專利名稱：汽車方向盤鎖的扣勾部扣合入的構造的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種令方向盤鎖上的扣勾元件兩外側邊，設有可供方向盤含嵌入的缺口部，使方向盤鎖鎖固于方向盤上的松動及位移量降底最低，進而加強防止破壞的能力。
背景技術：
一般我們所常見的汽車方向盤鎖1的構造如圖1、2所示，包括兩可相互穿合的鎖桿11及伸縮桿12，并令鎖桿11與伸縮桿12上相對各設有扣勾元件13，且令鎖桿11上固設一鎖頭14，然后再設一護罩15與鎖桿11結合在一起，同時伸縮桿12上設有鎖孔120，令其可供鎖頭14內的鎖銷141插入(如圖3示)，進而令鎖桿11與伸縮桿12之間被定位住而無法伸縮互動，讓方向盤鎖1兩相對的扣勾元件13得以扣勾于方向盤2上。
不過，如圖2、3所示，當方向盤鎖1兩邊的扣勾元件13完全貼靠在方向盤2上時，通常并不是勾爪部134頂靠于方向盤2上，而是上、側遮覆鄰131，132的交合部130處靠在方向盤2上，所以勾爪部134與方向盤2之間是有一空隙距離的，同時此刻鎖銷141可能無法正好可以插入鎖孔120內，因此必須再令扣勾元件13后退后(如圖4的假想線部位所示)，才能讓鎖銷141插入鎖孔120內，以達成鎖桿11與伸縮桿12之間的定位，但這樣卻造成扣勾元件13與方向盤2之間，會產生左右及上下的大距離的松動位移，進而在扣勾元件13與方向盤2之間形成相當大的空隙，不但會造成方向盤鎖1發生無法被穩固地鎖勾住在方向盤2上，更足以讓破壞工具伸入該空隙，而將方向盤2鋸切開來。
實用新型內容本實用新型的目的在于提供一種汽車方向盤鎖的扣勾部扣合入的構造。
為實現上述目的，本實用新型提供的汽車方向盤鎖的扣勾部扣合入的構造，包括兩相互穿合而可鎖固在一起的鎖桿及伸縮桿，并令鎖桿及伸縮桿上相對設置扣勾元件，而扣勾元件又包括有勾爪部，及兩外側設有上遮覆部及側遮覆部，并令鄰近上遮覆部的側遮覆部邊緣處，開設有可供方向盤置入的缺口部。
其中側遮覆部之面呈向外斜設狀。
其中扣勾元件的側遮覆部的缺口部底邊處，又開設一較小寬度的缺口。
因本實用新型的扣勾元件的側遮覆部上所設的缺口部，增加了扣勾元件向外移動的距離，讓鎖桿上的鎖頭內的鎖銷可以插入伸縮桿上所設的鎖孔內，進而使得勾爪部能夠更貼近方向盤，令方向盤鎖鎖扣于方向盤上后，使其左、右的松動位移量降至最低，讓方向盤鎖更穩固地鎖扣于方向盤。
又，上述本實用新型的扣勾元件上所設的可供方向盤置入的缺口部，更令其將方向盤含扣進而使得方向盤上、下的松動位移量也會降到最低，讓扣勾元件與方向盤之間的活動空隙變得非常窄小，故令破壞工具無法伸入扣勾元件與方向盤之間進行破壞。
圖1為公知方向盤鎖的分解示意圖。
圖2為公知方向盤鎖的側面剖視圖。
圖3為公知方向盤鎖的俯視圖。
圖4為公知方向盤鎖的松動位移示意圖。
圖5為本實用新型的立體分解示意圖。
圖6為本實用新型的俯視意圖。
圖7為圖6的A-A斷面示意圖。
圖8為本實用新型的扣勾動作示意圖一。
圖9為本實用新型的扣勾動作示意圖二。
圖10為本實用新型另一實施例的示意圖。
圖11為本實用新型另一實施例的剖視圖。
具體實施方式
本實用新型可由下列實施例并配合附圖，而獲得充分的了解，并據以實施。
