒環，及一對應于該裝設部的通孔的貫孔，該第二調整組的調整螺栓是穿設于該貫孔與通孔而與螺帽接合鎖緊，使該固定座相對該調整座定位，當該調整螺栓與該螺帽呈松放時，可使該固定座相對該調整座呈可相互沿著該調整螺栓旋動兩者的相對位置。
本實用新型的車尾鏡包含一鏡組、一固定座、一調整座、一第一調整組，及一第二調整組，該鏡組具有朝一側延伸的一組裝部，該固定座具有一固定部及一延伸于該固定部上的旋轉調整部，該調整座是接設于該鏡組的組裝部與該固定座的旋轉調整部之間，該第一調整組是縱向連接該調整座及該鏡組的組裝部，且該第一調整組能于第一狀態與第二狀態下切換該調整座與該鏡組的位置關系，當該第一調整組于第一狀態下，可使該調整座與該鏡組呈定位型態，當該第一調整組于第二狀態下，可使該調整座與該鏡組沿著該第一調整組旋動兩者的相對位置，該第二調整組是橫向連接該固定座的旋轉調整部及該調整座，且該第二調整組能于第一狀態與第二狀態下切換該固定座與該調整座的位置關系，當該第二調整組于第一狀態下，可使該調整座與該固定座呈定位型態，當該第二調整組于第二狀態下，可使該調整座與該固定座沿著第二調整組旋動兩者的相對位置。
下面通過最佳實施例及附圖對本實用新型的車尾鏡進行詳細說明，附圖中圖1是一車尾照地鏡安裝于車輛時的示意圖，說明一般車尾鏡的運用狀態。
圖2是中國臺灣專利公告第517658號專利案車尾照地鏡的其中一附圖，用于說明該案的結構組成。
圖3是一正視圖，說明本實用新型車尾鏡的一較佳實施例。
圖4是該較佳實施例的一側視圖。
圖5是圖3中截線I-I的剖視示意圖，用于說明第一調整組于第一狀態的示意圖。
圖6是一類似圖5的示意圖。
圖7是圖3中截線II-II的剖視示意圖，用于說明第一調整組于第一狀態的示意圖。
圖8是一類似圖7的示意圖。
圖9是該較佳實施例的一使用狀態示意圖。
具體實施方式如圖3、4所示，本實用新型的車尾鏡，包含有一鏡組4、一固定座5、一調整座6、一第一調整組7，及一第二調整組8。
如圖3、4、5所示，該鏡組4具有一鏡框架41、一裝設于該鏡框架41上的鏡片42，及一延設于該鏡框架41的組裝部43，該組裝部43具有一沿著該鏡框架41側部延伸的支座431、一連結于該支座431的底座432、一成型于該底座432上的組裝孔433、一位于該底座433底側的上齒環434、一成型于該支座431上且位于該底座433上方的抵接座435，及一成型于該抵接座435上且對應于該組裝孔433位置的組合孔436。
如圖3、4、7所示，該固定座5具有一固定部51及一延伸于該固定部51上的旋轉調整部52，該固定部51具有一固定板511及一設置于該固定板511上的粘著層512，該旋轉調整部52具有一延接于該固定板511的支撐部521，及一沿著該支撐部521的裝設部522，該裝設部522的一側具有一左齒環523，及于左齒環523位置處朝水平向開設有一通孔524。
如圖3、4、5所示，該調整座6具有一位于其頂部且與該鏡組4的上齒環434對應的下齒環61、一沿著該下齒環61朝垂向開設且對應于該鏡組4的組裝孔433的裝設孔62、一可與該裝設孔62相通的水平向裝設槽63、一位于其一側且可對應于該固定座5的左齒環523的右齒環64(見圖7)，及一對應于該固定座5的通孔524的貫孔65(見圖7)。
如圖3、4、5、6所示，該第一調整組7是縱向連接該調整座6及該鏡組4的組裝部43，具有一調整螺栓71及一螺帽72。
如圖3、4、7、8所示，該第二調整組8是橫向連接該固定座5的旋轉調整部52及該調整座6，具有一調整螺栓81及一螺帽82。
組裝時，如圖3、4、5、7所示，該第一調整組7的調整螺栓71是沿著該鏡組4的組合孔436、組裝孔433而穿過該調整座6的裝設孔62到該裝設槽63，該螺帽72是設置于該裝設槽63內，并可與該調整螺栓71螺接。如圖4、7、8所示，該第二調整組8的調整螺栓81是可穿設于該調整座6的貫孔65與該固定座5的通孔524而與螺帽81接合。
