專利名稱：帶收罩繩的平面渦卷彈簧卷收車罩的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種小汽車車罩，尤其是用彈簧儲能以實現快速收起的汽車車罩。
背景技術：
汽車車罩是常用的汽車防護用品，但車罩的收起以及折疊存放是一件麻煩的事情，為解決這一問題，發明愛好者做了很多有益的探索，提出了很多解決方案，其中有一類方案是用彈簧儲能或其他動力驅動卷軸直接卷收車罩布，如專利號02202407.7名為自動卷收式車罩，以及專利號93229571.1名為一種方便操作的車罩等，相類似還有幾個這里不一一列舉。上述專利用卷軸直接卷收車罩布，達到了車罩快速收起的目的，但在實際使用時存在以下問題一是卷軸直接卷收車罩布時的纏繞和摩擦對車罩布磨損較大；二是為適應車罩布的寬度，車罩卷收裝置的寬度須接近車罩布的寬度，如偏窄將增加車罩布的纏繞，因此車罩卷收裝置的外形較大，降低了使用的方便性；三是對于上述用彈簧儲能的卷收裝置，因車罩布的寬度較大，卷收時的摩擦較大，要求彈簧的扭矩較大，也要求使用者在收放車罩時用較大的力氣；四是上述用彈簧儲能的卷收裝置中沒有設計彈簧儲能不足時的補充裝置，將可能出現不能完全收起車罩布的情況。
發明內容
本實用新型的目的是提供一種帶收罩繩的平面渦卷彈簧卷收車罩，實現車罩快速收起的同時解決卷軸直接卷收車罩布對其磨損較大、裝置外形大、操作強度較大的問題，以及解決彈簧儲能不足時不能完全收起車罩布的問題。
為實現本實用新型的目的，本實用新型由車罩布、卷軸以及用于存放車罩布的箱體等組成，車罩布表面縱向固定有多個繩扣，繩扣為密閉的圈或與車罩布表面密閉的圈，收罩繩一端與卷軸連接，穿過繩扣另一端與車罩布遠離箱體的一端連接，卷軸和平面渦卷彈簧安裝在箱體內，兩者可以機械互動。卷軸和平面渦卷彈簧通過一對大、小齒輪實現機械互動，小齒輪固定在卷軸上并與大齒輪嚙合，平面渦卷彈簧放置在大齒輪內，其開放端與大齒輪固定連接。收罩繩連接卷軸的一端按平面渦卷彈簧的開放端盤繞方向的相反方向纏繞在卷軸上，這樣用收罩繩代替車罩布與卷軸、齒輪、平面渦卷彈簧共同構成力傳遞結構，其傳遞過程是拖動車罩布向遠離箱體方向遮蓋車身的同時拖動收罩繩通過卷軸和齒輪傳遞力給平面渦卷彈簧，帶動其開放端朝盤繞方向轉動儲能，反之平面渦卷彈簧開放端朝盤繞方向反向轉動時，釋放其儲能驅動卷軸轉動卷收收罩繩并收起車罩布。繩扣的作用是使車罩布在收起過程中折疊有序便于存放，繩扣較均勻地縱向固定在車罩布表面上，卷收收罩繩時繩扣被逐漸收攏迫使車罩布按相鄰兩繩扣的中線有序折疊。本實用新型的使用非常方便，將箱體放置在汽車尾部，蓋車時先將車罩布取出，將收罩繩和車罩布車頭部分拖向車頭，展開車罩布蓋住車身，同時平面渦卷彈簧進行儲能，將車罩布車頭部分包住車頭即完成蓋車操作，車頭對車罩布阻力使平面渦卷彈簧不能轉動；收起車罩時，只需將車罩布車頭部分掀起，平面渦卷彈簧受阻力減小，驅動卷軸轉動把車罩布拖向箱體，手動將其壓緊后塞入箱體內即可。
