專利名稱：代步車前輪固定結構的制作方法
技術領域：
本實用新型關于一種代步車前輪固定結構，尤指一種以具有相互垂直的容納槽的固定座與具有穿孔的延伸片，通過一插銷穿過穿孔并以另一插銷固定，使前輪與車龍頭固定不動的前輪固定結構，適用于各式前輪固定裝置。
背景技術：
隨著科技進步，各式輔具或裝置提供人們較佳的使用水準，也對如老年人或行動不便者等這些弱勢族群提供更好的生活品質，例如拐杖可供輔助重量支撐，助聽器可提高使用者的聽覺能力等等，其中電動代步車則為節省體力、時間與路程的最佳工具。
常見的電動代步車為三輪結構，其前輪由一車龍頭控制前進方向，兩后輪則與電動馬達與蓄電池連結，以提供車輛的動力，因此三輪結構的電動代步車較兩輪車穩定及安全，也不像四輪車的結構復雜、制造成本較高，任何人僅需操控電動代步車的車龍頭，即可控制車輛快慢速度或停止該車，無須考照，操作簡單方便。
然而，代步車具有一定體積及重量，尤其車體與蓄電池的重量，若要整臺代步車放入家用轎車運送實有困難，而且對于老年者、體質虛弱或行動不便者，整部代步車的搬運更是一種負擔；因此，代步車制造者需將車體予以分成前后車體結構，前車體結構大致包含一前輪、車龍頭、前車底架與車墊，后車體結構大致包含兩后輪及后車底架，搬運后車體結構時，可拉住后車底架前端，靠著二后輪轉動輕松移動，前車體結構則因車龍頭與前車底架為樞接，故要靠前輪轉動來移動前車體結構，必須先將前車輪固定；再者，前輪固定后，將車龍頭折疊，也不會因晃動而搖擺，然而目前現有的前輪固定結構皆有結構復雜、操作不便之處。
實用新型內容本實用新型的主要目的是提供一種可將代步車前輪與車龍頭迅速穩定鎖固的代步車前輪固定結構，其操作簡便快速，適合各種年齡層使用。
為了達到上述目的，本實用新型的代步車前輪固定結構，包括一設置于代步車前端的外套管，其可供樞設車龍頭，車龍頭的前輪朝向前方時，外套管與車龍頭同側各相對設一固定座及具有穿孔的一延伸片；一設于固定座的第一容納槽，其一端的底部具有一朝向該延伸片的開口，另一端為具有內螺紋的第一鎖孔；一軸向容置于第一容納槽的第一插銷，其包含軸向相連且異徑的一前階段、一第一擋止塊及一后階段，該前階段一端朝向第一容納槽的開口，另一端與第一擋止塊的一端相接，該第一擋止塊的另一端與后階段一端相接，該后階段另一端穿過一第一接合塊與一壓放部接合，該后階段適位設一止位溝；一第一復位彈簧，其套設于第一插銷的前階段，并且一端與第一擋止塊相抵，另一端抵靠于該第一容納槽的底部；一設于固定座并與第一容納槽垂直的第二容納槽，其一端的底部具有一與第一容納槽相通的透孔，另一端為具有內螺紋的第二鎖孔；一軸向容置于第二容納槽的第二插銷，其包含軸向相連的一卡制部、一第二擋止塊及一軸部，該卡制部一端朝向第二容納槽的透孔，另一端與第二擋止塊的一端相接，該第二擋止塊的另一端與軸部一端相接，該軸部另一端穿過一第二接合塊與一握拉部接合；以及一第二復位彈簧，其套設于第二插銷的軸部，并且一端與第二擋止塊相抵，另一端抵靠于該第二接合塊；通過第一接合塊與第一鎖孔鎖合，使該第一插銷限定移動于第一容納槽，該第二接合塊與該第二鎖孔鎖合，使該第二插銷限定移動于第二容納槽，當按壓壓放部使第一插銷的前階段穿插于延伸片的穿孔，拉放握拉部使第二插銷的卡制部卡制于第一插銷的止位溝，即限位該車龍頭的轉動。
本實用新型的優點具有1.通過本實用新型的結構，可使代步車前輪的固定方便，操作步驟簡單，適合任何人使用。
2.通過本實用新型的結構設計，各零件加工容易，成本降低，適合產業利用及大量生產。
圖1為本實用新型的立體組合圖。
圖2為本實用新型的側視圖。
圖3為本實用新型的固定座的立體分解圖。