如圖3、5所示，當該第一調整組7的調整螺栓71與該螺帽72是呈破緊于該鏡組4的抵接座435及該調整組6時，視為第一狀態，此時該鏡組4的上齒環434會與該調整座6的下齒環61為吃合狀態，使得該鏡組4與該調整座6呈定位狀態。如圖3、6所示，當該第一調整組7的調整螺栓71與該螺帽72是呈松放狀態時，視為第二狀態，此時該鏡組4的上齒環434會與該調整座6的下齒環61為脫離狀態，則該鏡組4就可與該調整座6沿著第一調整組7的調整螺栓71旋動兩者的相對位置(見圖4、9)。
如圖4、7所示，當該第二調整組8的調整螺栓81與該螺帽82是破緊于該固定座5的裝設部522與該調整座6時，視為第一狀態，此時該固定座5的左齒環523會與該調整座6的右齒環64呈吃合狀態，使得該固定座5與該調整座6呈定位狀態。如圖4、8所示，當該第二調整組8的調整螺栓81與該螺帽82是呈松放狀態時，視為第二狀態，此時該固定座5的左齒環523會與該調整座6的右齒環64呈脫離狀態，可使該固定座5相對該調整座6呈可相互沿著該調整螺栓81旋動兩者的相對位置(見圖4、9)。
本實用新型的效果，如圖4、9所示，由上述的結構組成及調整使用方式可知，本實用新型利用一可配合鏡組4與固定座5的調整座6，可搭配設計出能讓鏡組4隨著松放與鎖緊第一、二調整組7、8的作用，而達到該鏡組4廣視角的調整，進而加強車尾鏡于安裝之后，可能造成不利調整至最佳照角的問題，其次，因為搭配設計上是以最少的構件達成可多角化調整鏡組4的目的，所以可以克服整體于安裝后的負重問題，因此利用于產業上的價值度高。
權利要求1.一種車尾鏡，包含有一鏡組、一固定座，及一連結該鏡組與該固定座的調整座，其特征在于該車尾鏡更包含有一第一調整組及一第二調整組，該鏡組具有一鏡框架、一安裝于鏡框架上的鏡片，及一朝該鏡框架一側延伸的組裝部，該固定座具有一固定部及一延伸于該固定部上的旋轉調整部，該第一調整組是縱向連接該調整座及該鏡組的組裝部，且該第一調整組能使該調整座與該鏡組沿著該第一調整組旋動兩者的相對位置，該第二調整組是橫向連接該固定座的旋轉調整部及該調整座，且該第二調整組能使該調整座與該固定座沿著該第二調整組旋動兩者的相對位置。
2.如權利要求1所述的車尾鏡，其特征在于該第一調整組具有一調整螺栓，及一螺設于該調整螺栓的螺帽。
3.如權利要求1所述的車尾鏡，其特征在于該第二調整組具有一調整螺栓，及一螺設于該調整螺栓的螺帽。
4.如權利要求2所述的車尾鏡，其特征在于該組裝部具有一沿著該鏡框架側部延伸的支座、一連結于該支座的底座、一成型于該底座上的組裝孔、一位于該底座底側的上齒環、一成型于該支座上且位于該底座上方的抵接座，及一成型于該抵接座上且對應于該組裝孔位置的組合孔，該調整座具有一位于其頂部且與該上齒環對應的下齒環、一沿著該下齒環朝垂向開設且對應于該組裝孔的裝設孔，及一與該裝設孔相通的水平向裝設槽，該第一調整組的調整螺栓是沿著該鏡組的組合孔、組裝孔穿設并穿過該裝設孔而到該裝設槽，該螺帽是設置于該裝設槽內，而與該調整螺栓螺接。
5.如權利要求3所述的車尾鏡，其特征在于該固定座的旋轉調整部具有一延接于該固定座的支撐部，及一沿著該支撐部的裝設部，該裝設部的一側具有一左齒環，及于左齒環位置處朝水平向開設有一通孔，該調整座具有一位于其一側且對應于該左齒環的右齒環，及一對應于該裝設部的通孔的貫孔，該第二調整組的調整螺栓是穿設于該貫孔與通孔而與螺帽接合鎖緊，使該固定座相對該調整座定位。
專利摘要一種車尾鏡，是用于裝設在車尾的位置，包含有一鏡組、一固定座、一調整座、一第一調整組，及一第二調整組，該鏡組具有朝一側延伸的一組裝部，該固定座具有一固定部，及一延伸于該固定部上的旋轉調整部，該調整座是接設于該鏡組的組裝部與該固定座的旋轉調整部之間，該第一調整組是縱向連接該調整座及該鏡組的組裝部，該第二調整組是橫向連接該固定座的旋轉調整部及該調整座，借由第一、二調整組的裝配松緊關系，可使得該調整座與該鏡組沿著第一調整組旋動兩者的相對位置，也可使得該調整座與該固定座沿著第二調整組旋動兩者的相對位置，借此，該車尾鏡的鏡座就可隨著上述的調整關系，而依照需求調整到較佳的視角位置。
文檔編號B60R1/078GK2863561SQ20052012231
公開日2007年1月31日 申請日期2005年9月15日 優先權日2005年9月15日
發明者陳偉哲 申請人:健生工廠股份有限公司