專利名稱：車速突降剎車燈警示控制裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車上所使用的安全顯示裝置，特別是一種當車輛車速突然降低時駕駛員未剎車又可以發出剎車燈警示的控制裝置。
背景技術：
裝在車尾的剎車燈，是一種向后面行駛車輛顯示其是否處在正常行駛、或者是在剎車減速狀態的警示裝置。但是，目前使用的剎車燈只是一種單純顯示前車處在剎車狀態的警示燈，急剎車或慢剎車無法區分，而且車輛行駛中不剎車時速度突然降低時剎車燈也不會閃亮，跟在后面的車輛無法根據前車是處在突然減速或者急剎車、慢剎車狀態進行準確判斷，很難決定本車應采取的何種應變措施，尤其在高速公路上更難察覺，由此汽車追尾事故頻頻發生，所以這種功能過于單一的剎車燈對于現有高速路的行駛有較大危險性。
為了減少或防止汽車追尾事故的發生，近來人們設計了一些顯示安裝剎車狀態的警示裝置。如中國專利名稱車輛剎車狀態的顯示警告裝置申請(專利)號91101097.申請(專利權)人陳世強地址臺灣省摘要一種車輛剎車狀態的顯示警告裝置，于車輛上設有一控制器，此控制器具有一可因慣性作用而移動的觸發元件，而且設有多個開關元件，以及一與車輛剎車電路串聯的控制電路，藉著車輛剎車減速的快慢狀態，可產生大小不同的慣性力，使觸發元件移動并接觸啟動不同的開關元件，如此一來，便可利用控制電路的控制，使車輛后部的警告裝置顯示出不同的警示信息，而將車輛剎車的緩急狀態清楚地顯示給后車。名稱機動車剎車程度警示系統申請(專利)號03204074.申請(專利權)人張霆地址300070天津市和平區衛津路143號摘要一種機動車剎車程度警示系統，屬車輛照明及信號裝置，解決現行機動車剎車燈只標識剎車而無法將剎車減速的模式與程度明確地傳達給后面隨行車輛，從而易于產生追尾的問題。解決問題的方案由不同模式和程度的剎車減速信息收集及信息分區顯示兩部分構成，其信息收集部分由固定于油門踏板桿前的限位繼電器和并聯連接于剎車油路管上的三個壓力開關及并聯于速度表的速度繼電器構成，其信息分區顯示部分由通過限位繼電器接點控制后跨接于15V發電機電源與地間的第I區域燈、區域間隔燈和通過三個壓力開關常開接點控制后跨接于30V電瓶電源與地間的第II、III、IV區域燈及通過速度繼電器常開接點、限位繼電器接點控制后跨接于15V發電機電源及地間的I、II、III、IV區域燈構成。名稱緊急剎車遠距離警示燈及控制裝置申請(專利)號03139017.X申請(專利權)人李振強地址276200山東省蒙陰縣第二人民醫院文廟路0摘要一種在現有剎車燈之外，以緊急剎車時所須制動力與時間和緊急剎車時所產生的慣性自動控制和手動控制相配合的緊急剎車遠距離警示燈及控制裝置。名稱汽車安全警示裝置申請(專利)號91213035.0申請(專利權)人烏漢榮；邱曉蘭地址213000江蘇省常州市桃園新村21棟甲單元30摘要本實用新型涉及一種汽車上所使用的安全顯示裝置，它由傳感器部分、電子控制部分和顯示部分組成，傳感器部分采用集成霍爾傳感器分別安裝在汽車化油器節氣門拉線杠桿一側和變速箱與里程表軟軸的接頭上，電子控制部分由三個多諧振蕩器及其控制電路組成，三個多諧振蕩器輸出分別接有三個繼電器線包，三個繼電器常開觸點分別控制顯示部分的三個顯示屏。本實用新型可提前發出警示信號，能自動提請尾隨車輛注意“保持車距”，“當心剎車”，大大提高了行車的安全性。