圖4為本實用新型的前輪未固定狀態的示意圖。
圖5為本實用新型的前輪未固定狀態的俯視圖。
圖6為本實用新型的前輪已固定狀態的正視圖。
圖7為本實用新型的前輪已固定狀態的側視圖。
圖8為本實用新型的車龍頭折疊并固定狀態的側視圖。
主要元件符號說明10……車身 11……外套管 12……前輪13……后輪 14……前叉元件15……手把18……前車體19……后車體 20……車坐墊30……車龍頭31……握把32……延伸片33……穿孔 40……固定座 41……第一容納槽411……開口 412……第一鎖孔 42……第二容納槽
421……透孔 422……第二鎖孔 50……第一插銷51……前階段52……第一擋止塊53……后階段54……第一接合塊55……壓放部56……止位溝57……螺絲 58……第一復位彈簧 60……第二插銷61……卡制部62……第二擋止塊63……軸部64……第二接合塊65……握拉部66……第二復位彈簧具體實施方式
如圖1、2、3所示，為本實用新型的代步車前輪固定結構的一實施例，該代步車主要包含一車身10、一設置于車身10上方的車坐墊20及控制方向的車龍頭30，該車身10由一前車體18與一后車體19所組成，車身10前端設置有一外套管11，外套管11內可供代步車的車龍頭30樞設，車龍頭30下方樞設一前輪12，車身10后端兩側各設一后輪13，通過車龍頭30上的握把31控制車子前進速度與方向。
如圖4所示，車身10的外套管11朝向正前方的側壁適位設有一固定座40，令車龍頭30的前輪12朝向前方時，車龍頭30與前輪12樞設用的前叉元件14上方，與固定座40相對處設具有穿孔33的一延伸片32，然而固定座40與延伸片32的位置可依需求做適當改變。
如圖3所示，固定于外套管11的固定座40設有一第一容納槽41，其一端的底部具有一朝向該延伸片的開口411，另一端為具有內螺紋的第一鎖孔412；一第一插銷50軸向容置于第一容納槽41，其包含軸向相連且異徑的一前階段51、一第一擋止塊52及一后階段53，該前階段51一端朝向第一容納槽41的開口411，另一端與第一擋止塊52的一端相接，該第一擋止塊52的另一端與后階段53一端相接，該后階段53另一端穿過一第一接合塊54與一壓放部55接合，該后階段53適位設一止位溝56，該壓放部55為一圓盤，為便于使壓放部55與第一插銷50結合，以一螺絲57鎖合固定于后階段53端面，也可以其它適當方式使壓放部55與第一插銷50結合。
第一插銷50的前階段51將套設一第一復位彈簧58，該第一復位彈簧58的一端與第一擋止塊52相抵，另一端抵靠于該第一容納槽41的底部。
固定座40異于第一容納槽41軸向的方向上，設有與第一容納槽41垂直的第二容納槽42，其一端的底部具有一與第一容納槽41相通的透孔421，另一端為具有內螺紋的第二鎖孔422；一第二插銷60軸向容置于第二容納槽42，其包含軸向相連的一卡制部61、一第二擋止塊62及一軸部63，該卡制部61一端朝向第二容納槽42的透孔421，另一端與第二擋止塊62的一端相接，該第二擋止塊62的另一端與軸部63一端相接，該軸部63另一端穿過一第二接合塊64與一握拉部65接合，該握拉部65可為一球形體或其它可供握持的形體，為便于生產制造，軸部63與握拉部65以鎖合方式固定，也可以其它適當方式相結合。
第二插銷的軸部63套設有一第二復位彈簧66，該第二復位彈簧66的一端與第二擋止塊62相抵，另一端抵靠于第二接合塊64。
第一接合塊54設有外螺紋以供與具有內螺紋的第一鎖孔412鎖合，第二接合塊64也設有外螺紋以與具有內螺紋的第二鎖孔422鎖合，通過第一接合塊54與第一鎖孔412鎖固，使該第一插銷50限定移動于第一容納槽41，該第二接合塊64與該第二鎖孔422鎖合，使該第二插銷60限定移動于第二容納槽42。
