專利名稱：一種專運散裝粉粒貨物的自卸機動車廂槽的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車運輸，特別是涉及一種專門運送散裝粉粒貨物的自卸機動車廂槽。
背景技術：
目前，載貨機動車的廂槽，都是平底式的結構，這已是一種定型的傳統結構。對于自卸車言，也沿用這種型式沒變，多半是用來機裝和自卸不怕摔碰的各種貨物。但對于運送其中的諸如煤炭、水泥和糧食類等粉粒狀散裝貨物，由于受到車廂的提升傾角限制，這些貨物在進行自卸時，往往是傾倒不干凈，必須還得人工進行二次刮鏟清理，無疑，延長了卸車的時間，增加了司機或現場工人的工作量。本實用新型即是針對這一現狀提出了改進。
實用新型內容本實用新型的目的在于提供一種自卸機動車專門運輸粉粒狀散裝貨物的廂槽，可以一次性做到干凈卸車，既能縮短卸車的時間，又無需上去進行人工二次補卸。
本實用新型的具體結構特征是自卸車的廂槽底是兩邊高中間低的角形面，槽底的中央區域是圓弧形的槽溝，在槽溝內通頭安裝有一個螺旋推進桿，該推進桿的根部，或廂內或廂外，與可由駕駛室控制桿體轉動的動力馬達連接，該推進桿的尾部由安裝在槽底上的一個軸承座支托定位，對應桿的尾部，在廂槽下的底梁上，另外加裝了一個貨物分流裝置，該裝置，或三角形，或圓弧形，能將滑落的散裝貨物自然分流到周圍。所述螺旋推進桿，與絞肉機的螺桿相似，即是在一根直桿上，從頭至尾，連續盤旋上推進頁片，置于圓弧形的槽溝中。本實用新型對于運送散裝粉粒貨物進行自卸，能收到滿意的效果，因為，在廂槽被提升自卸時，所裝貨物將受到三方面的外力作用，一個是與平面底槽情況下的重力分力一樣，直接向后滑落，另一個是角形底槽下所裝粉粒可向中心槽溝滑動的分力，第三個是對這兩個分力的進一步推動，即螺旋推進桿的轉動推力，三力聯合作用，所裝貨物就能卸的干凈，省時又省工。
本實用新型中的自卸機動車廂槽，自卸時的推進方式可以采用皮帶傳動的方式或鏈條刮板的方式，雖說這兩種推進方式要比上述方式復雜一些，但采用這兩種方式對粉粒狀貨物進行自卸，同樣可以做到卸貨干凈和省時省工。
圖1為本實用新型廂槽的橫斷面結構示意圖；圖2為本實用新型廂槽的縱斷面示意圖。
圖中，1為廂槽幫，2為廂槽底，3為推進槽溝，4為螺旋推進桿，5為推進馬達，6為桿尾軸承座，7為卸貨分流裝置。
具體實施方式
本實用新型一種專運散裝粉粒貨物的自卸機動車廂槽，是對現行的平板式廂槽底的一種改進，對照附圖1所示，將通常的平板形廂槽底改為兩邊高中間低的角形面槽底2，在槽底2的中央區域處是圓弧形的槽溝3，在槽溝3內由前向后，通頭安裝有螺旋推進桿4，該推進桿4與絞肉機內的螺桿相似，即是在一根直桿上，從頭至尾，連續盤旋有推進頁片的螺桿，與圓弧形的槽溝緊配合，其根部，或廂內或廂外，與可由駕駛室控制桿體轉動的動力馬達5連接，而尾部由安裝在槽底的一個軸承座6定位。所述的這種改進，為保證原設計裝卸噸位不被減少，最好由生產廠家配套進行，將螺旋推進桿4和對應的槽溝3的標高降低到普通廂槽底板線的下面，并將廂槽角形底面2用光滑鋼板鋪設。由于粉粒貨物通常都具有一定的流動性，所以，螺旋推進桿4和槽溝3要求光亮防銹，并可以制作的細小些。所配推進馬達5，電動、氣動均可，一般安裝在廂槽前端的外側，要全封閉式，動力引線或管路與所述馬達為軟連接，桿尾的定位軸承座6，要力求降低卸貨阻力，在保證推進桿4正常運轉下可以選擇的小一些。余下，卸貨分流裝置7形式不拘，可以采用向三面擴散的結構，三角面或圓弧面均可，分流面向外。本實用新型專用于對散裝粉粒貨物的運送，對散裝的半流體貨物也適用，但需配備一定的清洗設備。本實用新型自卸散裝貨物，卸的凈、卸的快，不用作人工二次補卸，對煤田，水泥白灰等建材廠和糧食運管部門，尤為適用。
