專利名稱：汽車制動氣室的快放閥的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車技術領域，特別涉及一種用于汽車制動氣室的快放閥。
背景技術：
在汽車的制動系統中，制動閥在制動時產生壓縮空氣，壓縮空氣通過制動管路進入一個三通接件中，由三通接件分別經左右制動管路進入車橋的左右氣室內，推動制動蹄片對行車進行制動。在解除制動時，左右制動氣室的壓縮空氣必須經過左右制動管路回到三通接件中，再由制動管路返回到制動閥處向外排出。由于左右制動氣室的氣壓及制動管路中的氣壓不能及時排出，造成解除整個制動的時間大約需要2秒鐘。這樣，不僅影響汽車的行駛速度，而且還增加了油耗。同時，還造成制動蹄片的磨損加劇、輪轂發燙異常、制動蹄片容易碳化，直接影響了制動系統的使用壽命，甚至會引發行車事故。
為此，中國專利022555102提供了一種“快放閥”，它包括殼體、閥座和雙向活塞，殼體與閥座螺紋連接，殼體的中央開有進氣口，進氣口的下端封堵有雙向活塞，在雙向活塞與閥座之間壓裝有閥門彈簧，出氣口與制動氣室固定連通。當制動解除時，制動氣室的氣壓就近從快放閥中排出，縮短了排氣時間。但是，由于該快放閥在殼體內是依靠呈片狀的雙向活塞來密封的，因此活塞稍有偏移，就會造成密封不嚴的現象。這直接影響了汽車制動系統在使用過程中的制動效果，且使快放閥容易出現故障，其使用壽命縮短。
另外，彈簧的彈性失效后，也會影響快放閥的正常使用，可靠性不高。同時，放氣過程中壓縮空氣是直接排放的，故噪音很大。
發明內容
本實用新型的目的是針對現有的快放閥所存在的上述問題，提供一種改良結構的汽車制動氣室的快放閥，使它不僅密封性能高、安全可靠，而且還具有結構簡單、使用壽命長等特點。
本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現本汽車制動氣室的快放閥包括閥體，在閥體中有進氣孔和出氣孔，閥體內設有閥座，閥座的中心開有一個貫通閥座的放氣孔，放氣孔與進氣孔和出氣孔相通，其特征在于，所述的閥體與閥座之間設有一個閥片，閥片處于進氣孔的內孔口和放氣孔的內孔口之間，閥片可以活動而且當處于進氣孔的內孔口或者放氣孔的內孔口時使進氣孔或者放氣孔密封。
本汽車制動氣室的快放閥是通過閥片來密封的。當制動時，壓縮空氣從閥體的進氣孔進入，空氣的壓力推擠閥片，將閥片堵于閥座的放氣孔上，使放氣孔處于密封狀態。此時，出氣孔與進氣孔相通，壓縮空氣就依次經進氣孔、出氣孔進入制動氣室內，產生制動。當解除制動時，壓縮空氣從制動氣室經出氣孔返回閥體內。在這個過程中，壓縮空氣推擠閥片，閥片脫離放氣孔而頂壓于進氣孔的內孔口上，使進氣孔處于密封狀態。因此，進入閥體的壓縮空氣會通過放氣孔向外排放。由于在解除制動時及時迅速地將壓縮空氣排放出去，故解除制動時的排氣時間大大縮短了。
在上述的汽車制動氣室的快放閥中，所述的閥片是采用橡膠為材料制成的。采用橡膠為材料，既能使閥片具有一定的剛性，又能在閥片密封時有良好的密封性能。
在上述的汽車制動氣室的快放閥中，所述的閥片的中部嵌有金屬鑲件。快放閥在工作過程中，其內部會有很強的空氣氣壓，閥片內層的金屬鑲件提高了閥片的強度，使閥片能夠在強氣壓下保持其形狀不會過度變形，且能迅速復原。
在上述的汽車制動氣室的快放閥中，所述的閥體上固連著一個消聲器，消聲器位于放氣孔處。壓縮空氣經放氣孔排氣時，消聲器就起到了降低噪音的作用。
在上述的汽車制動氣室的快放閥中，所述的閥座上靠近閥片一端的外徑比閥體內徑小，且在其側面上伸出有均勻分布的若干個長度一致的支腳，支腳與閥體內側相接觸。