如圖4、5所示，前輪12未固定前，樞接于外套管11的車龍頭30將會轉動不穩定；當按壓壓放部55使第一插銷50的前階段51穿插于延伸片32的穿孔33，放握拉部65使第二插銷60的卡制部61卡制于第一插銷60的止位溝56，即限定該車龍頭30與前輪12的轉動，如圖6、7、8所示，由此，即可輕易地抓住車身10的前車體18上的手把15，將前車體18拖著走，車龍頭30折疊后使代步車體積較小，且不會左右晃動，避免車龍頭30被撞傷或影響其它物品。
權利要求1.一種代步車前輪固定結構，該代步車前端設置有一外套管，外套管內樞設該代步車的車龍頭，車龍頭的前輪朝向前方時，外套管與車龍頭同側各相對設一固定座及具有穿孔的一延伸片，其特征在于，該固定結構包括一設于固定座的第一容納槽，其一端的底部具有一朝向該延伸片的開口，另一端為具有內螺紋的第一鎖孔；一軸向容置于第一容納槽的第一插銷，其包含軸向相連且異徑的一前階段、一第一擋止塊及一后階段，該前階段一端朝向第一容納槽的開口，另一端與第一擋止塊的一端相接，該第一擋止塊的另一端與后階段一端相接，該后階段另一端穿過一第一接合塊與一壓放部接合，該后階段設一止位溝；一第一復位彈簧，其套設于第一插銷的前階段，并且一端與第一擋止塊相抵，另一端抵靠于該第一容納槽的底部；一設于固定座并與第一容納槽垂直的第二容納槽，其一端的底部具有一與第一容納槽相通的透孔，另一端為具有內螺紋的第二鎖孔；一軸向容置于第二容納槽的第二插銷，其包含軸向相連的一卡制部、一第二擋止塊及一軸部，該卡制部一端朝向第二容納槽的透孔，另一端與第二擋止塊的一端相接，該第二擋止塊的另一端與軸部一端相接，該軸部另一端穿過一第二接合塊與一握拉部接合；以及一第二復位彈簧，其套設于第二插銷的軸部，并且一端與第二擋止塊相抵，另一端抵靠于該第二接合塊；通過第一接合塊與第一鎖孔鎖合而構成該第一插銷限定移動于第一容納槽，而該第二接合塊與該第二鎖孔鎖合而構成該第二插銷限定移動于第二容納槽，按壓壓放部使第一插銷的前階段穿插于延伸片的穿孔，拉放握拉部使第二插銷的卡制部卡制于第一插銷的止位溝而限制該車龍頭的轉動。
2.如權利要求1所述的代步車前輪固定結構，其特征在于，該握拉部為一球形體。
3.如權利要求1所述的代步車前輪固定結構，其特征在于，軸部與握拉部以鎖合方式固定。
4.如權利要求1所述的代步車前輪固定結構，其特征在于，該第一接合塊設有外螺紋以與具有內螺紋的第一鎖孔鎖合。
5.如權利要求1所述的代步車前輪固定結構，其特征在于，該第二接合塊設有外螺紋以與具有內螺紋的第二鎖孔鎖合。
專利摘要本實用新型有關于一種代步車前輪固定結構，該代步車前端設置有一可供樞設車龍頭的外套管，外套管與車龍頭同側各相對設一固定座及具有穿孔的一延伸片，該固定座設有一底部具有開口的第一容納槽，一第一插銷軸向容置于第一容納槽，并于適位設一止位溝，并有一第一復位彈簧套設于前階段；固定座與第一容納槽垂直方向設有一底部具有與第一容納槽相通的透孔的第二容納槽，一第二插銷軸向容置于第二容納槽，并由一第二復位彈簧套設于前段，通過按壓壓放部使第一插銷的前階段穿插于延伸片的穿孔，拉放握拉部使第二插銷的卡制部卡制于第一插銷的止位溝，以限位該車龍頭與前輪的轉動，適用于各式前輪固定裝置。
文檔編號B60B30/00GK2797088SQ20052001879
公開日2006年7月19日 申請日期2005年5月20日 優先權日2005年5月20日
發明者林清耀 申請人:成光科技股份有限公司