專利名稱：護罩式汽車防盜鎖的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種屬于汽車防盜方向盤鎖，該汽車防盜方向盤鎖不僅自身防鋸防剪，它帶有的護罩保護著汽車方向盤，使盜賊無法鋸剪開汽車方向盤而卸下該汽車防盜方向盤鎖。
背景技術：
目前國內大多數的汽車防盜方向盤鎖，主要有伸縮頂鉤式，丁字夾式和棒球桿式。伸縮頂鉤式是在可伸縮的鋼桿兩端上焊接有彎鉤，可伸縮的鋼桿伸長時，兩端彎鉤頂住方向盤的外圓環從而鎖在方向盤上。伸長的鋼桿會頂碰汽車內部使方向盤無法轉動從而達到汽車防盜的目的。丁字夾式的方向盤防盜鎖一端有上下兩夾板，兩夾板是鎖夾在方向盤的外圓環上。鋼棒則頂住汽車儀表板使方向盤不能轉動。棒球桿式的一端也是有鎖夾或鎖鉤，將形狀似棒球桿的鋼桿鎖在方向盤的外圓環上使方向盤不能轉動。為了防鋸防剪，這樣的防盜方向盤鎖一般厚實笨重。使盜賊較難用鋸剪的辦法去破壞方向盤鎖。然而，被鎖的方向盤卻不是防鋸防剪的。尤其是方向盤的外圓環，它是由塑料內鑲薄薄的小鐵管做成。盜賊只需短短一至二分鐘，便可在方向盤的外圓環上鋸開或剪開一至兩個缺口，把方向盤鎖從方向盤上鋸剪開的缺口取出。如果一把防盜鎖僅能阻延盜賊短短一分鐘，而盜賊無需任何技術便可使防盜鎖失效，該防盜鎖可以說是無多大防盜效用。
臺灣生產的護罩武士牌汽車防盜方向盤鎖在兩伸縮鉤處加上防護護罩，以保護方向盤。每端鎖鉤必須是雙鉤并卡在外圓環與氣襄的連接柱處。使盜賊較難鋸開方向盤的外圓環使鎖失效。但加上護罩的雙鉤很難與各種類型的方向盤相配，因而產生較大的間隙。較大的間隙讓盜賊仍有可能用鋸方向盤的方法取出防盜方向盤鎖。另外，防護護罩僅從上面復蓋著方向盤，盜賊仍可從下面用剪鉗剪開方向盤。
英國生產的全罩式汽車防盜方向盤鎖是用護罩將方向盤全包罩起來，使盜賊無法由鋸剪方向盤而使防盜鎖失效。但該鎖使用十分不方便，而且難與各種類型的方向盤相配。
臺灣人發明的其它防盜方向盤鎖，如美國專利US 6,470,720 B1和US5,906,122等，但它們也有與護罩武士牌汽車防盜方向盤鎖同樣的問題。
而且，以上所述各種汽車防盜鎖，由于制鎖技術的限制，盜賊仍可用萬能匙技術性開啟鎖芯，或用強力扭，撬，鉆或其它暴力方法破壞鎖芯，而使防盜鎖失效。
發明內容
本實用新型的目的，就是提供一種高防盜性能的護罩式汽車防盜鎖，用鋸剪方向盤方法，或用撬，鉆，扭等各種暴力方法是無法卸下該護罩式汽車防盜鎖，從而能夠保護汽車免于被竊。
為實現上述的各項目的，本實用新型采用的技術方案是該防盜鎖主要是由鎖芯體，U型鎖梁，護罩和頂柄組成。鎖芯體是由鎖芯和鎖定機構通這附件安裝在容囂內而構成。容囂可以是鑄件，盒等。鎖芯體上的鎖孔是穿透的穿鎖孔。U型鎖梁從鎖孔的一端穿入，然后從鎖孔的另一端穿出。轉動鎖芯會使鎖定機構張開或縮合，張開的鎖定機構卡住U型鎖梁上的卡槽而鎖住U型鎖梁。護罩是方向盤的保護罩，它可由鋼板彎變形而成。護罩的前端有U型前端，U型前端截面形狀似U型。護罩上有2穿孔或穿槽。鎖芯體由鉚釘或焊接方法連接著護罩，鎖芯體的穿孔對接著護罩上的穿孔或穿槽。頂柄是具有一定長度的金屬件，利用頂柄與車內物體卡擋或頂碰作用使方向盤不能轉動。頂柄由鉚釘或焊接方法連接著護罩上。使用時，將護罩的U型前端掛在方向盤上，背對著方向盤的連接柱。然后把U型鎖梁穿過鎖芯體上的穿鎖孔和護罩上的穿孔或穿槽，并穿伸出鎖芯體和護罩。U型鎖梁被鎖芯體內的鎖定機構卡鎖住。穿伸出的U型鎖梁與護罩的U型前端非常接近。因此，U型前端與穿伸出的U型鎖梁四面圍住方向盤的外圓環，并且穿出的U型鎖梁跨在連接柱的兩邊，使護罩式汽車防盜鎖不能上，下，前，后，左，右移動，從而牢牢地鎖在方向盤上。而頂柄又頂在儀表板上，使方向盤無法轉動，以達到防止汽車被盜的目的。