名稱車輛剎車燈光警示器申請(專利)號92210067.5申請(專利權)人邊克達；趙思安；魏大明；趙錚地址110014遼寧省沈陽市沈河區二經街純樸里3號樓摘要本警示器為一種車輛燈光監視裝置，其結構由外殼體、電路控制板和指示燈構成，其電路板上裝有延時電路和繼電器，采用車上+12V電源為電路板電源，K3(點火開關)與K2(制動開關)通過D1、D2二極管分別與剎車燈相接，與此燈并聯有指示燈LED1、LED2，負極搭鐵接地；經K3后串接電阻，指示燈LED3與剎車指示燈相接，+12V電源經油門復位開關與延時電路相接，通過繼電器與D2上端相接，優點通過指示燈判斷剎車燈工作情況，保征了行車安全，減少事故發生。名稱汽車警示顯示器申請(專利)號92201877.申請(專利權)人莊立財地址臺灣省臺北縣中和市大仁街10巷9弄12號摘要本實用新型公開了一種汽車警示顯示器，它由殼體、后蓋、顯示屏、字幕控制板、數個繼電器和鐵架組成；汽車左、右轉方向燈、倒車、剎車器均順向連接一只二極管后再相互連接，其中三作用端并分別連接于各繼電器的線圈輸入端，此共接點連接至副控制繼電器的中心接點，三只繼電器中前一級繼電器的常閉接點與次級繼電器的中心接點相接，除一作用端外均各連接至各繼電器線圈輸入端，其中二、三繼電器線圈分別順向連接二極管至主控制繼電器線圈，主控制繼電器的常開接點接繼電器常開接點，再連接至字幕控制板，其中未與繼電器線圈輸入端相接的作用端則相對以最后一級繼電器的常閉接點為輸出端連至字幕控制器，該字幕依輸入的警示訊號通過顯示屏顯示出來。名稱汽車剎車警示裝置申請(專利)號93220739.申請(專利權)人李文卿地址中國臺灣摘要本實用新型涉及一種汽車剎車警示裝置，主要是在油門踏板上連接一個開關，所述開關連接時間控制電路，所述時間控制電路的輸出再并聯到剎車電路上，當腳一離開油門踏板隨即瞬間點亮剎車燈，比以往的剎車裝置更快地提前警示后方行駛的車輛，以免發生汽車碰撞危險。8名稱汽車緊急剎車自動警示裝置申請(專利)號94214764.申請(專利權)人王團圓地址臺灣省臺中市西屯區四川東街41號摘要本實用新型涉及一種汽車緊急剎車自動警示裝置，主要在車內適當處設一檢測匣，檢測匣內設有一控制電路，控制電路輸出端則分別連接于閃光器及各方向燈上，又檢測匣面板內側設有一與控制電路連線的微動開關，該微動開關的動作桿上設有配重塊，當汽車緊急剎車時，車身將產生前傾的慣性沖力，因而接通微動開關，控制電路即使各方向燈同時閃動，以警示后方來車，避免發生追撞事件。9名稱一種控制汽車第三剎車燈明滅之裝置申請(專利)號95214232.分案原申請號申請日申請(專利權)人楊致名地址臺灣省臺南縣新營市府西路47巷13-2號摘要本實用新型涉及汽車照明控制技術，特別是一種控制汽車第三剎車燈明滅的裝置。本裝置在緩剎車之際，只有剎車燈先明亮，與一般車輛之剎車燈同，具第一次警示作用，而于急剎車時，或快車速短距離剎車時，第三剎車燈于剎車燈明亮后，始有作用，后于剎車燈明亮，形成第二次警示作用，從而使后車駕駛人員提高警覺，避免汽車追尾交通事故的發生。本實用新型采用最優化設計，制造及安裝簡單易行。10名稱車輛追尾警示器申請(專利)號97214821.申請(專利權)人呂中巖地址116024遼寧省大連理工大學汽車電子公司摘要車輛追尾警示器是一種防止車輛追尾的主動安全裝置。車速脈沖信號A接入頻壓轉換電路，頻壓轉換電路的輸出接入電壓比較驅動電路，電壓比較驅動電路的輸出接顯示電路。剎車信號B與剎車顯示控制電路相接，剎車顯示控制電路的輸出亦與電壓比較驅動電路相接。通過設在車輛后部的顯示器可清晰、明確地向后方車輛駕駛員顯示本車輛的速度、速度變化狀態和剎車程度，以警示后方車輛駕駛員注意，避免追尾等事故發生。1名稱顯示剎車減速程度的警示燈控制裝置申請(專利)號98239427.分案原申請號申請日1998.11.2申請(專利權)人劉慶武地址400023重慶市江北區五唐路23-3摘要一種顯示剎車減速程度的警示燈控制裝置。