對于本實用新型中，采用皮帶傳動的方式或鏈條刮板的方式改進，其復雜點在于要有一個主動輪和從動輪，主動輪要安裝在廂槽的前端，由動力馬達帶動，但從動輪必須要安裝在廂槽的后下部位的貨物出口處，其中，皮帶或鏈條的推進段需安放在廂槽內的槽溝中，槽溝的形狀要與之匹配，并皮帶和鏈條的入口處要作密封處理，對于皮帶或鏈條的回復段安裝在廂槽底的下面。所述皮帶為通用的輸煤傳送帶，寬度要窄一些，皮帶運行的廂內槽溝為平底型，要在皮帶下面增設一些托輥。所述鏈條式刮板，為鋼制長條形窄板，長方形、圓弧形均可，排裝在鏈條上，與槽溝底緊貼，槽溝的形狀要與刮板相適應。
權利要求1.一種專運散裝粉粒貨物的自卸機動車廂槽，其特征在于廂槽底是一個兩邊高中間低的角形面，在槽底的中央區域是一圓弧形的槽溝，槽溝內由前向后通頭安裝有一個螺旋推進桿，該推進桿的根部，與可由駕駛室控制桿體轉動的動力馬達連接，該推進桿的尾部由安裝在槽底上的一個軸承座支托定位。
2.按權利要求1所述的一種專運散裝粉粒貨物的自卸機動車廂槽，其特征在于對應螺旋推進桿的尾部，在廂槽下的底梁上，另外加裝有一個貨物分流裝置，該裝置為角面向外的三角形面。
3.按權利要求1所述的一種專運散裝粉粒貨物的自卸機動車廂槽，其特征在于廂槽底下面的貨物分流裝置的分流面為圓弧面。
4.按權利要求1所述的一種專運散裝粉粒貨物的自卸機動車廂槽，其特征在于所述螺旋推進桿，是在一根直桿上，從頭至尾，連續盤旋有推進頁片，置于槽底中央部位的槽溝中。
5.按權利要求1所述的一種專運散裝粉粒貨物的自卸機動車廂槽，其特征在于廂槽底槽溝內的推進方式為皮帶傳動，由主動輪和從動輪帶動，主動輪安裝在廂槽的前端，從動輪安裝在廂槽的后下部位貨物出口處，皮帶的推進段安放在廂槽內的槽溝中，并將皮帶入口處作密封處理，槽溝為平底型，皮帶下有一些托輥，皮帶的回復段裝在廂槽底的下面。
6.按權利要求1所述的一種專運散裝粉粒貨物的自卸機動車廂槽，其特征在于廂槽底槽溝內的推進為鏈條刮板式結構，由主動輪和從動輪帶動，主動輪安裝在廂槽的前端，從動輪安裝在廂槽的后下部位貨物出口處，鏈條的推進段安放在廂槽內的槽溝中，并將鏈條入口處作密封處理，鏈條的回復段裝在廂槽底的下面，所述鏈條的刮板，為鋼制長條形窄板，排裝在鏈條上，和槽溝的形狀對應。
專利摘要一種專運散裝粉粒貨物的自卸機動車廂槽，涉及汽車運輸中的廂槽改進，是針對運送諸如煤炭、水泥和糧食類等粉粒狀散裝貨物，由于受到車廂的提升傾角限制，往往傾倒不干凈，必須進行人工二次刮鏟清理的現狀提出的改進。其特征在于廂槽底是一個兩邊高中間低的角形面，在槽底的中央區域處是一圓弧形的槽溝，在槽溝內由前向后通頭安裝有一個螺旋推進桿，桿的前頭，或廂內或廂外，與可由駕駛室控制桿體轉動的動力馬達連接，桿的尾部由安裝在槽底的一個軸承座支托定位，對應桿尾，在廂槽的下面還配備有一個分流裝置。用本實用新型廂槽自卸散裝貨物，卸的凈、卸的快，不用作人工二次補卸，對煤田，水泥白灰等建材廠和糧食運管部門，尤為適用。
文檔編號B60P1/00GK2866241SQ20052011110
公開日2007年2月7日 申請日期2005年7月6日 優先權日2005年7月6日
發明者趙永勝 申請人:趙永勝