本實用新型的有益效果是因為護罩式汽車防盜鎖通過鎖粱鎖定在方向盤的一個連接柱上，只有切斷該連接柱和附近的外圓環才能卸下汽車防盜鎖。由于護罩將方向盤的連接柱和附近的外圓環包罩住和復蓋住，使盜賊無法用鋸剪方法切斷該連接柱和附近的外圓環，因此無法卸下護罩式汽車防盜鎖。從而解決了汽車防盜鎖的致命缺點用簡單鋸剪方向盤的方法便可把汽車防盜鎖卸下。并且，用金屬盒完全包罩著鎖芯體，僅有一小孔縫讓鑰匙插入和轉動。因而使鎖芯防鉆防撬。鎖芯采用最新的月牙型邊柱鎖定鎖芯，能夠有效地防強力扭轉和防萬能匙。因此護罩式汽車防盜鎖具有極高的防盜性能，并且能夠適用大多數各種類型的方向盤，使用也較為方便。
以下結合附圖和實施案例對本實用新型進一步說明。但本實用新型并不僅限于如下的實施案例。
圖1是護罩式汽車防盜鎖的立體示意圖；圖上，鎖粱未鎖合在鎖體上。
圖2是護罩式汽車防盜鎖的立體示意圖；圖上，鎖粱鎖合在鎖體上。
圖3是鎖粱與鎖芯體的透視立體示意圖。
圖4是護罩的立體圖。
圖5是護罩的零件圖。
圖6是護罩式汽車防盜鎖放置在方向盤上的使用情況。
圖7是護罩式汽車防盜鎖上鎖在方向盤的剖面圖。
圖8是移去了鎖芯體，并將護罩后部剖去，U型鎖梁與U型前端鎖著方向盤上示意圖。
圖9是一種鋸剪方向盤而卸下護罩式汽車防盜鎖的可能途徑。
圖10是另一種鋸剪方向盤而卸下護罩式汽車防盜鎖的可能途徑。
圖11顯示護罩包罩和復蓋住方向盤的外圓環和連接柱后，使鋸剪方向盤從而卸下護罩式汽車防盜鎖的所有可能途徑變成根本不可能。
圖12是金屬盒的立體示意圖，該金屬盒罩蓋住鎖芯體，使無法破壞鎖芯。
圖13是被金屬盒罩蓋的鎖芯體的透視立體示意圖。
圖14是鎖芯體直接由鎖芯和鎖定機構通過附件裝配在金屬盒內而構成。
圖15是只有單邊鎖定機構的鎖芯體，該鎖芯體有2個穿透鎖孔。
圖16是另一種單邊鎖定機構的鎖芯體，該鎖芯體只有1個穿透鎖孔。
圖17是另一種護罩式汽車防盜鎖，該單邊鎖定機構的鎖芯體只有1個穿透鎖孔。
圖18是有凹窩的護罩，鎖芯體可以安裝在這凹窩內。
圖19是另一種護罩，該護罩的U型前端有穿孔，圖20顯示了鎖粱從護罩穿入，鎖粱的穿插柱從U型前端的穿孔穿出。為顯示清楚，該圖上沒有畫出鎖芯體。
圖21是另一種護罩，該護罩是由鋼條焊接而成，這樣的護罩的U型前端也是由鋼條焊接而成。
圖22是鋼條焊接而成的護罩，焊上頂柄和鎖芯體便成了鋼條護罩式汽車防盜鎖。
圖23是一種豎直走向的頂柄。
圖24是一種水平橫走向的頂柄。
圖25是另一種形狀的鎖粱。
圖26是有三個插柱的鎖粱。
圖中，1.鎖芯體，2.護罩，3.U型鎖梁，4.頂柄，5.鎖孔，6.鎖芯，7.鎖定機構，8.鎖槽，9.金屬鑄件，10.穿插柱，11.護罩穿孔，12.U型前端，13.方向盤，14.連接柱，15.外圓環，16.金屬盒，17.鑰匙孔縫，18.凹窩，19.U型前端穿孔。
具體實施方式
圖1展示了一種護罩式汽車防盜鎖的立體圖。它主要由鎖芯體1，護罩2，U型鎖梁3，和頂柄4組成。如
圖1所示，鎖芯體1，護罩2，和頂柄4是由鉚釘或焊接的方法連接成一體，而U型鎖梁3在末鎖合時是獨立的。當鎖合時，如圖2所示，U型鎖梁3從鎖孔5插入，穿過并穿出鎖芯體1和護罩2。
