專利名稱：多功能汽車后視鏡自動控制器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及到機械、電子產品，適用于各種汽車電動后視鏡的配套、生產和功能改善，特別是一種非常規的控制方式與汽車駕駛操作相結合的機電自動控制器，為駕駛員對車輛的操作控制提供了更加準確、安全的有利條件，同時展示了汽車電子配置人性化的新領域。
背景技術：
1)目前汽車裝配的后視鏡，均分為電動控制和手動拉桿控制兩種方式，且鏡面多數采用平面鏡或微凸頭鏡；故一般水平視角為25°-30°，垂直視角10°-20°，在使用過程中受到一定程度的限制，并存在一定的死角。因此，在駕駛車輛的過程中，無論是車輛變道、轉彎、倒車時，對任何小于或大于以上視角的障礙物，駕駛員都無法直接看到，存在大量的安全隱患；2)一些生產廠商為了解決此問題，采用增大凸頭鏡拋物面來改善駕駛員的可視角，但同時又由于凸頭鏡的形變，相對影響了車輛正常行駛過程中對障礙物真實距離的判斷，故在推廣上受到極大限制；3)現有的倒車控制器多為超聲波控制，駕駛者無法直觀的了解車后附近地面的情況。
發明內容
本實用新型的目的是公開一種利用霍爾傳感器件、模糊數字技術與汽車電動后視鏡、汽車控制電腦巧妙融合，從而制造成不同規格型號，不同款式，適合于各種車輛的多功能汽車后視鏡自動控制器。
本實用新型的技術方案是這樣完成的一種多功能汽車后視鏡自動控制器，其特征在于包括轉向開關、倒車開關、霍爾傳感器、模糊數字處理器、后視鏡轉動機構及連接線組成，通過控制線分別與轉向開關、倒車開關、汽車電動后視鏡控制器相連接，后視鏡控制器安裝在于手動開關接近處的左右門窗內部，通過汽車上的電源控制電線與汽車的電瓶連接，霍爾傳感器安裝在汽車方向機轉動軸上。
所述的可以是獨立的控制盒，也可以同汽車電腦控制模塊融為一體。
所述的控制器的電子原器件，可以是分體器件，也可以是表面粘裝器件，數字集成化器件均可。
本實用新型的原理該控制器是將車輛左、右轉向開關、倒車檔位開關的電壓信號與控制器的接口電路進行電壓信號比較，接口處電壓信號的變化與單片機程序進行邏輯處理及模糊智能處理，由繼電器觸點輸出不同的控制電壓，從而實現后視鏡自動轉向的智能控制。具體分析如下當K2(設定為汽車轉向開關)撥至K2-1(設定為左轉彎開關)時，比較器U2輸出電壓5V變為0V，單片機T腳由5V變為0V。單片機13腳、16腳輸出高電位，繼電器J1和J4導通，后視鏡內電機M2正轉、電機M3反轉。此時單片機內部開始計時，當電機內部限位開關斷開時，繼電器J1和J4同時斷開，此時后視鏡內電機M2和M3停止轉動，單片機將這段時間保存，當K2-1撥至中間檔時，繼電器J2和J3同時動作，后視鏡內電機M2反轉、電機M3正轉，其轉動的時間為原始保存的時間。當時間到時，繼電器J2和J3同時斷電，后視鏡保持在原來轉動的初始位置。由于單片機的編程可以實現在任何初始位置轉動，反轉到位時一定回到原來的初始位置；若K2(設定為汽車轉向開關)撥至K2-2(設定為后轉彎開關)時，原理與上相同；當K1(設定為汽車排擋桿)拔至倒車擋時，繼電器J5導通，電機M1正轉(后視鏡向下)。當內部限位開關斷開時，電機M1停止，此時電機向下的時間保存在單片機內，當倒車完畢將倒車擋斷開，繼電器J6動作至到恢復在原始位置，繼電器J6自動斷開，實現了車輛倒車時后視鏡自動向下轉動之目的。倒車完后，自動恢復在原始位置。
有益效果本實用新型是一種利用霍爾傳感器、模糊數字技術制造出來的數字化控制器，該控制器與汽車轉向開關、汽車倒車開關、汽車電動后視鏡控制器、汽車方向盤轉動機構相融合，形成了全新的克服汽車后視鏡死角和盲區的方式。同時可制造成不同規格型號，不同款式，適合于各種車輛的多功能后視鏡自動控制器。其主要特點1)對現有車輛的后視鏡及車輛外觀不做任何修改；2)不會改變駕駛者的操作習慣；3)不妨礙駕駛者的正常駕駛；4)可直接與汽車制造配套，亦可進行功能性選裝。
本實用新型與市場銷售和使用的汽車部件相連線，既解決和克服了現有車輛后視鏡的死角與盲區，提高了行車的安全程度，同時也使車輛的自動化、人性化得到相應提升。
圖1為本實用新型工作原理結構示意框圖圖2為本實用新型電路工作原理圖實施方式圖中所示，多功能汽車后視鏡自動控制器，包括轉向開關、倒車開關、霍爾傳感器、模糊數字處理器、后視鏡轉動機構及連接線組成，通過控制線分別與轉向開關、倒車開關、汽車電動后視鏡控制器相連接，后視鏡控制安裝在于手動開關接近處的左右門窗內部，通過汽車上的電源控制電線與汽車的電瓶連接，霍爾傳感器安裝在汽車方向機轉動軸上。
