專利名稱：車輪用改型輪輞型鋼的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車車輪輪輞用型鋼斷面結構背景技術傳統車輪用輪輞型鋼的胎圈座設計半徑偏小，一是型鋼軋制時軋輥受力大，易變形，磨損快，且需用軋機的噸位大；二是型鋼軋制時造成金屬流動性不好，金屬流體在此部位的溫度會急速下降，硫、磷等一些有害元素沉積甚多(經材料試驗分析，胎圈座半徑處硫、磷等有害元素的含量遠遠高于其它部位)，使其材料塑性明顯降低，發脆。因此，用傳統輪輞型鋼制作的輪輞，在使用中易引起開裂，俗稱“炸大邊”。其次，傳統車輪用輪輞型鋼的斷面總體寬度窄，輪胎裝入用該種輪輞型鋼制作的輪輞后，其高度高，車身隨之提高，汽車行駛的穩定性差。
發明內容
本實用新型的目的，是為解決上述缺陷，提供一種新斷面結構的改型輪輞型鋼。
本實用新型的方案是在保證輪輞與輪胎的配合尺寸不變的前提條件下，適當加大了原輪輞型鋼胎圈座的內圓弧半徑(略小于輪胎胎圈半徑)，胎圈座的原外圓弧半徑相應增大而形成圓弧形凸臺，并適當加長了原輪輞型鋼斷面中的中央部位的長度。
本實用新型的優點是(1)軋制型鋼時，由于胎圈座的內、外圓弧的半徑增大，金屬流動性好易以成型，既減少了軋輥的磨損，又降低了軋機使用噸位，從而降低了型鋼軋制成本。(2)胎圈座內、外圓弧半徑增大，軋制過程中金屬流動性好，硫、磷等一些有害元素不易在此處形成積壓，減少了有害物的殘留，使其材料塑性明顯得到改善；其次，用改型輪輞型鋼制作的輪輞，在使用中因胎圈座內圓弧受力面較大，避免了受力過于集中而產生開裂。(3)胎圈座外圓弧半徑加大且形成了圓弧形凸臺，相應地增加了該處的厚度，有效提高了強度。(4)輪輞斷面中的中央部位的長度加長，輪胎裝入輪輞后，輪胎高度降低，車身也相應降低，從而提高了汽車行駛的穩定性和安全性。
圖1是本實用新型的斷面圖圖1是圖中1是輪緣；2是胎圈座內圓弧；3是胎圈座；4是胎圈座外圓弧；5是鎖圈槽。
具體實施方式
本實用新型是這樣實施的，它是由輪緣(1)、胎圈座(3)及鎖圈槽(5)三個部分組成實施例1軋鋼廠先按改型輪輞型鋼制作型鋼模具(軋輥)，爾后利用熱軋工藝將鋼坯軋制成改型輪輞型鋼。
權利要求1.車輪用的改型輪輞型鋼，其特征在于加大了原輪輞型鋼的胎圈座內圓弧半徑，胎圈座外圓弧半徑加大而形成圓弧形凸臺，且加長了原輪輞型鋼斷面中的中央部位的長度。
專利摘要本實用新型是一種車輪用的改型輪輞型鋼，涉及所有輪輞型鋼結構。它是在保證輪輞與輪胎的配合尺寸不變的前提條件下，適當加大了原胎圈座的內圓弧半徑，原胎圈座的外圓弧半徑相應增大而形成圓弧形凸臺，并適當加長了原輪輞型鋼斷面中的中央部位的長度。從而，降低了輪輞型鋼的生產成本；輪輞型鋼的輪緣與胎圈座轉彎聯接處的材料塑料得到改善，其厚度相應增加使強度得到提高，加上胎圈座內圓弧受力面增加，分散了集中受力，可避免開裂；輪胎裝入用本實用新型制作的輪輞后，輪胎的高度同比降低，汽車車身也相應降低，從而提高了汽車行駛的穩定性和安全性。
文檔編號B60B21/02GK2811034SQ20052011047
公開日2006年8月30日 申請日期2005年6月28日 優先權日2005年6月28日
發明者賴建輝 申請人:賴建輝