通過該支腳，對閥座起著定位作用，閥座不會在閥體內擺動，以利于閥片對放氣孔的密封。同時，還使得閥座與閥體內側之間保留有空隙，也就是說通過該空隙使得進氣孔、出氣孔及放氣孔相通。另一方面，這樣的結構還縮減了閥座的制作材料，減低了閥座的制作成本。
在上述的汽車制動氣室的快放閥中，所述的消聲器是由一個側面帶貫通氣縫的消聲罩及裝于消聲罩內的消聲絲所組成。通過消聲絲能起到減低噪音的作用，然后壓縮空氣再經氣縫向外排出。
在上述的汽車制動氣室的快放閥中，所述的消聲罩的端部的外側開有一道外環槽，消聲罩套于閥體上，一根卡箍卡于外環槽中。通過這樣的結構，將消聲罩固連在閥體上。
在上述的汽車制動氣室的快放閥中，所述的閥體內側開有一道內環槽，卡簧嵌于內環槽中，且卡簧壓于閥座的端部。通過卡簧將閥座被牢牢地固定在閥體內。
在上述的汽車制動氣室的快放閥中，所述的閥體上的出氣孔端通過螺紋連接著一個連接栓，連接栓的另一端用于與制動氣室相連接。通過更換連接栓可將快放閥裝于各種車輛的制動系統上，使得快放閥連接方便。
與現有技術相比，本實用新型的汽車制動氣室的快放閥中，進氣孔和放氣孔之間的密封是通過閥片來實現的。閥片移動后均能對放氣孔或進氣孔實現較好的密封，使得本快放閥的密封性能高，汽車的制動系統安全可靠，不影響汽車行駛速度，也不會增加油耗，產品的使用壽命長，可廣泛應用于各種類型的汽車制動系統中。
同時，它只由閥體、連接栓、閥座、閥片及消聲器組成，其結構簡單、維修方便。通過連接栓還可將快放閥裝于各種汽車的制動系統中，安裝時方便簡單。在放氣孔的孔口設置的消聲器，還可降低解除制動時放氣所產生的噪音，起到一定的環保作用。
附圖是本實用新型提供的汽車制動氣室的快放閥的結構示意圖。
圖中，1、閥體；11、進氣孔；12、出氣孔；13、內環槽；2、閥座；21、放氣孔22、支腳3、閥片；31、金屬鑲件4、消聲器；41、消聲罩411、外環槽；412、氣縫；42、消聲絲；5、卡箍6、卡簧；7、連接栓8、密封墊圈。
具體實施方式
如圖所示，本汽車制動氣室的快放閥裝于汽車的制動系統中，它由閥體1、閥座2、閥片3、消聲器4及連接栓7等組成。
閥體1呈一個三通管件，其內部為一個空腔。閥體1的其中兩管口分別為進氣孔11和出氣孔12，空腔將進氣孔11與出氣孔12連通。另一管口的端部開有一道內環槽13，內環槽13凹于閥體1內側面。閥座2裝于閥體1的空腔內，裝于內環槽13內的卡簧6將閥座2的端部擋住，使閥座2被固定在閥體1內。本實施例中，閥座2與閥體1內側面之間裝有起到密封作用的密封墊圈8。
閥座2呈圓柱狀，閥座2的中心開有一個放氣孔21，放氣孔21貫通閥座2的兩端。閥座2上靠近閥片一端直徑比閥體1空腔內徑小，在該小直徑處的外側面伸出有五個支腳22，五個支腳22為均勻分布且長度一致。支腳22與閥體1空腔內側接觸，使得閥座2不會在閥體1內擺動。且閥座2與閥體1空腔內側形成有空隙，空隙連通進氣孔11、出氣孔12及放氣孔21。
閥體1與閥座2之間設有一個閥片3，閥片3位于進氣孔11的內孔口和放氣孔21的內孔口之間。閥片3可在閥體1內移動，當閥片3移至進氣孔11時可將進氣孔11密封，當閥片3移至放氣孔21時可將放氣孔21密封。本實施例中，閥片3采用橡膠為材料制成，且在其中部嵌有金屬鑲件31，這樣不僅使得閥片3具有較高的密封性，還提高了它的強度。
閥座2的放氣孔21處固連著一個消聲器4，消聲器4包括一個消聲罩41和消聲42，消聲42裝于消聲罩41內，消聲罩41的外側帶有若干條貫通其內部的氣縫412。消聲罩41套于閥體1上，卡箍5套于消聲罩41外側，從而將消聲罩41固連在閥體1上。本實施例中，在消聲罩41的外側開有一道外環槽411，卡箍5裝于外環槽411內。