由設置在裝置殼體內的導軸上的滑板，該滑板上配置回位彈簧以及不少于2個活動觸點長度不同的導電桿，在殼體內還配置和導桿觸點位置對應的電路固定觸點，滑板導軸上設置阻尼彈簧構成。它可準確的向跟進車輛顯示前車的剎車減速程度，便于跟進車司機采取準確處理措施、減少追尾事故的發生。1名稱緊急剎車前的警示裝置申請(專利)號00225907.9申請(專利權)人王守先地址418008湖南省懷化市迎豐東路五三五醫院特檢科摘要一種緊急剎車前的警示裝置，由電源、電源開關、腳控開關和顯示屏等組成。顯示屏裝在汽車后窗，顯示的信號為紅色。腳控開關由加速踏板控制，具有踏下為關閉，不踏為開通的特點。汽車行駛時，踏下加速踏板，警示線路關閉，剎車前，駕駛員右腳與加速踏板脫離，線路開通，顯示屏顯示出剎車警示。使用本裝置的汽車，可在剎車之前向后車發出警告，對避免追尾事故具有重要意義。1名稱汽車的剎車燈防追撞警示控制電路申請(專利)號02201283.申請(專利權)人周永貴地址中國臺灣摘要一種汽車的剎車燈防追撞警示控制電路，包括依次連接的一個頻率/電壓轉換電路、一個電壓/頻率轉換電路、一個分頻器、一個功率放大電路，以及一個分別與電壓/頻率轉換電路、分頻器連接的參考電路；頻率/電壓轉換電路將汽車產生的車速脈沖信號轉換成電壓信號；電壓/頻率轉換電路將前述電壓信號轉換成隨輸入電壓改變頻率的振蕩信號；分頻器對前述振蕩信號進行分頻，輸出端連接功率放大電路，功率放大電路的輸出信號用于驅動剎車燈。利用本實用新型的剎車燈可警示后方來車，防止追尾事故，由于本電路利用汽車本身的數字脈沖信號，不僅可確實反應實際車速，適用于各種新車型，亦可有效避免信號干擾。
發明內容
本實用新型的目的是克服上述現有技術之不足，提供一種結構簡單、無論在正常剎車、或者急剎車、還是當車輛車速突然降低時駕駛員未剎車的狀況下都可以提前向后跟車司機發出警示信號、并保證警示效果清晰、明顯，拆裝方便，便于維修，適用于各種機動車的，防追尾事故發生的安全警示裝置。
為達到上述目的，本發明人設計了以下技術方案的警示控制裝置車速突降剎車燈警示控制裝置包括與現有的車速傳感器連接的輸入輸出線路、電源接口，其技術特征是該裝置還包括運算放大器或微分電路、比較放大器、執行機構，從電子車速傳感器輸入的電壓信號通過輸入線路連接到運算放大器或微分電路，分析其電壓變化值，運算放大器或微分電路出口接比較放大器，再接執行機構，然后通過輸出線路接到剎車燈，剎車燈警示控制裝置的工作電源從汽車電瓶引接過來。
以上所述的車速突降剎車燈警示控制裝置，運算放大器或微分電路采用集成電路。
以上所述的車速突降剎車燈警示控制裝置，比較放大器采用集成電路。
以上所述的車速突降剎車燈警示控制裝置，執行機構采用繼電器或延時開關電路，延時開關電路由三極管或晶閘管與電容組成。
本實用新型與已有技術相比，其實質性特點和顯著的進步是1、把車速降低的變化信號用于控制剎車燈，警示后面跟隨車輛駕駛員前車正在急劇減速；2、用剎車燈作為車輛速度降低的指示燈，簡單實用、符合駕駛員習慣；3、采取車速信號進行微分處理并與門檻值比較，控制靈活可靠；4、控制器采用整體封裝成盒，工作可靠、安裝方便。
圖1是車速突降剎車燈警示控制裝置的實施電路結構圖。
具體實施方式
如圖1所示，車速突降剎車燈警示控制裝置的傳感器采用現有車速傳感器，從電子車速傳感器1輸出的電壓信號通過輸入線路連接到控制裝置，傳感器輸出的車速電壓信號V作為本控制器的輸入，先通過R1、R2、C1、C2、C3構成的濾波電路進行濾波，再接到運算放大器或微分電路2，對該電壓信號進行微分計算得到車速變化的速率(即在單位時間Δt內車速降低ΔV，得到ΔV/Δt)，本實用新型運算放大器的集成電路元件采用LM324實現，當輸入車速信號V經過運算放大器LM324后的輸出為(-R3C3ΔV/Δt)，只有車速降低時該輸出值才為正值，當車速升高時該輸出為負值。把該輸出與一個正電壓值的門檻比較，門檻電壓值可根據實際對車速降低變化率的警示需要來調定。從運算放大器輸出信號經過R4、R5、C4、C5組成的電路限流和過濾，然后接到比較放大器進行放大。