當汽車方向盤轉彎開關撥至向右(或向左)轉時，控制器接通電源，隨著方向盤向右(或向左)轉動時角度的變化，霍爾傳感器輸出n個脈沖數，經過脈沖計數，再進行比較放大，然后將信號交給微處理器進行邏輯判斷，模糊數字技術指揮電動后視鏡控制盒驅動左、右后視鏡轉動，其后視鏡轉動角度的大、小取決于方向盤轉動的位置大小。在所述的轉動過程中，左、右后視鏡的轉動方向是相反的，即當左后視鏡向外轉動時，右后視鏡同步向內轉動；當右后視鏡向外轉動時，左后視鏡同步向內轉動；車輛轉彎開關復位，方向機回正，左、右后視鏡自動回到原來初始位置，控制器電路自動斷電，從而實現了車輛轉彎或超車變道時后視的自動調接，達到了擴大視角，消除后視盲區，提高行車安全之目的。將車輛檔位操作桿撥至倒車檔位時，控制器通過車輛倒車指示燈開關自動接通電源，左、右后視鏡同步向下轉動至固定角度。將車后地面附近情況(正常情況下為盲區)納入駕駛者的可視范圍。彎道倒車時，先將轉彎開關撥至所需的轉彎方向，控制器即會先調整左、右后視鏡的轉彎角，隨后再調整左、右后視鏡同步向下轉動的角度。倒車完畢，倒車指示燈開關斷開，左、右后視鏡自動回位至初始位置，控制器自動斷電，達到倒車時增大后視視角的效果。
圖2所示，當K2(設定為汽車轉向開關)撥至K2-1(設定為左轉彎開關)時，比較器U2輸出電壓5V變為0V，單片機T腳由5V變為0V。單片機13腳、16腳輸出高電位，繼電器J1和J4導通，后視鏡內電機M2正轉、電機M3反轉。此時單片機內部開始計時，當電機內部限位開關斷開時，繼電器J1和J4同時斷開，此時后視鏡內電機M2和M3停止轉動，單片機將這段時間保存，當K2-1撥至中間檔時，繼電器J2和J3同時動作，后視鏡內電機M2反轉、電機M3正轉，其轉動的時間為原始保存的時間。當時間到時，繼電器J2和J3同時斷電，后視鏡保持在原來轉動的初始位置。由于單片機的編程可以實現在任何初始位置轉動，反轉到位時一定回到原來的初始位置；若K2(設定為汽車轉向開關)撥至K2-2(設定為后轉彎開關)時，原理與上相同；當K1(設定為汽車排擋桿)拔至倒車擋時，繼電器J5導通，電機M1正轉(后視鏡向下)。當內部限位開關斷開時，電機M1停止，此時電機向下的時間保存在單片機內，當倒車完畢將倒車擋斷開，繼電器J6動作至到恢復在原始位置，繼電器J6自動斷開，實現了車輛倒車時后視鏡自動向下轉動之目的。倒車完后，自動恢復在原始位置。
圖2所示，電路充分考慮了在車輛行駛過程中短時間撥動左、右轉向開關時的動作的識別，即時1-2秒開關擋的接觸或方向機的轉動末達到相應的角度不會產生后視鏡的轉動。控制器的引出線為標準的后視鏡接線方式。
權利要求1.一種多功能汽車后視鏡自動控制器，其特征在于包括轉向開關、倒車開關、霍爾傳感器、模糊數字處理器、后視鏡轉動機構及連接線組成，通過控制線分別與轉向開關、倒車開關、汽車電動后視鏡控制器相連接，后視鏡控制器安裝在于手動開關接近處的左右門窗內部，通過汽車上的電源控制電線與汽車的電瓶連接，霍爾傳感器安裝在汽車方向機轉動軸上。
2.根據權利要求1所述的多功能汽車后視鏡自動控制器，其特征是可以是獨立的控制盒，也可以同汽車電腦控制模塊融為一體，其控制盒可以是金屬材質，也可以是工程塑料。
3.根據權利要求1所述的多功能汽車后視鏡自動控制器，其特征是控制器的電子原器件，可以是分體器件，也可以是表面粘裝器件，數字集成化器件均可。
專利摘要一種多功能汽車后視鏡自動控制器，其特征在于包括轉向開關、倒車開關、霍爾傳感器、模糊數字處理器、后視鏡轉動機構及連接線組成，通過控制線分別與轉向開關、倒車開關、汽車電動后視鏡控制器相連接，后視鏡控制器安裝在于手動開關接近處的左右門窗內部，通過汽車上的電源控制電線與汽車的電瓶連接，霍爾傳感器安裝在汽車方向機轉動軸上。本實用新型是一種利用霍爾傳感器、模糊數字技術制造出來的數字化控制器，其控制器與汽車轉向開關、汽車倒車開關、汽車電動后視鏡控制器、汽車方向盤轉動機構相融合，形成了全新的克服汽車后視鏡死角和盲區的方式。同時可制造成不同規格型號，不同款式，適合于各種車輛的多功能后視鏡自動控制器。
文檔編號B60R1/062GK2764662SQ20052003291
公開日2006年3月15日 申請日期2005年1月21日 優先權日2005年1月21日
發明者楊晉芙 申請人:楊晉芙