在制動時，利用壓縮空氣的壓力，將閥片3推擠至放氣孔21處，閥片3將放氣孔21的內孔口密封住，壓縮空氣經進氣孔11、出氣孔12進入制動氣室內，對汽車實現制動。停止制動時，制動氣室內的壓縮空氣返回到閥體1內，壓縮空氣推擠閥片3，使閥片3脫離放氣孔21而移至進氣孔11的內孔處，將進氣孔11的內孔口密封住。這樣，壓縮空氣經出氣孔12、放氣孔21向外排放。由于放氣孔21處連接著消聲器4，于是從放氣孔21排出的壓縮空氣會流經消聲絲42，然后再從消聲罩41上的氣縫412排出。因此，排氣過程中就不會出現很大的噪音，起到消音作用。顯然，由于在解除制動時壓縮空氣被迅速的排放出去，故解除制動時的排氣時間較短。
另外，閥體1的出氣孔12與汽車制動氣室是通過連接栓7連通的。即連接栓7的一端螺接在閥體1的出氣孔12端，另一端與制動氣室連接。本實施例中，連接栓7與閥體1的連接處設有密封墊圈8。顯然，通過連接栓7就可以方便的將快放閥裝于汽車的制動系統中。
權利要求1.一種汽車制動氣室的快放閥，它包括閥體(1)，在閥體(1)中有進氣孔(11)和出氣孔(12)，閥體(1)內設有閥座(2)，閥座(2)的中心開有一個貫通閥座(2)的放氣孔(21)，放氣孔(21)與進氣孔(11)和出氣孔(12)相通，其特征在于，所述的閥體(1)與閥座(2)之間設有一個閥片(3)，閥片(3)處于進氣孔(11)的內孔口和放氣孔(21)的內孔口之間，閥片(3)可以活動而且當處于進氣孔(11)的內孔口或者放氣孔(21)的內孔口時使進氣孔(11)或者放氣孔(21)密封。
2.根據權利要求1所述的汽車制動氣室的快放閥，其特征在于，所述的閥片(3)是采用橡膠為材料制成的。
3.根據權利要求2所述的汽車制動氣室的快放閥，其特征在于，所述的閥片(3)的中部嵌有金屬鑲件(31)。
4.根據權利要求1、2或3所述的汽車制動氣室的快放閥，其特征在于，所述的閥體(1)上固連著一個消聲器(4)，消聲器(4)位于放氣孔(21)處。
5.根據權利要求1、2或3所述的汽車制動氣室的快放閥，其特征在于，所述的閥座(2)上靠近閥片(3)一端的外徑比閥體(1)內徑小，且在其側面上伸出有均勻分布的若干個長度一致的支腳(22)，支腳(22)與閥體(1)內側相接觸。
6.根據權利要求4所述的汽車制動氣室的快放閥，其特征在于，所述的消聲器(4)是由一個側面帶貫通氣縫(412)的消聲罩(41)及裝于消聲罩(41)內的消聲絲(42)所組成。
7.根據權利要求6所述的汽車制動氣室的快放閥，其特征在于，所述的消聲罩(41)的端部的外側開有一道外環槽(411)，消聲罩(41)套于閥體(1)上，卡箍(5)卡于外環槽(411)中。
8.根據權利要求1、2或3所述的汽車制動氣室的快放閥，其特征在于，所述的閥體(1)內側開有一道內環槽(13)，卡簧(6)嵌于內環槽(13)中，且卡簧(6)壓于閥座(2)的端部。
9.根據權利要求1、2或3所述的汽車制動氣室的快放閥，其特征在于，所述的閥體(1)上的出氣孔(12)端螺接著一個連接栓(7)，連接栓(7)的另一端用于與制動氣室相連接。
專利摘要本實用新型提供了一種汽車制動氣室的快放閥，屬于汽車技術領域，它解決了現有的汽車制動氣室的快放閥可靠性不高，結構復雜的問題。本汽車制動氣室的快放閥包括閥體，在閥體中有進氣孔和出氣孔，閥體內設有閥座，閥座的中心開有一個貫通閥座的放氣孔，放氣孔與進氣孔和出氣孔相通，閥體與閥座之間設有一個閥片，閥片處于進氣孔的內孔口和放氣孔的內孔口之間，閥片可以活動而且當處于進氣孔的內孔口或者放氣孔的內孔口時使進氣孔或者放氣孔密封。本汽車制動氣室的快放閥不僅密封性高，使用安全可靠，而且結構簡單、維修方便。
文檔編號B60T15/00GK2823072SQ20052011050
公開日2006年10月4日 申請日期2005年6月28日 優先權日2005年6月28日
發明者黃美華, 黃煒 申請人:黃美華, 黃煒