專利名稱：一種用于汽車的電動助力離合器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用于汽車離合器的操縱機構，是在機械式離合器操縱裝置的基礎上，增加電動助力裝置。
背景技術：
目前已有的離合器操縱機構主要有三種方式1機械式；2液壓式；2氣壓助力式。機械式和液壓式操縱機構都是以駕駛員的肌體作為唯一的操縱能源。機械式操縱機構使駕駛員的工作強度高。液壓式操縱機構主要由主缸、工作缸及管路等液壓系統組成；雖然液壓式操縱機構具有布置方便、接合柔和等優點，但離合器的操縱仍需要駕駛員作用較大的踏板力，且該機構液壓系統本身易漏油，工作可靠性不高。氣壓助力式操縱機構操縱輕便，但要利用發動機帶動的空氣壓縮機作為主要的操縱能源，因而結構復雜。氣壓助力式操縱機構主要用于重型車上。
發明內容
本實用新型一種用于汽車的電動助力離合器的目的是提供一種操縱輕便的汽車離合器操縱機構。本實用新型一種用于汽車的電動助力離合器由離合器踏板、拉桿、離合器分離撥叉、分離軸承等構成，其特征在于本實用新型還包括有離合器踏板轉角傳感器、助力電機及其減速裝置、電子控制器、限位保護開關；所述離合器踏板轉角傳感器安裝在離合器踏板的轉動支軸上，用于檢測離合器踏板的角位移，即間接檢測駕駛員操縱離合器的作用力，所述離合器踏板轉角傳感器連接電子控制器；電動控制器連接助力電機，所述的助力電機的轉動由電子控制器控制，助力電機的減速裝置上的驅動擺臂與離合器分離撥叉下端側面接觸。駕駛員操縱離合器踏板時，離合器踏板轉角傳感器感知離合器踏板的工作行程，該傳感器的信號傳至電子控制器，電子控制器向助力電機提供電流，控制助力電機助力大小和方向，助力電機的動力傳給減速裝置，減速裝置上的驅動擺臂擺動作用到離合器的分離撥叉，增加離合器分離撥叉撥動分離軸承的作用力。在驅動擺臂上方與分離撥叉接觸面的臨界點安裝有一個限位保護開關，所述限位保護開關連接電子控制器，起到控制減速裝置上的驅動擺臂的最大行程。本實用新型可運用于中、輕型載貨車和轎車、客車以及要求高可靠性的越野汽車上，仍然保持駕駛員原有的操縱離合器的駕駛習慣，既能減輕駕駛員操縱離合器的作用力，操縱輕便，且當助力系統失效時，還能借助人力通過機械式離合器操縱裝置操縱離合器，提高了工作可靠性。
圖1為本實用新型一種用于汽車的電動助力離合器結構示意圖。
具體實施方式
本實用新型一種用于汽車的電動助力離合器由離合器踏板1、拉桿2、離合器分離撥叉3、分離軸承4等構成，這些構成部件及連接關系是熟知的。所述的離合器踏板轉角傳感器6安裝在離合器踏板轉動支軸5上，所述離合器踏板轉角傳感器6連接電子控制器10；電動控制器10連接助力電機7，所述的助力電機7及減速裝置8上的驅動擺臂9與離合器分離撥叉3下端側面接觸。在驅動擺臂9上方與分離撥叉3接觸面的臨界點安裝有一個限位保護開關11，所述限位保護開關11連接電子控制器10。
權利要求1.本實用新型一種用于汽車的電動助力離合器由離合器踏板、拉桿、離合器分離撥叉、分離軸承等構成，其特征在于本實用新型還包括有離合器踏板轉角傳感器、助力電機及其減速裝置、電子控制器；所述離合器踏板轉角傳感器安裝在離合器踏板的轉動支軸上，所述離合器踏板轉角傳感器連接電子控制，器；電動控制器連接助力電機，助力電機的減速裝置上的驅動擺臂與離合器分離撥叉下端側面接觸。
2.根據權利要求1所述一種用于汽車的電動助力離合器，其特征在于，在驅動擺臂上方與分離撥叉接觸面的臨界點安裝有一個限位保護開關，所述限位保護開關連接電子控制器。
專利摘要本實用新型一種用于汽車的電動助力離合器的目的是提供一種操縱輕便的汽車離合器操縱機構。本實用新型一種用于汽車的電動助力離合器由離合器踏板、拉桿、離合器分離撥叉、分離軸承等構成，其特征在于本實用新型還包括有離合器踏板轉角傳感器、助力電機及其減速裝置、電子控制器；減速裝置上的驅動擺臂擺動作用到離合器的分離撥叉，增加離合器分離撥叉撥動分離軸承的作用力。本實用新型仍然保持駕駛員原有的操縱離合器的駕駛習慣，能減輕駕駛員操縱離合器的作用力，操縱輕便。
文檔編號B60K23/02GK2889778SQ200520096330
公開日2007年4月18日 申請日期2005年5月11日 優先權日2005年5月11日
發明者肖生發, 羅永革, 劉珂路, 劉成武, 佘建強 申請人:湖北汽車工業學院