本實用新型還設計了利用搖把給平面渦卷彈簧儲能的結構，解決儲能不足不能完全收起車罩布的問題，方法是將平面渦卷彈簧的軸芯與一搖把的非手柄端固定連接。搖把起兩個作用，一個是固定平面渦卷彈簧的軸芯，在箱體外壁上設置了兩個固定卡口，將搖把卡在卡口上時平面渦卷彈簧的軸芯即被固定，另一個作用是出現因儲能不足不能完全收起情況時，將搖把從卡口中脫出并按平面渦卷彈簧盤繞方向的反向轉動，通過軸芯給平面渦卷彈簧儲能，所儲能即時帶動大小齒輪和卷軸轉動，將車罩布全部收起。也可預先給彈簧儲能，其實現方法是在突出箱體外的卷軸端部開有一銷孔，在卷軸端部旁邊的箱體上設有一擋塊，擋塊上插有一根銷柱，給平面渦卷彈簧預儲能時，先將銷柱拔出插入卷軸端部的銷孔中，銷柱突出部分被擋塊擋住，使卷軸和大、小齒輪以及平面渦卷彈簧開放端均不能轉動，按平面渦卷彈簧盤繞方向的相反方向轉動搖把，通過軸芯給平面渦卷彈簧預儲能，供給以后多次卷收操作使用。
本實用新型用收罩繩代替車罩布與卷軸、大小齒輪、平面渦卷彈簧共同構成力傳遞結構，卷軸不直接卷收車罩布本身，而是卷收與之相連的收罩繩，收罩繩取代車罩布成為摩擦和受力的主體，減少了使用時對車罩布的磨損；收罩繩的表面積遠小于車罩布的表面積，使用時摩擦力減少，收罩繩的形狀較規則體積也較小，減少了卷收力矩要求，降低了使用者的勞動強度；箱體的容積只需大于車罩布折疊壓緊后的體積，而與車罩布的寬度無直接關系，外形可大大減小。另外本實用新型中設計有一與平面渦卷彈簧軸芯相連的搖把，可以通過搖把繼續完成車罩布的收起，也可給平面渦卷彈簧預先儲能，解決了平面渦卷彈簧儲能不足不能完全收起車罩布的問題，提高了實用性。由上述可見本實用新型在實現車罩布的快速收起同時，其外形尺寸減小，使用者的勞動強度降低，不僅提高了實用性且有效減少了車罩布的使用磨損。
以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式
作進一步詳細的描述。
圖1是本實用新型的側面視圖。
圖2是本實用新型去掉箱體正面并剖開大齒輪后的正面視圖。
具體實施方式
圖1所示本實用新型有一塊車罩布(1)和用于存放車罩布(1)的箱體(20)，箱體(20)內安裝有卷軸(19)。車罩布(1)表面上縱向較均勻固定有兩組繩扣(3)，繩扣(3)為密閉的圈或與車罩布(1)表面密閉的圈，縱向相鄰兩繩扣(3)間的距離略小于箱體(20)寬度的兩倍，使車罩布(1)折疊后恰好可放入箱體內。兩根收罩繩(2)分別穿過兩組繩扣(3)，收罩繩(2)一端與車罩布(1)遠離箱體(20)的一端連接，另一端與卷軸(19)相連，并按平面渦卷彈簧(12)的開放端盤繞方向的相反方向纏繞在卷軸(19)上，導輪(6)用于固定收罩繩(2)的行走路徑。卷軸(19)和平面渦卷彈簧(12)通過嚙合的大齒輪(10)與小齒輪(17)實現機械互動，平面渦卷彈簧(12)放置在大齒輪(10)內，其開放端與大齒輪(10)固定連接，小齒輪(17)固定在卷軸(19)上，平面渦卷彈簧(12)的軸芯(11)與一搖把(9)的非手柄端固定連接，在箱體(20)上有兩個卡口(8)，搖把(9)被卡口(8)卡住時固定軸芯(11)。在卷軸(19)端部有一銷孔(18)，旁邊的箱體上固定有一擋塊(15)，擋塊(15)上插有一根銷柱(14)，銷孔(18)的內徑等于銷柱(14)的外徑，銷柱(14)可取下插入銷孔(18)中，插入后銷柱(14)伸出部分被擋塊(15)擋住，使卷軸(19)、小齒輪(17)、大齒輪(10)和平面渦卷彈簧(12)的開放端均不能轉動。