圖3是鎖芯體1的一種構造示意圖。鎖芯體1主要由鎖芯6和鎖定機構7構成。在這實施方案里，鎖芯體1是如此制造的將鎖芯6和鎖定機構7由附件裝配在金屬鑄件9的孔內。鎖芯體1上開有穿透鎖孔5。在這實施方案里，鎖梁是U型鎖粱，U型鎖粱有2個穿插柱10和鎖槽8。當U型鎖梁3穿入鎖孔5，U型鎖梁3上的鎖槽8被鎖定機構7卡住，使U型鎖梁3不能上下移動。
圖4和圖5是護罩2的立體圖和零件圖。在這實施方案里，護罩2由鋼板制成。護罩穿孔11可讓U型鎖梁3穿過。護罩2有U型前端12，U型前端12是由鋼板前端彎折而成。圖6展示了護罩式汽車防盜鎖放置在方向盤13上的使用情況。護罩2背對著方向盤13的連接枉14，U型前端12掛在方向盤13的外圓環15上。U型前端12能三面包罩著外圓環15。當把U型鎖梁3從鎖孔5插入，穿插柱10穿過并穿出鎖芯體1和護罩2。穿出的穿插柱10與U型前端12四面包圍著外圓環15。圖7是護罩式汽車防盜鎖上鎖在方向盤13的剖面圖。如圖7所示，穿出的穿插柱10與U型前端12的距離D很接近，D遠少于2厘米，而外圓環15的最小直徑是2.5厘米，因此外圓環15是不可能從這間隙口走出。
圖8是移去了鎖芯體1，并將護罩后部剖去，U型鎖梁與U型前端鎖著方向盤的示意圖。從圖7和圖8可知，護罩2的U型前端12將該部分的外圓環15三面包圍著，使護罩式汽車防盜鎖不能前，后和向下移動。鎖上U型鎖粱3后，穿伸出的穿插柱10使護罩式汽車防盜鎖不能向上移動。并且，由于U型鎖梁3的穿插柱10橫跨方向盤13的的連接枉14的左右兩邊，因而使護罩式汽車防盜鎖也不能左，右轉動。從而使護罩式汽車防盜鎖牢牢地鎖在方向盤上。由于頂柄4頂在汽車的儀表板上，因此使方向盤13無法轉動而達到防盜的目的。
若要用鋸方向盤的方法使護罩式汽車防盜鎖失效，只有兩種鋸法。如圖9和
圖10所示，一是在放置護罩式汽車防盜鎖的連接柱14附近的外圓環15鋸開兩個缺口(圖9)，然后將護罩式汽車防盜鎖從兩個缺口處取出；二是將連接柱12鋸斷，并將連接柱兩邊的外圓環13鋸斷(
圖10)，然后將鋸斷的部分方向盤和鎖在上面的護罩式汽車防盜鎖一并取下。但這兩個方法對護罩式汽車防盜鎖都行不通。如
圖11所示，因為護罩2將方向盤的連接柱14和附近的外圓環15包罩住或復蓋住。是不可能把放置護罩式汽車防盜鎖的連接柱14和附近的外圓環15鋸開或鋸斷。因而是無法用鋸方向盤的方法使護罩式汽車防盜鎖失效。
仍有其它方法使護罩式汽車防盜鎖失效。如鋸斷頂柄4，用萬能鑰匙技術性開啟鎖芯6，用硬物插入鑰匙孔然后用強力扭轉鎖芯6，用蓄電池電鉆破壞鎖芯6的彈珠或鍵后強力扭轉鎖芯6或鉆壞鎖定機構7部位。
在這實施方案里，頂柄4是一根彎成U型的鋼條，U型鋼條的開口焊接到護罩2或鎖芯體1上。頂柄4是由中碳鋼經熱處理的鋼條做成，因而是防鋸防剪的。鎖芯6采用最新的鑰匙孔偏置的月牙型鎖芯。月牙型鎖芯的鑰匙孔是偏置的，能夠有效地防范萬能鑰匙與防強力扭轉鎖芯6。
由于制鎖工藝技術的限制，鎖芯6的材料大多采用銅。鎖芯體1的材料一般是鋅鋁合金。這些材料都較軟。盜賊用手提電鉆沿著彈珠(鍵)的位置鉆下，便可將卡住鎖芯的彈珠(鍵)破壞，然后轉動鎖芯6而將鎖打開。另外，大多數鎖芯1是由小于直徑2毫米的金屬定位銷固定在鎖芯體1內。若沿著定位銷鉆入便可破壞定位銷而取出鎖芯6。為使鎖芯6及鎖芯體1防鉆防暴力開啟，在鎖芯體1外加金屬盒16。
圖12和