請參閱圖5、6所示，本實用新型的方向盤鎖1包括兩可相互穿合而設有相對的扣勾元件13的鎖桿11及伸縮桿12，且令鎖桿11上固設一鎖頭14及一護罩15，并令伸縮桿12上設有可供鎖頭14內的鎖銷141插入的鎖孔120(如圖8示)，同時上述各扣勾元件13設有勾爪部134及兩外側設有上遮覆部131及側遮覆部132，且又令鄰近上遮覆部131的側遮覆部132上設有可供方向盤2置入的缺口部133，同時再令側遮覆部132之面呈向外斜設狀。
請參閱圖8所示，當方向盤鎖1兩側的扣勾元件13推向貼近方向盤2時，原本應該是抵靠在上遮覆部131及側遮覆部132交接點130處(即側遮覆合132的外側邊緣上)，鎖頭14內的鎖銷141可能無法插入伸縮桿12上所設的鎖孔120內；不過，因為側遮覆部132上的缺口部133的開設(如圖7、9所示)，使得方向盤2得以置入，即令兩側的扣勾元件131可以再向外位移一段距離，讓鎖銷141可能插入鎖孔120內。
因此，令扣勾元件13的勾爪部134能夠更貼近于方向盤2上，令方向盤鎖1在鎖扣于方向盤2上后，讓勾爪部134與方向盤2之間的空隙變小，進而令其左、右松動的位移量降至最低，而讓方向盤鎖1更穩固地鎖扣于方向盤2上；同時，當方向盤2含嵌入的缺口部133內時，更令方向盤2上、下松動的位移量也會降到最低，即令方向盤2與上遮覆部131之間的松動空隙變得非常窄小，使得破壞工具無法伸入扣勾元件13與方向盤2之間，進而增強了防止方向盤2被破壞的能力、提高防盜的效果。
其次，請又參閱圖10、11所示，當方向盤2上的內側緣預定處設有止滑的凸部21時，則令扣勾元件13所設的缺口部133的底緣上，再開設一較小的缺口135，所以當扣勾元件13扣合于方向盤2上時，即可令其上的凸部21能夠容入缺口135中，進而讓扣勾元件13得以更接近方向盤2的內側而鎖扣住。
盡管上述實施例已對本實用新型有較佳的具體化的描述與詳述，皆為熟悉該項技術人士所能清楚了解，而其所做的各種型式及方法局部的改變，應都是沒有脫離本實用新型精神與范疇。
權利要求1.一種汽車方向盤鎖的扣勾部扣合入的構造，其特征在于，包括兩相互穿合而可鎖固在一起的鎖桿及伸縮桿，并令鎖桿及伸縮桿上相對設置扣勾元件，而扣勾元件又包括有勾爪部，及兩外側設有上遮覆部及側遮覆部，并令鄰近上遮覆部的側遮覆部邊緣處，開設有可置入方向盤的缺口部。
2.依權利要求1所述的汽車方向盤鎖的扣勾部扣合入的構造，其特征在于，其中側遮覆部之面呈向外斜設狀。
3.依權利要求1所述的汽車方向盤鎖的扣勾部扣合入的構造，其特征在于，其中扣勾元件的側遮覆部的缺口部底邊處，又開設一較小寬度的缺口。
專利摘要一種汽車方向盤鎖的扣勾部扣合入的構造，特指包括一固設有鎖頭的鎖桿及與鎖桿穿合的伸縮桿上，設有相對而能扣勾在方向盤上的扣勾元件，而扣勾元件除了設有勾爪部及兩外側設有上遮覆部及側遮覆部外，并令側遮覆部上設一可令方向盤容入的缺口部，使兩邊扣勾元件增加外移空間，令扣勾元件更能貼近方向盤后而讓鎖頭可以鎖入伸縮上，同時再由缺口部含扣住方向盤，令扣勾元件無法再做上、下位移，進而令方向盤鎖在方向盤上的松動位移量降至最低，讓扣勾元件與方向盤之間的活動空隙變得非常窄小，使得破壞工具無法伸入扣勾元件與方向盤之間進行破壞，故令方向盤鎖扣勾更穩固及防破壞能力更強。
文檔編號B60R25/02GK2806250SQ200520111348
公開日2006年8月16日 申請日期2005年7月12日 優先權日2005年7月12日
發明者何添進 申請人:何鎰鎖業有限公司