圖1、圖2中其它已標識部分的作用是布帶(4)連接車罩布(1)車尾部分及箱體(20)，蓋車時拉住車罩布(1)一端使其可順利展開；提手(5)用于提放箱體，使用時靠住汽車車尾，起穩定箱體的作用；托架(7)與箱體(20)外壁活動連接，收起車罩布(1)時可拉出增加承接面積；上蓋(13)可用拉鏈或搭扣使箱體(20)密閉；固定腳釘(16)和活動腳釘(21)使箱體(20)與地面隔離，防止箱體(20)受潮或浸水，活動腳釘(21)與箱體(20)底部活動連接，使用時可將其從箱體(20)底部扳出，向車底斜向伸出，等效增加了箱體(20)的接地面積，使箱體(20)使用時不易傾倒；卷軸隔板(22)隔離兩根收罩繩(2)防止相互纏繞；隔板(23)隔離出箱體內存放車罩布(1)部分，也是支撐和固定部件。
本實用新型的箱體也可置于汽車的車頭部位，只需將收罩繩(2)與車罩布(1)的連接改在車罩布(1)的車尾部分，即遠離箱體的一端，并將布帶(4)改與車罩布(1)的車頭部分連接，其余結構不變。
本實用新型中卷軸(19)與平面渦卷彈簧(12)也可以用其他結構實現機械互動，如用鏈傳動等，但可能需要調整收罩繩(2)在卷軸(19)上的纏繞方向。
本實用新型的收罩繩(2)數量可為一根或多根，收罩繩(2)也可以是帶、條或其它適用形狀，這樣的數量或形狀的變換均落在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種帶收罩繩的平面渦卷彈簧卷收車罩，由車罩布(1)、卷軸(19)以及用于存放車罩布(1)的箱體(20)組成，其特征是車罩布(1)表面縱向固定有多個繩扣(3)，繩扣(3)為密閉的圈或與車罩布(1)表面密閉的圈，收罩繩(2)一端與卷軸(19)連接，穿過繩扣(3)另一端與車罩布(1)遠離箱體(20)的一端連接，箱體(20)內安裝有與卷軸(19)機械互動的平面渦卷彈簧(12)。
2.根據權利要求1所述的帶收罩繩的平面渦卷彈簧卷收車罩，其特征是平面渦卷彈簧(12)的軸芯(11)與搖把(9)的非手柄端固定連接。
專利摘要本實用新型公開了一種帶收罩繩的平面渦卷彈簧卷收車罩，尤其是用彈簧儲能以實現快速收起的汽車車罩，由車罩布1、卷軸19以及用于存放車罩布1的箱體20等組成，車罩布1表面縱向固定有多個繩扣3，繩扣3為密閉的圈或與車罩布1表面密閉的圈，收罩繩2一端與卷軸19連接，穿過繩扣3另一端與車罩布1遠離箱體20的一端連接，箱體20內安裝有與卷軸19機械互動的平面渦卷彈簧12。本實用新型用收罩繩2代替車罩布1與卷軸19及平面渦卷彈簧12互動，解決卷軸19直接卷收車罩布1對其磨損較大、卷收裝置外形大、操作強度較大的問題，其用途是實現車罩布快速收起。
文檔編號B60J11/00GK2855803SQ20052001950
公開日2007年1月10日 申請日期2005年5月2日 優先權日2005年5月2日
發明者鐘安庸 申請人:鐘安庸