圖13所示的實施方案里，金屬盒16是由鋼板沖壓而成，用焊接的方法連接到護罩2上。金屬盒16完全包罩著鎖芯體1，僅有一小孔縫17，讓鑰匙插入鎖芯6并轉動。加罩了金屬盒的鎖芯體，能夠防鉆，防撬防暴力。
鎖芯體1有許多制造方法。例如，如
圖14所示，鎖芯體1可直接由鎖芯6和鎖定機構7通過附件裝配在金屬盒16內。
圖15至
圖17所示的鎖芯體1只有單邊鎖定機構7。
圖15所示的鎖芯體1雖只有單邊鎖定機構7但有雙鎖孔5。
圖16所示的鎖芯體1只有單邊鎖定機構7和單鎖孔5，這一實施方案可減少鎖芯體1的體積和重量。如
圖17所示，小體積的鎖芯體1可以橫放豎放，中置或扁置地更靈活地布置在護罩2上。
護罩2也可有各種形狀。例如
圖18所示，護罩2上有一凹窩18。鎖芯體1可以安裝在這凹窩18內。有凹窩18的護罩可由鋼板沖壓或鑄的方法制造。再如
圖19和圖20所示，護罩2的U型前端12有穿孔19，穿伸出的穿插柱10可穿入并穿出U型前端穿孔19。因此穿插柱10與U型前端12之間不再有間隙。并且，護罩2不一定是由鋼板制造，它也可以是由鋼條焊接而成。圖21和圖22所示是由鋼條焊接而成的護罩2，從它的側視圖來看，這樣的護罩2也有U型前端12。合理地布置鋼條的位置同樣起到保護方向盤的作用。
頂柄4也可有各種的走向，如圖23和圖24所示。頂柄4也可有各種的形式，例如棒式或伸縮棍式，折疊式等等。
鎖粱也可采用其它形狀。如圖25和圖26所示。圖25所示的π型鎖粱。圖26所示的鎖粱有3穿插柱，第3穿插柱可用于固定伸縮棍式頂柄或折疊式頂柄或其它用途。
權利要求1.一種護罩式汽車防盜鎖，主要由鎖芯體，鎖梁，頂柄，和護罩組成，其特征是護罩有彎折的U型前端，鎖梁有至少2個穿插柱，上鎖時，鎖梁的穿插柱穿過鎖芯盒和護罩，并從鎖芯盒和護罩穿透伸出，穿透伸出的穿插柱與彎折的U型前端的距離少于2厘米，或穿過U型前端穿孔。
2.根據權利要求1所述的護罩式汽車防盜鎖，其特征是鎖芯體是將鎖芯和鎖定機構由附件裝配在金屬鑄件的孔內。
3.根據權利要求1，2所述的護罩式汽車防盜鎖，其特征是鎖芯體有2個穿透鎖孔。
4.根據權利要求1，2或3所述的護罩式汽車防盜鎖，其特征是鎖芯體外罩金屬盒，金屬盒包罩著鎖芯體后，用鉚釘或焊接或其它方法緊固地連接到護罩上，金屬盒一面開有僅讓鑰匙插入和轉動的孔縫。
5.根據權利要求1所述的護罩式汽車防盜鎖，其特征是鎖芯體是將鎖芯，鎖定機構由附件裝配在金屬盒而構成，金屬盒是由鉚釘或焊接到護罩上。
6.根據權利要求1所述的護罩式汽車防盜鎖，其特征是鎖芯盒是將鎖芯，鎖定機構由附件裝配裝配在護罩的凹窩內構成。
7.根據權利要求1所述的護罩式汽車防盜鎖，其特征是鎖梁是∪型鎖粱。
8.根據權利要求1所述的護罩式汽車防盜鎖，其特征是護罩是由鋼板彎折而成。
9.根據權利要求1所述的護罩式汽車防盜鎖，其特征是頂柄是鋼條彎成∪型，開口端焊接到護罩上。
專利摘要一種高防盜性能的護罩式汽車防盜鎖，它主要是由鎖芯體，U型鎖梁，護罩和頂柄組成。該護罩式汽車防盜鎖不僅自身防鋸防剪，它帶有的護罩保護著汽車方向盤，使盜賊無法鋸剪開汽車方向盤而取出護罩式汽車防盜鎖使其失效。并且，鎖芯體外加金屬盒，金屬盒完全包罩著鎖芯體，僅有一小孔縫讓鑰匙插入和轉動。因此，鎖芯能夠有效地防撬，防鉆，防扭，防暴力，大大提高該護罩式汽車防盜鎖的防盜性能。
文檔編號B60R25/02GK2885661SQ200520058918
公開日2007年4月4日 申請日期2005年5月31日 優先權日2005年5月31日
發明者李鞏令 申請人:李健令