本實用新型的比較放大器3是采用LM311構成，也可用其它方式如分離元件實現，控制剎車燈的開關是采用一個通電閉合斷電后延時斷開的繼電器實現，也可采用三極管或晶閘管與電容組成延時開關電路，實現對剎車燈的控制。當從運算放大器輸出電壓(-R3C3ΔV/Δt)大于門檻電壓值時就直接輸出一個電壓，送到比較放大器，再接執行機構4，然后接到剎車燈，大于門檻電壓值就提供繼電器線圈電壓控制剎車燈開關，使剎車燈5閃亮。本電路實現了當車速降低速率達到一定值時在不帶剎車狀態下使剎車燈閃亮數秒，對跟隨其后車輛的司機起到警示作用，當車速升高或降低緩慢時不會亮起剎車燈。
本實用新型車速突降剎車燈警示控制裝置的工作電源可以從汽車電瓶引接，一般為5-12V。
本實用新型的車速突降剎車燈警示控制裝置不需要對現有的電子車速傳感器結構改造，剎車燈也不需要另外設計，只是多接一根線即可。
本實用新型車速突降剎車燈警示控制裝置的意義在于車輛行駛中不帶剎車時速度降低不容易被后面跟著的車輛發覺，在高速公路上更難察覺，由此經常發生追尾事故。把車速降低的信息變化通過電子線路控制剎車燈，當車速急促降低時后剎車燈閃亮，好象前車帶剎車了，給后面跟隨車輛的司機以警示，提高行車的安全性。所以我們根據車速降低速率控制剎車燈亮光提醒后車駕駛員警覺的控制器，把車速降低的變化信號用于控制剎車燈，警示后面跟隨車輛駕駛員前車正在急劇減速，必將使高速公路的事故大大減少。
權利要求1.一種車速突降剎車燈警示控制裝置，包括與現有的車速傳感器連接的輸入輸出線路、電源接口，其特征在于該裝置還包括運算放大器或微分電路(2)、比較放大器(3)、執行機構(4)，從電子車速傳感器輸入的電壓信號通過輸入線路連接到運算放大器或微分電路(2)，分析其電壓變化值，運算放大器或微分電路(2)出口接比較放大器(3)，再接執行機構(4)，然后通過輸出線路接到剎車燈(5)，剎車燈警示控制裝置的工作電源從汽車電瓶引接。
2.根據權利要求1所述的車速突降剎車燈警示控制裝置，其特征在于運算放大器或微分電路(2)采用集成電路。
3.根據權利要求1所述的車速突降剎車燈警示控制裝置，其特征在于比較放大器(3)采用集成電路。
4.根據權利要求1所述的車速突降剎車燈警示控制裝置，其特征在于執行機構(4)采用繼電器或延時開關電路，延時開關電路由三極管或晶閘管與電容組成。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車上所使用的當車輛車速突然降低時駕駛員未剎車又可以發出剎車燈警示的控制裝置，該裝置包括與現有的車速傳感器連接的輸入輸出線路、電源接口，其技術特征是該裝置還包括運算放大器或微分電路、比較放大器、執行機構，從電子車速傳感器輸出的電壓信號通過輸入線路連接到運算放大器或微分電路，分析其電壓變化值，運算放大器或微分電路出口接比較放大器，再接執行機構，然后接到剎車燈。該裝置根據車速降低速率控制剎車燈亮光提醒后車駕駛員警覺，警示后面跟隨車輛的駕駛員，必將使高速公路的事故大大減少。
文檔編號B60Q1/54GK2848633SQ20052009676
公開日2006年12月20日 申請日期2005年6月11日 優先權日2005年6月11日
發明者毛吉純, 毛漢領 申請人:毛吉純